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2010

23.07.2010
200 000 heures de vol pour les Turbomeca Arrius 2B de l’automobile club autrichien ÖAMTC

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Bordes, le 23 juillet 2010

Les moteurs Arrius 2B équipant les 27 EC 135T de l’ÖAMTC, comptabilisent 200 000 heures de vol. Ces hélicoptères bimoteurs effectuent des missions de SAMU avec de fortes contraintes opérationnelles.

“Notre flotte d’EC 135T vient de passer un cap important. A l’image de la totalité de nos hélicoptères, 100 % de nos EC 135 sont motorisés par Turbomeca. Le succès de nos missions est en grande partie dû à la fiabilité de l’Arrius et au partenariat étroit avec Turbomeca Germany. » ont annoncé Martin Weger, directeur de la maintenance et Wolfgang Burger, directeur technique de l’ÖAMTC.
La flotte de l’ ÖAMTC est déployée sur plus de 15 bases en été, et sur 22 bases en hiver. 200 000 missions ont été effectuées par ces 37 bases. Ces missions, de type SAMU, présentent des contraintes opérationnelles très importantes, comme la disponibilité des appareils ou l’environnement de haute montagne.

La totalité de la flotte de moteurs est maintenue par Heliair, qui comprend une équipe de 35 personnes.

EC 135 motorisés par l’Arrius 2B2

Le moteur Arrius 2B2 a été conçu pour permettre une plus grande masse au décollage en catégorie A et une plus large plage de températures. Il offre les meilleures performances à haute altitude et à température élevée. De plus, son temps entre deux révisions est aujourd’hui prolongé jusqu’à 4 000 heures.

Le client bénéficie également d’une aide informatisée à la maintenance, ce qui lui permet de traiter les données récupérées depuis le calculateur EECU.

Depuis 1981, les moteurs de la famille Arrius bénéficient d’une expérience solide qui repose sur plus de 2 500 moteurs livrés, totalisant plus de quatre millions d’heures de vol. Le réseau mondial Turbomeca assure déjà le support de l’Arrius pour 430 clients dans 60 pays.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.01.2010
2 000e moteur Makila de Turbomeca (groupe Safran) en vol dans le monde

Bordes, le 8 janvier 2010

En 30 ans de services, le Makila a acquis la réputation d’être un moteur sûr et fiable pour les opérateurs des hélicoptères Super Puma et EC225. Cyrille Poetsch, directeur des programmes de Turbomeca, explique « Les 2 000 moteurs ont cumulé plus de huit millions d’heures de vol, souvent dans des conditions difficiles, telles que rencontrées lors de missions pétrolières, militaires ou de sauvetage. Le Makila 2A1, dernière version en date, offre 14 % de puissance supplémentaire par rapport à la version 1A2, ainsi que des coûts d’utilisation réduits. L’hélicoptère EC 225 et son moteur Makila forment une équipe qui a fait ses preuves ».

« Au Royaume-Uni, le Makila a été choisi pour motoriser l’hélicoptère de transport Puma modernisé pour la RAF (Royal Air Force), afin de lui permettre de mieux intervenir en Afghanistan », déclare Christian Hamel, président de Turbomeca UK.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Plus d’informations sur www.turbomeca.fr et www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.06.2010
Nicolas Sarkozy inaugure le site Joseph Szydlowski de Turbomeca (groupe Safran)

Nicolas Sarkozy, Président de la République, en présence de Jean-Paul Herteman, Président du directoire de Safran et de Pierre Fabre, Président-directeur général de Turbomeca, a inauguré ce jour le nouveau site Joseph Szydlowski de Turbomeca à Bordes (64). Les 100 millions d’euros investis par Safran pérennisent en Aquitaine l’activité du leader mondial des moteurs pour hélicoptères.

Bordes, le 22 juin 2010

Ce nouveau site porte le nom du fondateur de Turbomeca, Joseph Szydlowski, à l’origine en 1938 de l’histoire industrielle du leader mondial des moteurs d’hélicoptères. Joseph Szydlowski a installé ses ateliers à Bordes, à côté de Pau, dès 1942. L’activité de Turbomeca s’est développée durant près de 70 ans sur ce site aujourd’hui reconstruit à la pointe de l’excellence industrielle.

Les nouvelles installations inaugurées ce jour répondent à trois grands objectifs :

• mettre en place un outil de production extrêmement performant permettant en particulier d’optimiser les flux et les cycles de production,
• favoriser la synergie entre conception et production en intégrant physiquement les équipes,
• se placer aux meilleurs standards Santé Sécurité Environnement, pour assurer le meilleur confort de travail et préserver l’environnement.

Pérenniser en France un socle industriel et technologique de classe mondiale

« La construction du nouveau site de Turbomeca à Bordes illustre la stratégie industrielle du groupe Safran de maintenir au meilleur niveau mondial, en France, à proximité immédiate de ses centres de décision et de R&D, le noyau dur de son outil industriel. L’usine Joseph Szydlowski représente un investissement de plus de 10% du chiffre d’affaires de Turbomeca et générera une économie au moins équivalente sur les valeurs d’exploitation. Notre présence internationale, indispensable par ailleurs tant pour des raisons de compétitivité que de proximité, s’inscrit ainsi en complémentarité et dans le prolongement de l’activité de nos sites français. » a affirmé Jean-Paul Herteman.

D’une surface de 42 000 m2, le nouveau bâtiment de Turbomeca est composé de bureaux et d’unités de production. Il accueille 1 300 personnes dont 500 en ateliers et 800 essentiellement dans les bureaux d’études. Ce bâtiment offre des conditions optimales de travail et a été conçu dans le respect des préoccupations environnementales.

Optimiser les flux de production

S’inscrivant dans le site de Bordes qui compte 2 600 salariés, le site Joseph Szydlowski bénéficie d’une nouvelle organisation industrielle et de flux industriels simplifiés. Les cycles de production seront ainsi divisés par plus de 2 en trois ans, générant des réductions drastiques en besoin de fonds de roulement qui procurent à cet important effort financier un retour sur investissement remarquable.

Une collaboration public-privé exemplaire

Au cœur du pôle de compétitivité mondial Aerospace Valley, l’usine Joseph Szydlowski s’inscrit dans le site Aeropolis, pôle d’excellence dans l’industrie et l’aéronautique et modèle de partenariat entre sphère privée et collectivités publiques : Turbomeca, le Conseil régional d’Aquitaine, le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques et les Communautés de communes Gave et Coteaux et Vath Vielha, l’Etat et l’Union Européenne se sont ainsi associés pour mener à bien cette opération d’envergure. Outre Turbomeca, Aeropolis comprend un ensemble de bureaux occupés par les sous-traitants, un centre de formation et de conférences, une centrale d’énergie et fluides destinée à la production de l’usine, ainsi qu’une crèche et un restaurant inter-entreprises.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100. Pour plus d’informations, www.safran-group.com

Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2010
Morpho présente sa technologie 3D Photo ID™ au salon CARTES & IDentification 2010

Paris, le 6 décembre 2010

À l’occasion du salon CARTES & IDentification, Morpho (groupe Safran) présentera sa toute dernière solution en matière de sécurisation des documents d’identité basée sur la technologie 3D Photo ID™. Elle confère aux documents d’identité hautement sécurisés un degré de sécurité encore supérieur.

La solution de Morpho fournit des photos conformes aux exigences de l’OACI* qui permettent la gravure d’un portrait en 3 dimensions sur des cartes en polycarbonate utilisées pour les passeports, les cartes d’identité et les permis de conduire. Elle se distingue par un niveau de qualité, de fiabilité et de sécurité hors pair, dans la mesure où la technologie 3D Photo ID™ empêche toute altération des photos.

Morpho complète cette solution en dévoilant sa nouvelle station d’acquisition de photos. Compacité et simplicité d’utilisation permettent une installation facile de la station dans un environnement de type « bureau », sans nécessiter de modification ergonomique majeure. Sur le salon Morpho présentera sa solution complète - de la prise de photos à la production haute-performance de cartes avec gravure au laser.

« Avec cette nouvelle station d’enrôlement, Morpho est en mesure de proposer à ses clients une solution complète mettant en œuvre la technologie 3D Photo ID™ », déclare Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Déjà sélectionné par l’état de Caroline du Nord pour ses permis de conduire, ce système répond au besoin croissant de technologies toujours plus sûres contre les falsifications de cartes et d’identités. »

La technologie 3D Photo ID™ complète de Morpho est conçue pour répondre aux besoins spécifiques des administrations. Morpho sera présent au salon CARTES & IDentification qui se tient du 7 au 9 décembre à Paris (Hall 4 / Stand H001).


* OACI : Organisation de l’aviation civile internationale

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.06.2010
Francis Baeny nommé à la tête de la direction des Relations Sociales du groupe Safran

Paris, le 1er juin 2010

Francis Baeny est nommé Directeur des Relations Sociales du groupe Safran.

La nomination de M. Baeny fait suite à la réorganisation de la direction des Ressources Humaines en trois pôles majeurs, dont la direction des Relations Sociales du Groupe.

A la tête de cette nouvelle direction, Francis Baeny aura pour mission d’assurer la coordination des politiques sociales du Groupe. Il assurera la négociation de l’ensemble des accords impliquant les sociétés du Groupe et sera l’interlocuteur privilégié des partenaires syndicaux à l’échelle du groupe Safran.


Francis Baeny, 56 ans, est diplômé de l’IEP de Paris (1976), et titulaire d’une maîtrise de droit. De 1977 à 1989, il a exercé des responsabilités de Ressources Humaines dans différents établissements de Messier-Hispano-Bugatti. Puis, en 1990, il est nommé directeur des Ressources Humaines de Sochata avant de prendre la direction de l’établissement de Snecma Corbeil de 1997 à 2000. En 2000, il devient directeur des Ressources Humaines d’Hispano-Suiza et en janvier 2007 il prend cette même fonction chez Sagem Défense Sécurité. Depuis août 2007, il occupait le poste de directeur Gestion des Cadres Dirigeants du groupe Safran jusqu’à sa nomination actuelle.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.03.2010
Sagem Sécurité sécurise la Cidade Administrativa de Belo Horizonte au Brésil

Paris, le 2 mars 2010

Sagem Sécurité (groupe Safran) vient d’être sélectionnée pour la sécurisation de la Cidade Administrativa de Belo Horizonte, nouveau siège gouvernemental « high-tech » de l’état de Minas Gerais au Brésil, créé par l’architecte Oscar Niemeyer. A ce titre, elle fournira en partenariat avec Task Sistemas une solution de contrôle d’accès comprenant 300 terminaux biométriques de dernière génération : MorphoAccess™ 120.

A la pointe de la technologie, les MorphoAccess™ 120 utilisent les algorithmes Sagem Sécurité, reconnus dans le monde entier pour leur précision et leur niveau de performance. Ils sécuriseront les accès les plus importants et sensibles du bâtiment grâce à la reconnaissance d’empreintes digitales et garantiront ainsi la circulation maîtrisée des informations de niveau gouvernemental.

« Avant-gardiste en termes d’infrastructure et d’équipements, la Cidade Administrativa a tout naturellement exigé le meilleur de la technologie biométrique, » a déclaré François Perrachon, Directeur du Développement commercial de Sagem Sécurité. « Ce nouveau contrat confirme le potentiel de nos terminaux biométriques sur le marché brésilien et notre volonté d’y être un acteur clef. »

Avec plus de 33 000 terminaux déjà mis en œuvre au Brésil, Sagem Sécurité démontre une fois de plus son avance dans le domaine de la sécurité des bâtiments, des personnes et des biens dans cette zone du monde.

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Sagem Sécurité
Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.
www.sagem-securite.com
www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.03.2010
Inauguration du nouveau bâtiment de Turbomeca Australasia

Bordes, le 12 mars 2010

Turbomeca (groupe Safran) inaugure aujourd’hui le nouveau bâtiment de Turbomeca Australasia, basée sur l’aéroport de Bankstown (NSW), proche de Sydney. Les 2 500 mètres carrés de cette nouvelle installation comprennent des ateliers supplémentaires, un nouvel espace de réparation pour les moteurs MTR390 et RTM 322, ainsi qu’une nouvelle chaîne de production du moteur RTM322 pour le MRH. Turbomeca Australasia est le seul site de support et de production de turbomoteurs dans toute la région.

Pierre Fabre, président-directeur général de Turbomeca, a affirmé, en présence de Greg Combet, Ministre australien du personnel, des matériels et de la science pour la Défense et Ministre adjoint au Ministre du changement climatique : « Notre nouveau bâtiment Killara à Turbomeca Australasia fait partie de l’extension mondiale des ressources au sein de Turbomeca pour permettre de répondre à la demande des clients. La récente signature entre Rolls-Royce Turbomeca et Australian Aerospace d’un accord de support à vie pour la nouvelle flotte d’hélicoptères MRH90 appartenant à l’armée australienne a accéléré la croissance de Turbomeca Australasia ».

L’utilisation du terme aborigène « Killara », dont la traduction signifie « toujours là », symbolise le support que Turbomeca Australasia s’est engagé à fournir au Commonwealth d’Australie. L’installation Killara de 2 500m² est entièrement consacrée aux produits militaires. Grâce à cette nouvelle installation, Turbomeca Australasia pourra assurer, pour les 30 années à venir, le montage, les tests et le support de 92 moteurs RTM 322 et 46 moteurs MTR390, équipant le MRH90 et le Tigre ARH respectivement.

Premier centre de réparation au monde accrédité pour la réparation du MTR390-2C, Turbomeca Australasia est le centre national de réparation de moteurs et fournit, à partir de sa nouvelle installation Killara, des services de maintenance profonde pour le moteur équipant le Tigre. De même, les nouvelles chaînes de production et de réparation du RTM 322 équipant le MRH se trouvent toutes deux dans cette installation. Actuellement, l’installation assure le support du démarreur à air (ATS) et du groupe auxiliaire de puissance (APU) Microturbo du Hawk (Lead-in Fighter), et assurera également le support du groupe auxiliaire de puissance SAPHIR 100 pour le MRH.

Turbomeca Australasia existe depuis 15 ans et fait office de centre de réparation principal pour les moteurs de série Arriel 1 et de centre de service pour les moteurs Arrius, Arriel et Makila. Turbomeca Australasia compte 125 employés assurant le support de 400 moteurs auprès de plus de 150 opérateurs, répartis dans toute l’Australie, la Nouvelle-Zélande et toutes les îles environnantes.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

www.turbomeca.fr
www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.06.2010
Sagem partenaire de MBDA pour le projet de futur Missile Moyenne Portée

Dans le cadre d’un partenariat avec MBDA, Sagem (groupe Safran) assurera le développement et la production du poste de tir et de l’autodirecteur infrarouge du système de Missile Moyenne Portée (MMP).

Eurosatory 2010, Villepinte, 15 juin 2010.

Ce système est proposé dans le cadre du futur remplacement du parc français de missiles de combat terrestre Milan à l’horizon 2015, ce qui représente 500 systèmes et 3000 missiles, avec un potentiel important à l’export.

Le poste de tir du MMP réalise la synthèse des expertises de Sagem en matière de caméras infrarouges refroidies longue portée, de télémétrie laser et de traitement d’image et du signal. Il mettra notamment en œuvre une caméra thermique Matis de 3e génération intégrant les technologies de détecteurs IR les plus récentes de Sofradir(1).

Pour l’autodirecteur, MBDA et Sagem ont fait le choix d’une technologie bimode, avec une voie TV jour et une voie infrarouge non refroidie, intégrant une capacité de guidage inertiel permettant le mode « tire et oublie » et la capacité TAVD (Tir Au-delà de la Vue Directe). Particulièrement fiable et de maintenance aisée, cette solution offre des capacités inégalées pour ce type d’application.

Interfacé avec le système FELIN(2), le MMP est prévu pour s’intégrer dans l’espace de bataille numérisé et dans les futures architectures en réseau de Scorpion. Il pourra être utilisé aussi bien en mode débarqué qu’embarqué sur véhicules. De plus, le poste de tir bénéficie des travaux réalisés sur FELIN et tire profit de certains de ses composants (batteries, interfaces homme-machine, module de communication, etc.), ce qui permettra au MMP de bénéficier du même support logistique.

L’expertise de Sagem et l’utilisation de ses récents développements dans les caméras thermiques, les viseurs et les autodirecteurs, permettront de réduire les risques techniques et de répondre aux contraintes de performances, de délais et de coût. Viseur et autodirecteur seront développés par Sagem dans son centre R&D d’Argenteuil et seront produits notamment dans son usine de Poitiers.

(1) Sofradir est une société commune de Sagem (40 %), de Thales (40 %) et d’Areva (20 %), spécialisée dans les détecteurs infrarouge hautes performances.
(2) Fantassin à Equipements et Liaisons Intégrés.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord.
Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.12.2010
Hervé Bouaziz est nommé adjoint au Directeur général adjoint, branche Défense-Sécurité, du groupe Safran

Paris, le 6 décembre 2010

Hervé Bouaziz a rejoint le groupe Safran le 1er décembre 2010 en tant qu’adjoint au Directeur général adjoint, branche Défense – Sécurité, Olivier Andriès.

Hervé Bouaziz, 42 ans, est diplômé de l’école Polytechnique (promotion 88) et de SupAéro (promotion 93). Il débute sa carrière en 1994 à la DGA, au Centre d’essais en vol, en tant qu’ingénieur d’essais, puis devient chef de la section optronique visionique et responsable du programme de vols paraboliques. En 1999, il poursuit son parcours au service des Programmes aéronautiques, en charge des capacités air-sol du Mirage 2000 et du Rafale. Fin 2001, il est nommé Directeur de programme Mirage 2000 N et D et mène à bien l’intégration des missiles de croisière, des bombes guidées, ainsi que de la liaison de données tactiques.
En 2004, il part aux Etats-Unis pour suivre le cursus de l’Industrial College of the Armed Forces, dont il sort diplômé en 2005, avant d’être nommé attaché d’armement adjoint à l’ambassade de France à Washington. A son retour en France en 2008, il réintègre la DGA en tant que chef de la division des Systèmes de forces du Centre d’analyse de défense, et conduit à ce titre les études et expérimentations préparant les futurs systèmes de défense.

Hervé Bouaziz possède le brevet de pilote militaire de l’armée de l’air.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.03.2010
Sagem Sécurité renforce le réseau de radars fixes sur les routes françaises

Paris, le 23 mars 2010

Sagem Sécurité (groupe Safran) a signé un contrat avec le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer pour la mise en place sur 4 ans d’un parc supplémentaire de radars automatisés de contrôle de vitesse. A ce titre, Sagem Sécurité assurera la fourniture, l’installation et la maintenance d’une quantité envisagée de 600 équipements fixes MESTA de dernière génération.

Destinés à renforcer le programme gouvernemental de sécurité routière engagé en 2002, ces nouveaux radars viendront s’ajouter aux 2600 radars fixes et mobiles déjà installés depuis 2003 par Sagem Sécurité pour l’équipement du réseau routier français. Ils visent à modifier en profondeur le comportement des automobilistes face à la vitesse et devraient encore contribuer à réduire le nombre d’accidents de la route en France.

« Le respect des engagements, la disponibilité et la fiabilité du matériel ont conduit les autorités françaises à renouveler leur confiance en Sagem Sécurité, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Sagem Sécurité. « Sagem Sécurité confirme ainsi son leadership pour le déploiement à grande échelle de solutions entièrement automatisées de sécurité routière. »

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Sagem Sécurité
Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Pour plus d’informations : www.sagem-securite.com , www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.07.2010
Communication de Safran

Paris, le 11 juillet 2010

Safran confirme avoir écrit au Président du Conseil de Surveillance de Zodiac en proposant l’étude d’un projet de rapprochement industriel des deux groupes.

A ce stade, Safran prend note de la réaction du Conseil de Surveillance de Zodiac tout en demeurant convaincu de l’évidence de l’intérêt industriel et de la pertinence stratégique pour toutes les parties prenantes d’un rapprochement dans le contexte du mouvement inévitable de consolidation des équipementiers aéronautiques de premier rang.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009.

Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.11.2010
Morpho annonce la certification par l’UIDAI de MorphoTo™, son capteur biométrique 10 doigts

New Delhi, le 23 novembre 2010

MorphoTop™, le terminal de capture d’images à 10 doigts de Morpho (groupe Safran), a été officiellement certifié par l’UIDAI, l’organisme indien chargé du projet Aadhaar (numéro d’identification unique). Il peut ainsi être officiellement utilisé pour la capture des empreintes digitales à des fins d’enrôlement et de vérification dans le cadre du plus vaste programme d’identification biométrique au monde.

Le terminal MorphoTop™ repose sur une technologie fiable, déjà déployée dans le monde entier dans le cadre d’importants projets gouvernementaux tels que le passeport biométrique en France et l’enrôlement en Amérique Latine. MorphoTop™ permet de capturer les empreintes digitales en moins de deux secondes, et délivre des images haute définition (HD) certifiées par le FBI.

« Nous sommes fiers d’avoir obtenu la certification UIDAI pour MorphoTop™, un produit innovant dans notre gamme de terminaux de capture d’empreintes digitales », déclare Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Cette certification confirme notre parfaite maîtrise du processus biométrique. »

Conçu pour répondre aux exigences spécifiques des états, le terminal MorphoTop™ garantit des niveaux d’interopérabilité élevés et une qualité sans compromis.

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.01.2010
Turbomeca do Brasil, partenaire privilégié de l’armée de l’air brésilienne

Bordes, le 7 janvier 2010

L’armée de l’air brésilienne a signé un contrat avec Helibras et Turbomeca do Brasil pour la modernisation de ses 34 hélicoptères AS365K Panther. Turbomeca do Brasil renforce ainsi son partenariat avec les forces militaires brésiliennes, apportant un support complet pour les 68 moteurs Arriel 2C2 CG.

Les moteur Arriel 1M1 équipant actuellement les Panther de l’armée brésilienne seront remplacés par les Arriel 2C2 CG, qui offrent 15 % de puissance supplémentaire. La livraison du premier Arriel 2C2 CG est prévue fin 2010.

Au Brésil à Rio de Janeiro, le site local de Turbomeca assurera le support des Arriel 2C2 CG.

Aujourd’hui, l’Arriel 2C2 CG motorise les hélicoptères bimoteurs Dauphin HH65-C des garde-côtes américains (USCG).

“Après le contrat signé pour les Makila 2A1 motorisant les 50 EC 725 des forces armées brésiliennes, ce nouveau contrat représente une étape importante pour Turbomeca do Brasil, consolidant ainsi notre position de partenaire privilégié des forces armées brésiliennes. Il démontre la valeur de notre soutien local depuis 26 ans.“,a annoncé François Haas, directeur général de Turbomeca do Brasil.

Turbomeca do Brasil, associé au site Turbomeca America Latina basé á Montevideo, effectue aujourd’hui le support de 1 300 moteurs exploités au Brésil et en Amérique latine.

Créé en 2002, le centre de réparation de Turbomeca do Brasil assure la révision et la réparation des moteurs Arrius, Arriel et Makila équipant principalement les Ecureuil, EC 135, Super Puma et Dauphin d’Eurocopter, ainsi que le S76 de Sikorsky.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Plus d’informations sur www.turbomeca.fr et www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.01.2010
Sagem Sécurité équipe la Biélorussie de radars automatiques de contrôle de vitesse

Paris, le 11 janvier 2010

Sagem Sécurité (groupe Safran) vient de signer un contrat avec United Telecom, une société russe spécialisée dans l’intégration de systèmes de transport intelligents, pour la fourniture et la mise en place en Biélorussie de 110 radars automatisés de contrôle de vitesse MESTA et d’un Centre de Traitement Automatisé des infractions. Ces équipements seront déployés sur l’autoroute M1 qui relie la Pologne et la Russie afin d’y sécuriser le trafic.

La mise en place de ce système sur mesure permettra aux autorités biélorusses de traiter rapidement les excès de vitesse des conducteurs puisque ces derniers devront régler leur contravention dès leur sortie du territoire. Ce système devrait ainsi contribuer à améliorer de manière significative la sécurité sur l’autoroute M1 jugée accidentogène par les autorités.

« En choisissant la technologie dernière génération de Sagem Sécurité, la Biélorussie confirme son investissement et son avance en matière de sécurité routière, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président directeur général de Sagem Sécurité. « Ce nouveau projet nous permet d’envisager un partenariat à long terme avec United Telecom notamment pour le déploiement d’un futur système à grande échelle comme nous l’avons déjà fait en France. »

Avec ce nouveau contrat, Sagem Sécurité confirme sa capacité à fournir un programme complet de contrôle automatisé de la vitesse. Elle contribue en cela à la sécurité sur les routes.

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Sagem Sécurité
Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Pour plus d’information : www.sagem-securite.com www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.01.2010
Club Sagem a informé Safran que l’engagement collectif de conservation de titres Sagem (devenus Safran) arrivant à échéance en mars 2010 ne sera pas renouvelé

Paris, le 14 janvier 2010

La société Club Sagem a informé Safran que l’engagement collectif de conservation de titres Sagem (devenus Safran), signé le 29 mars 2004 entre Club Sagem et 3 386 salariés (ou leurs ayants droit) pour une période initiale de six ans, arrivant à échéance le 29 mars 2010 ne sera pas renouvelé. A cette date, chaque signataire recouvrera individuellement son indépendance de transaction.

Selon les données déclarées par Club Sagem et à sa connaissance, cet engagement représente 8,6 % du capital et 13,4 % des droits de vote de Safran au 31 décembre 2009.

A ce jour et à la connaissance du Groupe, il n’existe aucune autre échéance significative de disponibilité de titres pour les années à venir. En effet, les disponibilités résultant de la maturité des dispositifs d’épargne Groupe réservés aux salariés* représentent un montant annuel inférieur à 1 % du capital.

(*) Fonds communs de placement d’entreprise (FCPE) communs à toutes les sociétés françaises du Groupe, notamment les dispositifs mis en place par ex-Snecma et ex-Sagem.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 54 500 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10 milliards d’euros en 2008. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2008 un investissement de 1,2 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100. Pour plus d’informations, www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.01.2010
Sagem Sécurité dévoile pour la première fois la gamme MorphoAccess™J Series à Dubaï

Paris, le 15 janvier 2009

A l’occasion du salon Intersec à Dubaï du 17 au 19 janvier 2010, Sagem Sécurité (groupe Safran) présente officiellement ses nouveaux terminaux de contrôle d’accès par empreintes digitales, les MorphoAccess™ J Series.

Destinés au contrôle d’accès physique, les MorphoAccess™ J Series se distinguent par leur design compact et attractif allié à un niveau élevé de sécurité et de fiabilité. Robustes et faciles à mettre en œuvre, ces terminaux de dernière génération permettent une utilisation plurielle : de la sécurisation de bureaux, sièges d’entreprises ou bâtiments administratifs jusqu’à la protection de points d’accès extérieurs.

« Cette nouvelle gamme de terminaux met au service de nos clients l’excellence de notre technologie et de notre créativité en matière de terminaux de contrôle d’accès, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Sagem Sécurité.

Adaptée aux besoins des clients, la gamme MorphoAccess™ J Series pourra être utilisée dans le but d’identifier les personnes ou de vérifier leur identité grâce à la reconnaissance par empreintes digitales et les technologies de lecture de cartes sans contact associées.

Venez découvrir la gamme MorphoAccess™ J Series sur le stand Sagem Sécurité : 3-515C

Sagem Sécurité

Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Pour plus d’information : www.sagem-securite.com www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.01.2010
La DGA notifie à Sagem la réalisation de la version 5 du SLPRM, système de préparation de missions des avions de combat français

Paris, le 19 janvier 2010

La Direction Générale de l’Armement (DGA) vient de notifier à Sagem (groupe Safran), fin décembre 2009, le contrat de développement et de fourniture du SLPRM V5, incluant trois années de maintien en condition opérationnelle (MCO) du système.

Indispensable à la réalisation et au débriefing des missions, le SLPRM (Système Local de Préparation et Restitution de Missions) a été développé pour l’avion de combat omnirôle Rafale.

SLPRM est utilisé pour différents avions de combat de l’Armée de l’Air et de la Marine françaises, pour toutes leurs configurations d’emport. SLPRM prend en compte le dernier standard F3 du Rafale et les armements air-sol guidés les plus récents – missile nucléaire ASMP-A, missile de croisière conventionnel Scalp, AASM (Armement Air Sol Modulaire) développé et produit par Sagem – ainsi que la nacelle optronique Reco-NG.

SLPRM V5 sera doté de nouvelles briques logicielles, notamment au niveau de la cartographie, et d’une architecture optimisée et évolutive. Il sera utilisable sur PC portable. Il offrira ainsi une maintenance simplifiée.

Ce contrat a été attribué dans le cadre du Plan de Relance de l’économie, ce qui permettra de mettre cette nouvelle version de SLPRM à la disposition de l’Armée de l’Air et de la Marine de façon anticipée.

Sagem est également maître d’œuvre du système de préparation de mission des hélicoptères de l’Armée de Terre, le MPME*. Les deux systèmes SLPRM et MPME sont utilisés en opérations de combat en Afghanistan.

* Moyens de Préparation de Missions pour Equipages d’Hélicoptères

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord.
Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité
Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.01.2010
Installation prochaine d’un site de production Turbomeca sur le territoire de Mantes en Yvelines : la vente des terrains est signée.

Magnanville – 18 janvier 2010

La signature officielle de la vente à l’entreprise Turbomeca de terrains propriétés de la Communauté d’Agglomération de Mantes en Yvelines (CAMY) situés à Buchelay a eu lieu ce jour, suite à l’annonce faite en juin dernier par la CAMY et le groupe Safran de l’installation d’ici début 2011 de l’unité de production du Groupe sur le territoire de Mantes en Yvelines.

LA SOLIDIFICATION D’UN PARTENARIAT PROMETTEUR

Représentants de Turbomeca, de l’Agglomération de Mantes en Yvelines et de la commune de Buchelay ont concrétisé aujourd’hui la réalisation d’un projet d’envergure qui atteste d’une stratégie de développement ambitieuse pour chacun des acteurs engagés. La signature officielle de la vente des terrains, première étape du projet, confirme la volonté de Safran, groupe international de haute technologie (équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité), et de la Communauté d’Agglomération de Mantes en Yvelines de faire route ensemble sur le terrain de l’innovation technologique.

LE CHOIX DE MANTES EN YVELINES

Un enjeu majeur pour la CAMY
Défi relevé pour la CAMY dont le souhait était de profiter de l’arrivée d’un acteur économique majeur et à fort potentiel dans le domaine de la technologie de pointe pour asseoir sa stratégie de développement économique, impulsée par son Président Dominique Braye. La concrétisation de l’implantation de Turbomeca sur le parc d’activités des Graviers à Buchelay s’inscrit dans la cohérence du développement économique du territoire, et plus précisément avec son projet phare, le nouveau quartier Mantes Université, appelé à accueillir, en cœur urbain de l’agglomération, un pôle de formation spécialisé dans des secteurs comme la mécatronique, la haute technologie ou encore, les éco-activités (IUT, Isty, écoles d’ingénieurs, centre de recherche…). L’arrivée de Turbomeca permet à la CAMY de donner un véritable coup d’accélérateur au développement du parc d’activités des Graviers (idéalement situé en bordure d’A13 entre Paris et Rouen) à travers un niveau d’investissement, jamais égalé sur le territoire, au bénéfice de la dynamique de l’emploi.

Le groupe Safran séduit par les atouts du territoire et les perspectives de développement
Terrains disponibles immédiatement, site accessible géographiquement, partenariat de qualité avec les collectivités locales… sont les atouts qui ont favorisé le choix par le groupe Safran de l’implantation de sa future unité de production sur le territoire Yvelinois. Sa construction permettra de disposer d’un site moderne, vitrine d’activités du Groupe, mais aussi de mettre en œuvre des synergies industrielles entre sociétés du groupe Safran dans le domaine de l’hydromécanique. Intégrer des fonctions permettant l’innovation et le développement (Bureau d’Études, Formations, Pilotage des filiales et sous-traitants…), améliorer l’efficacité industrielle et maintenir la compétitivité d’activités industrielles de haute technologie en région parisienne, réaliser une vitrine environnementale (HQE) et améliorer les conditions de travail sont autant d’objectifs visés par le Groupe. Autre argument de taille, la pérennité de l’implantation Yvelinoise de Safran permettra le maintien de l’emploi local sur des compétences et métiers rares.

LE PROJET EN CHIFFFRES
Budget : 33 M€ (fonds propres Turbomeca)
Montant de la vente des terrains à Turbomeca par la CAMY (34 000 m2) : 714 K€
Aide à la recherche et au développement par le Conseil Général des Yvelines : 400 K€
Superficie de la zone d’activités des Graviers à Buchelay : 43 ha
Surface des terrains vendus à Turbomeca par la CAMY : 3,4 ha
Superficie du bâtiment Turbomeca : 12 000 m2

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EN SAVOIR +
www.safran.fr
www.turbomeca.fr
www.mantesenyvelines.fr
www.buchelay.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.03.2010
François Tarel, Directeur général adjoint d’Aircelle

Le Havre, 8 mars, 2010

A compter de ce jour, François Tarel est nommé directeur général adjoint d’Aircelle, groupe Safran.

François Tarel, 46 ans, ingénieur diplômé de l’école Polytechnique et de l’école nationale des Ponts et Chaussées, entre dans le groupe Safran chez Hispano-Suiza en 1991, exerçant successivement les fonctions de responsable Méthodes et Investissements et de responsable de Fabrication.

En 1997, il prend la responsabilité de l’unité de production – Transmissions de Puissance.

En 2000, il devient responsable des Programmes Roues et Freins chez Messier-Bugatti jusqu’en 2003, date à laquelle il devient directeur de la Business Team Roues et Freins.

En janvier 2009, il prend en charge la direction du projet de Modernisation du groupe Safran sur les fonctions support Ressources Humaines, Finance, Systèmes d’Information et Achats.

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À propos d’Aircelle
Aircelle est un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.

www.aircelle.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.02.2010
Cenco International remporte un contrat pour une nouvelle installation d’essai et de finition moteurs destinée au Campus Seletar de Rolls-Royce à Singapour.

Singapour Airshow, le 2 février 2010

Cenco International, division de Techspace Aero (Belgique), spécialiste de la conception et de la production de bancs d’essai moteurs, est heureuse d’annoncer qu’elle a reçu un prestigieux contrat pour la conception et la construction d’une installation d’essai des moteurs produits par Rolls-Royce plc., l’un des leaders mondiaux des moteurs aéronautiques. Au terme d’un processus de sélection draconien, Cenco International a été en mesure d’obtenir ce nouveau contrat en proposant des solutions uniques et novatrices pour répondre aux spécifications techniques très précises de Rolls-Royce. Ce contact clé en main sera réalisé par la société de Cenco International basée à Minneapolis, Cenco Inc. qui a une expérience de plus de 50 ans en matière de conception de bancs d’essai pour de grands turboréacteurs.

Cette nouvelle installation d’essai fera partie du Campus Seletar de Rolls-Royce situé dans le parc aérospatial Seletar au nord de Singapour et comprend un banc d’essai d’une section de 14 x 14 m,, une zone de préparation et un centre de finition et d’expédition.

Cette nouvelle commande confirme le leadership de Cenco International sur le marché de la conception et de la réalisation des bancs d’essai moteur pour le domaine de l’aéronautique. Elle renforce également la position de Cenco en tant que fournisseur clé de Rolls-Royce. Cette collaboration étroite avec Rolls-Royce s’est traduite par l’ouverture récente d’un bureau de Cenco à Derby (Grande-Bretagne) pour mieux répondre aux exigences de ce client important.

M. Donald Drewry, Président et CEO de Cenco Inc. a déclaré : “C’est avec plaisir que Cenco accepte un contrat aussi prestigieux et qu’il entend poursuivre ses relations solides avec ce grand motoriste aéronautique. Cenco contribuera à bâtir la réputation du site aérospatial de Seletar comme centre d’excellence de l’industrie aéronautique dans l’Asie Pacifique”.

Le parc aéronautique de Setelar est le siège de plus de 20 sociétés importantes du secteur aéronautique qui proposent leurs services et leurs expertises en Asie-Pacifique.

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Appartenant au groupe Safran, Cenco International conçoit, installe et entretient des bancs d’essais et équipements d’essais pour tous les moteurs aéronautiques, des plus gros turboréacteurs civils et militaires aux turbopropulseurs, turbomoteurs, et auxiliaires de puissance. Cenco International est composé de Cenco US, Cenco Europe, Cenco UK, Cenco Moscou et Cenco Asie.

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Cenco International™ is a trademark of Techspace Aero, Safran Group

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.02.2010
Aircelle signe un contrat pour l’ensemble de la maintenance des inverseurs des moteurs Trent 700 des A330 de la compagnie indonésienne Garuda

Singapour, 4 février, 2010

Aircelle a signé un contrat de 11 millions de dollars pour la révision, la réparation, la maintenance et les travaux de rechange des inverseurs de poussée qui équipent les moteurs Trent 700 de la flotte d’A330 de la compagnie indonésienne Garuda.

Cet accord, d’une durée de 26 mois, qui a été signé pendant le salon aéronautique de Singapour 2010 permettra de garantir que la flotte A330 de Garuda est toujours au meilleur niveau opérationnel. Il constitue un point clé du plan de développement de la compagnie aérienne pour développer son réseau et desservir l’Europe ainsi que de nouvelles destinations dans le monde.

« Nous sommes pleinement engagés dans un partenariat à long terme avec GMF AeroAsia, la filiale de Garuda spécialisée dans la maintenance et la réparation, que nous renforçons par ce contrat pluriannuel » a déclaré Marc Laubreaux, Directeur Support Clients d’Aircelle. « Nos compétences dans le domaine de la maintenance et la réparation d’inverseurs de poussée ont joué un rôle important dans la décision du client, notamment notre expertise pour la réparation des structures en matériaux composites. »

Le moteur Rolls-Royce Trent 700 est équipé du premier et plus grand inverseur de poussée à portes pivotantes au monde et intègre une structure intérieure fixe composite monobloc innovante.

Aircelle conçoit et produit cet inverseur de poussée sur son site de Burnley au Royaume-Uni. Le 700ème exemplaire vient d’être livré par Aircelle à Rolls-Royce, marquant ainsi une étape importante dans un programme de 22 années d’excellence dans la conception, le développement, la production et le service.

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À propos d’Aircelle
Aircelle est l’un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.

www.aircelle.com

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10.02.2010
Aeromexico modernise sa flotte avec des freins carbone Messier-Bugatti

Paris, 10 février 2010

Aeromexico, compagnie majeure d’Amérique latine, vient d’effectuer son premier rétrofit B737-700 en freins carbone Messier-Bugatti (groupe Safran), marquant ainsi le début d’une vaste campagne de rétrofit de la totalité de sa flotte de 36 Boeing 737 -700 et -800.

C’est la première fois qu’un opérateur de Boeing 737 NG remplace ses freins acier sur des avions déjà en exploitation.

Avec les freins carbone Messier-Bugatti, Aeromexico diminuera les coûts d’exploitation de sa flotte de B737 NG, grâce à un cycle de vie allongé du matériau carbone et un gain de masse de 600 à 700 livres par avion (270 à 320 kg). Cet allégement contribue aussi à une réduction de consommation de carburant et des émissions de CO2.

David Nakamura, Directeur technique d’AeroMexico, a déclaré : « le rétrofit de notre premier avion avec les freins carbone Messier-Bugatti s’est parfaitement déroulé. Cet événement marque le début d’une ère nouvelle pour l’exploitation de notre flotte de B737 NG, toujours plus compétitive et respectueuse de l’environnement. Nous espérons continuer notre étroite collaboration avec Messier-Bugatti pour la mise à niveau de l’ensemble de notre flotte dans les prochains mois, et pour le support en service dans les années à venir. »

Messier-Bugatti propose un frein carbone certifié sur l’ensemble de la famille Boeing 737NG (737-600, 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER et BBJ), aussi bien en production qu’en rétrofit. A ce jour, la totalité des commandes porte sur l’équipement de 152 appareils neufs et 131 appareils en service.

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Messier-Bugatti, société du groupe Safran, est un acteur mondial du freinage. Ses roues et freins carbone équipent plus de 3500 avions en service dans le monde auprès de 300 compagnies aériennes et 20 Armées de l’Air. Systémier intégrateur, Messier-Bugatti apporte également excellence et innovation dans le domaine des systèmes de freinage, systèmes d’orientation, systèmes d’atterrissage et systèmes de surveillance (freins, pneus, trains). Partenaire d’Airbus depuis près de 30 ans, Messier-Bugatti équipe près de 10 000 avions civils de ses systèmes. Messier-Bugatti est fournisseur d’Airbus, de Boeing, d’ATR, de Bombardier et de Dassault. Fort de 1400 collaborateurs principalement en France et aux Etats-Unis, Messier-Bugatti réalise près de 420 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel, dont plus de 15 % sont consacrés à la Recherche et au Développement. Messier-Bugatti est une entreprise certifiée ISO 14001.

AeroMexico et sa filiale AeroMexico Connect, réalisent plus de 600 vols quotidiens au départ de son hub de l’aéroport international de Mexico City, vers plus de 40 destinations au Mexique, 16 villes américaines de 11 états et vers 10 autres destinations comme Tokyo, Paris et Buenos-Aires dans 9 pays à travers le monde. AeroMexico Vacations propose des destinations de loisirs personnalisées au travers du réseau de la compagnie aérienne. La compagnie propose aussi des correspondances avec le réseau international de 8 autres compagnies de l’alliance SkyTeam. AeroMexico a été reconnu pour la qualité de ses services à bord, l’un des meilleurs taux de ponctualité mondial, les plus hauts standard de sécurité et de qualité, la disponibilité et la performance de son service bagages et la valeur ajoutée exceptionnelle de ses tarifs compétitifs et de sa qualité de service supérieure.

Pour en savoir plus, connectez-vous à www.aeromexico.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.02.2010
Morpho Detection et la TSA signent un contrat pour plusieurs centaines de systèmes de détection d’explosifs de nouvelle génération Itemiser® DX

Ces produits, les premiers commercialisés sous la marque Morpho Detection, seront installés dans les points de contrôle de différents aéroports américains

Newark, Californie – le 11 février 2010

Morpho Detection, Inc., société de Sagem Sécurité (groupe Safran), annonce la signature d’un contrat avec la TSA (Transportation Security Administration), autorité chargée de la sécurité aérienne rattachée au ministère américain de la protection du territoire (Homeland Security). Signé à l’issue d’un appel d’offres concurrentiel ce contrat d’environ seize millions de dollars porte sur la fourniture de plusieurs centaines d’unités d’Itemiser® DX, le système de détection de traces d’explosifs (ETD) de Morpho Detection.

Itemiser DX est le tout dernier système de détection de traces d’explosifs portable à avoir été homologué conforme aux exigeantes normes de détection récemment établies par la TSA. C’est également le premier système de ce type capable d’identifier simultanément la présence d’ions positifs et négatifs au moyen d’un unique détecteur. Conçu pour indiquer la présence d’explosifs dans des délais extrêmement courts, il se présente sous la forme d’un boîtier portable qui conjugue fiabilité, et utilisation aisée moyennant un coût abordable.

Ces unités devraient entrer en service dans les points de contrôle des aéroports américains en remplacement des modèles plus anciens et moins efficaces. Itemiser DX est le premier produit commercialisé sous la marque Morpho Detection depuis que Sagem Sécurité a fait l’acquisition de l’activité Homeland Protection de GE en septembre dernier.

« Nous nous réjouissons que notre système de détection de traces d’explosifs Itemiser DX ait été choisi par la TSA en vue d’être installé dans les points de contrôle des aéroports américains », déclare Dennis Cooke, Senior vice-president et CEO de Morpho Detection, Inc. « Je suis convaincu que le déploiement de ce système ETD de nouvelle génération facilitera la mise en œuvre de processus de filtrage plus efficaces et sécurisés au bénéfice des voyageurs ».

Itemiser DX est le système de détection de traces d’explosifs de nouvelle génération le plus récemment homologué pour le contrôle des bagages, des passagers et des marchandises enregistrés. Ce système a subi avec succès les tests de qualification et les essais opérationnels et d’évaluation prévus par le programme ETD de la TSA. Le système Itemiser DX figure sur la liste des produits ETD agréés par la TSA, qui recense tous les produits homologués pour le filtrage aux points de contrôle.

Le contrat signé par Morpho Detection et la TSA a été en partie financé dans le cadre de l’American Recovery and Reinvestment Act (ARRA). Conformément à la loi ARRA, ce contrat permettra directement de créer ou de préserver des emplois aux États-Unis.

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Morpho Detection
Morpho Detection, société de Sagem Sécurité (groupe Safran), est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs et de narcotiques pour les agences gouvernementales, les installations de transport aérien et terrestre, les infrastructures critiques dans le secteur de l’énergie et autres sites à risques, ainsi que pour les complexes militaires. Morpho Detection regroupe des technologies de détection de traces, de tomographie assistée par ordinateur, de diffraction par rayons X et de spectroscopie par rayons X et Raman au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité d’un large éventail d’activités de sécurité. Morpho Detection aide ses clients à protéger les hommes, leurs actifs et leurs communautés. Sagem Sécurité a acquis l’activité Homeland Protection de GE en septembre 2009.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.02.2010
Turbomeca renforce sa présence en Inde avec Turbomeca India Engines Pvt Ltd

Bordes, le 15 février 2010

Turbomeca (groupe Safran), leader mondial de la fabrication de turbines pour hélicoptères, inaugure aujourd’hui son nouveau site, Turbomeca India Engines Private Limited. Il aura pour vocation de consolider l’étroit partenariat avec les opérateurs indiens.

« L’objectif principal de ce nouvel établissement à Bangalore, en Inde, est d’implanter une interface locale importante auprès de l’hélicoptériste majeur et des opérateurs indiens. Cette nouvelle implantation renforce notre partenariat local pour mieux répondre aux exigences d’un marché en pleine expansion », affirme Satish Kirtikar, directeur général de Turbomeca India.
Forte d’une équipe composée de responsables du support clients, de représentants sur le terrain (Field Reps) Turbomeca India Engines Private Ltd complète le dispositif local de Turbomeca auprès de l’hélicoptériste indien HAL (Hindustan Aeronautics Ltd) qui assure le support des clients militaires.
Ce nouveau site fournira plus largement les services de proximité nécessaires pour un support client et produit plus efficace des flottes d’hélicoptères.
Partenaire des flottes civiles et militaires
En Inde, Turbomeca est le leader sur le marché des moteurs d’hélicoptère avec 65 % de parts. De nombreux contrats ont été signés avec HAL en 2003 pour plusieurs centaines de moteurs TM 333 et Ardiden 1H1 / Shakti. L’hélicoptériste indien a d’ores et déjà reçu une commande pour 159 Dhruv motorisés par des Ardiden1H1.
Le moteur Arriel de Turbomeca motorise également les 27 hélicoptères Dauphin de Pawan Hans, le plus important opérateur civil indien effectuant des missions de recherche pétrolière, de SAMU ou de tourisme.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Plus d’informations sur www.turbomeca.fr et www.safran-group.com

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15.02.2010
Sagem a livré les premières lunettes thermiques hautes performances de nouvelle génération pour les postes de tir Eryx de MBDA

New Delhi, Defexpo India 2010, 15 février 2010

Le 29 Janvier 2010, Sagem (groupe Safran) a livré à MBDA le premier lot de lunettes thermiques de nouvelle génération destinées à équiper les postes de tir des missiles anti-chars Eryx.

Ce lot a été livré dans le cadre d’une première commande de MBDA de 2008, portant sur environ 400 lunettes thermiques de nouvelle génération. Ces lunettes entreront en service au cours de l’année 2010.

Faisant appel aux développements effectués par Sagem pour le programme FELIN*, cette lunette thermique utilise la dernière technologie de détecteurs infrarouge non refroidis.

Par rapport aux lunettes de tir de génération précédente, elle offre aux utilisateurs du système d’arme de nombreux avantages technico-opérationnels : compacité, légèreté, silence de fonctionnement, simplicité d’emploi, meilleure fiabilité et autonomie accrue. Les performances de portée de détection, de reconnaissance et d’identification offertes par la nouvelle lunette sont significativement améliorées, au-delà de la portée de tir du missile Eryx.

Une récente campagne de tirs, menée avec 100% de succès par MBDA dans le Golfe, a démontré les nouveaux avantages opérationnels qu’apporte cette lunette, notamment pour le combat de nuit

Elle est maintenant proposée en première dotation, ou dans le cadre d’une modernisation de systèmes d’armes existants. Depuis 1993, plus de 3 500 postes de tir Eryx ont été commandés par les forces armées de huit pays.

* Fantassin à Equipements et Liaisons Intégrés

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.02.2010
Le laboratoire américain NIST distingue l’algorithme de comparaison d’empreintes latentes MorphoTrak pour son haut niveau de précision

Selon les essais effectués par le laboratoire de mesure américain, l’algorithme MorphoTrak/Sagem Sécurité affiche le plus haut niveau de précision

Alexandrie, Virginie, le 9 février 2010

MorphoTrak (groupe Safran) annonce ce jour que la technologie de comparaison biométrique qu’elle utilise par le biais de Sagem Sécurité a été classée au premier rang des tests récemment effectués par le NIST (National Institute of Standards & Technology) en raison du haut niveau de précision qu’elle autorise lors de la comparaison d’empreintes digitales latentes. Selon le rapport préliminaire relatif à l’évaluation de ces technologies comparatives (Evaluation of Latent Fingerprint Technologies : Extended Feature Sets - ELFT-EFS), l’algorithme Sagem Sécurité/MorphoTrak s’est distingué par sa haute précision dans toutes les conditions d’essais. Un algorithme est un processus logiciel situé au centre des performances de comparaisons biométriques. Ces essais permettent aux organismes publics locaux, fédéraux et internationaux de choisir les technologies de biométrie les plus performantes pour leurs programmes.

Le test ELFT-EFS a été développé par le laboratoire NIST pour évaluer l’état de l’art actuel en matière de comparaison d’empreintes digitales latentes. Il a comparé des recherches de caractéristiques marquées manuellement par des experts en empreintes latentes et des recherches automatisées, basées uniquement sur des images. Parmi les caractéristiques figuraient des minuties, des jeux de caractéristiques étendus (EFS), ainsi que d’autres critères de recherche. Outre son haut niveau de précision général, l’algorithme Sagem Sécurité/MorphoTrak s’est imposé comme le plus précis, à la fois lors des recherches automatisées et des recherches effectuées selon les meilleures pratiques des experts. Cinq sociétés, parmi lesquelles figuraient les principaux fournisseurs de systèmes automatiques d’identification des empreintes digitales (AFIS), ont participé aux tests ELFT-EFS. Les résultats de ces tests sont disponibles à l’adresse suivante : http://biometrics.nist.gov/standard...

« Nous nous réjouissons des excellent résultats annoncés par le meilleur laboratoire de mesure public américain dans le domaine des empreintes digitales », déclare Daniel Vassy, Président-directeur général de MorphoTrak. « Notre volonté de faire progresser les standards biométriques et de poursuivre l’innovation technologique au bénéfice de nos clients gouvernementaux est pleinement récompensée ».

MorphoTrak et Sagem Sécurité affichent plus de 35 années d’expérience dans les technologies d’empreintes digitales et sont les pionniers des systèmes automatiques d’identification des empreintes digitales (AFIS). Depuis, MorphoTrak ne cesse d’innover dans l’excellence, déployant avec succès sa technologie de comparaison d’empreintes digitales chez plus de 300 clients dans plus de 40 pays.

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MorphoTrak
MorphoTrak, et sa maison mère Sagem Sécurité, groupe Safran – sont des acteurs mondiaux de l’innovation dans les systèmes à grande-échelle d’identification par l’empreinte digitale, la reconnaissance faciale et l’iris. Ils occupent une place prépondérante dans les technologies clé de l’identification telles que les cartes à puces, les documents de voyage sécurisés, les passeports biométriques et les permis de conduire. Née en avril 2009 de la fusion de Sagem Morpho Inc et de la division Biométrie de Motorola, Printrak, MorphoTrak Inc. apporte des solutions en biométrie et gestion d’identité aux marchés d’Amérique du nord qui comprennent les services de police, de contrôle aux frontières, d’identification civile, de contrôle d’accès physiques aux sites et logiques, aux réseaux. MorphoTrak emploie plus de 450 personnes aux Etats-Unis, avec un siège près de Washington D.C., des sites majeurs en Californie et Washington, et des bureaux régionaux à travers le pays.

Sagem Sécurité
Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Pour plus d’informations : www.sagem-securite.com www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.02.2010
Les autorités aéroportuaires israéliennes adoptent le système de détection d’explosifs CTX/XRD de Morpho Detection

Le contrat passé avec l’Autorité des Aéroports d’Israël (IAA) prévoit d’utiliser le système de détection d’explosifs le plus avancé du marché lors des contrôles de bagages enregistrés effectués dans les aéroports du pays.

Newark, Californie, le 18 février 2010

Morpho Detection, Inc., société de l’activité Sécurité du groupe Safran, annonce ce jour la signature d’un contrat d’une valeur de 50 millions de dollars avec l’IAA pour la fourniture d’un « Système de Systèmes », la solution la plus sophistiquée du marché pour la détection d’explosifs (EDS) à l’intérieur des bagages.

Le Système proposé par Morpho Detection est une solution entièrement intégrée composée d’un système de détection d’explosifs XRD 3500™ à diffraction par rayons X et d’un ou plusieurs systèmes CTX 9000 DSi™de détection d’explosifs par tomographie assistée par ordinateur.

« L’IAA est l’un des leaders pour l’adoption de méthodes de sécurité novatrices visant à assurer une meilleure protection des voyageurs. C’est un honneur pour Morpho Detection d’aider cette autorité à relever les défis liés au contrôle des bagages », déclare Dennis Cooke, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. « Avec son Système de Systèmes, Morpho Detection démontre une nouvelle fois sa volonté de développer les technologies les plus avancées pour aider les aéroports du monde entier à relever les défis actuels liés à la sécurité ».

« Assurer la sécurité de chacun des passagers qui empruntent nos aéroports constitue notre priorité absolue », déclare pour sa part Shmuel Kandel, Directeur général de l’Aéroport international Ben-Gourion de Tel Aviv. « La solution proposée par Morpho Detection nous permettra d’améliorer l’efficacité et les performances des mesures que nous mettons en œuvre pour contrôler les bagages de soute tout en augmentant la sécurité des passagers ».

L’utilisation combinée de technologies de diffraction par rayons X (XRD) et de tomographie assistée par ordinateur (CT) assure un niveau de détection hors pair et permet aux autorités aéroportuaires d’accroître la sécurité, de réduire les coûts et d’améliorer les conditions de voyage des passagers en réduisant de façon significative le nombre de fausses alarmes et des contrôles manuels de bagages qui en résultent.

Pour tout complément d’information concernant le Système de Systèmes ou tout autre produit de Morpho Detection, visitez le site www.morphodetection.com.

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Morpho Detection
Morpho Detection, société de Sagem Sécurité (groupe Safran), est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs et de narcotiques pour les agences gouvernementales, les installations de transport aérien et terrestre, les infrastructures critiques dans le secteur de l’énergie et autres sites à risques, ainsi que pour les complexes militaires. Morpho Detection regroupe des technologies de détection de traces, de tomographie assistée par ordinateur, de diffraction par rayons X et de spectroscopie par rayons X et Raman au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité d’un large éventail d’activités de sécurité. Morpho Detection aide ses clients à protéger les hommes, leurs actifs et leurs communautés. Sagem Sécurité a acquis l’activité Homeland Protection de GE en septembre 2009.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.02.2010
Sagem Sécurité et Loto-Québec : une solution innovante pour les supermarchés

Paris, le 18 février 2010

Sagem Sécurité (groupe Safran) a été sélectionnée par Loto-Québec suite à un projet pilote pour la conception, la fourniture et l’installation de près de 2000 terminaux de jeux de type S4. Ces terminaux seront mis en place courant 2010 aux caisses enregistreuses des supermarchés et pharmacies au Québec.

Compact et connecté en wi-fi, le terminal S4 s’intègre facilement en zone de caisse. Simple et rapide, il permet de remettre instantanément aux joueurs un véritable reçu de loterie, identique à celui délivré par le terminal de jeux d’un point de vente traditionnel. Totalement indépendante du système des caisses enregistreuses, cette solution conçue en partenariat avec Loto-Québec ne nécessite aucune modification de l’infrastructure des supermarchés.

« En réponse aux attentes de nombreuses loteries dans le monde entier, la solution Sagem Sécurité offre à Loto-Québec la possibilité d’étendre son réseau et de diversifier ses points de vente tout en facilitant les prises de jeu de ses joueurs. Elle met en avant le fort potentiel du S4 et renforce le partenariat de longue durée entre Loto-Québec et Sagem Sécurité, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Sagem Sécurité.

Ce projet conforte Sagem Sécurité en tant que concepteur et fournisseur de solutions innovantes pour les activités des loteries. Avec près de 200 000 terminaux mis en service, Sagem Sécurité est un acteur mondial majeur reconnu pour sa capacité à fournir des solutions adaptées aux exigences des loteries du monde entier.

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Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

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19.02.2010
La DGA commande à Sagem (groupe Safran) 3400 Armements Air-Sol Modulaires (AASM) et la version à guidage inertiel-laser

Paris, le 18 février 2010

La Direction Générale de l’Armement (DGA) a notifié à Sagem (groupe Safran), fin décembre 2009, un important marché au profit des forces aériennes françaises, dans le cadre du programme d’Armement Air-Sol Modulaire (AASM).

Ce marché comprend :

• une commande pluriannuelle de 3400 AASM, dont une première tranche ferme de 680 unités,
  
• le développement et l’intégration d’un module GPS de dernière génération,
  
• la qualification et l’industrialisation de la version inertiel / GPS à guidage terminal laser.
  

Développée et produite par Sagem, la famille d’armement AASM est constituée d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée s’adaptant à des corps de bombe existants de 250 kg. L’AASM est également conçu pour des bombes de 125, 500 et 1000 kg.

Tiré à distance de sécurité, de jour comme de nuit et par tous les temps, l’AASM dispose d’une portée supérieure à 50 km. Pouvant être lancé à basse altitude et avec un fort dépointage de la cible, il offre une très grande précision et une capacité d’arrivée à la verticale, particulièrement adaptée aux situations asymétriques. Il répond ainsi parfaitement aux nouveaux impératifs d’action dans les reliefs ou les environnements urbains, aussi bien pour des missions préparées que des tirs d’opportunité.

La nouvelle version à guidage inertiel / GPS / laser enrichira la gamme AASM, qui comprend déjà deux versions qualifiées sur avion Rafale : inertiel / GPS et inertiel / GPS / infrarouge. Elle permettra notamment le tir de précision sur cibles mobiles.

Ce nouveau marché vient s’ajouter à une première commande de 750 AASM attribuée à Sagem pour les forces aériennes françaises, l’AASM étant déployé en opérations en Afghanistan depuis 2 ans sur avion Rafale.

L’AASM est également commercialisé par MDBA dans le cadre de son offre globale d’armement visant à répondre aux besoins des forces aériennes à l’international.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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22.02.2010
Arriel, moteur qui rime avec longévité, comptabilise 30 millions d’heures de vol

Houston, 21 février 2010

Avec plus de 60 % de part du marché mondial dans son segment (de 700 à 900 hp de puissance sur arbre), Arriel est à l’heure actuelle le moteur choisi par 1 300 clients répartis dans 110 pays. Depuis 1977, le moteur Arriel a considérablement contribué au développement de l’industrie de l’hélicoptère. Les 28 versions du moteur Arriel équipent des hélicoptères modernes et renommés, légers et moyens, mono- et bimoteurs tels que l’Ecureuil, le Dauphin, l’EC130, l’EC145 et l’EC155 d’Eurocopter, le S-76 de Sikorsky, l’A109 K2 d’Agusta, ainsi que le Z9 d’AVIC.

« Le moteur Arriel a depuis longtemps prouvé sa fiabilité dans une large gamme de missions difficiles, notamment les missions de SAMU, de recherche et sauvetage, et les missions utilitaires et offshore, a déclaré Pierre Fabre, PDG de Turbomeca (groupe Safran). Nous remercions tous nos clients pour la confiance qu’ils accordent au moteur Arriel pour leurs diverses missions. La recherche de leur entière satisfaction est constamment au sommet de nos préoccupations ».

Utilisateurs emblématiques du moteur Arriel :

En 2004, les garde-côtes américains (USCG) ont choisi le moteur Arriel 2C2 CG pour la motorisation de 95 hélicoptères Dauphin HH65. La même variante a été choisie début 2010 par l’armée de terre brésilienne pour moderniser 34 Panther.
En 2006, EADS North America a obtenu la signature d’un contrat avec l’armée de terre américaine concernant l’hélicoptère utilitaire léger (Light Utility Helicopter), portant sur 322 bimoteurs Lakota UH-72A équipés de l’Arriel 1E2 de Turbomeca, dont le potentiel actuel est de 3 600 heures. Turbomeca est également fier de rappeler la confiance et la fidélité de tous les autres utilisateurs qui volent chaque jour avec les moteurs Arriel.

Quelques records…

• 14 mai 2005 : l’Arriel 2B1 équipe l’AS350B3 d’Eurocopter, le premier à se poser sur le toit du monde (Mont Everest, 8 850 m),
• 19 novembre 1991 : l’Arriel 1 équipe le Dauphin AS365, qui bat le record de vitesse avec 380 km/h,
• 14 mai 1985 : l’Arriel 1D équipe l’Ecureuil AS350B1 qui bat le record d’ascension en atteignant 9 000 m en 13’51’’ et une altitude maximale de 9 160 m
  
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  Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.
  
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22.02.2010
Rotortech Services Inc., un nouveau Centre de services agréé par Turbomeca

Houston, le 21 février 2010

Turbomeca (groupe Safran) renforce son support en offrant toujours plus de choix à ses clients. Ainsi, Rotortech Services Inc., situé à West Palm Beach (Floride), devient le tout dernier Centre de services du réseau Turbomeca. Rotortech Services Inc. renforce la possibilité pour les clients de Turbomeca de choisir leur Centre de services. Il permet également de leur fournir un support de proximité, en fonction de leur activité et quelle que soit son importance.

Selon Léo Morrissette, directeur adjoint support client à Turbomeca USA, « L’objectif est de fournir un support optimal à tous nos clients, en leur proposant un choix de ressources au plus proches de leur activité. Le réseau Centre de services nous permet ainsi de répondre à l’ensemble des utilisateurs de nos moteurs. ».

Aux Etats-Unis, chaque Centre de services agréé est certifié FAR Part 145 et assure une maintenance sur place et chez l’opérateur, avec des outils, des pièces et des services de maintenance de niveaux 1 et 2. Chaque centre travaille en partenariat étroit avec Turbomeca, suit une formation intensive, dispose des toutes dernières informations techniques et commerciales et participera chaque année à des audits opérationnels et des audits qualité.

L’objectif de Turbomeca est de certifier des Centres de services où de telles ressources pour le support s’avèrent nécessaires. En 2009, quatre Centres de services ont été certifiés Turbomeca. Rotortech Services Inc . est le premier centre certifié en 2010 et d’autres sites, stratégiquement situés sur le continent nord-américain, seront certifiés par la suite.

Plus d’informations sur les nouveaux Centres de services sur www.turbomeca-usa.com, cliquez sur « Our locations » puis « Service Centers ».

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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22.02.2010
Le moteur Arriel 1D1 de Turbomeca (groupe Safran), un véritable atout : un ensemble de progrès techniques, et un TBO de 3 600 heures

Houston, 21 février 2010

Le potentiel entre deux révisions (TBO) du moteur Arriel 1D1 de Turbomeca va augmenter pour passer de 3 000 à 3 600 heures.

Cette extension du TBO a été rendue possible grâce, d’une part, au retour d’expérience des clients, à une meilleure communication client et d’autre part, grâce aux efforts en ingénierie engagés par Turbomeca pour concevoir un produit optimisé, notamment avec un nouvel ensemble turbine deuxième étage, permettant de supprimer le contrôle des 1 200 heures.

Cette extension est la preuve de l’amélioration de la technologie et de la fiabilité du moteur Arriel 1D1. Caractérisé par sa conception très simple, son nombre réduit de pièces et avec seulement cinq modules pour une maintenance facile, le moteur Arriel 1 a acquis sur le marché de l’hélicoptère une solide réputation fondée sur d’excellents critères de maintenance et un haut niveau de fiabilité.

« Cette extension s’inscrit dans notre stratégie globale de maintien de nos investissements pour une amélioration continue de nos produits en service, avec pour double objectif la réduction des coûts de maintenance et l’amélioration de la fiabilité de nos produits », a déclaré Bruno Even, directeur général clients opérateurs de Turbomeca.

Le moteur Arriel 1D1 équipe le monomoteur Ecureuil AS 350 B2 et le Fennec AS 550 d’Eurocopter. Certifié en 1988 et comptabilisant aujourd’hui 5 millions d’heures de vol, l’Arriel 1D1 est utilisé par 466 clients répartis dans 57 pays.

La famille des moteurs Arriel repose sur une solide expérience de 9 000 moteurs livrés et accumule 30 millions d’heures de vol. Le réseau mondial de Turbomeca assure déjà le support après-vente d’Arriel auprès de 1 300 clients répartis dans 110 pays.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.
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22.02.2010
Larry Alexandre nommé directeur général de Sagem Avionics

HAI, Houston (Texas), le 21 février 2010

Sagem (groupe Safran) vient de nommer Larry Alexander, 40 ans, au poste de CEO - Chief Executive Officer (directeur général) de sa filiale américaine Sagem Avionics, Inc. Il succède à Jean Baudin, appelé à d’autres fonctions au Siège de Sagem en France.

Filiale à 100 % de Sagem, située à Dallas, Texas, Sagem Avionics, Inc. assure le marketing et la vente dans la zone Amériques des produits et services avioniques de Sagem, incluant notamment les systèmes d’affichage pour cockpits, les équipements de contrôle de vol, les systèmes de suivi de situation avion et les logiciels d’assurance qualité pour le vol. Sagem Avionics produit aussi des équipements avioniques Sagem pour avions et hélicoptères, assure le soutien technique des produits Sagem et fournit des services de MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) dans la zone Amériques.

Titulaire d’un “Master of Business Administration” de l’université de l’Etat de l’Ohio et diplômé de l’EPSCI Business School du groupe ESSEC en France, Larry Alexandre a occupé diverses positions de direction opérationnelles, de vente et de marketing chez Teleflex Aerospace, et plus récemment chez Turbomeca, au sein du groupe Safran.

Larry Alexandre a rejoint le groupe Safran en 2005 en tant que COO - Chief Operating Officer (directeur des opérations) de Turbomeca USA, Inc. Il y a notamment mené un plan de transformation « lean » qui a permis d’améliorer la satisfaction des clients et de soutenir une croissance forte de l’activité. En 2008, il a vu ses responsabilités de COO élargies aux fonctions de pilotage opérationnel de Turbomeca do Brasil et de Turbomeca Canada en plus de Turbomeca USA.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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25.10.2010
Sagem à Euronaval 2010 : une offre renouvelée de systèmes et de solutions optroniques pour les opérations aéro-maritimes

Paris, le 22 octobre 2010

Répondant aux nouveaux besoins des forces navales, Sagem (groupe Safran) dévoile à Euronaval 2010 une offre innovante de systèmes optroniques pour tout type de bâtiments, du garde-côte au navire de combat de premier rang. Couvrant l’ensemble du spectre des actions en mer – sécurité, sauvetage, lutte anti-piraterie, renseignement, autoprotection, engagement de haute intensité – l’offre optronique navale de Sagem s’est enrichie des produits suivants :

Vigy Observer – Système naval de surveillance panoramique stabilisé, Vigy Observer contribue à la sureté de la navigation, à l’observation et à l’aide à l’identification dans les opérations de police, ainsi qu’à la détection d’attaques asymétriques. De conception modulaire, Vigy Observer intègre au choix de l’utilisateur une voie thermique refroidie ou non refroidie, une voie TV couleur, un télémètre et un pointeur laser. Vigy Observer remplit aussi bien les besoins de la marine de commerce que les besoins des forces de sécurité (gardes côtes, douanes, gendarmerie maritime, etc.). Vigy Observer est un système compact, facile à intégrer sur tout type de bâtiment.

Sea Odin – Ce système de visée jour-nuit pour mitrailleuses de 12,7 mm et canon mitrailleur de 20 mm exploite les nouvelles technologies infrarouges avec visée déportée. Il permet à un servant d’arme de sabord de tirer avec précision en étant protégé lors des tirs en gisement négatif, au plus près du navire.

Sea WASP™ – Tourelleau naval léger télé-opéré, Sea WASP est équipé d’une arme de 7,62 mm ou 5,56 mm et d’une caméra TV et thermique. Développé en coopération avec Panhard, Sea WASP™ est destiné aux applications de police maritime. Il peut être couplé avec Vigy Observer dans un système de protection du bâtiment.

Euroflir 410 Naval – Ensemble d’observation gyrostabilisé jour-nuit destiné aux bâtiments de surface, Euroflir 410 Naval a pour mission de détecter, de jour comme de nuit et à très longue distance, les embarcations ou les aéronefs en approche. Sa parfaite stabilisation lui permet de mettre en œuvre des capteurs optroniques haute définition à grande focale.

Les systèmes optroniques de Sagem équipent les marines de 30 pays et sont à bord des plus grands programmes navals actuels : SNLE NG, Barracuda, Scorpène, frégates FREMM, Horizon, Anzac et AWD (1), porte-aéronefs LHD (2), corvettes Baynunah (3), etc.

Sur le stand Sagem (B6), ces matériels sont au présentés au sein de plusieurs pôles : sous-marins, marine de surface, commandos, optronique portable et aéroportée, drone Patroller-S, armement guidé AASM. 

1 – Australie et Nouvelle-Zélande : AWD – Air Warfare Destroyer
2 – Australie : LHD – Landing Helicopter Dock
3 – Emirats Arabes Unis : corvette Baynunah class

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
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25.02.2010
Safran a réalisé des performances solides pour l’année 2009, affichant une marge opérationnelle courante de 6,7 %

Le Groupe est confiant quant à une progression modérée du résultat opérationnel courant en 2010

Toutes les données chiffrées de ce communiqué de presse sont exprimées en données ajustées(1)

Chiffres clés de l’année 2009

• Le chiffre d’affaires consolidé 2009 s’établit à 10 448 M€, en hausse de 1,2 % par rapport aux chiffres publiés pour 2008, en repli de 2,9 % sur une base organique.
• Le résultat opérationnel courant(2) s’élève à 698 M€ (6,7 % du chiffre d’affaires). Le résultat opérationnel est de 663 M€ (6,3 % du chiffre d’affaires) à un taux de couverture du dollar par rapport à l’euro de 1,42. Ce résultat intègre des éléments non récurrents d’un montant net de (35) M€ (plus-value de cession, charge de dépréciation, abandon de créance).
• Le résultat net (part du Groupe) progresse de 47 % par rapport à 2008, à 376 M€ (0,94 € par action).
• Forte génération de cash flow libre à 818 M€, avec une dette nette de 498 M€ au 31 décembre 2009.
• Le paiement d’un dividende de 0,38 € par action sera proposé aux actionnaires lors de la prochaine Assemblée générale du 27 mai 2010.
• En 2010, Safran prévoit un chiffre d’affaires voisin de celui de 2009. Le Groupe est confiant quant à une croissance modérée de son résultat opérationnel courant (à un taux de couverture cible du dollar de 1,46 par rapport à l’euro). Le cash flow libre devrait s’élever à environ la moitié du résultat opérationnel courant.

Faits marquants de l’année 2009

• Safran a fêté la livraison du 20 000ème moteur CFM56, le moteur d’avion civil le plus vendu au monde.
• Safran et GE (CFM et Nexcelle) ont été sélectionnés par COMAC pour le programme d’avion chinois C919 : il sera équipé d’un système propulsif intégré comprenant le nouveau moteur LEAP-X ainsi que la nacelle.
• Des succès significatifs dans les activités de Défense avec la signature de nouveaux contrats (dont 16 454 systèmes Felin pour l’armée française) ont permis d’atteindre un carnet de commandes équivalent à deux ans de chiffre d’affaires.
• Une meilleure dynamique commerciale des sociétés récemment acquises dans le domaine de la Sécurité : Safran fournira ainsi à Lockheed Martin sa technologie d’identification par empreintes digitales pour le programme d’identification de nouvelle génération du FBI. IBM a choisi Safran pour une solution de gestion biométrique des titres de voyage et d’identité britanniques. Enfin, les autorités aéroportuaires israéliennes ont confié à Safran la fourniture d’une solution intégrée de nouvelle génération pour la détection via la tomographie assistée par ordinateur et la diffraction par rayons X.

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Paris, le 25 février 2010 – Le Conseil de Surveillance de Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) s’est réuni à Paris le 24 février 2010 sous la présidence de Francis Mer pour examiner les comptes de l’année 2009, approuvés par le Directoire.

Commentaire du Président du Directoire

Jean-Paul Herteman a déclaré :

« En 2009, Safran a enregistré une performance solide dans un environnement incertain en aéronautique civile. Ce résultat, fruit d’un strict contrôle des coûts associé à une réduction significative du BFR d’exploitation, démontre la résistance de son modèle économique.

La sélection du moteur LEAP-X, nouvelle génération de moteur CFM, ainsi que de la nacelle intégrée qui équiperont l’avion chinois C919, représente un succès stratégique majeur pour Safran. Ce programme place en effet le Groupe en position favorable pour les futures évolutions des avions mono-couloir. En outre, le développement de notre portefeuille d’activités de haute technologie dans la Sécurité permet à Safran de capter la croissance des investissements publics en matière d’identification sécurisée, de contrôle d’accès des personnes et de renforcement de contrôle des bagages. Enfin, d’importantes nouvelles commandes dans l’optronique ont fortement accru le carnet de commandes de nos activités de Défense.

En 2010, nous sommes confiants quant à la croissance modérée de notre résultat opérationnel courant grâce à de nouvelles économies de coûts et malgré un effet de change légèrement défavorable. Nous prévoyons une reprise des dépenses des compagnies aériennes dans les services dès la mi-année, après un premier semestre qui pourrait rester affecté par certaines des difficultés rencontrées en 2009.

Au-delà, si aucune nouvelle dégradation économique ne survient, notre rentabilité opérationnelle devrait être soutenue par une couverture de change plus favorable en 2011-2013, ainsi que par l’important potentiel de croissance des services sur nos produits aéronautiques les plus récents et de nos activités de Sécurité. »

Résultats 2009

Safran a enregistré une performance opérationnelle solide en 2009, permettant d’atteindre, voire de dépasser, les deux critères qu’il s’était fixés pour l’année.

Le Groupe a atteint sa prévision de chiffre d’affaires. En 2009, le chiffre d’affaires de Safran est de 10 448 M€, comparé à 10 329 M€ en 2008, enregistrant une croissance de 1,2%, en ligne avec l’objectif indiqué. Le chiffre d’affaires du Groupe a augmenté de 1,5 % sur une base retraitée pro forma [3] et a fléchi de 2,9 % sur une base organique.

Sur une base organique, le chiffre d’affaires 2009 a baissé de 302 M€, résultant principalement d’une baisse des recettes de première monte dans l’aéronautique alors que le chiffre d’affaires des services a bien résisté. Le chiffre d’affaires du Groupe a été particulièrement tiré par les activités de Sécurité, qui ont enregistré une croissance organique à deux chiffres, ainsi que par les activités de Défense, notamment dans l’avionique. Cependant, sur une base retraitée pro forma, cette baisse a été compensée par un effet devise favorable ainsi que par l’impact positif des acquisitions et des activités nouvellement consolidées.

La croissance organique a été calculée en déduisant des chiffres 2009 la contribution des activités de Sécurité acquises en 2008 et 2009 par rapport au périmètre consolidé 2008 et des activités nouvellement consolidées en 2009, et avec l’application de taux de change constants.

Les calculs suivants ont donc été appliqués :

L’effet de change favorable de 255 M€ en 2009 est dû principalement à la combinaison d’une amélioration du taux de couverture du Groupe (1,42 USD pour 1 euro vs. 1,45 USD en 2008) et à l’amélioration du taux de change moyen (1,38 USD pour 1 euro vs. 1,48 USD) sur les ventes qui sont naturellement couvertes (ventes et achats dans la même devise).

La marge opérationnelle courante a dépassé la prévision annoncée. Pour l’année 2009, le résultat opérationnel courant de Safran s’établit à 698 M€ (6,7 % du chiffre d’affaires), au-delà de l’objectif de marge indiqué de 6 %. Sur une base retraitée pro forma, il croît de 5,9 % par rapport aux 659 M€ de 2008, soit 6,4 % du chiffre d’affaires.

Cette amélioration de 5,9 % du résultat opérationnel courant a été obtenue grâce aux améliorations de productivité, à la baisse des coûts, ainsi qu’à un effet devise favorable (95 M€) et à l’impact positif des acquisitions et des activités nouvellement consolidées (35 M€), et ce malgré l’impact négatif (-13,8 % en organique) d’une activité irrégulière en aéronautique.

Le résultat opérationnel courant a été calculé en déduisant des chiffres publiés en 2009 la valeur nette des éléments non récurrents de (35) M€ : une plus-value de 7 M€ sur la cession de Cinch, une charge de dépréciations ((70) M€) de l’activité des systèmes d’atterrissage du Boeing 787 et un impact positif de 28 M€ d’un abandon de créance de la part de partenaires industriels.

Par conséquent, les calculs suivants ont été appliqués :

Le résultat net (part du Groupe) a crû de 47 %. Le résultat net (part du Groupe) s’élève à 376 M€, ou à 0,94 € par action, comparé à 256 M€ (0,63 € par action) en 2008. Au-delà de la croissance du résultat opérationnel courant, cette meilleure performance reflète l’effet des pertes non récurrentes et des charges de restructuration enregistrées dans les activités de Communication en 2008.

• Le résultat net (part du Groupe) a crû de 47 %. Le résultat net (part du Groupe) s’élève à 376 M€, ou à 0,94 € par action, comparé à 256 M€ (0,63 € par action) en 2008. Au-delà de la croissance du résultat opérationnel courant, cette meilleure performance reflète l’effet des pertes non récurrentes et des charges de restructuration enregistrées dans les activités de Communication en 2008.
• La charge d’impôts atteint 98 M€, dont 64 M€ d’impôts courants.

Structure bilantielle et Trésorerie

L’endettement net a diminué. La dette nette s’élève à 498 M€ au 31 décembre 2009, par rapport à 635 M€ au 31 décembre 2008. La réduction de 137 M€ de l’endettement net, après 551 M€ d’acquisitions, témoigne tout d’abord du niveau élevé de la profitabilité opérationnelle cette année (capacité d’autofinancement de 1 042 M€) et d’une réduction du BFR de plus de 200 M€. Cette amélioration du BFR est due principalement à la baisse des stocks, et a été obtenue malgré la mise en œuvre en France de la Loi de Modernisation Economique (LME), qui réduit les délais de paiement des fournisseurs et a eu un impact négatif estimé de 150 M€ sur les comptes créditeurs. Par ailleurs, Safran a également repris en 2009 l’affacturage de créances CFM pour un total de 143 M€.

Avec une trésorerie brute de 2,08 Mds€ et des facilités de crédit confirmées et non tirées d’un montant de 1,1 Md€ au 31 décembre 2009, le financement de Safran est adéquat, notamment en prévision du remboursement d’une ligne bancaire de 500 M€ en janvier 2010. De plus, Safran a émis en novembre 2009 un emprunt obligataire à cinq ans d’un montant de 750 M€ afin de prolonger la maturité de sa dette et diversifier ses sources de financement.

Le paiement d’un dividende de 0,38 € par action sera proposé au vote des actionnaires lors de la prochaine Assemblée générale, le 27 mai 2010. Le paiement en numéraire du dividende devrait représenter environ 150 M€ en 2010. S’il est approuvé, le dividende sera versé le 4 juin 2010 (la date de détachement du coupon est le 1er juin 2010).

Recherche & Développement

L’effort de R&D autofinancée avant le Crédit d’Impôt Recherche s’établit à 686 M€ ou 6,6 % du chiffre d’affaires en 2009, en légère baisse par rapport aux 708 M€ (6,8 % du chiffre d’affaires) en 2008. La diminution est principalement due à la baisse progressive des programmes de R&D sur le moteur SaM146 et sur les équipements de l’A380. A l’inverse, la Recherche & Technologie a augmenté dans la Propulsion aéronautique afin de préparer le développement du moteur LEAP-X. Les dépenses ont également augmenté en optronique et dans les activités de navigation au sein des activités de Défense. Safran a déposé environ 500 nouveaux brevets en 2009, pour un portefeuille total de 13 000 brevets actifs.

Perspectives

Malgré l’effet un peu moins favorable de la couverture des devises, le Groupe prévoit un chiffre d’affaires 2010 voisin de celui de 2009, et est confiant quant à la croissance modérée du résultat opérationnel courant à un taux de couverture cible de 1,46 USD pour 1 euro. Le cash flow libre devrait s’élever à environ la moitié du revenu opérationnel courant.

Les perspectives 2010 sont basées sur les hypothèses suivantes :

• Un objectif de taux de couverture de 1,46 USD pour 1 euro (actuellement à 1,47 USD)
• Une prévision d’augmentation du trafic aérien mondial de 4 à 5 %
• Une stabilisation voire une légère baisse de l’activité première monte en aviation commerciale
• Une légère augmentation des ventes de services, notamment à partir du second semestre
• Une croissance forte et rentable des activités de Sécurité
• La poursuite des actions Safran+ d’amélioration de la productivité et de réduction des frais généraux

Commentaires sur l’activité

Propulsion aéronautique et spatiale

Le chiffre d’affaires publié 2009 s’élève à 5 673 M€, en baisse de 2,2 % par rapport à 2008, (2,4) % sur une base pro forma retraitée ou (5,1) % sur une base organique.

La livraison de 1 263 nouveaux moteurs CFM56 est proche du niveau record de 1 268 enregistré en 2008. 345 unités ont été livrées au quatrième trimestre 2009, soit une augmentation de 35 % par rapport au quatrième trimestre de l’année précédente, affecté par la grève chez Boeing. Les commandes nettes de 795 unités affichent une baisse par rapport au niveau historiquement élevé de 2008, mais le carnet de commandes du CFM reste très satisfaisant avec plus de 5 années de production. Le chiffre d’affaires des moteurs d’hélicoptères de première monte est en légère baisse, reflétant des effets négatifs de volume et de mix-produits, en partie compensés par de meilleures conditions de prix. Le chiffre d’affaires de la propulsion spatiale est en hausse modérée, enregistrant une croissance des livraisons de moteurs de missiles.

Sur l’ensemble de l’exercice 2009, la part du chiffre d’affaires des services a augmenté de manière significative, passant de 46,9 % à 49,2 % du chiffre d’affaires de la Propulsion aérospatiale, profitant d’une contribution robuste des moteurs militaires et d’hélicoptères, ainsi que des moteurs civils récents de forte puissance. Le chiffre d’affaires global des pièces de rechanges CFM est en baisse de 4,6 % en dollars, soulignant la forte volatilité d’un trimestre à l’autre, comme celle enregistrée lors de la crise précédente. Le nombre total estimé* de déposes de moteurs d’avions civils CFM pour passage en atelier de maintenance / réparation (shop visit) a diminué à 2 273, contre 2 415 en 2008. La baisse du chiffre d’affaires associé a été en partie compensé par une plus forte proportion des passages en ateliers des moteurs de deuxième génération, générant un chiffre d’affaires supérieur. Les shop visits des moteurs de deuxième génération ont augmenté de plus de 10% ; ainsi, la croissance du chiffre d’affaires des rechanges devrait donc reprendre de manière soutenue à terme. ((*) Le nombre de shop visits est estimé ; il peut être revu à la marge à l’avenir au fur et à mesure que les compagnies aériennes finalisent leurs reportings).

Pour 2009, le résultat opérationnel courant s’établit à 628 M€ (11,1 % du chiffre d’affaires), en hausse de 5,7 % sur une base retraitée pro forma par rapport aux 594 M€ en 2008 (10,2 % du chiffre d’affaires). Cette amélioration significative, en dépit d’un environnement aéronautique volatile et de volumes légèrement moins importants, traduit la forte activité des rechanges pour les moteurs militaires, un contrôle strict des coûts fixes et des coûts d’achat, une amélioration significative de la productivité et un effet devise favorable. Il a également bénéficié de la montée en puissance des contrats de maintenance à l’heure de vol, principalement pour les moteurs d’hélicoptères.

Equipements aéronautiques

L’activité des Equipements aéronautiques enregistre un chiffre d’affaires de 2 767 M€, en baisse de 3,1 % par rapport à 2008, (0,3) % sur une base retraitée pro forma ou (4,8) % sur une base organique.

Le chiffre d’affaires de Labinal, Messier Bugatti et Messier Services est en croissance. Les autres filiales ont enregistré une légère baisse (à un chiffre) de leurs revenus. L’activité des grandes nacelles a bénéficié d’un niveau record de livraisons d’inverseurs de poussée pour l’A320 (486 unités), ainsi que d’une croissance continue des nacelles pour l’A380 (84 unités cette année), tandis que le nombre de livraisons de petites nacelles pour avions d’affaires et régionaux a chuté à 321 unités, contre 618 en 2008, soit une baisse des volumes de 48 %. Les livraisons de systèmes d’atterrissage ont accusé une baisse de 17 %, principalement due au segment des avions d’affaires et à la fin progressive du programme A340, tandis que Messier Dowty a livré à Boeing les premières unités pour le 787 Dreamliner. Messier Bugatti a continué d’augmenter de 12 % sa base installée pour un total de 4 100 appareils et a renforcé sa position de n°1 mondial, avec une part de marché estimée de 47 % sur la flotte d’avions équipés de freins carbone.

Sur l’ensemble de l’exercice 2009, la part des revenus des services a légèrement augmenté, passant de 31,2 % à 31,8 % des recettes de l’activité Equipements aéronautiques, provenant notamment des trains d’atterrissage et des systèmes de freinage.

Le résultat opérationnel courant 2009 s’élève à 73 M€ (2,6 % du chiffre d’affaires), en hausse de 17,7 % sur une base retraitée pro forma, contre 62 M€ en 2008 (2,2 % du chiffre d’affaires). L’amélioration résulte d’un effet de change favorable, d’une contribution solide de Messier Services sur les trains d’atterrissage et de la montée en puissance des grandes nacelles pour Airbus. Elle a été en partie gommée par l’affaiblissement du segment des avions d’affaires et régionaux, qui a notablement affecté l’activité des nacelles. Le résultat opérationnel courant intègre également une perte à terminaison de 15 M€ sur les systèmes d’atterrissage du B787.

Défense

Le chiffre d’affaires 2009 est en croissance de 11,6 % à 1 061 M€ par rapport à 2008, de 3,9% sur une base retraitée pro forma ou 3,0 % sur une base organique. L’activité avionique a crû de plus de 10 % sur une base retraitée pro forma, reflétant l’augmentation des systèmes de guidage (programmes des missiles AASM et Mistral) ainsi qu’une activité de services solide. Le chiffre d’affaires optronique est stable sur une base retraitée pro forma, avec une tendance positive des ventes de jumelles infrarouge et de viseurs terrestres.

Les commandes des activités de Défense ont été importantes en 2009, en particulier pour l’optronique, propulsant le carnet de commandes à presque deux années de ventes à fin 2009.

Le résultat opérationnel courant est de 9 M€ (0,8 % du chiffre d’affaires), incluant l’impact de la perte à terminaison de 35 M€ sur le système de navigation de l’A400M, ainsi que le coût significatif de la création de Safran Electronics. En conséquence, le résultat a baissé de 77,5% comparé aux 40 M€ sur une base retraitée pro forma de 2008 (3,9 % du chiffre d’affaires).

Sécurité

Les activités de Sécurité enregistrent un chiffre d’affaires 2009 de 904 M€, en croissance de 30,1 % sur une base publiée par rapport à 2008, de 38,0 % sur une base retraitée pro forma ou de 11,4 % sur une base organique. La croissance organique a été tirée par les solutions d’identification avec la mise en œuvre de contrats gouvernementaux de longue durée dans les pays émergents et le déploiement des passeports biométriques en France.

Le résultat opérationnel courant de 2009 est de 55 M€ (6,1 % du chiffre d’affaires), comprenant une écriture d’allocation de prix d’acquisition (PPA) de (31) M€. Il a doublé par rapport aux 27 M€ sur une base retraitée pro forma (4,1 % du chiffre d’affaires) de 2008, qui comprenait un effet PPA de (8) M€. L’amélioration organique de la rentabilité est due à une bonne contribution des solutions d’identification dans les pays émergents ainsi qu’à un contrôle strict des coûts fixes, tandis que l’effet volume positif dans l’activité cartes à puce Smart était gommé par des conditions de prix plus faibles.

Les sociétés récemment acquises Sdu-I, Printrak et GE Homeland Protection ont eu un impact de 204 M€ sur le chiffre d’affaires en 2009 :

• Douze mois de Sagem Identification (anciennement Sdu-I) : 105 M€.
• Neufs mois de MorphoTrak (anciennement Printrak) : 32 M€.
• Quatre mois de MorphoDetection (anciennement GE Homeland Protection) : 67 M€.

Ces trois entreprises ont contribué au résultat opérationnel courant à hauteur de 21 M€ en 2009, ou de 52 M€ avant la prise en compte du PPA.

En 2008, Sagem Identification, consolidé pour les quatre derniers mois de l’année, a eu un impact de 24 M€ sur le chiffre d’affaires et de (1) M€ sur le résultat opérationnel courant.

Prochains événements

Chiffre d’affaires T1 2010 : 22 avril 2010
Assemblée Générale annuelle : 27 mai 2010
Résultats S1 2010 : 28 juillet 2010

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Safran organise aujourd’hui une conférence de presse ouverte uniquement aux journalistes à 9h00, heure de Paris, au Pavillon Kléber, 7 rue Cimarosa à Paris.

Safran organise également ce jour une réunion analystes et investisseurs à 10h30, heure de Paris, au Pavillon Kléber, 7 rue Cimarosa à Paris. L’accès à la conférence est également possible en composant le 01 72 00 13 60 depuis la France ou le +44 203 367 9457 depuis le Royaume-Uni. Une rediffusion sera disponible jusqu’au 8 mars 2010 au 01 72 00 15 01 (code d’accès 269652#), ou +44 203 367 9460 ou +1 877 642 3018 (code d’accès 269649#).

Le communiqué de presse, la présentation et les états financiers consolidés sont disponibles sur le site Internet à l’adresse www.safran-group.com.

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Chiffres cles

Notes

(1) Données ajustées Afin de fournir des informations comparables pertinentes, le compte de résultat consolidé a été ajusté pour tenir compte :

(i) des incidences, en résultat financier, de la valorisation des instruments dérivés de change afin de rétablir la substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque de change du Groupe : ainsi le chiffre d’affaires net des achats en devises est valorisé au cours de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de mise en œuvre de la stratégie de couverture, et la reconnaissance des variations de juste valeur des instruments de couverture non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée.

(ii)(ii) des dotations aux amortissements des actifs incorporels liés aux programmes aéronautiques, réévalués lors de la fusion Sagem/Snecma conformément à la norme IFRS 3.

A compter de 2009, le Groupe a décidé de modifier les modalités de l’ajustement relatif à la reconnaissance des variations de valeur des instruments de couverture de change non dénoués à la clôture. En effet, jusqu’alors seule la variation de la partie dite « efficace » de ces instruments de couverture était neutralisée jusqu’à leur dénouement, laissant la variation de la partie dite « inefficace » dans la mesure de la performance financière du Groupe. Compte tenu de la part d’instruments optionnels mis en place, des actions d’optimisation initiées sur le portefeuille d’instruments de couverture et de la volatilité des paramètres de marché, servant à leur valorisation à la juste valeur, ce traitement est apparu inapproprié pour refléter la performance économique réelle du Groupe. Désormais, la totalité des variations de juste valeur des instruments de couverture non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée.

Table de passage du compte de résultat statutaire au compte de résultat ajusté :

Il est rappelé que les comptes consolidés font l’objet d’un audit par les commissaires aux comptes du Groupe, y compris les agrégats chiffre d’affaires et résultat opérationnel fournis en données ajustées dans les informations sectorielles. Les données financières ajustées, autres que ces deux agrégats, font l’objet de travaux de vérification au titre de la lecture d’ensemble des informations qui seront données dans le document de référence 2009.

Les procédures d’audit sur les comptes consolidés ont été effectuées. Le rapport de certification sera émis à l’issue du Conseil de surveillance du 13 avril 2010, après vérification du rapport de gestion et revue des évènements postérieurs au 24 février 2010.

(2) Résultat opérationnel courant Afin de mieux refléter le rendement économique actuel, ce sous total nommé « résultat opérationnel courant » exclut les éléments (charges et produits) qui ont peu de valeur prédictive du fait de leur nature, fréquence et/ou importance relative (pertes / reprises de pertes de valeur, plus et moins-value de cessions d’activités et autres éléments inhabituels et matériels).

(3) Données 2008 retraitées pro forma Les données retraitées pro forma sont les données 2008 retraitées (voir Note (4)) pour lesquelles les 3 mois d’activité de l’entreprise Monetel (activité Sécurité) vendue en avril 2008 sont exclus. L’entreprise Monetel a contribué pour 40 M€ au chiffre d’affaires et pour 7 M€ au résultat opérationnel en 2008.

(4) Données 2008 retraitées Les données retraitées reflètent :

• Le reclassement de certaines activités à la suite de la réorganisation interne réalisée entre les branches au premier trimestre 2009.
• Le reclassement de la composante financière des coûts liés aux retraites (14 M€ en 2008) depuis le résultat opérationnel vers le résultat financier (changement de présentation décidée en 2009).
• Le changement de méthode de reporting de l’ajustement concernant les positions d’instruments de couverture qui étaient en suspens à la date de publication. Veuillez vous reporter à la note (1) pour plus de détails.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 54 900 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100. Pour plus d’informations,www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.03.2010
Bond Offshore signe un nouveau contrat SBH® avec Turbomeca UK

Bordes, le 8 mars 2010


Bond Offshore Helicopters, opérateur d’hélicoptères britannique dans le secteur pétrolier, vient de signer un nouveau contrat à l’heure de vol SBH® (Service-By-The-Hour) avec Turbomeca UK pour ses quatre nouveaux Dauphin AS365N3, équipés du moteur l’Arriel.

La maintenance des moteurs Arriel 2C sera réalisée par Turbomeca UK qui assure déjà le support de près de 700 turbines équipant les hélicoptères de clients britanniques et irlandais. Deux des nouveaux hélicoptères Dauphin seront basés à Blackpool et assureront la liaison des plateformes des champs pétroliers de Morecambe (nord et sud), situées à 40 km au large de la côte nord-ouest. Les deux autres hélicoptères survoleront la côte est à partir de Norwich.

Christian Hamel, directeur général de Turbomeca UK, est très heureux d’avoir conclu avec son équipe cet accord, qui pour la première fois, est basé sur un concept de maintenance modulaire couvrant démontages et révisions non-programmés. « Nous assurons déjà le support des moteurs équipant la flotte offshore des Super Puma et EC225 de Bond, ainsi que les 19 EC135 utilisés pour des missions de SAMU, a-t-il déclaré. Je suis heureux d’annoncer le nouveau renforcement de notre relation avec Bond. Les Dauphin devraient totaliser 1 500 heures de vol par hélicoptère et par an, les moteurs Arriel tourneront donc à plein régime. Nous travaillerons tout aussi dur pour fournir à notre client le meilleur support possible ».

Geoff Williams, directeur général du groupe Bond, a quant à lui affirmé : « Nous entretenons une excellente relation avec Turbomeca depuis déjà 30 ans. La plupart du temps au cours de ces années, nous avons été liés par des contrats SBH®. Turbomeca nous permet de maintenir notre compétitivité financière sur le marché, tout en nous assurant que les performances et la fiabilité du moteur répondent à nos attentes ». Bond Aviation Group est la plus grande entreprise privée au Royaume-Uni spécialisée dans le secteur de l’hélicoptère. Bond Offshore Helicopters couvre les activités liées au pétrole et au gaz offshore avec les hélicoptères Super Puma et Dauphin. Bond Air Services assure principalement un service d’ambulance aérienne avec l’EC135. A l’heure actuelle, Bond utilise 41 hélicoptères bimoteurs et a posé une option sur 15 appareils supplémentaires.

Basé à Fareham dans le comté du Hampshire, Turbomeca UK est le leader britannique de la réparation des petites turbines à gaz équipant les hélicoptères et les drones. Turbomeca UK fabrique également des composants mécaniques complexes pour ces turbines ainsi que des systèmes complets de démarrage pour des avions militaires plus gros. Les clients actuels de Turbomeca UK sont notamment le ministère britannique de la Défense, BAE Systems, Microturbo, ainsi qu’un nombre croissant d’opérateurs commerciaux basés en Grande-Bretagne et en Irlande œuvrant dans les secteurs pétrole & gaz offshore, police & SAMU, et entreprises & VIP.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

www.turbomeca.fr
www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.04.2010
Gilles Bouctot Directeur général adjoint de Messier-Dowty

Vélizy, France, le 13 avril 2010

Gilles Bouctot est nommé au poste de Directeur général adjoint de Messier-Dowty (groupe Safran).

Gilles Bouctot, 50 ans, est ingénieur diplômé de l’Ecole Centrale de Paris. Il a débuté sa carrière chez Snecma en 1983 où il a occupé successivement des postes d’organisation industrielle, de contrôle de gestion et de production. Il rejoint Aircelle (Hurel-Dubois) en 1999 au poste de Directeur Industriel, puis devient Directeur général Opérations en 2000. En 2004, Gilles Bouctot est nommé Président-directeur général de Messier Services International. Il rejoint la Direction du groupe Safran en 2008 au poste d’adjoint au DGA de la branche Equipements en charge de la stratégie et des opérations.

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Messier-Dowty, société du groupe Safran, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 20 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 500 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.04.2010
Safran réalise au 1er trimestre un chiffre d’affaires conforme à sa prévision de stabilité du chiffre d’affaires annuel 2010

Toutes les données chiffrées de ce communiqué de presse sont exprimées en données ajustées(1)

Chiffres clés du premier trimestre 2010

• Le chiffre d’affaires s’établit à 2 426 M€ au 1er trimestre 2010, en repli de 2,5 % par rapport à un 1er trimestre 2009 caractérisé par une activité forte en aéronautique. La baisse est de 3,0 % sur une base organique.
• Les activités de Défense (optronique) et de Sécurité (détection) ont fortement contribué au chiffre d’affaires.
• L’activité Propulsion aéronautique et spatiale est restée relativement stable. La contraction du chiffre d’affaires dans l‘activité Equipements aéronautiques est essentiellement due aux plus faibles volumes de livraison de nacelles et de systèmes d’atterrissage, notamment ceux destinés aux avions d’affaires et régionaux, et du fait des décalages de livraison des A380.
• La part du chiffre d’affaires généré par les services (pièces de rechanges et MRO) est restée stable, à 48 % des ventes dans la Propulsion aéronautique et spatiale, et a progressé pour atteindre 34% dans les Equipements aéronautiques.
• Les prévisions annoncées pour l’année 2010 sont confirmées.

Faits marquants du premier trimestre 2010

• Safran a inauguré deux nouveaux sites industriels à Queretaro au Mexique. Ces sites produisent des pièces de moteurs CFM56 équipant le B737, ainsi que des composants importants du train d’atterrissage des A320, A330 et B787.
• Tendances positives dans les services des Equipements aéronautiques. Les freins carbone de Messier-Bugatti ont été sélectionnés pour assurer le retrofit de la flotte de B737NG d’Aeromexico. Aircelle a signé un contrat pour l’ensemble de la maintenance des inverseurs de poussée des moteurs Trent700 qui équipent les A330 de la compagnie Garuda Indonesia.
• Dynamique commerciale confirmée dans les activités de Défense, notamment dans les équipements optroniques portables, tels que les jumelles infrarouge et les viseurs.
• Les activités de Sécurité sont portées par les technologies de pointe : commercialisation de l’équipement certifié par la TSA permettant d’identifier des traces de substances explosives complexes. Safran a annoncé le déploiement à l’aéroport d’Heathrow de Londres du premier système automatique au monde de détection de narcotiques. Les autorités aéroportuaires israéliennes ont confié à Safran la fourniture d’une solution intégrée de nouvelle génération pour la détection via la tomographie assistée par ordinateur et la diffraction par rayons X.

Paris, le 20 avril 2010 - Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) a publié son chiffre d’affaires du 1er trimestre 2010.

Au 1er trimestre 2010, Safran a généré un chiffre d’affaires de 2 426 M€, comparé à 2 487 M€ en 2009, soit une contraction de 2,5 % et de 3,0 % sur une base organique. La variation organique du chiffre d’affaires a été calculée en déduisant des chiffres 2010 la contribution des activités de Sécurité acquises en 2009, et en appliquant des taux de change constants. Les calculs suivants ont donc été appliqués :

L’impact des acquisitions sur le chiffre d’affaires du 1er trimestre 2010 a représenté 51 M€. Il comprend principalement la consolidation de :

• MorphoTrak (anciennement Printrak) : 8 M€
• MorphoDetection (anciennement GE Homeland Protection) : 44 M€

L’effet de change défavorable de (37) M€ s’explique principalement par la combinaison d’une faible dégradation du taux de couverture du Groupe (1,46 $ pour 1 €, contre 1,45 $ au 1er trimestre 2009) et d’une dégradation significative du taux de change moyen (1,38 $ pour 1 €, contre 1,32 $) sur le chiffre d’affaires naturellement couvert (ventes et achats dans la même devise).

Commentaires du Président du Directoire

Jean-Paul Herteman a déclaré :

« Safran a réalisé au 1er trimestre un chiffre d’affaires conforme à notre prévision de stabilité de chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année 2010. Comme prévu, le marché aéronautique est resté volatil durant les trois premiers mois de l’année. Toutefois, les signes d’amélioration nous semblent réellement prometteurs : le transport de passagers et le fret repartent à la hausse, les avionneurs prévoient d’augmenter les cadences de production des avions court-moyen courrier dans les trimestres à venir et un nombre significatif d’avions motorisés avec des CFM56 sont remis en service.

Les performances réalisées au 1er trimestre et les tendances positives actuellement observées sur nos marchés permettent de confirmer nos prévisions annoncées pour l’ensemble de l’année 2010 et de réitérer notre confiance quant à 2011 et au delà. »

Commentaires sur l’activité

Propulsion aéronautique et spatiale

Au 1er trimestre 2010, le chiffre d’affaires s’est élevé à 1 311 M€, en recul de 1,7 % mais relativement stable sur une base organique (-0,4 %) par rapport au 1er trimestre 2009. L’impact positif de l’augmentation des livraisons de moteurs CFM56 et spatiaux, ainsi que de l’activité dynamique des services pour les moteurs militaires et les moteurs civils récents de forte poussée, a été freiné par un effet de change légèrement défavorable, le ralentissement des livraisons de moteurs d’hélicoptères et le recul du chiffre d’affaires généré par l’activité de rechanges CFM56, exceptionnellement forte au 1er trimestre 2009.

Les livraisons de moteurs de première monte CFM56 ont progressé de 8 % à 324 unités ; au 1er trimestre 2009, elles n’étaient que de 301 en raison de l’impact de la grève de Boeing. Les commandes de CFM56 sont restées fortes au 1er trimestre, s’établissant à 282 unités. Les livraisons de moteurs de forte poussée ont crû de 4% en raison du succès commercial du moteur GE115 qui équipe le B777. Les livraisons de moteurs militaires et d’hélicoptères ont légèrement reculé.

Au 1er trimestre 2010, la part du chiffre d’affaires généré par les services est restée stable, à 48 % des ventes de la Propulsion aéronautique et spatiale, avec une contribution robuste des moteurs militaires et des moteurs civils récents de forte poussée. Le chiffre d’affaires global des pièces de rechange CFM56 a reculé de 25 % en dollars ; à noter cependant que le 1er trimestre 2009 avait été particulièrement dynamique.

Au 1er trimestre 2010, le trafic international a augmenté de l’ordre de 5 à 10 % pour les passagers et d’environ 25 % pour le fret, entraînant une diminution du nombre d’appareils équipés de moteurs CFM56 « parqués », de 468 à fin décembre 2009 à 416 au 31 mars 2010 ; ceci confirme le mouvement de remise en service d’un nombre significatif de moteurs CFM56 au cours du trimestre.

Equipements aéronautiques

L’activité Equipements aéronautiques a généré un chiffre d’affaires de 633 M€ au 1er trimestre, soit une baisse de 9,6 % en publié et de 6,5 % sur une base organique par rapport à l’année antérieure. Ce recul s’explique principalement par la contraction observée à partir du deuxième trimestre 2009 du marché des avions d’affaires et régionaux, pesant ainsi sur les activités de nacelles, de systèmes d’atterrissage et de câblage. Les livraisons de petites nacelles ont fortement chuté (de 38 %), tout comme celles des nacelles de l’A380 (9 unités sur la période contre 19 il y a un an) du fait du décalage de livraison des avions. Les livraisons de systèmes d’atterrissage ont enregistré un forte réduction (26 %) en un an, affectées notamment par le ralentissement du marché des avions d’affaires. Ces baisses ont été toutefois partiellement atténuées par les performances solides enregistrées dans les services (trains d’atterrissage, freins, roues) des segments militaire et civil.

Au 1er trimestre 2010, portée par la forte contribution des trains d’atterrissage et des systèmes de freins carbone, la part du chiffre d’affaires réalisé dans les services a progressé, représentant 34 % des ventes des Equipements aéronautiques.

Défense

Le chiffre d’affaires généré au 1er trimestre 2010 a augmenté de 2,9 %, s’établissant à 245 M€, en hausse de 3,7 % sur une base organique par rapport à la même période en 2009. Cette performance s’explique principalement par une croissance à deux chiffres de l’activité optronique dont le carnet de commandes est bien fourni (systèmes Felin du fantassin, jumelles infrarouge longue portée). Cette tendance a toutefois été modérée par un léger recul de l’activité avionique, du fait de moindres volumes dans les programmes de navigation.

Sécurité

Les activités de Sécurité ont enregistré un chiffre d’affaires de 223 M€ au 1er trimestre 2010, soit une hausse de 9,3 % due à la consolidation des activités de Printrak et de GE Homeland Protection. L’activité a toutefois reculé de 17,5 % sur une base organique en raison du rythme prévu d’exécution des solutions d’identification de certains contrats gouvernementaux de longue durée, notamment le contrat concernant le recensement des électeurs en Côte d’Ivoire et celui des passeports biométriques français. L’activité cartes à puce a généré un chiffre d’affaires en légère hausse en raison de la bonne tenue des marchés de la banque et des télécommunications.

Prochains événements

• Assemblée Générale : 27 mai 2010
• Résultats S1 2010 : 28 juillet 2010

Safran organise aujourd’hui une réunion téléphonique (audio webcast) pour les analystes et investisseurs à 8h00 heure de Paris (7h00 heure de Londres), à laquelle vous pouvez participer en composant le 01 72 26 06 12 (appel depuis la France) ou le +44 161 601 8912 depuis les autres pays. Un enregistrement de la réunion sera disponible jusqu’au 20 juillet 2010 en composant le +33 1 72 28 01 39, le +44 207 075 3214 ou le +1 866 828 2261 (code d’accès 317008#).

Chiffres clés

Notes

(1) Données ajustées Afin de refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre leur suivi et leur comparabilité avec celles de ses concurrents, Safran établit, en parallèle de ses comptes consolidés, un compte de résultat ajusté.

En particulier, Safran inscrit toutes les variations de juste valeur des instruments dérivés de change en résultat financier, dans le cadre des prescriptions de la norme IAS 39 applicables aux opérations qui ne sont pas qualifiées en comptabilité de couverture.

En conséquence, le compte de résultat consolidé du groupe Safran est ajusté des incidences, en résultat financier, de la valorisation des instruments dérivés de change afin de rétablir la substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque de change du Groupe :

• ainsi le chiffre d’affaires net des achats en devises est valorisé au cours de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de mise en œuvre de la stratégie de couverture, et
• la reconnaissance des variations de juste valeur des instruments de couverture non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée.

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 54 900 personnes pour un chiffre d’affaires de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.04.2010
L’Armée de terre finlandaise commande à Sagem une nouvelle série de jumelles thermiques MATIS HH

Paris, le 19 avril 2010

Suite à une compétition internationale organisée par la NAMSA, (Nato Maintenance and Supply Agency), les forces de défense finlandaise viennent de commander à Sagem une nouvelle série de jumelles thermiques MATIS HH (Handheld).

Le contrat d’une valeur de plusieurs millions d’euros inclut un nombre significatif de jumelles thermiques, ainsi que la maintenance complète de ces équipements qui sera assurée en Finlande.

Ces nouvelles MATIS HH viendront compléter le parc de l’armée finlandaise déjà en service.

Ergonomique, très tactique, la jumelle thermique MATIS HH apporte à la vision infrarouge les fonctions nouvelles de stabilisation de l’observation et d’enregistrement d’images. MATIS HH bénéficie des dernières avancées technologiques développées par Sagem pour la jumelle JIM LR (Jumelle Infrarouge Multifonction – Long Range) qui, outre la vision infrarouge comprend aussi une fonction vidéo, un télémètre laser, un chercheur de nord et un GPS.

La jumelle thermique MATIS HH peut détecter la nuit un véhicule blindé à plus de 8 km et un fantassin à plus de 5 km. Elle apporte aux forces terrestres un surcroît de capacités en opérations, de jour comme de nuit, en matière de détection et d’identification d’activités adverses, de véhicules, d’embarcations, d’aéronefs et de piétons. Elle s’intègre dans les systèmes de télépointage pour l’artillerie.

Plusieurs milliers de jumelles MATIS ont déjà été commandés et sont utilisées par les armées de l’OTAN pour des missions de protection de zone, de défense aérienne, de renseignement, d’observation avancée et d’appui au combat.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense.
N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. _ Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord.
Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.04.2010
Christian Mari est nommé Président-directeur général de la société SEM MB

Paris, le 21 avril 2010

Christian Mari est nommé ce jour Président-directeur général de la Société d’Equipements des Matériels Martin-Baker (SEM MB). Il succède à Jean-Pierre Ledey qui a fait valoir ses droits à la retraite.

Filiale à 50/50 du groupe Safran et de Martin-Baker Engineering (UK), SEM MB est aujourd’hui le spécialiste français du siège éjectable pour aéronefs avec plus de 5300 sièges produits et 666 pilotes sauvés.

Par ailleurs, Christian Mari conserve les fonctions de Directeur général délégué qu’il occupe au sein de la société Messier-Bugatti (groupe Safran) depuis mars 2008.

Christian Mari, 58 ans, est titulaire d’un doctorat d’ingénieur en mécaniques des fluides, d’un DEA de mathématiques appliquées et est diplômé de l’Ecole Centrale de Lyon. Christian Mari a rejoint le groupe Safran dès 1978 pour exercer successivement les fonctions de Responsable de la conception des aubes de turbine refroidies, puis Chef des services méthodes Qualité et enfin Adjoint au Directeur Qualité de Snecma. En 1993, il rejoint le siège du Groupe en tant que Directeur des Ressources Humaines puis est nommé Chef de la Division recherche et techniques avancées en 1995. En 2000, il devient Directeur des programmes Recherche et Technologie de Snecma puis prend en charge ce même poste au niveau du Groupe en août 2002. En novembre 2004, il est nommé Président-directeur général de Teuchos, société de Services en engineering du groupe Safran puis Directeur général délégué de Messier-Bugatti.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 54 900 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.04.2010
Avec « Finger on the Fly », Safran place la recherche et l’innovation continue au cœur de sa stratégie

Paris, le 27 avril 2010

L’innovation au quotidien : les résultats du Concours Innovation

Pour Safran, la recherche et l’innovation sont au cœur de sa stratégie de préparation de l’avenir. Aux côtés des grands programmes de recherche européens et mondiaux, le groupe Safran accorde une place importante aux initiatives des collaborateurs en encourageant l’innovation et en valorisant les propositions par le biais d’un Concours Innovation. Ouvert à tous les salariés du Groupe, et explorant des avancées de tout niveau dans tous les domaines de compétence de Safran, ce concours témoigne de la créativité et du dynamisme des femmes et des hommes de Safran.

Aujourd’hui, au cours de la cérémonie annuelle de remise des prix du Concours Innovation Safran, dans l’enceinte du musée Safran de Villaroche, le palmarès 2010 a été dévoilé :

• Le Grand Prix Safran est décerné à une équipe de Sagem Sécurité (groupe Safran) pour son système « Finger on the Fly », technologie biométrique d’acquisition sans contact des empreintes digitales d’une main en mouvement, susceptible de démultiplier les applications de cette technologie irremplaçable pour notre sécurité.

• Le Prix Spécial de l’Innovation Participative, en collaboration avec le magazine hebdomadaire Usine Nouvelle, revient à une équipe de Snecma (groupe Safran) pour la réalisation d’un berceau de montage de modèles en cire perdue qui permet aux fondeurs de se libérer de la plupart des contraintes de manipulation.

• Le Prix Innovation Lean Sigma récompense une équipe d’Hispano-Suiza (groupe Safran) pour sa démarche d’amélioration collaborative conduite avec son fournisseur de petite mécanique de précision Vignal Artru Industries. Ce projet a impliqué une réorganisation des ateliers, source d’amélioration de la qualité, des délais et des coûts.

• Le Prix Innovation Développement Durable est décerné à une équipe de Messier-Dowty (groupe Safran) pour son système d’assemblage et de conditionnement des trains d’atterrissage du Boeing 787, permettant une réduction des déchets, la simplification de l’assemblage des trains et l’amélioration des conditions de travail.

• Le Prix Innovation Brevetée est attribué conjointement aux équipes d’Aircelle et Hispano-Suiza (groupe Safran) pour leurs travaux sur l’optimisation de l’architecture électrique des fonctions de la nacelle du futur moteur LEAP-X, apportant un gain de masse et une amélioration de la fiabilité. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre de la recherche sur l’avion plus électrique.
  
  

L’innovation au plus haut niveau : plus de 500 brevets déposés en 2009

Cette année le groupe Safran se place à la 4ème place des publications de brevets en France. Safran a gagné deux places dans le classement INPI* entre 2006 et 2009, mais a surtout multiplié par un et demi le nombre de brevets publiés, avec 504 dépôts en 2009 pour un portefeuille total de 13 000 brevets actifs. À l’origine de cette performance : une recherche permanente d’innovation dans l’ensemble de ses activités, qu’il s’agisse des moteurs, des équipements aéronautiques, des matériels de défense ou encore des systèmes d’identification et de détection.

«  La progression de Safran en matière de brevets traduit la recherche constante de l’excellence technologique de nos produits. L’innovation technologique permet au Groupe de se maintenir au plus haut niveau mondial sur ses marchés et de gagner des compétitions stratégiques, » a commenté Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran.

Le Conseil scientifique de Safran a une première année d’existence

Pour Safran ce mois-ci est également le premier anniversaire de son Conseil Scientifique. Présidé par Georges Charpak, physicien français et lauréat du prix Nobel de Physique en 1992, le Conseil Scientifique contribue à renforcer la capacité du Groupe à détecter très en amont les sauts et ruptures technologiques et à mettre en œuvre les concepts scientifiques et technologiques propres à la conception de ses futurs produits.
Les sept membres du Conseil ont ainsi pu, au cours de leur travaux, aborder avec les meilleurs experts de Safran les thèmes scientifiques couverts par la recherche du Groupe, tels que les technologies de détection pour la sécurité ou la modélisation des structures composites. Cet organe scientifique, au sein duquel s’opère une intense réflexion sur les problématiques scientifiques de Safran, remplit désormais pleinement les objectifs d’échange et d’émulation souhaités par le Groupe.


* INPI : Institut national de la propriété industrielle. Les brevets publiés en 2009 ont été déposés à l’INPI entre le 1er juillet 2007 et le 30 juin 2008.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 54 900 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

Pour plus d’informations, www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.05.2010
Le système de drone de surveillance longue endurance Patroller™ achève avec succès sa 3e campagne d’essais en vol

Paris, le 5 mai 2010

Le drone de surveillance Patroller™, développé par Sagem (groupe Safran), a réalisé avec succès sa 3ème campagne d’essais. Celle-ci a été effectuée du 22 au 30 avril 2010 depuis l’aérodrome de Cergy-Pontoise, en région parisienne, à proximité du centre de R&D Sagem d’Eragny où s’effectue le développement.

Outre le bon fonctionnement de l’ensemble du système, cette campagne a permis de valider les performances de l’avionique triplex du véhicule aérien et de sa chaîne image, composée d’une boule optronique gyrostabilisée Euroflir Sagem télé-opérée depuis le sol et d’une liaison en bande Ku. Pour la première fois, le Patroller™ était équipé de réservoirs pendulaires sous ses points d’emport externes.

Patroller™ est un système de drones MALE(2) classe 1 tonne basé sur un avion de mission certifié EASA, le S15 de l’avionneur allemand Stemme. La campagne a été réalisée avec un pilote à bord, tirant parti de la capacité du drone à être optionnellement piloté, ce qui facilite les essais de développement en permettant d’effectuer des vols en espace aérien non ségrégué.

Les bons résultats obtenus autorisent le départ prochain du Patroller™ vers la base d’Istres pour y effectuer, en juin prochain, une nouvelle campagne d’essais en mode drone, sans pilote à bord et en espace ségrégué. Il pourra ensuite, dès cet été, effectuer des démonstrations et expérimentions opérationnelles. Sagem sera en mesure de livrer un premier système Patroller™ entièrement opérationnel dans 12 à 18 mois.

Patroller™ tire parti des technologies développées en France par Sagem pour son système de drones tactiques SDTI/Sperwer, et de la longue expérience acquise par l’ utilisation de ce dernier en Afghanistan.

Fédérant des savoir-faire nationaux, Patroller™ peut répondre, à coûts maîtrisés, à l’essentiel des besoins français en matière de drones longue endurance. Sa conception lui permettra notamment de recevoir une liaison satellite haut débit et des charges utiles en pods (capteurs et armements, etc.) pour des missions de 20 à 30 heures à une altitude maximale de 25000 ft.

1 - Le 1er vol en mode drone du Patroller a eu lieu le 10 juin 2009 au centre d’essai de Kemijarvi en Finlande.
2 - MALE : moyenne altitude et longue endurance

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.05.2010
Sagem Sécurité, Sagem Orga et Sagem Identification lancent la multi-carte “IDeal Citiz™”, un nouveau document d’identification tout-en-un

La multi-biométrie pour un niveau de précision maximum

Paris, le 4 mai 2010

Sagem Sécurité et ses filiales Sagem Orga et Sagem Identification (groupe Safran) présentent une solution d’identification tout-en-un hautement sécurisée répondant à toutes les exigences d’identification : services électroniques (e-services), signatures numériques et documents de voyage. « IDeal Citiz™ » est la première carte multi-Match On Card à inclure plusieurs technologies de reconnaissance biométrique (visage, empreintes digitales et iris). Elle utilise la multi-biométrie qui accroît la précision et augmente considérablement la fiabilité d’authentification du titulaire de la carte tout en respectant la confidentialité des données (toutes les informations biométriques relatives au porteur demeurent secrètes à l’intérieur de la carte).

Les agences gouvernementales exigent un niveau de sécurité de plus en plus élevé et des fonctionnalités toujours plus complètes pour améliorer les services qu’elles proposent aux citoyens. Elles ont besoin d’une solution rapide et efficace pour traiter l’ensemble des transactions — accès à Internet pour les applications d’e-gouvernement et de commerce électronique, ainsi que les contrôles aux frontières. Renforcer la sécurité nationale passe notamment par la réduction des falsifications et usurpations d’identité, et la garantie d’un accès sécurisé à Internet pour les services électroniques.

Avec IDeal Citiz™, Sagem Sécurité et ses filiales proposent un produit tout-en-un qui répond aux différentes exigences des autorités en matière d’identification — services électroniques, signatures numériques et documents de voyages. Cette carte couvre tous les besoins en matière d’identification : cartes nationales d’identité électroniques et cartes d’entreprise électroniques, cartes de prestations sociales et d’assurance maladie, permis de conduire, titres de séjour et signature qualifiée.

La carte IDeal Citiz™ gère les opérations d’identification, d’authentification sur Internet et de signature électronique avec un niveau de sécurité maximum grâce à sa conformité à la spécification CEN15480/IAS et aux Critères Communs EAL5+. Il s’agit d’un document de voyage et d’un moyen d’identification des citoyens (normes OACI et EAC) qui associe l’expertise acquise par Sagem Sécurité dans le domaine de la biométrie, Sagem Orga dans le domaine des cartes à puce et Sagem Identification sur le marché des documents hautement sécurisés. Il intègre ainsi pour la première fois la technologie Multi-Match On Card sur une carte à puce (empreintes digitales conformes MINEX II, visage et iris sur demande) tout en permettant une forte authentification multi-biométrique.

Le document d’identification de Sagem Sécurité est entièrement interopérable avec les écosystèmes IAS ECC et OACI/EAC. En outre, il fournit aux clients un produit ouvert qui peut être personnalisé grâce à la spécification CPS (Common Personalization Specification), un standard publié par Global Platform. Sa grande souplesse permet aussi de charger des applets sans mettre en danger la certification de sécurité du produit.

- - - Légendes :

• IAS ECC : standard international défini par le Gixel, le groupement professionnel du secteur de la carte à puce.
• Critères Communs EAL 5+ : standard international de certification de la sécurité informatique.
• EAC : La technologie de Contrôle d’accès étendu (Extended Access Control) est un élément essentiel des passeports électroniques (ePassport) ; elle permet de stocker des données biométriques (empreintes digitales ou iris) sur des microprocesseurs incorporés dans les passeports électroniques.
• OACI : L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale a élaboré les standards applicables aux documents de voyage pouvant être lus par des machines.
• MINEX : Test d’interopérabilité des extracteurs des minuties (Minutia Interoperability Exchange Test).
  
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Sagem Sécurité
Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.
www.sagem-securite.com, www.safran-group.com

Sagem Orga
Sagem Orga est un leader mondial dans le domaine des cartes à puce. Son portefeuille de produits comprend des équipements, des logiciels, des conseils et des services centrés sur les cartes à puce pour les secteurs des télécommunications, de la santé, de l’identification et de la banque. Filiale de Sagem Sécurité (groupe Safran), N°1 mondial dans le domaine de l’identification, Sagem Orga propose des solutions intégrées complètes conçues pour sécuriser la communauté numérique et mobile. La société emploie plus de 2.100 personnes dans le monde entier et dispose de sites de production intégrant les technologies les plus récentes en Allemagne, au Brésil, en Russie, au Mexique et en Inde.
www.sagem-orga.com

Sagem Identification
Sagem Identification, filiale de Sagem Sécurité (groupe Safran) développe, fabrique et gère des systèmes qui lient inextricablement les individus à leur identité. Les produits incluent des passeports et des cartes d’identité, des permis de conduire, des cartes bancaires, des bons cadeau et des cartes de fidélité. Sagem Identification conçoit et imprime des documents hautement sécurisés.
www.sagem-identification.nl

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.05.2010
Safran crée une Direction de la Formation et du Développement Managérial. Gilbert Font prend la tête de cette nouvelle Direction

Paris, le 7 mai 2010

Safran crée la Direction de la Formation et du Développement Managérial, rattachée à la Direction des Ressources Humaines du Groupe. Cette nouvelle Direction assure la création et le développement de la nouvelle Université du groupe Safran. Elle en rend compte à un Comité Stratégique de la Formation, présidé par le Président du Directoire, Jean-Paul Herteman.

La mission principale de la Direction de la Formation et du Développement Managérial est le développement de la nouvelle Université Safran en y apportant les savoirs, savoir-faire et savoir-être nécessaires à l’accompagnement de la croissance du groupe Safran.

Cette nouvelle Université, qui concerne l’ensemble des salariés du Groupe, doit promouvoir une culture d’entreprise et des valeurs communes et orienter l’effort de formation vers les enjeux stratégiques du Groupe et les priorités de développement des compétences des collaborateurs.

Gilbert Font, jusqu’à présent Directeur adjoint des Affaires Economiques et Financières du Groupe, prend la tête de cette nouvelle Direction.


Gilbert Font, 58 ans, de formation HEC et Sciences Po Paris, est entré dans le Groupe en 1982 : à la Société Européenne de Propulsion dont il devient en 1990 le Directeur Plan et Comptes, puis le Directeur Financier. Il est nommé en 1998 Directeur du Contrôle de Gestion du Groupe Snecma puis, l’année suivante, Directeur des Comptes et du Contrôle de Gestion. A partir de 2000, il devient Directeur financier et Secrétaire Général de Snecma, responsabilité à laquelle s’ajoute en 2005 la Direction de la Démarche de Progrès. En 2006, il est nommé Directeur Général Délégué de Sagem Défense Sécurité. Depuis juillet 2007, il était Directeur Adjoint, Affaires Economiques et Financières du groupe Safran.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 54 900 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.05.2010
Pierre Gérard nommé Président de SLCA

Le Havre, 7 mai, 2010

A compter du 1er mai 2010, Pierre Gérard est nommé Président de SLCA*, filiale d’Aircelle, groupe Safran, en remplacement de Laurent Schneider-Maunoury qui quitte le groupe.

Pierre Gérard est entré dans le Groupe Snecma en 1983 et a occupé divers postes à la Direction technique de Snecma.

A partir de 1990, il assure la coordination des activités d’intégration du moteur M88 en tant que Chef de Marque adjoint.

En 1999, il rejoint la Direction de Programmes de Snecma Control System puis en 2002 est nommé Directeur des Programmes Snecma & GE à Hispano-Suiza.

Début 2006, Pierre Gérard prend la direction d’Hispano-Suiza Canada Inc dont il assurera la Présidence pendant trois ans.

A son retour en France mi-2009, il dirige le Service client de la Division Avionique de Sagem Défense et Sécurité jusqu’à sa nouvelle nomination.

* * *

À propos d’Aircelle
Aircelle est un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.
www.aircelle.com

A propos de SLCA (*Société Lorraine de Construction Aéronautique)
SLCA est un acteur conséquent du marché européen des aérostructures. Filiale d’Aircelle, groupe Safran, SLCA est spécialisée dans la maîtrise d’œuvre, la conception et la réalisation d’ensembles complexes en matériaux composites. Le siège de la société est historiquement installé à Florange (57) dans les locaux de l’usine de fabrication où près de 160 personnes travaillent dans les domaines de la production, de la qualité, de l’industrialisation et de la finance. Le site de Plaisir (78), regroupe la direction générale ainsi que les directions technique, commerciale et des achats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.05.2010
Le laboratoire américain NIST classe Sagem Sécurité n°1 pour l’authentification des personnes par empreintes digitales

Sagem Sécurité (groupe Safran) annonce que sa technologie d’authentification des personnes par empreintes digitales a été classée n°1 de la compétition technologique PFT* (Proprietary Fingerprint Testing), évaluation mise en œuvre par le laboratoire public américain NIST (National Institute of Standards & Technology), la référence mondiale en matière de mesure des algorithmes biométriques.

Paris, le 25 mai 2010

Après le succès majeur remporté par sa technologie d’identification par empreintes digitales dans le cadre du programme NGI du FBI**, et la démonstration de son avance technologique dans le domaine du traitement automatique des empreintes latentes (tests NIST ELFT-EFS***), Sagem Sécurité vient à nouveau d’être distinguée pour le niveau de précision de ses algorithmes.

« Ces excellents résultats montrent que notre stratégie d’innovation est toujours aussi efficace. Ils sont notamment le fruit de la fusion des cœurs technologiques de Sagem Sécurité et de Printrak et nous permettent de confirmer notre avance technologique dans tous les domaines d’applications de reconnaissance par empreinte digitale. Tous les clients de Sagem Sécurité sont ainsi assurés de bénéficier de cet avantage technologique au travers de nos produits, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Sagem Sécurité.

Avec plus de 35 années d’expérience dans les technologies de reconnaissance automatique d’empreintes digitales, Sagem Sécurité confirme aujourd’hui son leadership mondial dans le domaine. Au travers du NIST, elle contribue largement au développement des technologies biométriques et s’engage à poursuivre son investissement en R&D pour le bénéfice de ses clients.

* http://www.nist.gov/itl/iad/ig/pft_... http://biometrics.nist.gov/cs_links...

** http://www.sagem-securite.com/media...

*** http://www.sagem-securite.com/media...

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Sagem Sécurité
Sagem Sécurité (groupe Safran) est une société de haute technologie. Acteur majeur des solutions d’identité dans le monde, elle se concentre sur des applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie où elle est leader mondial, les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.05.2010
Morpho Detection et la TSA signent un nouveau contrat pour le système de détection d’explosifs de nouvelle génération Itemiser® DX

Cette deuxième commande en moins d’un an permettra d’installer plus de 1 200 systèmes de détection d’explosifs supplémentaires pour le contrôle des passagers, des bagages et du fret dans les aéroports américains

Newark, Californie, le 25 mai 2010

Morpho Detection, Inc., société de l’activité Sécurité du groupe Safran, annonce la signature d’un nouveau contrat avec la TSA (Transportation Security Administration), autorité chargée de la sécurité aérienne rattachée au ministère américain de la protection du territoire (Homeland Security). Ce deuxième contrat en un an porte sur 1 200 unités supplémentaires d’Itemiser® DX, le système de détection de traces d’explosifs (ETD) de Morpho Detection. Signé à l’issue d’un appel d’offres concurrentiel lancé par la TSA, ce contrat de plus de 35 millions de dollars représente la plus importante commande unique enregistrée à ce jour par la société.

Placé pour la première fois en mars 2009 sur la liste des produits ETD agréés par la TSA pour le filtrage aux points de contrôle et la radiographie du fret, l’Itemizer DX se présente sous la forme d’un boîtier portable qui conjugue fiabilité et utilisation aisée moyennant un coût abordable. Utilisant la technologie ITMS™ (Ion Trap Mobility Detection) conçue pour détecter les menaces et les produits illicites, l’Itemizer DX est tout particulièrement adapté aux opérations de filtrage aux points de contrôle, ainsi qu’à la vérification du fret et des bagages enregistrés. Cette nouvelle commande porte à plus de 1 600 le nombre d’Itemizer DX achetés par la TSA au cours de l’année écoulée pour un montant total de plus de 50 millions de dollars.

« Nous sommes très fiers de la confiance qu’accorde la TSA au détecteur Itemizer DX et à sa capacité à protéger les voyageurs par cette nouvelle commande passée en moins d’un an », déclare Dennis Cooke, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. « Nous saluons les initiatives prises par la TSA en vue d’installer des systèmes de détection d’explosifs plus nombreux et plus performants aux points de contrôle des aéroports américains ».

Léger, performant et simple d’emploi, l’Itemizer DX répond aux normes de détection très strictes de la TSA.

Outre son utilisation par la TSA dans les aéroports américains, l’Itemizer DX est disponible pour la protection des installations et des sites de transport, industriels et sensibles.

Le contrat signé par Morpho Detection et la TSA a été financé dans le cadre de l’American Recovery and Reinvestment Act (ARRA). Outre la mise en place de moyens de détection avancés visant à protéger les biens et les personnes et conformément à la loi ARRA, ce contrat permettra de créer ou de préserver directement des emplois aux États-Unis.
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Morpho Detection
Morpho Detection, société de Sagem Sécurité (groupe Safran), est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs et de narcotiques pour les agences gouvernementales, les installations de transport aérien et terrestre, les infrastructures critiques dans le secteur de l’énergie et autres sites à risques, ainsi que pour les complexes militaires. Morpho Detection regroupe des technologies de détection de traces, de tomographie assistée par ordinateur, de diffraction par rayons X et de spectroscopie par rayons X et Raman au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité d’un large éventail d’activités de sécurité. Morpho Detection aide ses clients à protéger les hommes, leurs actifs et leurs communautés. Sagem Sécurité a acquis l’activité Homeland Protection de GE en septembre 2009.

Pour plus d’information : www.sagem-securite.com - www.morphodetection.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.05.2010
Jean-Luc Bérard est nommé Directeur des Ressources Humaines du groupe Safran

Jean-Luc Bérard est nommé ce jour Directeur des Ressources Humaines du groupe Safran.

Paris, le 26 mai 2010

La prise de fonction de Jean-Luc Bérard s’accompagne d’une refonte de la direction des Ressources Humaines du Groupe, désormais organisée autour de trois pôles majeurs :

-* La Direction de la Formation et du Développement managerial :

Dirigée par Gilbert Font, cette direction a pour mission d’assurer la cohérence de l’ensemble des actions de formation et de gestion prévisionnelle des compétences engagées au sein du Groupe. Elle a également pour mission de créer et d’organiser la nouvelle Université du groupe Safran.

-* La Direction des Ingénieurs et Cadres :

Cette direction, qui intègrera également la gestion des cadres dirigeants, définit et engage les politiques de recrutement, de mobilité et de suivi de carrière des ingénieurs et cadres du Groupe, ainsi que les relations et les partenariats avec les écoles.

-* La Direction des Relations sociales :

Dirigée par Francis Baeny, cette direction coordonne les politiques sociales du groupe Safran, assure la relation avec les partenaires syndicaux à l’échelle du Groupe et négocie l’ensemble des accords ayant une portée sur les entreprises du groupe Safran.

Jean-Luc Bérard, 51 ans, est titulaire d’une maîtrise de droit des affaires et d’une maîtrise de droit social. Il débute sa carrière en 1983 dans le groupe des Industries Métallurgiques en tant que juriste. En 1986, il intègre le groupe Esys-Montenay où il assure la fonction de Responsable des relations sociales. Jean-Luc Bérard rejoint l’UNEDIC en 1992 au poste de Directeur des Ressources humaines, fonction qu’il conservera jusqu’en 1999. Il prendra ensuite la direction des Ressources humaines chez Air-Liberté (groupe British Airways) de 1999 à 2000, puis chez AOM Air Liberté et Cégétel. De 2002 à 2007, Jean-Luc Bérard rejoint Snecma (groupe Safran) au postes d’Attaché au Directeur des Relations du travail puis de Directeur des Ressources Humaines. Il revient à l’UNEDIC en 2007 en tant que Directeur général, poste qu’il a occupé jusqu’à ce jour.

* * * * *

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.05.2010
Safran fait évoluer son identité visuelle pour mieux traduire le positionnement du Groupe

Safran a révélé ce jour, lors de son Assemblée Générale annuelle, sa nouvelle identité visuelle. Elle repose désormais sur un logo Safran modernisé et la présence d’un descripteur précisant les trois marchés du Groupe : Aerospace, Defence, Security.

Paris, le 27 mai

Cette nouvelle identité visuelle s’accompagnera d’une signature qui sera déployée sur les supports de communication : KEY MISSIONS, KEY TECHNOLOGIES. Cette signature valorise le socle commun à toutes les sociétés du Groupe : leur savoir-faire en technologies de pointe destinées à des applications hautement critiques.

L’identité visuelle des sociétés du Groupe évolue également dans une logique qui met en valeur la dimension du Groupe. Safran s’affirme ainsi comme un ensemble cohérent qui s’appuie sur les noms de chacune des sociétés qui le composent, marques fortes et symboles de la richesse de son patrimoine.

« Cette nouvelle identité a pour objectif de renforcer la notoriété de Safran dans le monde et son image de Groupe de haute technologie, puissant et international. Elle traduit la solidité et le potentiel d’un Groupe mondial porteur de synergies commerciales et technologiques exceptionnelles. », a déclaré le Président du Directoire Jean-Paul Herteman.

Cette nouvelle identité visuelle s’inscrit dans le prolongement des succès récents du Groupe et dans la stratégie à long terme de Safran : s’affirmer comme un équipementier mondial de premier rang de l’Aérospatial, de la Défense et de la Sécurité.

A travers cette nouvelle identité, Safran met en avant :

La cohérence de ses activités

Safran est centré autour de ses trois marchés : Aérospatial, Défense et Sécurité. C’est un Groupe de haute technologie en recherche constante de la fiabilité maximale de ses produits et services dans des applications hautement critiques.

Son assise et sa solidité

Avec un chiffre d’affaires de plus de 10 milliards d’euros, un modèle économique performant (croissance de l’activité, marge d’exploitation de 6,7% en 2009), des acquisitions stratégiques dans les activités porteuses de Sécurité (Printrak, GE Homeland Protection) et des succès commerciaux (livraison du 20.000ème moteur CFM en 2009, sélection du système propulsif du futur avion chinois C919), Safran s’impose aujourd’hui comme un acteur solide, fiable et incontournable dans ses domaines d’activités.

Sa culture de l’innovation

La Recherche et Développement représente 20% des effectifs du Groupe et près de 11% de son chiffre d’affaires. En 2009, Safran a été classé 4ème dépositaire de brevets en France. Le Groupe conçoit et réalise des innovations majeures dans l’ensemble de ses activités, comme le prouvent le futur moteur LEAP-X pour les courts-moyens courriers ou la nouvelle technologie biométrique « Finger on the Fly », qui permet d’acquérir sans contact les empreintes digitales d’une main en mouvement.

Sa dimension humaine internationale

Le Groupe compte près de 55 000 collaborateurs répartis dans plus de 30 pays sur les cinq continents, une dimension internationale illustrée par la forme ronde de l’emblème associé au nom.
En 2009, le Groupe a intégré 1 000 nouveaux collaborateurs, dont 74% d’ingénieurs et cadres et 40 doctorants. Safran consacre 4% de sa masse salariale à la formation.

* * * * *

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009.
Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

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27.05.2010
Sagem Sécurité devient Morpho

Paris, le 27 mai 2010

Sagem Sécurité (groupe Safran) se dote aujourd’hui d’une nouvelle identité et devient Morpho. Avec ce changement de nom, la société affirme son ambition et son dynamisme à regrouper toutes les activités de sécurité du groupe Safran autour d’un nouveau nom.

Avec Morpho, la société s’inscrit dans la continuité de son histoire et de son développement depuis 3 ans. Ce nouveau nom, symbole d’une vision stratégique commune, portera les valeurs de la société : la confiance par l’innovation et l’excellence technologique au service de nos clients.

« Le nom Morpho est ancré dans notre culture et rassemble les valeurs et les grands succès des années passées. Il marque aussi une étape importante de notre histoire, en parfaite cohérence avec la création récente de nos filiales : MorphoTrak et Morpho Detection, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « C’est aussi et avant tout, la continuité d’une aventure humaine et le regroupement de toutes les expertises, de toutes les cultures, des femmes et des hommes qui constituent Morpho. »

Le déploiement de la nouvelle identité s’organisera progressivement via les nombreuses filiales de la société à travers le monde.

* * *

Morpho
Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

www.morpho.com
www.safran-group.com

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27.05.2010
Assemblée générale des actionnaires - Adoption de l’ensemble des résolutions Versement d’un dividende de 0,38 euro par action

Paris, le 27 mai 2010

L’Assemblée Générale Mixte des actionnaires s’est réunie sous la présidence de Francis Mer au CNIT à Paris La Défense, le 27 mai 2010.

L’ensemble des résolutions soumises à l’approbation de l’Assemblée Générale a été adopté à une large majorité.

Les actionnaires ont notamment approuvé les comptes de l’exercice 2009 et décidé le versement d’un dividende de 0,38 euro par action.

Calendrier financier

• Détachement du coupon : 1er juin 2010
• Paiement du dividende : 4 juin 2010
• Résultats semestriels 2010 : 28 juillet 2010

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

Pour plus d’informations, www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.06.2010
Le groupe Safran s’engage aux côtés de l’Agefiph en faveur des personnes handicapées

Une convention Groupe a été signée le 21 mai 2010, entre Safran et l’Agefiph. Conclue pour une durée de deux ans, elle définit les axes de la politique du groupe Safran en faveur de l’emploi de personnes handicapées. Dans le cadre de cette convention, le groupe Safran se fixe pour objectif d’intégrer 146 personnes en situation de handicap d’ici mars 2012.

Paris, le 8 juin

Depuis plusieurs années, le groupe Safran favorise la diversité, considérée comme un facteur de performance et affirme sa volonté de promouvoir l’égalité des chances et de lutter contre toutes formes de discrimination. A ce titre, Safran s’engage activement pour promouvoir l’emploi de travailleurs handicapés.

La convention signée entre l’Agefiph et l’ensemble des sociétés du groupe Safran est doublement innovante : par son ampleur, l’accord concerne l’ensemble des établissements français (soit 22 sociétés sur 66 sites) ; et par sa forme, avec le déploiement d’un plan d’actions Groupe aux côtés des plans spécifiques dans chacune des filiales.

L’élaboration des plans d’actions a permis à chaque société de définir ses propres objectifs pour les deux prochaines années, en cohérence avec l’action du Groupe, et d’impliquer ses différentes parties prenantes sur la question du handicap.

Cette convention marque ainsi la volonté d’un engagement commun à l’ensemble des sociétés et d’une mutualisation des bonnes pratiques au niveau du groupe Safran.

Les cinq axes de la convention sur lesquels des actions seront menées de manière prioritaire durant les deux années à venir sont :

• l’embauche de travailleurs handicapés (objectif d’intégrer 146 personnes d’ici mars 2012)
• le maintien dans l’emploi des travailleurs handicapés
• l’accompagnement à la vie au travail
• la collaboration avec le secteur protégé et adapté
• la sensibilisation et la communication en externe et en interne

Cet engagement s’inscrit donc dans le cadre de la politique volontariste menée par Safran et ses sociétés en termes d’insertion et de maintien dans l’emploi des travailleurs handicapés et plus généralement en faveur de la diversité.

Le groupe Safran s’appuiera également sur tous les intervenants externes, ayant vocation à être acteurs à un moment ou un autre de la mise en œuvre de sa politique Handicap, comme les réseaux spécialisés : Cap Emploi, SAMETH, VAT, financés en partie par l’Agefiph.

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L’Agefiph est l’association nationale de gestion du fonds pour l’insertion professionnelle des personnes handicapées. Elle intervient comme conseil et appui auprès des personnes handicapées, des employeurs et des professionnels de l’insertion, avec le soutien d’un réseau de partenaires. _ L’Agefiph s’inscrit dans le cadre d’une convention signée avec l’Etat. En 2009, l’Agefiph a réalisé 210 025 aides et appuis bénéficiant aux personnes handicapées (+8% par rapport à 2008) et plus de 106 918 en direction des entreprises.
www.agefiph.fr

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.06.2010
Celeste Thomasson est nommée Directeur Juridique du groupe Safran

Safran a nommé ce jour Celeste Thomasson au poste de Directeur Juridique du Groupe. Sa nomination est effective à compter du 1er juillet 2010. Elle succède dans cette fonction à Francis de Raimond, qui a fait valoir ses droits à la retraite.

Paris, le 10 juin 2010

Safran a nommé ce jour Celeste Thomasson au poste de Directeur Juridique du Groupe. Sa nomination est effective à compter du 1er juillet 2010. Elle succède dans cette fonction à Francis de Raimond, qui a fait valoir ses droits à la retraite.

De nationalité américaine, le parcours de Celeste Thomasson lui a permis d’acquérir une solide expérience du droit français et du droit américain. En tant que Senior Vice President and General Counsel de Safran USA, elle a notamment travaillé sur les aspects juridiques et fiscaux des deux récentes acquisitions du Groupe aux Etats-Unis dans les activités de Sécurité. Celeste Thomasson vient ainsi renforcer l’expertise juridique internationale du Groupe, dont les trois marchés, l’Aérospatial, la Défense et la Sécurité, sont naturellement mondiaux.

Elle sera rattachée à Dominique-Jean Chertier, membre du Directoire et Directeur-général adjoint, Affaires sociales, juridiques et institutionnelles, du groupe Safran.

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Celeste Thomasson, 43 ans, de nationalité américaine, est docteur en droit (Juris Doctor Degree) de l’université Southwestern University School of Law of Los Angeles, USA. Elle débute sa carrière en Californie, où elle occupe plusieurs postes de 1992 et 1998, notamment en tant qu’avocate au cabinet Baker & McKenzie à Los Angeles. Elle rejoint la France en 1999 pour devenir Responsable Juridique en charge des acquisitions de licences des Laboratoires Fournier. En 2002, Céleste Thomasson rejoint Messier Services (groupe Safran) en tant que Responsable Juridique, puis Messier-Dowty en 2003 au poste de Directeur Juridique. Elle retourne aux Etats-Unis en juillet 2008 pour assurer la fonction de Senior Vice President and General Counsel de Safran USA.
Céleste Thomasson est inscrite au barreau de la Cour Suprême de Californie depuis 1993.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.06.2010
Les cartes SIM de Morpho sélectionnées pour le premier lancement commercial de services NFC en Europe

Paderborn / Nice, le 14 juin 2010

Les cartes SIMply cONtactless développées par la division e-Documents de Morpho* (groupe Safran), anciennement Sagem Orga, sont les premières dont le déploiement a été homologué par FT Orange, ainsi que les premières à être utilisées par des consommateurs dans l’un des plus importants projets de communication sans contact (Near Field Communication - NFC) actuellement en cours. Depuis le 21 mai, les habitants de la ville de Nice peuvent profiter au quotidien des avantages de cette technologie.

Le projet “Nice Sans Contact” propose aux consommateurs d’utiliser leur téléphone portable compatible NFC dans l’agglomération niçoise pour tester une large gamme de services visant à simplifier leur vie quotidienne : paiement dans les supermarchés, les restaurants et les magasins, achat de titres de transport, services d’information dans les musées de la ville…

Pour ce projet de grande envergure, l’opérateur Orange commercialise des téléphones portables intégrant toutes les applications nécessaires pour utiliser la technologie NFC dans le réseau de transport public niçois. Les passagers peuvent ainsi prendre le bus ou le tramway dans le centre-ville et dans tout le réseau Nice Côte d’Azur et valider leur trajet en passant simplement le téléphone devant le lecteur. Ce projet est actuellement unique en Europe, dans la mesure où c’est le seul à être mis en œuvre dans une optique commerciale.

Le principal avantage de la carte SIMply cONtactless de Morpho réside dans son interopérabilité, ainsi que dans sa compatibilité avec les futures évolutions et tous les prochains modèles de téléphones.

Vincent Barnaud, Directeur des Projets Contactless, Orange, déclare : « Le processus de développement complet est exceptionnel en raison des liens étroits qui nous unissent à Morpho. Morpho s’est avéré être un partenaire technologique disposant d’une solide expertise et tourné vers l’avenir. Morpho a été le premier fabricant à proposer un produit que nous avons pu valider ».

« Morpho fait preuve d’un engagement sans faille en faveur du développement des technologies de demain » ajoute Paul Naldrett, Senior Vice President de la division e-Documents de Morpho. « Le projet Nice Sans Contact marque une étape passionnante et attendue avec impatience vers le déploiement commercial de la technologie NFC. Nous sommes fiers de participer à ce projet révolutionnaire en qualité de partenaire technologique de FT Orange ».

* Le 27 mai 2010, Sagem Sécurité est devenue Morpho. Sa filiale Sagem Orga a été intégrée à la division e-Documents de Morpho.

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Morpho Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Pour plus d’informations : www.morpho.com, www.safran-group.com

Morpho e-Documents, division de Morpho, est un pionnier et un leader mondial de l’industrie des cartes à puce. Cette division de Morpho développe et met en œuvre une technologie de pointe pour que les communications sans entrave et la sécurité numérique intégrée deviennent une réalité. L’offre de la division e-Documents de Morpho comprend des équipements, des logiciels, des services et des prestations de conseil centrés sur les cartes à puce, au service des consommateurs et des entreprises dans les secteurs des télécommunications, de la santé, de l’identification et de la banque.

Le 27 mai, Sagem Sécurité a changé de dénomination pour devenir Morpho. Le groupe Safran a souhaité rassembler sous un seul nom les différentes activités de sécurité du groupe. La nouvelle identité sera progressivement déployée dans les nombreuses filiales de la société présentes à travers le monde. En tant que filiale de l’ancienne société Sagem Sécurité, devenue Morpho, Sagem Orga a également changé de nom et intégré la division e-Documents de Morpho.

Pour toute information complémentaire, visitez le site suivant : www.morpho.com/e-documents

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.06.2010
Sagem : le système de navigation et de pointage d’artillerie Sigma 30 équipe les deux premiers régiments de lance-roquettes multiples Pinaka

Sagem (groupe Safran) vient d’achever l’équipement en systèmes de navigation et de pointage d’artillerie Sigma 30 de deux premiers régiments de lance-roquettes multiples Pinaka de l’Armée de terre indienne.

Eurosatory 2010, Villepinte, le 15 juin 2010

Sagem (groupe Safran) vient d’achever l’équipement en systèmes de navigation et de pointage d’artillerie Sigma 30 de deux premiers régiments de lance-roquettes multiples Pinaka de l’Armée de terre indienne.

Développé et produit par Sagem, faisant appel à la technologie gyrolaser, Sigma 30 est un système de navigation terrestre et de pointage des pièces d’artillerie permettant des tirs très précis et à très court préavis.

Ce programme fait suite à une sélection en 2008 de Sigma 30 par le DRDO/ARDE * indien, l’installation dans les Pinaka étant assurée en Inde.

Afin de permettre à l’Armée de terre indienne de maîtriser le processus de maintien en conditions opérationnelles de son parc de Sigma 30, Sagem a mis en place un atelier de maintenance près de Delhi et a assuré en France et en Inde la formation des personnels indiens spécialisés.

Les performances du système Sigma 30 ont été démontrées au combat sur canon Caesar de 155 mm. Il équipe également les mortiers mobiles 2R2M de 120 mm et les MLRS Mars de l’OTAN au titre d’un programme de modernisation. Sigma 30 est également qualifié sur les canons de 155 mm Archer, Donar, PZH 2000 et FH 77 B05.

Les systèmes d’artillerie de Sagem équipent à ce jour les armées d’une vingtaine de pays et présentent l’ensemble des capacités les plus modernes : systèmes d’observation avancée, capteurs optroniques, systèmes de navigation et de pointage, conduite de tir, calculateurs, cartographie numérique, intégration en systèmes.

* Defense R&D Organisation / Armament R&D Establishment, organisme du Ministère de la défense indien.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord.
Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.06.2010
La DGA commande à Sagem le nouveau terminal tactique RVT de réception directe d’images de drones

Sagem (groupe Safran) et la DGA (Direction Générale de l’Armement) viennent de signer un contrat portant sur la fourniture du nouveau système RVT (1) au profit des unités de drones tactiques SDTI / Sperwer du 61è Régiment d’Artillerie (61è RA) de l’Armée de Terre française(2).

Eurosatory 2010, Villepinte, le 14 juin 2009

Développé et produit par Sagem, le RVT était en expérimentation depuis un an par l’armée de Terre française.

Le RVT est un terminal permettant d’afficher les images et la vidéo géo-référencée transmises par le drone en temps réel et en haute résolution. Il apporte aux observateurs avancés et aux forces terrestres au contact le moyen d’évaluer la situation tactique en vue d’une prise de décision en boucle courte. Réduisant les délais d’alerte sur les menaces environnantes, il renforce la protection des troupes et des convois et permet de confirmer un appui feu.

Très tactique, le RVT se compose d’un terminal de visualisation intégrant une cartographie numérique, un récepteur portable à dos d’homme et un kit d’adaptation véhicule. Le RVT de Sagem s’appuie sur une architecture modulaire, ouverte et évolutive pour accueillir différentes fréquences et formes d’ondes. Il est compatible avec le système Rover de diffusion image de l’Otan.

Développé dans le cadre de l’offre nouvelle de drone tactique Sperwer Mk II, le RVT s’intègre également au système de drone longue endurance PatrollerTM de Sagem.

Cette première acquisition marque l’intérêt que l’armée de Terre française porte au RVT employé en opérations en Afghanistan, et pleinement disponible à l’exportation.

(1)Remote Video Terminal
(2)Unité de la Brigade de Renseignement, le 61è régiment d’artillerie met en œuvre depuis 2004 le système de drone tactique SDTI Sperwer développé et produit par Sagem. La France a déployé ses SDTI en Afghanistan depuis octobre 2008.

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Sagem, société de haute technologie du Groupe SAFRAN, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.

Présents sur tous les continents via le réseau international du Groupe SAFRAN, Sagem et ses filiales emploient 6000 personnes en Europe et aux Etats-Unis.

Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.06.2010
Sagem reçoit une importante commande de Nexter Systems pour l’équipement de 285 véhicules de combat d’infanterie VBCI

Sagem (groupe Safran) vient de recevoir une nouvelle commande de 285 Moyens d’Observation Panoramique (MOP) et d’une quantité égale d’ensembles de pointage stabilisés EPS-LT, destinés à équiper la tourelle du Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie (VBCI), que développe et produit Nexter Systems pour l’armée de Terre française.

Salon Eurosatory 2010, Villepinte, le 14 juin 2010

Sagem (groupe Safran) vient de recevoir une nouvelle commande de 285 Moyens d’Observation Panoramique (MOP) et d’une quantité égale d’ensembles de pointage stabilisés EPS-LT, destinés à équiper la tourelle du Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie (VBCI), que développe et produit Nexter Systems pour l’armée de Terre française.

Le MOP est un système d’observation panoramique destiné au chef de bord des véhicules. Il est constitué d’une plateforme stabilisée de pointage deux axes portant une caméra thermique non refroidie. De jour comme de nuit, à l’arrêt ou en mouvement, le MOP permet l’observation panoramique autour du véhicule, ainsi que la désignation d’objectif pour la visée du tireur. Il est doté de fonctions de ralliement sur épiscope et sur l’axe du châssis pour l’aide au pilotage.

Cette nouvelle commande de MOP confirme l’importance opérationnelle de ce type d’équipement pour les véhicules de combat d’infanterie, notamment dans le cadre du combat asymétrique, pour la protection du véhicule et de son groupe de combat.

L’EPS-LT (Light Turret), doté de capteurs gyrométriques, assure l’orientation et la stabilisation des armes du VBCI, permettant un tir précis en mouvement de ses armes de bord (canon de 25 mm et mitrailleuse de 7,62).

En production de série, le MOP et EPS-LT, sont en service depuis 2009 sur les VBCI de l’armée de Terre française. Complétant les tranches d’acquisitions précédentes, ce nouveau contrat porte à 521 le nombre VBCI équipés ou à équiper de MOP et d’EPS-LT.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.

Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord.

Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.06.2010
Sagem à Eurosatory 2010 : une offre renouvelée de systèmes et de solutions pour le combat tactique en réseau

Acteur majeur du combat numérisé aéroterrestre, Sagem (groupe Safran) est maître d’œuvre d’importants programmes d’équipement de l’Armée de Terre française, tels que FELIN (système combattant), SITEL (système d’information tactique) et SDTI Sperwer (système de drone tactique).

Paris, le 11 juin 2010

Acteur majeur du combat numérisé aéroterrestre, Sagem (groupe Safran) est maître d’œuvre d’importants programmes d’équipement de l’Armée de Terre française, tels que FELIN (système combattant), SITEL (système d’information tactique) et SDTI Sperwer (système de drone tactique).

Tirant parti des enseignements liés à l’utilisation de ses matériels en opérations extérieures, et exploitant ses capacités réactives d’innovation, Sagem dévoile à l’occasion du salon Eurosatory 2010 une offre nouvelle, conçue pour apporter aux forces aéroterrestres un surcroît d’efficacité en matière d’observation, de protection, de commandement et de robotique.

S’inscrivant dans l’expertise de Sagem pour l’espace de bataille numérisé au niveau tactique, celle-ci comprend notamment :

Spider - Système C3R* pour véhicules, Spider permet, grâce à un écran tactile doté d’une cartographie numérisée, d’évaluer la situation tactique, de gérer les capteurs embarqués et débarqués, de télémétrer un objectif, ou encore de piloter une tourelle d’autodéfense de type WASP. Spider assure également l’échange de renseignements image sur les réseaux radio tactiques.
* Commandement, Contrôle, Communication et Renseignement

Storm FCS - Solution de modernisation complète de l’artillerie, s’adressant aux pièces automotrices ou tractées, Storm FCS (Fire Control System) permet une mise en batterie rapide et un pointage précis, à l’aide de son calculateur de tir couplé à la centrale inertielle Sigma 30 de Sagem. Storm FCS peut intégrer un viseur optronique jour-nuit de type CM3 de Sagem, permettant ainsi le tir en vue directe.

Sword Light - Lunette d’arme polyvalente, compacte et légère (550 gr), Sword Light offre une voie thermique et un viseur clair. Dotée d’un zoom numérique thermique, Sword Light permet des tirs extrêmement précis en toutes conditions.

Matis HH (HandHeld) - Caméra infrarouge tactique portable, Matis HH apporte à la vision infrarouge les fonctions nouvelles de stabilisation de l’observation et d’enregistrement d’images. Ergonomique, très tactique, légère, Matis HH détecte la nuit un véhicule blindé à plus de 8 km et un fantassin à plus de 5 km. Matis HH vient d’être commandée par l’Armé de terre finlandaise.

Matis XM (eXtended Magnification) - Caméra à longue portée infrarouge refroidie, dotée d’un zoom optique continu x18. Par ses capacités de détection et d’identification à longue distance, Matis XM se destine aux réseaux de surveillance de zone et aux systèmes d’armes à haute performances.

ODIN – Système modulaire de visée déportée jour-nuit pour mitrailleuses de 12,7 mm et canon de 20 mm, ODIN profite des avancées de FELIN. Il permet de mieux protéger le servant d’une arme collective, opérée depuis un véhicule léger ou un hélicoptère, et confère une nouvelle précision de tir, optimisant la gestion des munitions. ODIN ne pèse que 1,3 kg.

OPSS - Viseur panoramique gyrostabilisé pour véhicules blindés, OPSS (Observation Panoramic Stabilized Sight) combine les fonctions d’observation, d’alerte et de visée pour le chef de char. Autorisant le tir en mouvement, OPSS répond aux besoins du combat de haute intensité des unités blindées opérant dans les milieux les plus sévères (menaces symétriques et asymétriques, combat en zone urbaine, etc.). Apte à engager rapidement les cibles sur 360°, OPSS s’intègre à la conduite de tir Savan 11 de Sagem. Grâce à son architecture ouverte, il peut s’interfacer avec les dernières générations d’électronique des véhicules et s’intégrer aux l’espace de bataille numérisé.

WASPTM Observer- Système optronique de surveillance jour / nuit, WASPTM Observer s’adresse aux besoins d’observation et d’autoprotection des véhicules blindés légers. Exploité par un terminal convivial, WASPTM Observer contribue à la détection d’éléments hostiles grâce à sa caméra thermique CM3 MR ou LR, et à la protection sous blindage de l’équipage. Il s’intègre à la numérisation de l’espace de bataille.

Solutions robotisées pour l’amélioration des capacités opérationnelles. Sagem propose les premières fonctions robotisées d’observation et connaissance de la situation tactique au profit d’une section ou d’un groupe de combat FELIN. Contribuant à la protection collective, cette fonction fait appel au minirobot Cobra et au mini drone Dragonfly, fruits d’une collaboration de Sagem avec les sociétés françaises ECA (Cobra) et Novadem (Dragonfly).

Tous ces matériels sont présentés sur le stand Safran à Eurosatory 2010 (stand E 81 Hall 6), sur lequel l’offre de Sagem se décline en huit pôles : Solutions pour l’infanterie (dont le système combattant FELIN), Optronique portable, info-valorisation des véhicules, Solutions pour l’artillerie, Solutions pour les blindés, Solutions pour hélicoptères, Systèmes de drones, Armements guidés AASM. 

*** Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.

Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord.

Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.06.2010
Morpho modernise le système biométrique civil malaisien

Morpho (groupe Safran) vient de signer un contrat avec le National Registration Department en Malaisie pour la fourniture de son tout dernier système de gestion de l’identité : Morpho Civis™. Destiné à sécuriser l’émission des cartes d’identité multi-applicatives des citoyens, ce système biométrique de dernière génération remplacera un système existant déjà fourni au gouvernement par la société en 1997.

Paris, le 21 juin 2010

Morpho Civis™ est une solution logicielle de nouvelle génération qui permet d’enregistrer les citoyens (empreintes digitales, photo et état civil) et d’authentifier ces derniers de manière fiable lorsqu’ils accèdent aux différents e-services proposés par le gouvernement. En intégrant les derniers algorithmes biométriques mis au point par Morpho, cette nouvelle version permettra d’améliorer encore la précision et la rapidité du système actuel tout en augmentant la capacité de la base de données (jusqu‘à 30 millions d’enregistrements).

« Pionnier des solutions biométriques et de l’e-gouvernance, le gouvernement malaisien, avec qui nous travaillons déjà depuis plus de 10 ans, réitère sa confiance en Morpho. Nous sommes honorés que le choix se soit porté sur Morpho Civis™, solution qui garantit aux Malaisiens le plus haut degré de sécurisation dans la délivrance de leurs documents d’identité, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho.

Morpho fournira à la Malaisie une solution clef en main autour d’un site central basé à Putrajaya et plus de 200 bureaux équipés à travers le pays. Elle confirme ainsi sa position de leader des solutions de gestion de l’identité en Malaisie et d’accès à l’e-gouvernance.

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Morpho Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Le 27 mai 2010, Sagem Sécurité est devenue Morpho

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.06.2010
Le moteur SaM 146 a été certifié par l’EASA

Safran se réjouit de l’annonce par l’EASA* de la certification du moteur SaM146 pour avions régionaux. Ce moteur, développé par la société PowerJet, co-entreprise à 50/50 de Snecma (groupe Safran) et NPO Saturn, est destiné à équiper le Superjet 100 de Sukhoi. La certification du SaM146 par l’agence russe Avia Register est attendue dans les prochaines semaines.

Paris, le 25 juin 2010

Safran se réjouit de l’annonce par l’EASA* de la certification du moteur SaM146 pour avions régionaux. Ce moteur, développé par la société PowerJet, co-entreprise à 50/50 de Snecma (groupe Safran) et NPO Saturn, est destiné à équiper le Superjet 100 de Sukhoi. La certification du SaM146 par l’agence russe Avia Register est attendue dans les prochaines semaines.

Ce moteur, développé et produit en France et en Russie, marque le succès de la collaboration franco-russe dans l’aéronautique civile. Il confirme la capacité du groupe Safran à développer en partenariat des moteurs innovants, les performances du SaM146 ayant largement satisfait, voire dépassé, les attentes de l’avionneur Sukhoi.

Le SaM146 a achevé brillamment sa campagne de tests en ayant cumulé près de 7 100 heures d’essais dont 3 500 en vol. PowerJet peut désormais se consacrer à la montée en cadence de la production et à la programmation de la mise en service commercial.

« La certification du moteur SaM146 est une étape clé avant la mise en service du Sukhoi Superjet 100. Ce moteur allie innovation et robustesse, permettant aux avionneurs de bénéficier d’un produit de très haute technicité auquel sont associés de faibles coûts de maintenance. C’est donc un atout considérable pour les constructeurs sur le marché très concurrentiel de l’aviation régionale. » a déclaré Marc Ventre, membre du Directoire de Safran, Directeur général de la Branche propulsion aéronautique et spatiale.

Safran est un partenaire majeur de Sukhoi sur le programme Superjet 100 : outre le moteur, le Groupe fournit les nacelles, les inverseurs de poussée et les trains d’atterrissage.

* European Aviation Safety Agency

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.07.2010
Snecma et Royal Jet signent un nouveau contrat de maintenance des moteurs

Abou Dhabi, le 2 juillet 2010

Royal Jet, l’opérateur de charters VIP basé à Abou Dhabi (EAU), vient d’attribuer à Snecma (groupe Safran) un nouveau contrat de services MRO pour sa flotte de moteurs CFM56-7B. En sa qualité d’OEM (Original Equipment Manufacturer) Snecma assurera des services MRO pour l’ensemble des CFM56-7B équipant les Boeing Business Jets (BBJ) de l’opérateur. Snecma travaille avec Royal Jet depuis maintenant huit ans et ce contrat à long terme reflète clairement la confiance de la compagnie à l’égard du motoriste, et sa satisfaction pour les services assurés.

Comme le souligne Gaël Meheust, directeur commercial de Snecma : « Royal Jet est un opérateur de plus en plus présent sur le marché des charters VIP, avec des liaisons assurées un peu partout dans le monde. Snecma apporte son soutien total aux opérateurs VIP, et se félicite donc d’avoir été retenu par l’une des principales compagnies VIP du Moyen-Orient. »

Plusieurs facteurs clés expliquent la décision prise par Royal Jet d’étendre son partenariat avec Snecma : son expertise reconnue bien sûr, mais aussi sa présence locale et son aptitude éprouvée à assurer un niveau de fonctionnement optimal pour ses moteurs. Ce contrat permettra à Royal Jet de répondre à ses objectifs en termes de fiabilité des moteurs et de planification des visites en atelier à des prix compétitifs et maîtrisés. Le directeur technique et directeur général adjoint de Royal Jet, explique : « Royal Jet exploite actuellement la plus importante flotte de Boeing Business Jets dans le monde, avec 6 avions actuellement dans notre flotte. Une maintenance adéquate de ces avions est bien sûr vitale pour notre activité et pour nos résultats financiers. C’est la raison pour laquelle nous avons choisi Snecma comme partenaire dont la fiabilité n’est plus à démontrer, afin de nous permettre de maintenir un très haut niveau de standard opérationnel, à moindre coût et avec un temps d’immobilisation minimum. »

Leader européen des services MRO pour moteurs CFM56, Snecma continue de conforter sa présence dans les Emirats Arabes Unis. Grâce à sa longue expérience dans la maintenance des moteurs CFM, Snecma a été en mesure de proposer à Royal Jet un contrat personnalisé, répondant spécifiquement aux besoins opérationnels de la compagnie.

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Note aux rédacteurs :

Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires avec EngineLife®, sa nouvelle marque pour les activités de services, et assure un support client partout dans le monde. * Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran, France) et GE (Etats-Unis).

Basée à Abou Dhabi, la compagnie Royal Jet est une société internationale spécialisée dans le transport aérien haut de gamme et les services associés. Royal Jet est la propriété commune de Abu Dhabi Aviation et de la « Presidential Flight Authority » (services de transport aériens royaux). La compagnie est présidée par son excellence Sheikh Hamdan Bin Mubarak Al Nahyan, qui occupe également des fonctions ministérielles au sein du cabinet fédéral des EAU.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.06.2010
Safran inaugure à Massy un nouveau centre de R&D, pôle d’électronique et de logiciels critiques de rang mondial

Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran, a inauguré aujourd’hui à Massy dans l’Essonne, en présence de Vincent Delahaye, maire de Massy, le nouveau site François Hussenot de Sagem, principal centre de Recherche & Développement de la division Safran Electronics.

Paris, le 30 juin 2010

Cet évènement marque une étape majeure de l’important effort de restructuration et de développement de l’établissement de Massy engagé depuis 2008 et soutenu par un investissement de 60 millions d’euros. Il marque également, par le regroupement des équipes qu’il opère, une étape essentielle du développement de Safran Electronics.

Créée début 2009, la division Safran Electronics de Sagem rassemble les forces du groupe Safran en matière d’électronique et de logiciels critiques à travers le monde. Issus de Sagem, d’Hispano-Suiza et de Messier-Bugatti, ces spécialistes apportent leur savoir-faire et leurs compétences aux programmes des sociétés du Groupe dans les domaines de la propulsion aéronautique civile et militaire, des équipements aéronautiques, de l’avionique, de la navigation inertielle et de l’optronique.

Safran est ainsi à même de se renforcer dans les technologies de l’électronique sur l’ensemble de ses activités, notamment sur les marchés des avions plus électriques, plus numériques et plus respectueux de l’environnement.

Couvrant 51 000 m2, le nouvel établissement de Massy dispose d’une capacité d’accueil de 2 300 personnes et rassemble en un même lieu des personnels venant de 8 sites différents, auparavant dispersés en région parisienne.

Le site François Hussenot, inauguré ce jour, est le pôle le plus important de l’établissement : il rassemble 1 000 personnes, essentiellement de R&D, sur 20 000 m². Il abrite dix-sept espaces de R&D et trois laboratoires comprenant des installations au meilleur niveau mondial. L’intervention d’ergonomes a permis d’assurer un confort de travail d’excellente qualité et les implantations ont été conçues pour favoriser une cohabitation fluide de zones métiers et de zones projets. Bénéficiant d’une organisation rationalisée, dans des locaux facilitant les échanges métiers, les équipes verront ainsi leur efficacité optimisée par le partage des cultures et des expertises.

Les équipes installées dans le site François Hussenot sont engagées dans les plus grands programmes aéronautiques et de défense : Airbus A380, A350XWB et A400M, Boeing 787, Rafale, Superjet 100, NH90, Tigre, etc., mais aussi dans les applications navales et terrestres (frégates FREMM, sous-marins Scorpène et Barracuda, système combattant FELIN, etc.).

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-Est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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30.06.2010
Le gouvernement des Pays-Bas choisit Sagem Identification pour ses documents de voyage sécurisés

Sagem Identification (filiale de Morpho, groupe Safran) a remporté un appel d’offres international lancé par le Ministère néerlandais de l’Intérieur et des Relations au sein du Royaume. À partir du 1er octobre 2011, Sagem Identification fabriquera, personnalisera et distribuera les nouveaux documents de voyage fournis aux ressortissants néerlandais (passeports électroniques et cartes nationales d’identité) pour une durée de sept ans, renouvelable pour trois ans. Plus de 3 millions de documents seront ainsi réalisés chaque année.

Paris, le 30 juin 2010

« Ce contrat est un nouvel exemple de la coopération exceptionnelle et de la combinaison des capacités, de l’expertise et de l’expérience des différentes équipes qui constituent Morpho », déclare Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho.

« Nous sommes fiers et honorés d’avoir gagné la confiance du gouvernement néerlandais », déclare pour sa part Anko Blokzijl, Président du comité non exécutif de Sagem Identification. « Ce contrat confirme notre position de leader sur le marché des passeports biométriques haut de gamme, ainsi que notre capacité à satisfaire aux standards les plus élevés en proposant des solutions sécurisées à un coût concurrentiel. »

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Sagem Identification
Sagem Identification, filiale de Morpho (groupe Safran) développe, fabrique et gère des systèmes qui lient inextricablement les individus à leur identité. Les produits incluent des passeports et des cartes d’identité, des permis de conduire, des cartes bancaires, des bons cadeau et des cartes de fidélité. Sagem Identification conçoit et imprime des documents hautement sécurisés. www.sagem-identification.nl

Morpho
Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

Le 27 mai 2010, Sagem Sécurité a changé de nom et est devenue Morpho.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.07.2010
Le département des Transports de Caroline du nord attribue à MorphoTrak le marché des permis de conduire sécurisés

Le système est architecturé autour du Secure Credentials Center de MorphoTrak, qui associe une meilleure protection des identités, des fonctionnalités utilisateurs optimisées et un niveau de sécurité accru grâce à la technologie 3D Photo ID™

Alexandria, Virginie, le 1er juillet 2010 — Le Département des transports de l’état de Caroline du nord a informé MorphoTrak (groupe Safran) de son intention d’acquérir sa solution de permis de conduire à sécurité renforcée pour un montant total de 47,5 millions de dollars. Architecturé autour du Secure Credential Center (SCC) de MorphoTrak, le système renforce les validations de sécurité et les protections de confidentialité tout en augmentant de façon significative la facilité d’utilisation et le service apporté aux clients. Le SCC est utilisé dans le monde entier, partout où la sécurité documentaire, l’assurance des identités et la protection de la confidentialité personnelle constituent des exigences critiques.

« Nous nous félicitons de la décision annoncée par l’état de Caroline du nord », déclare Daniel Vassy, Président directeur général de MorphoTrak. « Grâce aux performances de notre Secure Credential Center et à notre technologie de sécurité innovante 3D Photo ID™ sur cartes en polycarbonate, nos clients bénéficient d’une valeur maximale moyennant un risque minime ».

La solution de MorphoTrak adoptée par la Caroline du nord porte sur des nouveaux permis de conduire qui intègrent des fonctionnalités de sécurité et de protection sans équivalent afin d’en empêcher la reproduction à des fins frauduleuses. Fournie par Sagem Identification (filiale de Morpho), la technologie novatrice 3D Photo ID™ permet d’implémenter des portraits en 3D gravés au laser, ce qui en fait l’une des fonctions de sécurité de premier rang les plus performantes actuellement disponibles.

MorphoTrak, filiale de Morpho, affiche 35 ans d’expérience dans les technologies d’identification sécurisée. Morpho poursuit sa politique d’innovation et d’excellence et fournit sa technologie d’identification à plus de 450 agences gouvernementales dans plus de 100 pays.

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À propos de MorphoTrak
MorphoTrak, et sa maison mère Morpho, groupe Safran – sont des acteurs mondiaux de l’innovation dans les systèmes à grande-échelle d’identification par l’empreinte digitale, la reconnaissance faciale et l’iris. Ils occupent une place prépondérante dans les technologies clé de l’identification telles que les cartes à puces, les documents de voyage sécurisés, les passeports biométriques et les permis de conduire. Née en avril 2009 de la fusion de Sagem Morpho Inc et de la division Biométrie de Motorola, Printrak, MorphoTrak Inc. apporte des solutions en biométrie et gestion d’identité aux marchés d’Amérique du nord qui comprennent les services de police, de contrôle aux frontières, d’identification civile, de contrôle d’accès physiques aux sites et logiques, aux réseaux. MorphoTrak emploie plus de 450 personnes aux Etats-Unis, avec un siège près de Washington D.C., des sites majeurs en Californie et Washington, et des bureaux régionaux à travers le pays.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.07.2010
Le drone de surveillance longue endurance Patroller™ de Sagem a achevé avec succès sa quatrième campagne d’essais

Paris, le 6 juillet 2010

Le drone Patroller™ de Sagem (groupe Safran) vient d’achever avec succès une nouvelle campagne d’essais(1) validant l’ensemble du fonctionnement du système. Réalisée sur la base d’Istres du 26 mai au 2 juillet 2010, cette quatrième campagne a consisté en 10 vols de qualification en mode optionnellement piloté (OPV) et 5 vols en mode drone, sans aucun pilote à bord.

Pour l’occasion, Sagem avait déployé un système Patroller™ comprenant un aéronef et une station de contrôle au sol. Les moyens d’essais étaient complétés par deux salles de suivi en temps réel de l’ensemble des paramètres de vol et de mission, l’une située dans les locaux Safran à Istres et l’autre dans le centre R&D de Sagem à Eragny.

Cette campagne en mode drone a permis de valider les performances de l’avionique triplex du véhicule aérien, lui conférant un très haut niveau de fiabilité, et de sa chaîne image, composée d’une boule optronique gyrostabilisée Euroflir de Sagem et d’une liaison en bande Ku. Elle a démontré les performances d’endurance attendues, supérieures à 30 heures, le respect des paramètres de vol, l’excellente tolérance au vent de travers au sol et l’aptitude du drone à s’intégrer dans la circulation aérienne de la base.

Ces résultats confirment d’une part la disponibilité du système Patroller™ pour effectuer dès cet été des missions de démonstration de travail aérien et, d’autre part, la capacité de Sagem à livrer à un premier client un système Patroller™ entièrement opérationnel dans les 12 à 18 mois.

Patroller™ est un système de drones MALE(2) de la classe 1 tonne, basé sur un véhicule aérien certifié EASA, le S-15 de l’avionneur allemand Stemme. Il tire parti des technologies développées par Sagem pour son système de drones tactiques Sperwer Mk.II et de l’expérience acquise en opérations en Afghanistan avec le SDTI.

Patroller™ répond, à coûts maîtrisés, à des besoins de missions de surveillance longue endurance de défense et interministérielles. La conception modulaire du Patroller lui permet de recevoir une liaison satellite et des charges utiles en pods pour des missions de 20 à 30 heures à une altitude maximale de 25 000 ft.

1 Le 1er vol en mode drone du Patroller a eu lieu le 10 juin 2009 lors d’une première campagne au centre d’essai de Kemijarvi en Finlande.
2 MALE : moyenne altitude et longue endurance.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité. Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.07.2010
Aircelle reçoit pour la cinquième année consécutive le prix du « Fournisseur de l’année » de Gulfstream Aerospace

Le Havre, France, 6 juillet 2010

L’excellence d’Aircelle en tant que fournisseur vient d’être reconnue pour la cinquième année consécutive avec l’obtention du Prix du « Fournisseur de l’année » remis par Gulfstream Aerospace pour les spoilers de commandes de vol qui équipent les jets d’affaires Gulfstream G450 et G350.

Ce prix a été remis aux représentants d’Aircelle lors de la convention annuelle des fournisseurs internationaux de Gulfstream qui s’est tenue de 7 juin 2010 à Savannah (Georgie,USA), où se situe le siège du constructeur aéronautique.

L’excellence des spoilers d’Aircelle a été reconnue dans toutes les catégories mesurées par le système de d’évaluation des fournisseurs de Gulfstream : qualité, fiabilité, livraisons, coût global d’acquisition, et support après-vente.

Les spoilers de commandes de vol sont installés sur la face supérieure des ailes des jets d’affaires G450 et G350 et sont déployés pour réduire la portance. Un jeu de spoilers comporte six de ces équipements, soit trois par aile. Aircelle fournit à Gulfstream ces équipements aérostructures depuis 2001.

Aircelle a confié à son établissement de Burnley en Angleterre la production de ces spoilers constitués de peaux d’aluminium collées.

« Nous sommes heureux d’avoir été sélectionnés une nouvelle fois par Gulfstream Aerospace, avionneur mondialement reconnu pour la qualité et les performances de ses avions d’affaires. » a commenté Vincent Mascré, président directeur général d’Aircelle. « Ce prix est le fruit de l’engagement vers l’excellence qu’Aircelle a mis en place dans toutes ses lignes de produits et services Et je tiens à féliciter tous nos salariés de Burnley pour leur implication dans ce programme ».

Aircelle est un acteur majeur dans les jets d’affaires, au-delà des spoilers la société fournit également des inverseurs de poussée du moteur Rolls-Royce BR710 pour les jets d’affaires de Gulfstream. Entré en service sur le Gulfstream GV, l’inverseur BR710 équipe aussi maintenant les Gulfstream 500 et 550.

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À propos d’Aircelle Aircelle est un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier -Site Web : www.aircelle.com

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09.07.2010
Sagem : réussite du premier tir d’un AASM à guidage terminal laser

Paris, le 9 juillet 2010

Le 17 juin 2010, Sagem (groupe Safran) et la Direction Générale de l’Armement (DGA) ont réalisé avec succès le premier tir d’un démonstrateur de l’armement air-sol modulaire (AASM) de 250 kg dans sa nouvelle version à guidage terminal laser.

La version à guidage GPS/inertiel/laser de l’AASM permet d’engager des cibles mobiles manœuvrantes, terrestres ou marines, avec une très grande précision. Elle vient enrichir la gamme AASM de Sagem composée déjà deux versions qualifiées sur Rafale : GPS/inertiel et GPS/inertiel/infrarouge. Elle se distingue par un autodirecteur laser en lieu et place de l’imageur infrarouge et par des algorithmes dédiés à la phase terminale.

L’essai a été effectué à moyenne altitude par un Rafale de série. Le point visé, à 25 km, était une cible fixe éclairée par un illuminateur sol DHY-307 identique à celui utilisé par les observateurs avancés de l’Armée française.

Le guidage de la munition avait été volontairement initialisé en décalant les coordonnées GPS de la cible d’une centaine de mètres. Grâce à ses algorithmes de détection de la tache laser, puis d’asservissement de la trajectoire sur le spot laser détecté, la munition a atteint la cible avec une précision inférieure à 1 mètre.

Ce tir est le premier au monde d’une munition à guidage laser à arrivée verticale permettant ainsi de maîtriser les paramètres d’impact et de minimiser les risques collatéraux, rendant l’AASM « laser » particulièrement adapté au combat urbain et aux situations asymétriques imposant des tirs d’opportunité.

Fin 2009, la DGA a notifié à Sagem une commande de 3 400 AASM pour la France, dont une tranche ferme de 680 unités, incluant la qualification et l’industrialisation de la version INS/GPS/laser. Cette version sera produite en série à partir de fin 2012.

Développée et produite par Sagem, la famille d’armement AASM est constituée d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée s’adaptant sur les corps de bombe existants de 250 kg, mais aussi à terme de 125, 500 et 1 000 kg. Pouvant être tiré à basse altitude, avec un fort dépointage de la cible, de jour comme de nuit et par tous les temps, l’AASM offre une très grande précision et une capacité d’arrivée parfaitement adaptée, avec une portée supérieure à 50 km.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.
Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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12.07.2010
Les nouveaux Airbus A320 de Tiger Airways (Singapour) seront équipés d’enregistreurs de données de vol FDIMU de Sagem

A l’issue d’une compétition internationale, Sagem (groupe Safran) a remporté un important contrat portant sur la fourniture de systèmes d’enregistrements de données avions FDIMU (Flight Data Interface & Management Unit) pour équiper les 30 Airbus A320 neufs, ainsi que les 20 autres appareils prévus en options de Tiger Airways.

Paris, 12 Juillet 2010

Répondant à toutes les exigences de la réglementation du transport aérien (FAR 121.344, JAR OPS1), le système FDIMU permet d’élaborer des rapports de suivi de la situation des avions (moteurs et trains d’atterrissage). Avec ces données, une compagnie aérienne est en mesure d’améliorer l’efficacité de ses opérations de maintenance, de réduire la consommation de kérosène de sa flotte et ses émissions de gaz à effet de serre.

Ce contrat traduit la confiance envers Sagem d’une compagnie aérienne « Low cost » soucieuse de réduire les coûts sur ses activités non-essentielles, sans pour autant compromettre la sûreté, la sécurité et la ponctualité de ses services.

Fondée en septembre 2004, Tiger Airways est une compagnie low-cost leader sur l’Asie Pacifique. Compagnie la plus importante de Singapour, elle dispose de 19 Airbus A320 et s’est engagée à renforcer sa flotte, jusqu’à 68 appareils d’ici 2015.

Sagem est présent depuis plus de 20 ans sur le marché des systèmes d’acquisition et de traitement des données de vol. Leurs performances tirent pleinement parti des synergies avec les autres sociétés du groupe Safran dans le domaine des algorithmes de fonctionnement des moteurs, des trains et des freins. Ils sont en outre compatibles avec les stations AGS (Analysis Ground Station) développées par Sagem.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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19.07.2010
Le "Green Taxiing" Messier-Bugatti pour des opérations au sol plus efficaces

Farnborough, UK, 19 juillet, 2010

Messier-Bugatti (groupe Safran), leader mondial des roues et freins carbone et des systèmes d’atterrissage, annonce aujourd’hui ses avancées en matière de recherche sur le Green Taxiing, permettant aux avions de se déplacer au sol sans la propulsion des moteurs principaux.

Messier-Bugatti a engagé ses premières études sur le Green Taxiing en 2008, en réponse aux demandes croissantes de réduction de la consommation et des émissions de CO2. Afin d’éviter l’usage des moteurs, Messier-Bugatti propose plusieurs solutions de roues motrices sur les trains d’atterrissage principaux, seuls garants d’une motricité efficace en toutes circonstances avec 90% de la masse avion supportée. Messier-Bugatti vise une entrée en service en 2016 sur des avions mono-couloirs.

Aujourd’hui, 2 moteurs type CFM consomment 12 kg de carburant/minute à l’allure de taxiage. Un avion type A320 ou 737 effectue jusqu’à 14 cycles par jour et parcourt à chaque fois plusieurs kilomètres au sol pour rejoindre la piste de décollage et après l’atterrissage pour rejoindre le parking.

Outre la réduction significative de la consommation de carburant et des émissions correspondantes, estimée entre 4 et 5% au sol, les gains escomptés portent sur :

• une complète autonomie de l’avion au sol, sans l’aide du tracteur qui effectue le push-back pour reculer l’avion depuis le point d’embarquement,
• la réduction de l’usure des freins qui sont habituellement utilisés pour ralentir l’avion sous la poussée résiduelle des moteurs au ralenti,
• la réduction du bruit sur les aéroports, généré par l’ensemble des avions en phase taxi,
• une meilleure sécurité pour les personnels au sol,
• une économie de maintenance des moteurs, en évitant les dommages causés par l’aspiration de particules au sol,
• la facilité de manoeuvre de l’avion au sol lors des opérations de maintenance.

Cette technologie permettra aux compagnies aériennes et aux exploitants d’aéroports d’atteindre plus facilement leurs objectifs de réduction de bruit et d’émissions polluantes.

Avec Green Taxiing, Messier-Bugatti continue son développement de technologies innovantes et respectueuses de l’environnement pour améliorer l’efficacité des systèmes d’atterrissage des futures générations d’avions plus électriques.

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Messier-Bugatti, société du groupe Safran, est un acteur mondial du freinage. Ses roues et freins carbone équipent plus de 4000 avions en service dans le monde auprès de 300 compagnies aériennes et 20 Armées de l’Air. Systémier intégrateur, Messier-Bugatti apporte également excellence et innovation dans le domaine des systèmes de freinage, systèmes d’orientation, systèmes d’atterrissage et systèmes de surveillance (freins, pneus, trains). Partenaire d’Airbus depuis près de 30 ans, Messier-Bugatti équipe près de 10 000 avions civils de ses systèmes. Messier-Bugatti est fournisseur d’Airbus, de Boeing, d’ATR, de Bombardier et de Dassault. Fort de 1400 collaborateurs principalement en France et aux Etats-Unis, Messier-Bugatti consacre 15% de son chiffre d’affaires à la Recherche et au Développement. Messier-Bugatti est une entreprise certifiée ISO 14001.

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19.07.2010
Fin des essais du corps HP eCore 1 du LEAP-X

...et début de la campagne d’essais du corps HP eCore 2 mi-2011

FARNBOROUGH, Angleterre — le 19 juillet 2010 — Alors que le développement du moteur LEAP-X se poursuit, CFM International (CFM) vient d’achever 150 heures d’essais sur le démonstrateur de corps haute pression (HP) eCore1.
Au total, CFM a accompli jusqu’à ce jour près de 4 500 heures d’essais moteur et composants. Le programme se déroule selon le calendrier pour une certification prévue pour 2014.

« Nous sommes extrêmement satisfaits des résultats que nous avons obtenu lors du programme d’essais du démonstrateur de corps HP eCore1 », a déclaré Ron Klapproth, directeur du programme LEAP-X pour CFM. « Les performances affichées ont atteint voire dépassé nos objectifs, nous permettant ainsi de valider la capacité de cette technologie à remplir les engagements de ce programme. »

CFM réceptionne actuellement le matériel nécessaire à la construction du démonstrateur de corps HP eCore2, dont les essais débuteront mi-2011. Ce démonstrateur sera équipé d’un compresseur haute pression à 10 étages et d’une turbine haute pression à 2 étages, ainsi que de la chambre de combustion TAPS à mélange pauvre et faible taux d’émissions. CFM travaillera sur une troisième configuration de corps HP en 2012, juste avant les premiers essais du moteur LEAP-X1C complet, début 2013.

CFM prévoit de réaliser environ 150 à 200 heures d’essais sur le démonstrateur eCore2, dans la cellule d’essais en altitude spéciale de GE, à Evendale (Ohio). Fortement instrumenté, le corps HP pourra tester environ 2 000 paramètres moteur différents. De par leur conception unique, ces installations d’essais permettent à CFM de tester le fonctionnement des composants en simulant des conditions au sol et en altitude, ayant une portée opérationnelle beaucoup plus large que celle obtenue dans le cadre d’un essai moteur complet. Ces essais permettent aux ingénieurs d’évaluer le comportement du corps HP en dehors des conditions d’exploitation standard, telles que des situations extrêmes jamais rencontrées en exploitation commerciale normale.

« La réussite de ces essais valide largement la politique de rigueur adoptée par CFM dans le développement du corps HP », a déclaré Ron Klapproth. « Nous avons choisi de procéder ainsi car nos moteurs réalisent 8 à 10 cycles par jour et, dans ces conditions, il n’est tout simplement pas possible de faire l’impasse sur la fiabilité. Pour nous, c’est la seule manière de garantir à nos clients les plus hauts niveaux de fiabilité dès la mise en service. »

La phase 1 des essais a débuté en juin 2009 et les modules ont été testés en fonctionnement pendant environ 35 heures. La phase 2 des essais s’est achevée en mai de cette année, permettant de totaliser 115 heures supplémentaires : elle s’est focalisée sur les paramètres de performance aérodynamique, les caractéristiques aéromécaniques des aubes et la manière dont elles répondent aux vibrations et aux fréquences naturelles. Cette phase portait aussi sur l’opérabilité afin de s’assurer que le moteur reste fidèle au plus haut niveau de fiabilité des gammes de moteurs CFM56. Toutes les données recueillies à partir de ces essais sont utilisées au profit du démonstrateur eCore2.

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CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE, est le premier constructeur au monde de moteurs pour l’aviation commerciale. Elle a livré plus de 21 000 moteurs depuis sa création en 1974.

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19.07.2010
Certification imminente du CFM56-7BE

FARNBOROUGH, Angleterre — le 19 juillet 2010 — Après avoir terminé 450 heures d’essais au sol et en vol, le moteur CFM56-7BE de CFM International (CFM) est en bonne voie pour recevoir la certification FAA et EASA d’ici fin juillet 2010.

La certification du moteur ouvrira la voie aux essais en vol sur le Boeing 737 prévus pour la fin de l’année 2010 et à son entrée en service mi-2011, afin de coïncider avec les améliorations apportées au Boeing 737NG.

En mai dernier, le moteur a terminé un programme d’essais de certification en vol de 60 heures à bord du banc d’essais volant 747 modifié de GE, à Victorville en Californie. Le CFM56-7BE a également réalisé 150 heures d’essais "Block Test", des essais très exigeants pendant lesquels le moteur a dû fonctionner selon trois contraintes : vitesse maximale du fan, vitesse maximale du corps HP et température maximale de sortie des gaz. Ces essais permettent de simuler des conditions opérationnelles bien plus extrêmes que celles rencontrées par un moteur lors d’une exploitation commerciale normale, validant ainsi la fiabilité et la résistance du matériel.

Le premier moteur CFM56-7BE a bouclé ses essais au sol en janvier 2010. Le fonctionnement et les performances sont conformes aux attentes. Au total, le moteur CFM56-7BE a effectué 390 heures d’essais au sol (incluant le Block Test). Il a répondu à toutes les exigences techniques et atteint les objectifs clés en termes d’amélioration de performance, d’acoustique, de fonctionnement du moteur et de résistance.

La combinaison avion/moteur B737NG/CFM56-7BE permettra aux opérateurs de bénéficier d’une réduction de 2 % de la consommation de carburant, ce qui se traduira également par une réduction de 2 % des émissions de carbone. Par ailleurs, la version -7B améliorée offrira jusqu’à 4 % de réduction des coûts de maintenance, selon la classe de poussée du moteur.

CFM utilise des codes de calcul avancés et des techniques de conception tridimensionnelles pour améliorer les profils aérodynamiques des turbines haute et basse pression, ce qui se traduit par une amélioration des performances du moteur. De plus, CFM améliore la résistance du moteur et réduit le nombre de pièces, afin de baisser les coûts de maintenance.

CFM est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et GE.

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19.07.2010
CFM livre son 21 000e moteur CFM56 et conserve un carnet de commandes bien étoffé

FARNBOROUGH, Angleterre - 19 juillet 2010 - CFM International (CFM) a livré au début de ce mois son 21 000e moteur CFM56, continuant à afficher une cadence de production record.

Depuis 2007, CFM produit plus de 1 250 moteurs par an et compte maintenir cette cadence au moins jusqu’à fin 2012. Au cours du premier semestre 2010, la société a reçu des commandes fermes pour 495 moteurs commerciaux, militaires et de rechange, son carnet de commandes totalisant ainsi à ce jour près de 5 300 moteurs, soit 4 années de production.

« Le succès durable du programme CFM56 est tout simplement prodigieux. Un moteur CFM56 sort de la chaîne de production toutes les quatre heures », explique Eric Bachelet, PDG de CFM. « Nous sommes flattés de la confiance jamais démentie des compagnies aériennes du monde entier à l’égard de nos produits : aucun autre moteur que le CFM56 n’a jamais équipé autant d’Airbus et de Boeing monocouloirs. »

Les moteurs CFM56 équipent les Airbus A318/A319/A320/A321, les A318 Elite, les jets d’affaires A319CJ, A320CJ et A321CJ, et les modèles A340-200/-300, ainsi que les Boeing de nouvelle génération 737-600/-700/-800/-900/-900ER et les jets d’affaires Boeing (BBJ).

CFM, société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE, est l’un des plus importants fournisseurs de moteurs d’avion de toute l’histoire de l’aviation.

*sur une semaine de travail de cinq jours.

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CFM is the 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE and one of the most successful aircraft engine suppliers in aviation history.

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19.07.2010
Poursuite de la phase de définition commune du C919

FARNBOROUGH, Angleterre – le 19 juillet 2010 - CFM International (CFM) et Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) poursuivent la phase de définition commune de la combinaison avion/moteur de l’avion monocouloir C919, en vue de son entrée en service prévue en 2016. Cette phase de définition commune se prolongera jusqu’à début 2011.

COMAC avait sélectionné le nouveau moteur LEAP-X de CFM comme unique système propulsif occidental pour équiper le C919 en décembre 2009. COMAC prévoit un marché mondial dépassant les 2 000 avions C919 durant les vingt prochaines années suivant son entrée en service prévue en 2016.

Le LEAP-X est un tout nouveau moteur dont le lancement a été officiellement annoncé à la mi-2008. Son programme de développement se déroule conformément au calendrier. CFM débutera un essai d’endurance de 5 000 heures de son aube composite RTM (Resin Transfer Moulding) dans le courant du troisième trimestre 2010 et des essais du démonstrateur de corps HP eCore2 mi-2011. La société a aussi terminé un programme d’essais en deux phases successives de 150 heures du démonstrateur eCore1. Ces travaux de développement se termineront avec le premier moteur complet, appelé LEAP-X1C, dont les essais débuteront début 2013.

Pour son avion C919, COMAC a choisi un Système de Propulsion Intégré (IPS). CFM fournira le moteur et, en partenariat avec Nexcelle*, la nacelle et l’inverseur de poussée, afin d’offrir à COMAC une solution intégrée en matière de propulsion.

« Le programme se déroule de façon très satisfaisante », s’est félicité Eric Bachelet, PDG de CFM. « Cet accord représente la suite logique de la collaboration très fructueuse qui s’est établie entre CFM, l’industrie aéronautique chinoise et les compagnies aériennes chinoises clientes. Nous ouvrons aujourd’hui avec COMAC un nouveau et passionnant chapitre et sommes très fiers de participer à ce programme. »

CFM, société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE, est le principal constructeur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale. En 2008, Snecma et GE ont renouvelé leur partenariat jusqu’en 2040.

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*Nexcelle est une société commune 50/50 entre Aircelle (groupe Safran) et GE.

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19.07.2010
Snecma et GE lancent une nouvelle entreprise commune : CFM Materials

FARNBOROUGH, Angleterre — le 19 juillet 2010 — GE et Snecma (groupe Safran), sociétés mères de CFM International (CFM), se sont associés pour créer une nouvelle société commune 50/50 appelée CFM Materials.

CFM Materials, qui est opérationnelle depuis le 31 mai 2010, fournit du matériel d’occasion CFM56 bon pour service aux clients aéronautiques de CFM partout dans le monde.

« GE et Snecma bénéficient d’une très grande expérience dans la fabrication, la commercialisation, la vente et le support des solutions matérielles pour les moteurs d’avion », a déclaré Bill Correll, directeur général de CFM Materials. « Grâce à cette expérience, les clients de CFM Materials ont la garantie de recevoir le service commercial et après-vente de qualité qu’ils sont en droit d’attendre. »

Snecma était auparavant actionnaire de GE Aviation Materials LP (GEAM), qui fournit du matériel d’occasion pour les familles de moteurs GE et CFM56. Désormais, GEAM est détenue à part entière par GE Aviation et se consacrera uniquement aux produits de la marque GE.

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CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE. Principal constructeur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, CFM a livré 21 000 moteurs à ce jour.

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19.07.2010
CFM On Schedule to Begin 5,000-Cycle Test of Composite Fan (English only)

FARNBOROUGH, England - 19 July 2010 - CFM International Is on schedule to begin a demanding 5,000-cycle endurance test program of the 3-D Woven Resin Transfer Molding (3-DW RTM) fan in the coming weeks as development of the advanced LEAP-X engine continues.

CFM initiated ground test of a full-scale 3-DW RTM fan installed on a CFM56-5C MASCOT (Moteur à Aubes de Soufflante en COmposite Taille) demonstrator engine in early 2009. At Snecma (Safran group) facilities in Villaroche, France, MASCOT completed aerodynamic and performance testing before going to GE facilities in Peebles, Ohio. It has successfully logged 165 hours of extensive crosswind and acoustics testing to measure noise levels under various operating conditions. MASCOT will accumulate approximately 400 additional hours full-scale in 2010 and 2011.

In addition, CFM has performed scores of component and rig tests, including bird ingestion and blade out tests that simulate certification requirements of the proprietary 3-DW RTM technology. The LEAP-X development program is on schedule for engine certification in 2014.

"We have achieved outstanding results, fully in line with our pre-test expectations," said Francois Bastin, LEAP-X program director for CFM International. "We have successfully simulated the complete range of engine certification tests and are confident the technology is ready for production. We will continue to refine and test various blade designs to optimize the final configuration for the first full LEAP-X1C engine test in early 2013."

The LEAP-X fan will feature 18 blades, a 50 percent reduction versus the CFM56-5C and 25 percent fewer blades than the CFM56-7B.

CFM International is a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE. It is the world’s leading producer of commercial aircraft engines, with more than 21,000 delivered since the company’s formation in 1974.

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19.07.2010
Air China augmente sa flotte d’A320 équipés de moteurs CFM56-5B en commandant 20 nouveaux appareils

FARNBOROUGH, Angleterre – le 19 juillet 2010 - La compagnie nationale chinoise Air China a annoncé ce jour la sélection du moteur CFM56-5B pour équiper ses 20 nouveaux Airbus A320. Le montant de la commande de moteurs est estimé à 600 millions de dollars US sur la base du prix catalogue, incluant le contrat de maintenance à long terme.

En plus de cette commande de moteurs, Air China a également signé avec CFM International (CFM) un contrat de maintenance à l’heure de vol couvrant l’ensemble de sa flotte de moteurs CFM56.

Les premières livraisons des moteurs à Air China sont prévues en 2011. Client de longue date de CFM, Air China est la plus grande compagnie commerciale de Chine. En plus des 20 Airbus A320 annoncée ce jour, cette compagnie exploite une flotte composée de 55 Airbus A320 et de 118 Boeing 737, équipés respectivement de moteurs CFM56-5B et CFM56-3/7B, auxquels s’ajoutent six Airbus A340-300 équipés de moteurs CFM56-5C.

« Nous sommes ravis de poursuivre notre relation avec CFM », a déclaré He Li, vice-président d’Air China. « Nous disposons d’ores et déjà d’une large flotte d’appareils Airbus et Boeing équipés de moteurs CFM56. Le fonctionnement économique de ces moteurs et leur exceptionnelle fiabilité nous ont permis de réduire nos coûts, tout en apportant le meilleur niveau de service à nos clients. »

Son taux de fiabilité exceptionnel, sa longévité sous aile et son faible coût de maintenance font du CFM56-5 un moteur très prisé des grandes compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des sociétés de location d’avions, partout dans le monde. Tous les nouveaux moteurs CFM56-5B d’Air China seront en configuration Tech Insertion.

Mise en service pour la première fois en septembre 2007, la flotte de CFM56 Tech Insertion compte à ce jour plus 3 900 moteurs en service dans le monde et a accumulé plus de 17 millions d’heures de vol et 9,6 millions de cycles, sans un seul incident.

Le CFM56 Tech Insertion offre aux opérateurs une réduction de 1 % de la consommation en carburant sur toute la durée de vie du produit, par rapport au CFM56-5B de base. Cette réduction de la consommation est également synonyme de diminution significative des émissions de CO2. L’amélioration des outils de conception analytiques a permis à CFM d’optimiser la chambre de combustion de la configuration Tech Insertion. Elle permet ainsi de réduire de 25 % les émissions d’oxydes d’azote (NOx), rendant le moteur conforme aux nouvelles normes du comité en charge de la protection de l’environnement (CAEP/6) au sein de l’OACI, entrées en vigueur début 2008.

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Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE. Principal constructeur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, CFM a livré 21 000 moteurs à ce jour.

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19.07.2010
China Eastern Airlines choisit le CFM56-5B pour équiper ses nouveaux A320 et signe un contrat de maintenance à long terme

FARNBOROUGH, Angleterre – le 19 juillet 2010 - China Eastern Airlines a annoncé ce jour la sélection du moteur CFM56-5B pour équiper ses 30 nouveaux Airbus A320. Les premières livraisons devraient débuter en mars 2011. Le montant de cette commande de moteurs est estimé à environ 600 millions de dollars sur la base du prix catalogue.

En plus de cette commande, la compagnie chinoise a également signé avec CFM International (CFM) un contrat de maintenance à l’heure de vol pour ses nouveaux moteurs CFM56.

La compagnie China Eastern est devenue cliente de CFM en 1994 avec une commande de cinq A340 équipés de moteurs CFM56-5C. A ce jour, cette compagnie est le client le plus important de CFM en Chine. Elle exploite actuellement 500 moteurs CFM56-3/-5B/-5C et -7B.

« Nous sommes fiers de la sélection du moteur CFM56-5B par China Eastern », a déclaré Eric Bachelet, PDG de CFM. « China Eastern et CFM entretiennent des relations de longue date et ce choix témoigne de la confiance que la compagnie chinoise accorde à nos produits et à nos services. »

Son taux de fiabilité exceptionnel, sa longévité sous aile et son faible coût de maintenance font du CFM56-5 un moteur très prisé des grandes compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des sociétés de location d’avions, partout dans le monde. Tous les nouveaux moteurs CFM56-5B de China Eastern seront en configuration Tech Insertion.

Mise en service pour la première fois en septembre 2007, la flotte de CFM56 Tech Insertion comptait, en juin 2010, plus de 3 900 moteurs en service dans le monde, ayant accumulé plus de 17 millions d’heures de vol et 9,6 millions de cycles, sans un seul incident.

Le CFM56 Tech Insertion offre aux opérateurs une réduction de 1 % de la consommation en carburant sur toute la durée de vie du produit par rapport au CFM56-5B de base. Cette réduction de la consommation est également synonyme de diminution significative des émissions de CO2. L’amélioration des outils de conception analytiques a permis à CFM d’optimiser la chambre de combustion de la configuration Tech Insertion. Elle permet ainsi de réduire de 25 % les émissions d’oxydes d’azote (NOx), rendant le moteur conforme aux nouvelles normes du comité en charge de la protection de l’environnement (CAEP/6).

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Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE. Principal constructeur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, CFM a livré 21 000 moteurs à ce jour.

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19.07.2010
GECAS passe une commande de moteurs CFM56-7B pour un montant estimé à 560 millions de dollars

FARNBOROUGH, Angleterre - 19 juillet 2010 - GE Capital Aviation Services (GECAS) vient d’annoncer une commande de moteurs CFM56-7B pour équiper 40 nouveaux Boeing 737-700/-800/-900. Le montant de cette commande est estimé à 560 millions de dollars U.S., sur la base du prix catalogue, la société de leasing prévoyant de prendre livraison de ses premiers appareils en 2013.

Tous les nouveaux moteurs CFM56-7B livrés à GECAS seront en configuration “E”, dont la certification est prévue au 31 juillet de cette année et l’entrée en service attendue mi-2011. La combinaison améliorée avion/moteur B737NG/CFM56-7BE offrira une réduction de 2 % de la consommation de carburant, ce qui se traduira également par une réduction de 2 % des émissions de carbone. Par ailleurs, la version -7B améliorée offrira jusqu’à 4 % de réduction des coûts de maintenance, selon la classe de poussée du moteur.

CFM International (CFM) utilise des codes de calcul avancés et des techniques de conception tridimensionnelles pour améliorer les profils aérodynamiques des turbines haute et basse pression, ce qui se traduit à son tour par une amélioration des performances du moteur. De plus, CFM améliore la durabilité du moteur et réduit le nombre de pièces afin de baisser les coûts de maintenance.

GECAS, division américano-irlandaise de GE, spécialisée dans le leasing et le financement d’avions civils, possède et gère une flotte de plus de 1 800 avions loués à quelque 245 compagnies aériennes dans plus de 75 pays. GECAS propose une gamme complète de types d’avions et de solutions de financement, y compris leasings opérationnels et financements structurés, ainsi que des solutions de productivité, notamment le leasing de moteurs et le financement et la gestion de rechanges. GECAS, division de GE Capital, compte 23 bureaux dans le monde.

GE est une entreprise internationale diversifiée, opérant dans le secteur des infrastructures, de la finance et des médias et ayant pour vocation de répondre aux besoins essentiels partout dans le monde. Qu’il s’agisse d’énergie, d’eau, de transport, de santé, de services financiers ou d’information, GE sert des clients dans plus de 100 pays et compte au total plus de 300 000 employés. Pour plus d’informations, veuillez consulter le site web de la société à l’adresse suivante : http://www.ge.com. GE : l’imagination en action.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.07.2010
GECAS choisit le CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’A320

FARNBOROUGH, Angleterre - 19 juillet 2010 - GE Capital Aviation Services (GECAS) vient de sélectionner aujourd’hui le moteur CFM56-5B pour équiper ses 60 nouveaux appareils de la famille Airbus A320. Le montant de cette commande ferme de moteurs est estimé à 840 millions de dollars US, sur la base du prix catalogue, et la livraison des appareils devrait débuter en 2012.

Son taux de fiabilité exceptionnel, sa longévité sous aile et son faible coût de maintenance font du CFM56-5 un moteur très prisé des grandes compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des sociétés de location, partout dans le monde. Tous les nouveaux moteurs CFM56-5B de GECAS seront en configuration Tech Insertion. Fin juin 2010, on dénombrait près de 3 900 moteurs CFM56 Tech Insertion en service, cette flotte ayant accumulé plus de 17 millions d’heures de vol et 9,6 millions de cycles. CFM56 Tech Insertion est devenue la configuration de série pour tous les moteurs CFM56-7B et CFM56-5B et a été mise en service à bord des Boeing 737 et Airbus A320 en 2007.

Plusieurs facteurs déterminants expliquent le succès commercial de ce moteur : sa fiabilité exceptionnelle, sa longévité et son faible coût de possession qu’il doit à son architecture simple et robuste.

GECAS, division américano-irlandaise de GE, spécialisée dans le leasing et le financement d’avions civils, possède et gère une flotte de plus de 1 800 avions loués à quelque 245 compagnies aériennes dans plus de 75 pays. GECAS propose une gamme complète de types d’avions et de solutions de financement, y compris leasings opérationnels et financements structurés, ainsi que des solutions de productivité, notamment le leasing de moteurs et le financement et la gestion de rechanges. GECAS, division de GE Capital, compte 23 bureaux dans le monde.

GE est une entreprise internationale diversifiée, opérant dans le secteur des infrastructures, de la finance et des médias et ayant pour vocation de répondre aux besoins essentiels partout dans le monde. Qu’il s’agisse d’énergie, d’eau, de transport, de santé, de services financiers ou d’information, GE sert des clients dans plus de 100 pays et compte au total plus de 300 000 employés. Pour plus d’informations, veuillez consulter le site web de la société à l’adresse suivante : http://www.ge.com. GE : l’imagination en action.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.07.2010
Hispano-Suiza livre à Rolls-Royce les premières transmissions de puissance pour le moteur Trent XWB

Farnborough, le 19 Juillet 2010

A l’occasion du salon de Farnborough, Hispano-Suiza annonce les premières livraisons de transmissions de puissance pour le moteur Trent XWB de Rolls-Royce. Sélectionnée en juillet 2008 par le motoriste, Hispano-Suiza a livré le premier matériel de développement en mai dernier, destiné aux premiers essais du moteur au banc (« First Engine To Test ») qui se sont déroulés avec succès à Derby le 17 juin dernier.

Olivier Horaist, Président-directeur général d’Hispano-Suiza, souligne : « Le passage de cette étape majeure est le fruit d’un travail remarquable de nos équipes et reflète également la qualité de notre coopération avec Rolls-Royce sur le long terme. »

En effet, Hispano-Suiza travaille avec le motoriste Rolls-Royce depuis plus de 20 ans sur les moteurs de forte poussée de la famille Trent (Trent 500 pour l’A340-500/600, Trent 700 pour l’A330 et Trent 800 pour le Boeing 777), et aussi sur les moteurs de la gamme BR700 destinés aux avions d’affaires et de transport régional. Sur ce marché, le dernier succès remporté par Hispano-Suiza est le support d’équipement pour le moteur BR725 du Gulfstream G650.

Entièrement conçu, développé et produit par Hispano-Suiza, le système de transmission de puissance du moteur Trent XWB est un équipement de haute technologie. Il est constitué du support d’équipements et de sa boîte de renvoi d’angle intermédiaire, de l’arbre incliné, du réservoir d’huile équipé et du couple conique de prise de mouvement moteur. Développant une puissance de 800 kW pour une masse d’environ 100 kg (soit près du double de la puissance développée par un système Trent 700 à masse équivalente), cet ensemble est étudié pour offrir des performances optimales au moteur.

Hispano-Suiza est en train de livrer le deuxième système complet de transmission de puissance de développement Trent XWB à Rolls-Royce ; en tout, dix systèmes devront être livrés à fin 2010.

***

Hispano-Suiza est une société du groupe Safran. Spécialiste de l’extraction de la puissance, de la gestion de l’énergie électrique et de sa conversion, Hispano-Suiza est un acteur majeur de la chaîne de l’énergie à bord de l’avion.
Leader mondial dans le domaine des transmissions de puissance, Hispano-Suiza équipe près de 60% des avions de plus de 100 places. Elle bénéficie d’une base installée sur plus de 20 000 moteurs de la famille CFM56, et plus de 4 000 moteurs des familles Trent et BR700 (Rolls-Royce), tout en conduisant le développement des programmes de transmissions de puissance des moteurs Trent XWB, BR725, TP400-D6 ou encore EC175.
Précurseur de la conception, du développement et de la production de convertisseurs en électronique de puissance, Hispano-Suiza prend part aux plus grands programmes actuels en collaboration avec d’autres sociétés de Safran (A380, Boeing 787, A400M), et porte les ambitions du Groupe dans le domaine de la chaîne de l’énergie à bord de l’avion « plus électrique ». Hispano-Suiza est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose d’une filiale en Pologne.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.07.2010
Snecma et Royal Air Maroc signent un contrat pour la réparation de CFM56-7B

Farnborough, Royaume-Uni, le 20 juillet 2010

Royal Air Maroc (RAM), compagnie aérienne nationale marocaine, a signé ce jour avec Snecma (groupe Safran) un contrat de réparation à l’heure de vol pour ses moteurs CFM56-7B jusqu’en décembre 2018.

A terme, ce contrat couvrira les 36 Boeing 737NG de la flotte RAM qui en opère actuellement 26. Les moteurs seront entretenus par la joint-venture commune entre Snecma et RAM, Snecma Morocco Engine Services (SMES), spécialisée dans la maintenance et la réparation des moteurs CFM56-3, CFM56-7B et CFM56-5B, dont l’usine est située à Casablanca.

Royal Air Maroc dessert près de 70 destinations nationales et internationales. L’accord signé avec Snecma couvre le support complet engineering moteurs, ainsi que le support additionnel de moteur de rechange.

La signature de ce contrat exclusif à long terme confirme la confiance et la satisfaction de Royal Air Maroc envers Snecma. « L’expertise de Snecma, sa présence à nos côtés et sa capacité à nous accompagner dans l’exploitation optimale de nos réacteurs ont été des facteurs décisifs pour notre décision » explique Mr Driss Benhima, Président-directeur général de Royal Air Maroc. « Pour Royal Air Maroc, ce contrat de réparation à l’heure de vol permet à la compagnie d’atteindre ses objectifs en matière de fiabilité des moteurs, à un coût compétitif et maîtrisé. »

Par ce contrat, Snecma, leader européen de la maintenance du CFM56, renforce sa présence au Maroc. Riche de son expérience dans la réparation des moteurs CFM56, Snecma a su proposer un contrat de services optimisé, générateur de gains de compétitivité pour RAM. « Nous sommes extrêmement satisfaits du renforcement de notre collaboration avec Royal Air Maroc. Cet accord prouve une nouvelle fois notre capacité d’adaptation face à la problématique unique de chaque client, » indique Yves Prete, directeur de la Division Maintenance et réparations de Snecma.

Note to editors

• Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires, et assure un support client partout dans le monde.
• Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et General Electric (Etats-Unis).
• Snecma Morocco Engine Services(SMES) est une filiale majoritaire de Snecma (groupe Safran) créée en partenariat avec Royal Air Maroc. Situé à Casablanca, SMES est spécialisée dans la maintenance et la réparation des moteurs CFM56-3, CFM56-5B et CFM56-7B et certains équipements ou groupe auxiliaire de puissance.
• Depuis 1957, Royal Air Maroc assure le transport de passagers et de marchandises dans les meilleures conditions de qualité, de sécurité et de confort. Avec une expérience forte de plus de 50 ans dans l’industrie du transport aérien, Royal Air Maroc a bâti une solide réputation basée sur l’expertise, le professionnalisme, la maîtrise des métiers de l’aérien et la qualité du service. Porte-drapeau du Maroc, la compagnie nationale exploite une flotte composée de 54 appareils qui opère des vols vers près de 70 destinations nationales et internationales.

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20.07.2010
LAN Airlines choisit le moteur CFM56-5B pour équiper ses 70 nouveaux Airbus A320 et signe un contrat de maintenance pour un montant estimé à 2 milliards de dollars

FARNBOROUGH, Angleterre – le 20 juillet 2010 - La compagnie aérienne chilienne LAN Airlines vient de passer la plus importante commande de moteurs de toute son histoire en choisissant le CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte de 70 Airbus A319/A320/A321. Elle représente également la plus importante commande émise par une compagnie aérienne d’Amérique Latine. Les premières livraisons sont prévues à partir de 2011.

Le montant de la commande (moteurs de rechange y compris), incluant le contrat de maintenance, est estimé à près de 2 milliards de dollars US, sur la base du prix catalogue.

Pour assurer le meilleur support pour sa nouvelle flotte, LAN a signé avec CFM International (CFM) un contrat de maintenance à l’heure de vol d’une durée de 12 ans. Il s’agit d’un programme de maintenance complet spécifiquement adapté aux besoins de la compagnie chilienne.

Cette commande s’inscrit dans le cadre d’un programme de développement et de renouvellement de la flotte de LAN. Il comprend 30 avions de la famille A320 annoncés en décembre 2009 en plus du « Memorandum of Understanding » annoncé ce jour par la compagnie et l’avionneur pour 40 nouveaux A320. « Au cours des dix années passées, nous avons tissé avec CFM d’excellentes relations de travail qui, nous en sommes convaincus, vont continuer à se renforcer », a déclaré Roberto Alvo, vice-président directeur de la Planification stratégique chez LAN. « Cette nouvelle commande nous donne l’occasion de combiner la fiabilité éprouvée du CFM56-5B avec une offre de service et de support à long terme qui nous garantira des coûts de maintenance prévisibles et nous permettra de concentrer tous nos efforts au service de nos clients. »

LAN est devenu opérateur CFM en 2000 en prenant livraison de son premier A340-300 équipé de moteurs CFM56-5C. A ce jour, la compagnie exploite cinq A340. « Ce contrat marque le début d’un nouveau grand chapitre dans les relations qui unissent LAN et CFM »,selon Kevin McAllister, directeur général des ventes de GE Aviation. « LAN se classe parmi les meilleures compagnies aériennes au monde. Nous considérons donc comme un honneur et un privilège de travailler aux côtés d’une entreprise d’une telle envergure. »

LAN Airlines est une compagnie aérienne chilienne fondée en octobre 1929. Aujourd’hui, elle est l’une des principales compagnies aériennes d’Amérique Latine, desservant 70 destinations en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, dans les Caraïbes, en Europe et en Océanie.

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CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE.

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19.07.2010
Kartika Airlines signe un accord de support client avec PowerJet

Farnborough, le 19 juillet 2010 - Kim Mulia, président de la compagnie Kartika Airlines, et Jean-Paul Ebanga, président-directeur général de PowerJet - une société commune de Snecma (Groupe Safran) et NPO Saturn (Russie) - ont signé un accord de support client (Customer Support Agreement) du moteur SaM146. Cette cérémonie s’est déroulée en présence de Freddy Numberi, ministre indonésien des transports.

Cet accord fait suite à la commande ferme passée par Kartika Airlines à Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) pour trente Sukhoi Superjet 100 équipés de moteurs SaM146. L’entrée en service du premier avion est prévue mi-2012.

Aux termes de cet accord, Kartika Airlines pourra bénéficier d’un support client complet couvrant l’ensemble du système propulsif (moteur, équipements et nacelle). PowerJet a mis en place un nouveau standard de support client en s’appuyant sur la longue expérience qu’offrent Snecma (via CFM) et NPO Saturn. Point de contact unique pour le support client, PowerJet met à la disposition de chacun de ses clients une équipe dédiée, afin de répondre pleinement aux attentes des compagnies aériennes.

La compagnie indonésienne devient ainsi le client de lancement en Asie du Sud-Est de ce nouvel avion de transport régional, équipé de moteurs SaM146.

« Le support assuré par PowerJet est extrêmement important pour l’exploitation et l’entretien de notre flotte », explique Kim Mulia. « Nous serons en mesure d’assurer un service fiable et efficace à nos clients en Indonésie sur la base de l’offre de PowerJet en termes de formation, d’accès direct au centre de support, de documents techniques régulièrement actualisés, et de la présence d’une équipe dédiée pour répondre à nos besoins. »

« Nous nous félicitons de pouvoir signer l’accord de support du SaM146 avec Kartika Airlines. Ce nouveau contrat reflète la volonté de PowerJet d’offrir une organisation complète de support client répondant totalement aux besoins des compagnies aériennes et marque également le démarrage de nos opérations sur le marché asiatique », a ajouté Jean-Paul Ebanga.

***

PowerJet, créée en juillet 2004, est la société commune entre Snecma (Groupe Safran, France) et NPO Saturn (Russie). La société est en charge de la gestion du programme SaM146, incluant le développement,, la production, le marketing et les ventes, le support aux clients et les services de réparation et de maintenance. En avril 2003, le SaM146 a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft pour équiper son nouvel avion régional, le Sukhoi Superjet 100.

La compagnie indonésienne Kartika Airlines applique les meilleures pratiques en vigueur dans le secteur du transport aérien en termes de sécurité, de satisfaction client et de procédures d’exploitation. Depuis son acquisition par PT. Intra Asia Corpora, la compagnie a instauré un nouveau standard de satisfaction de sa clientèle grâce à des services rapides, ponctuels et fiables sur des itinéraires domestiques, régionaux et internationaux. Basée sur l’aéroport international de Djarkata Soekarno-Hatta, la compagnie prévoit l’ouverture prochaine d’autres plaques tournantes.

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21.07.2010
Spring Airlines augmente sa flotte d’Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B

FARNBOROUGH, Angleterre - 21 juillet 2010 – La compagnie chinoise Spring Airlines a sélectionné le moteur CFM56-5B pour équiper quatre nouveaux appareils de la famille Airbus A320, une commande dont le montant est estimé à 70 millions de dollars US, sur la base du prix catalogue. La compagnie devrait prendre livraison de ses premiers avions mi-2012.

Spring Airlines, première compagnie aérienne chinoise à bas coût, est basée à Shanghai. Filiale de Spring International Travel Service Ltd., l’un des principaux voyagistes en Chine, cette compagnie a débuté ses opérations en 2005 et dispose d’une flotte de 37 A320 achetés ou loués, équipés de moteurs CFM56-5B, en service ou en commande. A ce jour, elle exploite 19 A320. « Nous nous félicitons de la poursuite de nos relations avec CFM International et sommes très satisfaits des excellentes performances des moteurs CFM56 », explique Wang Zhenhua, président de Spring Airlines. « Le faible coût de possession de ces moteurs a largement contribué à la mise en œuvre de notre stratégie de croissance à long terme. » « Nous sommes, bien évidemment, très heureux de la confiance renouvelée qu’accorde une fois de plus Spring Airlines à nos moteurs CFM56 », souligne Eric Bachelet, PDG de CFM International « et comptons développer et renforcer les relations qui nous unissent à cette compagnie dans les années à venir. »

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE, et principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale.

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21.07.2010
Remise des Prix annuels des meilleurs fournisseurs chez Aircelle

Farnborough, Royaume-Uni, 21 juillet, 2010

Six fournisseurs d’Aircelle ont reçu aujourd’hui, à l’occasion du salon de Farnborough, les Prix annuels des meilleurs fournisseurs de la société.

Ces Prix peuvent être décernés à tous les intervenants de la Chaîne Logistique Externe d’Aircelle et sont basés sur des critères d’évaluation tels que la qualité, les délais de livraison, les capacités techniques et les démarches de réduction des coûts.

« La capacité d’Aircelle à atteindre les objectifs de performance et de livraisons de ses nacelles dépend directement des résultats de l’ensemble de sa Supply Chain. » a expliqué, Vincent Mascré, président directeur général d’Aircelle, « Les fournisseurs à qui nous avons décerné ces prix ont contribué au succès d’Aircelle par des efforts significatifs au sein de leurs entreprise et nous voulons reconnaître leur excellence. »

Les produits et services de ces fournisseurs exemplaires concernent des composants de nacelles, des sous-ensembles métalliques complexes ou encore des pièces mécaniques ou matériaux composites.

Ont donc été primés pour les Prix 2010 des meilleurs fournisseurs d’Aircelle :

• JPR (groupe Hutchinson)
• Jehier (groupe Hutchinson)
• Alcore
• Hartwell (groupe McKechnie)
• Firth Rixson Forged Metals
• Exotic Metals Forming Company.

***

À propos d’Aircelle Aircelle est un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.

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21.07.2010
Air Arabia double sa flotte d’Airbus A320 équipés de CFM56 avec une commande de moteurs d’un montant de 620 millions de dollars

FARNBOROUGH, Angleterre - 21 juillet 2010 - Air Arabia, premier et plus grand transporteur à bas prix du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord, annonce avoir choisi le moteur CFM56-5B pour équiper les 44 appareils de la famille Airbus A320 dont la commande a été annoncée en 2007. Avec cette nouvelle commande de moteurs, estimée à plus de 620 millions de dollars US, au prix catalogue, Air Arabia va plus que doubler sa flotte d’A320 équipés de moteurs CFM56-5B.

Parallèlement à cette commande, Air Arabia a également signé un contrat d’entretien à l’heure de vol, de plusieurs années, pour sa flotte de moteurs CFM56-5B. Il s’agit d’un programme de maintenance complet, tout spécifiquement adapté aux besoins d’Air Arabia, en vertu duquel CFM garantit un prix de maintenance forfaitaire à l’heure de vol.

« Air Arabia bénéficie depuis longtemps d’une image d’excellence opérationnelle », a déclaré Adel Ali, PDG du groupe Air Arabia. « Notre stratégie de croissance, associée à notre choix de partenaires, contribue à entretenir cette image. Nous espérons développer un partenariat sur le long terme avec CFM pour motoriser notre nouvelle commande d’avions. »

Air Arabia est devenu client de CFM en 2003 lors de son entrée en service avec un Airbus A320 équipé de moteurs CFM56-5B. Cette compagnie, à qui Airbus a remis le prix de l’Excellence Opérationnelle A320, exploite à ce jour une flotte composée au total de 23 A320 équipés de moteurs CFM56-5B et a confirmé une commande de 44 A320, dont la livraison devrait débuter vers la fin de l’année. Air Arabia, qui dessert plus de 60 destinations en Europe, Moyen-Orient, Afrique et Asie, est arrivée en première position du classement TPC publié par la revue Aviation Week, au titre de « Meilleure compagnie aérienne à bas coût 2009 ».

« Nous sommes bien sûr ravis que le choix d’Air Arabia se soit porté sur notre moteur CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’A320 », a déclaré Eric Bachelet, PDG de CFM. « Nous avons tissé d’excellentes relations avec cette compagnie aérienne en tant qu’opérateur et espérons établir avec elle des relations encore plus étroites au travers de ce contrat de maintenance à l’heure de vol destiné à soutenir sa flotte grandissante. »

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE (Etats-Unis). Principal constructeur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, CFM a livré près de 21 000 moteurs à ce jour

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21.07.2010
CFM enregistre 7,3 milliards de dollars de commandes de nouveaux moteurs et de contrats de services au salon de Farnborough 2010

FARNBOROUGH, Angleterre, le 21 juillet 2010.

- Au cours de trois premiers jours du salon de Farnborough, CFM International (CFM) a annoncé de nouvelles commandes de plus de 825 moteurs CFM56, associés à des contrats de services longue durée pour un montant de plus de 7,3 milliards de dollars US.

Le nombre total de commandes pour 2010 s’élève à 1 135 moteurs CFM56. Ci-après un bilan des commandes annoncées lors de cette semaine (en dollars US au prix catalogue) :

La compagnie chilienne LAN Airlines a annoncé avoir sélectionné le moteur CFM56-5B pour équiper ses 70 nouveaux Airbus A319/A320/A321. Les premières livraisons sont prévues à partir de 2011. La compagnie aérienne chilienne a également signé un contrat à l’heure de vol (RPFH). Le total de sa commande s’élève à environ 2 milliards de dollars.

GE Capital Aviation Services (GECAS) a annoncé des commandes de moteurs CFM56-7B et CFM56-5B pour motoriser respectivement ses 40 nouveaux Boeing 737-700/-800/-900 et 60 Airbus A320. La livraison des Boeing est planifiée pour 2013 et celle des Airbus débutera en 2012. L’ensemble de ces commandes représente un montant de 1,4 milliard de dollars.

Air Lease Corporation, la nouvelle compagnie fondée par Steven Udvar-Hazy, a commandé des moteurs CFM56-7B pour motoriser ses 60 Boeing 737. Cette commande s’élève à 840 millions de dollars.

Air Arabia a annoncé sa sélection de moteurs CFM56-5B pour équiper ses 44 Airbus de la famille A320 commandés en 2007. Cette nouvelle sélection de moteurs CFM56 va plus que doubler la flotte de A320 équipés de CFM56-5B de la compagnie aérienne. Le montant de cette commande est de 620 millions de dollars.

La compagnie chinoise Air Chinaa annoncé avoir sélectionné les CFM56-5B pour équiper ses 20 Airbus A320 commandés. Elle a également signé un contrat à l’heure de vol (RPFH). Le montant total de cet accord est estimé à environ 600 millions de dollars. Cette commande, déjà comptabilisée, a été annoncée pendant le salon.

China Eastern Airlines a aussi choisi les moteurs CFM56-5B engine pour équiper ses 30 nouveaux Airbus de la famille A320, dont la livraison est prévue en mars 2011. La compagnie chinoise a également signé un un contrat à l’heure de vol (RPFH). Le montant de cette annonce est estimé à environ 600 millions de dollars. Cette commande, déjà comptabilisée, a également été annoncée lors du Salon.

RBS Aviation Capital a commandé des CFM56-7B pour motoriser ses 43 Boeing Next-Generation 737 pour un montant de 600 millions de dollars. Cette société de leasing a déjà commencé à prendre livraison de ses avions. Cette commande avait déjà été comptabilisée, mais pas encore annoncée.

Norwegian Air Shuttle a commandé 15 nouveaux Boeing 737-800s équipés de CFM56-7B, pour un montant estimé à environ 210 millions de dollars.

Avolon, une nouvelle société de leasing, a commandé 12 Boeing 737-800 équipés de CFM56-7B, pour un montant d’environ 165 millions de dollars.

La compagnie China OKAY a commandé 10 Boeing Next-Generation 737 équipés de CFM56-7B pour un montant de 140 millions de dollars. Cette commande avait déjà été comptabilisée, mais pas encore annoncée.

La compagnie China Spring Airlines a choisi de motoriser ses 4 nouveaux Airbus de la famille A320 avec des CFM56-5B. Cette commande de moteurs est estimée à 56 millions de dollars. La compagnie chinoise pourra commencer à prendre livraison de sa commande mi-2012.

En plus des commandes annoncées, CFM a également signé une commande supplémentaire avec un client confidentiel pour 5 Airbus de la famille A320 pour un montant de plus 70 millions de dollars.

CFM International est une société commune 50/50 entre Snecma (groupe Safran) et GE.

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21.07.2010
Czech Airlines acquiert le statut TRUEngine™ pour sa flotte de moteurs CFM56

FARNBOROUGH, Angleterre - 21 juillet 2010 - Czech Airlines (CSA), compagnie aérienne tchèque, vient de recevoir le statut TRUEngine™ pour 22 moteurs CFM56-3 et 31 moteurs CFM-5B équipant respectivement sa flotte d’avions monocouloirs Boeing 737-400/-500 et Airbus A319/A320/A321.

« Czech Airlines accorde une importance capitale à la maintenance technique de sa flotte et à son maintien en excellentes conditions opérationnelles. L’utilisation des moteurs CFM56 est donc parfaitement logique par rapport à cette politique », a déclaré Hana Hejsková, directrice de la communication de CSA.

Le programme TRUEngine™ a été lancé par CFM International (CFM) en 2008 afin de répondre au besoin grandissant de l’industrie aéronautique de mieux comprendre le contenu matériel des moteurs et ainsi, de mieux estimer la valeur de ses actifs. La qualification TRUEngine™ permet à CFM d’apporter un support optimisé, élément essentiel pour garantir la valeur des moteurs CFM56. Les clients exploitant des moteurs qualifiés bénéficient également d’un surcroît de valeur au travers de garanties étendues sur les pièces neuves et d’un accès au pool de location CFM.

A ce jour, près de 5 300 moteurs CFM56 en service ont obtenu le statut TRUEngine™.

Czech Airlines exploite une flotte de 50 appareils monocouloirs et turbopropulseurs, desservant 104 destinations dans 44 pays, notamment la plupart des capitales européennes et les grandes villes nord-américaines, proposant aussi des liaisons avec les pays du Proche-Orient et d’Afrique du Nord. Elle assure également des vols charters, le transport de marchandises et un vaste éventail de services au sol.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE.

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22.07.2010
Premier atterrissage d’un 787 équipé de contrefiches en composite Messier-Dowty

Seattle, Washington, 22 juillet 2010

Messier-Dowty (groupe Safran) annonce aujourd’hui le premier vol du Boeing 787 avec un train d’atterrissage principal équipé de contrefiches en composite. C’est la première fois qu’un avion commercial décolle et atterrit en utilisant un train d’atterrissage doté de cette technologie.

Cet essai en vol s’est déroulé le 20 juillet sur l’avion ZA001 à Everett, franchissant une étape majeure dans l’introduction des technologies composites sur des pièces de structure du train d’atterrissage.

L’utilisation des matériaux en composite, associée à l’usage plus répandu du titane, notamment sur le cylindre interne, permet de réaliser des gains de masse significatifs par rapport à l’ancienne génération d’atterrisseurs. Les composites offrent une plus grande résistance à la corrosion et à l’usure que les aciers à très haute résistance. Ils contribuent ainsi à une meilleure fiabilité en matière de service et permettent d’espacer davantage les révisions.

Le développement du matériau composite pour les contrefiches, conçu et géré par Messier-Dowty, avec l’appui technique de Boeing, est le résultat d’une collaboration entre différentes sociétés du groupe Safran. Ce développement tire profit de l’expertise du Groupe dans le développement de technologies tissées 3D en composite et dans l’injection de résine dite RTM (Resin Transfer Molding). Aircelle (groupe Safran) est responsable de la fabrication des contrefiches dans son usine basée au Havre.

Sélectionné en 2004 pour le programme 787, Messier-Dowty est en charge de la conception, du développement et de la fabrication des trains principaux et avant. Le 787 est le premier avion commercial au monde à bénéficier de la technologie composite sur le train d’atterrissage.

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Messier-Dowty, société du groupe Safran, est le leader mondial de la conception, du développement, de la fabrication et du support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 20 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 3 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères.
Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation.
Les deux sociétés comptent environ 4 500 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.07.2010
S.A.T. et GERMANIA commandent des Airbus A319 équipés de moteurs CFM56-5B

FARNBOROUGH, Angleterre - 22 juillet 2010

SAT, société mère de Germania, compagnie basée à Berlin, a choisi le moteur CFM56-5B pour équiper cinq nouveaux Airbus A319 dont la commande a été annoncée le 21 juillet dernier et dont la livraison débutera en 2011. Le montant de la commande de moteurs est estimé à 70 millions de dollars US, sur la base du prix catalogue.

Cette nouvelle commande permet de resserrer les liens entre CFM et le groupe Germania pour bâtir leur réussite commune. Au cours de ces 20 dernières années, la compagnie Germania a été reconnue maintes fois par CFM pour l’excellence de ses pratiques de maintenance et la fiabilité sans faille de sa flotte.

Germania a débuté ses opérations en 1979, sous le nom de SAT. Depuis lors, cette compagnie aérienne transporte chaque année des millions de passagers vers plus d’une trentaine de destinations internationales. Elle opère dans trois domaines : location d’avions avec équipage, vols charters et services réguliers.

A la pointe de la technologie, le moteur CFM56 Tech Insertion va procurer à Germania des avantages opérationnels considérables. Sur la totalité de son cycle de vie, ce moteur va en effet offrir à la compagnie aérienne une réduction de la consommation spécifique en carburant, avec pour corollaire un abaissement des émissions de CO2. Ce moteur est par ailleurs conforme aux nouvelles normes du comité en charge de la protection de l’environnement (CAEP/6) au sein de l’OACI, entrées en vigueur début 2008.

La configuration Tech Insertion offre également une plus grande longévité sous l’aile, grâce à une marge supplémentaire dans la température de sortie des gaz de 15–20 °C, et une réduction des coûts de maintenance comprise entre 5 et 15 % (en fonction de la classe de poussée du moteur) en raison d’une durabilité accrue. Ces avantages sont obtenus grâce aux améliorations apportées au compresseur haute pression, à la chambre de combustion et aux turbines haute et basse pression.

CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran) et de GE (Etats-Unis).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.07.2010
Morpho Detection prépare l’installation d’un scanner de chaussures dans l’aéroport international d’Indianapolis

Indianapolis, le 23 juillet 2010

Morpho Detection, entité de Morpho, l’activité du groupe Safran spécialisée dans la sécurité, a lancé cette semaine une étude visant à collecter des informations concernant son scanner de chaussures de nouvelle génération ShoeScanner™ dans l’aéroport international d’Indianapolis (Indiana). Cette étude constitue l’une des dernières phases avant la présentation de ce système aux organismes de certification réglementaire.

Les données collectées en amont des contrôles de sécurité, au Civic Plaza situé au cœur de l’aéroport, fourniront des renseignements précieux correspondant à des exigences opérationnelles concrètes. Développée par Morpho Detection, la nouvelle technologie ShoeScanner permet de détecter les menaces présentes dans les chaussures et ainsi d’éviter aux passagers de se déchausser aux points de contrôle de sécurité.

« Nous nous réjouissons de prendre cette nouvelle initiative majeure vers l’acceptation et l’adoption de la technologie de scanner de chaussures », déclare Dennis Cooke, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. « La demande mondiale en faveur d’une solution pratique et efficace pour scanner les chaussures est actuellement en forte hausse et à ce titre, nous sommes ravis de permettre aux usagers de l’aéroport d’Indianapolis de participer à la phase de développement finale de cette solution ».

« Les opérations de collecte des données effectuées à l’aéroport d’Indianapolis nous rapprochent de ce que seront les points de contrôle de demain. En nous appuyant sur des données issues du monde réel, nous sommes convaincus que nous pourrons mettre au point des scanners de chaussures hautement efficaces qui constitueront une solution rapide et pratique pour les voyageurs du monde entier », déclare pour sa part John C. Hill, Directeur technique de Morpho Detection, Inc.

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Morpho Detection
Morpho Detection, société de Morpho (groupe Safran), est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs et de narcotiques pour les agences gouvernementales, les installations de transport aérien et terrestre, les infrastructures critiques dans le secteur de l’énergie et autres sites à risques, ainsi que pour les complexes militaires.
Morpho Detection regroupe des technologies de détection de traces, de tomographie assistée par ordinateur, de diffraction par rayons X et de spectroscopie par rayons X et Raman au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité d’un large éventail d’activités de sécurité.

Morpho Detection aide ses clients à protéger les hommes, leurs actifs et leurs communautés. Morpho a acquis l’activité Homeland Protection de GE en septembre 2009.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.07.2010
Safran publie des résultats en progression au 1er semestre 2010, affichant une marge opérationnelle courante de 8,2 %.

Le Groupe révise ses perspectives à la hausse pour l’ensemble de l’année 2010.

Toutes les données chiffrées de ce communiqué de presse sont exprimées en données ajustées (1).
Le compte de résultat ajusté retraite dorénavant les écritures relatives à l’allocation du prix d’acquisition (PPA) liées aux principaux regroupements d’entreprises, en particulier dans le domaine de la sécurité (23 millions d’euros au 1er semestre 2010 contre 7 millions d’euros au 1er semestre 2009).
Les comptes de résultat ajustés retraités de l’exercice 2009 et du premier semestre 2009 sont disponibles en Annexe de ce communiqué.
Les définitions des retraitements ainsi que la table de passage du compte de résultat consolidé au compte de résultat ajusté du premier semestre 2010 sont également disponibles dans les Notes.

Chiffres clés du 1er semestre 2010

• Le chiffre d’affaires ajusté du premier semestre 2010 s’établit à 5 197 M€, en hausse de 0,9 % par rapport à l’année passée et en repli de 2,2 % sur une base organique.
• Le résultat opérationnel courant (2) ajusté s’élève à 428 M€ (8,2 % du chiffre d’affaires) à un taux de couverture de 1,45 USD pour 1 euro, soit une hausse de 23 % d’une année sur l’autre (selon la nouvelle définition des comptes ajustés, excluant notamment le PPA). Aucun élément non récurrent n’impacte le résultat opérationnel qui s’élève donc aussi à 428 M€.
• Le résultat net ajusté (part du Groupe) progresse de 8 % par rapport au premier semestre 2009 retraité à 223 M€ (0,56 € par action).
• Le cash flow libre atteint 188 M€ au 30 juin 2010 malgré des retards de paiement du Ministère de la Défense français qui se sont accrus de 241 M€ sur le semestre. La dette financière nette s’élève à 573 M€.
• Les perspectives pour l’exercice 2010 sont revues à la hausse : Safran prévoit un chiffre d’affaires proche de celui de 2009 et une marge opérationnelle courante tendant vers 8 %, en tenant compte d’un taux de couverture cible de 1,44 USD pour 1 euro. Le cash flow libre devrait s’élever à plus de la moitié du résultat opérationnel courant (sous réserve d’une résorption significative des retards de paiement de l’Etat français).

Faits marquants du 1er semestre 2010

• Safran a inauguré quatre nouveaux sites afin d’améliorer son efficacité industrielle : en France, une nouvelle usine sur le site Turbomeca à Bordes destinée à produire des turbines d’hélicoptères et un nouveau centre de R&D, pôle d’électronique et de logiciels critiques de rang mondial à Massy. A Queretaro, au Mexique, deux usines de fabrication de pièces de moteurs CFM56 qui équipent les B737, et des pièces principales du train d’atterrissage pour les A320, A330 et B787.
• En Propulsion aéronautique et spatiale, la part du chiffre d’affaires des services est restée stable à 49,0 %, le repli des rechanges CFM56 étant compensé par la robustesse des services des moteurs militaires, d’hélicoptères et des moteurs de forte puissance. La part du chiffre d’affaires des services des Equipements Aéronautiques a progressé de 31,3 % à 32,6 %.
• Au cours du salon 2010 de Farnborough, CFM International a annoncé plus de 825 nouvelles commandes de moteurs CFM56 ainsi que des contrats de maintenance long terme, pour plus de 7,3 milliards de dollars au prix catalogue (LAN Airlines, Air Lease Corporation, Air China, GECAS, Air Arabia, China Eastern Airlines, …).
• Dynamique commerciale soutenue de l’activité Défense, en particulier dans les équipements d’optronique nomade (jumelles à infrarouge et systèmes optiques).
• Nouveaux contrats remportés dans l’activité Sécurité : documents de voyage sécurisés (Pays-Bas), modernisation du système d’émission des cartes d’identité biométriques (Malaisie), permis de conduire sécurisés pour l’Etat de Caroline du nord (Etats-Unis).

* * * * *

Paris, le 28 juillet 2010 - Le Conseil de Surveillance de Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) s’est réuni à Paris le 27 juillet 2010 sous la présidence de Francis Mer pour examiner les comptes du 1er semestre 2010, approuvés par le Directoire.

Commentaire du Président du Directoire

Jean-Paul Herteman a déclaré :

« L’environnement de Safran s’est encore amélioré au premier semestre 2010. Nous observons des signes économiques encourageants tels que la reprise du trafic aérien (passagers et marchandises), la baisse du nombre d’avions parqués et la décision des avionneurs d’augmenter les cadences de production des avions mono-couloirs dans les prochains trimestres. Dans le domaine de la sécurité, les investissements publics en matière d’identification sécurisée et de renforcement du contrôle des bagages ont continué à croître.

La marge opérationnelle du Groupe se rapproche de 8 % notamment grâce à plus de deux années de réduction de coûts dans le cadre de Safran+. Les progrès réalisés dans la branche Equipements sont particulièrement encourageants et reflètent le redressement de l’activité nacelles. Les résultats de la branche Propulsion sont particulièrement solides grâce à une bonne maîtrise des coûts, à l’activité services des moteurs militaires, d’hélicoptères et de forte puissance, et ce en dépit du repli des ventes de rechanges et de services pour le CFM56. Dans l’activité Sécurité, nous développons de nouvelles activités aux marges attrayantes.

Les performances réalisées au premier semestre nous conduisent à réviser nos ambitions à la hausse pour l’ensemble de l’année, d’autant que les points positifs nous semblent plus importants que les risques. Nous poursuivrons notre politique d’optimisation de la couverture de change sur 3 ans et maintiendrons notre effort de réduction des coûts. Nous sommes confiants dans la poursuite de la forte progression de nos résultats pour les prochaines années. »

Résultats du 1er semestre 2010

Le Groupe a enregistré de bonnes performances au 1er semestre 2010, lui permettant de relever le niveau de ses perspectives pour l’ensemble de l’exercice.

Croissance modérée du chiffre d’affaires. Pour le premier semestre 2010, le chiffre d’affaires de Safran s’élève à 5 197 millions d’euros, comparé à 5 149 millions d’euros pour le premier semestre 2009, soit une croissance de 0,9 %. Sur une base organique, ce chiffre fléchit de 2,2 %.

Le chiffre d’affaires du premier semestre 2010 bénéficie d’une croissance de près de 10 % des activités de Défense (notamment l’optronique) et de Sécurité (principalement grâce à l’activité détection), alors que les activités aéronautiques enregistrent une légère baisse des ventes de première monte et que les services restent stables. Sur une base organique, le chiffre d’affaires enregistre une baisse de 114 millions d’euros, essentiellement en raison d’une diminution prévue des recettes liées à un important programme d’Identification en Côte d’Ivoire en voie d’achèvement.

La croissance organique a été calculée en déduisant des chiffres 2010 la contribution des activités de Sécurité acquises en 2009 par rapport au périmètre consolidé 2009, à taux de change constants. Les calculs suivants ont donc été appliqués :

L’effet de change positif de 38 millions d’euros constaté pour le 1er semestre est dû à la conversion favorable des ventes réalisées en devises étrangères, principalement en dollars US, en dollars australiens et réals brésiliens. Il est partiellement atténué par l’effet négatif d’une légère détérioration du taux de couverture du Groupe (1,45 USD pour 1 euro contre 1,43 USD).

La marge opérationnelle courante est en hausse de 1,5 point. Au premier semestre 2010, le résultat opérationnel courant s’établit à 428 millions d’euros (8,2 % du chiffre d’affaires), en hausse de 23,3 % par rapport au résultat opérationnel courant retraité de 347 millions d’euros du premier semestre 2009 (6,7 % du chiffre d’affaires). Après prise en compte de l’impact légèrement défavorable des devises (6 millions d’euros) et de l’effet favorable des acquisitions (23 millions d’euros), le résultat opérationnel courant s’améliore de 64 millions d’euros sur une base organique (+18,4 % par rapport au 1er semestre 2009).

Les quatre activités du Groupe contribuent à cette forte amélioration, tirant profit de plus de deux ans de programme Safran+ de réduction des coûts, ainsi que de l’amélioration des frais généraux et de l’optimisation de la Recherche et Développement et de la productivité. Les services aéronautiques et les équipements de détection (Sécurité) enregistrent la plus forte progression, et l’activité des Nacelles réduit fortement ses pertes.

Aucun élément non récurrent n’affecte les comptes du 1er semestre 2010 :

Le résultat net ajusté (part du Groupe) s’améliore de 8 % sur une base annuelle. Le résultat net ajusté (part du Groupe) s’élève à 223 millions d’euros, soit 0,56 euro par action, comparé à 207 millions d’euros (0,52 euro par action) au 1er semestre 2009 retraité. En plus de la croissance du résultat opérationnel courant, cette variation reflète :

• Un résultat financier à (136) millions d’euros, dont (20) millions d’euros de coût d’endettement ;
• Une charge d’impôts à 70 millions d’euros.

La table de passage du compte de résultat consolidé au compte de résultat ajusté du premier semestre 2010 est présentée et commentée dans les Notes.

Structure bilantielle et Trésorerie

L’endettement financier net a légèrement progressé. Au 30 juin 2010, la dette financière nette s’élève à 573 millions d’euros contre 498 millions d’euros au 31 décembre 2009, soit une augmentation de 75 millions d’euros. La génération de cash flow libre de 188 millions d’euros résulte du fort niveau de rentabilité (capacité d’autofinancement de 573 millions d’euros) et d’un accroissement du besoin en fonds de roulement de 131 millions d’euros. L’évolution négative du besoin en fonds de roulement découle des retards de paiements du Ministère de la Défense français du fait de la mise en œuvre d’un nouveau système de facturation, pour un montant total de 269 millions d’euros au 30 juin 2010 (contre 28 millions d’euros au 31 décembre 2009). Un dividende de 152 millions d’euros a été payé en juin (0,38 euro par action).

Avec une trésorerie brute de 1,4 milliard d’euros et des facilités de crédit confirmées et non tirées d’un montant de 1,1 milliard d’euros au 30 juin 2010, les capacités de financement de Safran sont assurées.

Recherche & Développement

L’effort de R&D autofinancée (avant le crédit d’impôt recherche) qui s’établit à 291 millions d’euros, ou 5,6 % du chiffre d’affaires pour le premier semestre 2010, est stable par rapport au premier semestre 2009. Il reflète la baisse progressive des programmes de recherche et développement des moteurs SaM146 et TP400 approchant de leur terme, compensée par les nouveaux développements des moteurs LEAP-X et Silvercrest. L’impact sur le résultat opérationnel après Crédit d’Impôt Recherche est en baisse de 36 millions d’euros par rapport à l’année précédente, grâce à un crédit d’impôts plus important, des amortissements et dépréciations plus faibles et des dépenses capitalisées en hausse.

Perspectives

Bien que la reprise de l’activité après-vente CFM soit difficile à prévoir en terme de calendrier et que l’effet des devises soit légèrement moins favorable (taux de couverture cible de 1,44 USD pour 1 euro contre 1,42 USD en 2009), les bonnes performances du 1er semestre permettent de relever le niveau des perspectives (selon la nouvelle définition des comptes ajustés, excluant notamment le PPA) pour l’ensemble de l’année 2010 :

• Le chiffre d’affaires devrait être voisin de celui de 2009 ;
• La marge opérationnelle courante devrait tendre vers un niveau de 8 %, en tenant compte d’un taux de couverture cible de 1,44 USD pour 1 euro ;
• Le cash flow libre devrait s’élever à plus de la moitié du revenu opérationnel courant (sous réserve d’une résorption significative des retards de paiement de l’Etat français).

Ces perspectives sont basées sur les hypothèses suivantes :

• Une augmentation de plus de 5 % du trafic aérien global ;
• Une stabilisation de l’activité de première monte en aviation commerciale ;
• Une croissance modérée des ventes de services aéronautiques, principalement sur le second semestre 2010 ;
• Une croissance forte et rentable des activités de Sécurité ;
• La poursuite du programme Safran+ d’amélioration de la productivité et de réduction des frais généraux.

Couvertures de change

Le Groupe a mis en place des couvertures de change sur 3 ans. Au 26 juillet 2010, le portefeuille de couvertures fermes s’élève à 13,7 milliards de dollars. Avec la récente faiblesse de l’euro, le portefeuille a été optimisé afin, d’une part, de réduire l’effet défavorable sur la rentabilité en 2010 (le nouvel objectif de cours est de 1,44 USD pour 1 euro contre 1,46 USD auparavant) et, d’autre part, d’en accroître l’impact favorable en 2012 et 2013. L’objectif de cours à moyen terme a été abaissé à 1,30 USD pour 1 euro (contre 1,35 USD auparavant) permettant de réaliser de meilleures performances à long terme.

Commentaires sur l’activité

Propulsion aéronautique et spatiale

Le chiffre d’affaires du premier semestre 2010 s’élève à 2 763 millions d’euros, au même niveau que l’année précédente (2 769 millions d’euros), en léger repli de 0,7 % sur une base organique. Ce chiffre d’affaires a été soutenu par un rythme élevé de livraisons de moteurs CFM56, de moteurs spatiaux et de missiles, ainsi que par une progression rapide des services pour les moteurs militaires, civils de forte puissance et d’hélicoptères. Ceci a été compensé par un fléchissement des livraisons de moteurs militaires et d’hélicoptères, ainsi que par un ralentissement des ventes de pièces détachées pour le CFM56.

La livraison de 636 nouveaux moteurs CFM56 progresse de 39 unités par rapport au premier semestre 2009. Après un salon de Farnborough couronné de succès, les commandes de moteurs CFM56 s’élèvent à 1 135 unités (au 21 juillet). Le chiffre d’affaires des moteurs d’hélicoptères de première monte est en légère baisse, reflétant des effets négatifs de volume et de mix-produits, bien qu’en partie compensés par de meilleurs prix de vente. Le niveau des ventes de la propulsion spatiale et de missiles a été, durant la première moitié de l’exercice, particulièrement élevé. Le moteur SaM146 a été certifié le 23 juin par l’EASA, ouvrant la voie à l’entrée en service du Sukhoi Sujerjet 100 et les travaux de certification du moteur TP400 destiné à l’avion A400M sont très avancés.

Au premier semestre 2010, la part du chiffre d’affaires des services s’est maintenue à 49,0 % du chiffre d’affaires de la propulsion aérospatiale, bénéficiant d’une forte contribution des services des moteurs militaires, turbines d’hélicoptères ainsi que des moteurs civils récents de forte puissance. La hausse du chiffre d’affaires des services a été cependant ralentie par la baisse, de 25 % en USD, des ventes mondiales de pièces de rechange CFM56, soulignant le repli conjoncturel et la volatilité des dépenses de maintenance des compagnies aériennes. Le nombre total estimé (*) de déposes de moteurs d’avions civils CFM56 pour passage en atelier de maintenance (shop visit) a diminué à 1 011, contre 1 174 pour le premier semestre 2009. D’une manière générale, il est prévu un retournement de cette tendance fin 2010 ou début 2011. (*) Le nombre de shop visit est estimé ; il peut être revu à la marge à l’avenir au fur et à mesure que les compagnies aériennes finalisent leur reporting.

Le résultat opérationnel courant du 1er semestre 2010 s’établit à 311 millions d’euros (11,3 % du chiffre d’affaires), en hausse de 15 % par rapport aux 271 millions d’euros du premier semestre 2009 retraité (9,8 % du chiffre d’affaires). Cette amélioration significative, en dépit d’un environnement des services aéronautiques moins porteur pour les CFM, traduit la forte activité des services pour les moteurs militaires et civils récents de forte puissance et la montée en puissance des contrats de maintenance à l’heure de vol, principalement pour les turbines d’hélicoptères. Ces résultats ont également bénéficié de la poursuite d’une bonne maîtrise des coûts ainsi que de la meilleure efficacité de la Recherche et Développement et de l’effet volume des moteurs CFM56 sur un outil de production optimisé. L’effet de change a eu un impact légèrement défavorable sur les résultats.

Equipements aéronautiques

L’activité des Equipements aéronautiques enregistre un chiffre d’affaires de 1 374 millions d’euros, en baisse de 2,8 %, ou de 4,4 % sur une base organique, par rapport aux 6 premiers mois de l’exercice 2009.

Le fléchissement des ventes est principalement dû à la poursuite de la baisse de l’activité d’aviation d’affaires et régionale, qui a touché les activités de nacelles, de systèmes d’atterrissages et de câblage. Les livraisons de petites nacelles (-27 %) et des nacelles de l’A380 sont en baisse (28 unités A380 pour le 1er semestre 2010 par rapport aux 41 nacelles pour les 6 premiers mois 2009), en raison de reports de livraison d’avions fin 2009. En revanche, les livraisons des autres grandes nacelles sont en hausse, principalement pour l’A330 et l’A320. Le 1er semestre 2010 a bénéficié de la forte performance des services (trains d’atterrissages, roues et freins) pour les activités tant militaires que civiles.

Sur l’ensemble des six premiers mois 2010, la part des services dans le chiffre d’affaires des Equipements aéronautiques augmente légèrement, de 31,3 % à 32,6 %, grâce aux systèmes d’atterrissage et de freinage.

Le résultat opérationnel courant du 1er semestre 2010 s’élève à 68 millions d’euros (4,9 % du chiffre d’affaires), en hausse de 45 % sur une base retraitée, contre 47 millions d’euros (3,3 % du chiffre d’affaires) pour la même période en 2009. Cette amélioration résulte d’un début de redressement de l’activité nacelles, notamment par des coûts de production moindres pour l’A380 et un mix produit favorable (A330). De même, l’importante contribution des services pour les systèmes d’atterrissage, ainsi que le volume accru et les nouvelles conditions sur l’activité de câblage du B787, ont permis l’amélioration du résultat opérationnel courant.

Défense

Le chiffre d’affaires du premier semestre 2010 s’élève à 558 millions d’euros, en hausse de 9,2 % par rapport aux 6 premiers mois de 2009, ou de 8,7 % sur une base organique. Cette performance est principalement réalisée grâce à la croissance à deux chiffres de l’activité optronique qui s’appuie sur un important carnet de commandes (équipements à liaisons intégrées FELIN pour l’armée française, jumelles infrarouge de longue portée pour les marchés export). Cette hausse a été en partie atténuée par une stabilité des ventes en avionique, résultant notamment d’un volume moindre des programmes de navigation dû à des problèmes de production récurrents.

Le résultat opérationnel courant du 1er semestre 2010 s’établit à 28 millions d’euros (5,0 % du chiffre d’affaires), en hausse par rapport aux 19 millions d’euros (3,7 % du chiffre d’affaires) du 1er semestre 2009 retraité grâce à une progression des résultats de l’activité d’optronique et malgré la rémanence de difficultés d’industrialisation en avionique.

Sécurité

Les activités de Sécurité réalisent au 1er semestre 2010 un chiffre d’affaires de 479 millions d’euros, en hausse de 10,4 % par rapport à celui de la même période en 2009. Sur une base organique, le chiffre d’affaires décroît de 17,7 % par rapport au premier semestre 2009, mais reste en croissance de 13,3 % par rapport à celui de 2008 du fait de la volatilité de cette activité. L’activité de détection, nouvellement acquise, affiche une bonne performance dans le cadre des solutions de détection d’explosifs pour le marché aéronautique et progresse sur de nouveaux marchés comme celui du militaire et des infrastructures critiques. La hausse du chiffre d’affaires a également bénéficié d’un effet de change favorable du réal brésilien et du dollar australien. Sur une base organique, la baisse découle principalement, comme prévu, du très faible chiffre d’affaires comptabilisé pour le contrat des solutions d’identification de Côte d’Ivoire, qui se compare de façon défavorable avec le bon niveau atteint au 1er semestre 2009. L’activité des cartes à puces enregistre une croissance en volume à 2 chiffres, en partie atténuée par des conditions de prix moins favorables.

Le résultat opérationnel courant pour le premier semestre 2010 s’élève à 61 millions d’euros (12,7 % du chiffre d’affaires), en hausse de 53 % comparé aux 40 millions d’euros (9,2 % du chiffre d’affaires) de la même période en 2009. La contribution des solutions d’identification et des cartes à puces a été totalement neutralisée par l’impact sur les résultats d’un chiffre d’affaires plus faible réalisé dans le contrat gouvernemental ivoirien. L’amélioration est donc entièrement liée à l’apport des activités récemment acquises.

Prochains événements

Chiffre d’affaires T3 2010 : 22 octobre 2010
Résultats annuels 2010 : 24 février 2011

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Safran organise aujourd’hui à 9h00, heure de Paris, une conférence téléphonique pour les analystes financiers et les journalistes. L’accès sera possible en composant le 01 72 00 13 68 en France, ou le +44 203 367 9459 au Royaume-Uni. Une rediffusion sera disponible jusqu’au 11 août 2010 au 01 72 00 15 00, au +44 203 367 9460 ou au +1 877 642 3018 (code d’accès 270406#).

Le communiqué de presse, la présentation et les états financiers consolidés sont disponibles sur le site Internet à l’adresse www.safran-group.com.

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Chiffres cles

Notes

(1) Données ajustées Pour refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre leur suivi et leur comparabilité avec celles de ses concurrents, Safran établit, en parallèle de ses comptes consolidés semestriels condensés, un compte de résultat ajusté.

Le compte de résultat consolidé semestriel du Groupe Safran est ajusté des incidences :

• de l’allocation du prix d’acquisition réalisée dans le cadre de regroupements d’entreprises significatifs. Ce retraitement concerne depuis 2005 les dotations aux amortissements des actifs incorporels liés aux programmes aéronautiques, réévalués lors de la fusion Sagem/Snecma. A compter de la publication des comptes semestriels 2010, le Groupe a décidé de retraiter les effets des écritures relatives à l’allocation du prix d’acquisition de tous les regroupements d’entreprises significatifs (et pas uniquement ceux liés à la fusion Sagem/Snecma), notamment les dotations aux amortissements des actifs incorporels, reconnus lors de l’acquisition, avec des durées d’amortissement longues, justifiées par la durée des cycles économiques des activités sur lesquelles opère le Groupe ;

• de la valorisation des instruments dérivés de change afin de rétablir la substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque de change du Groupe :
   ainsi le chiffre d’affaires net des achats en devises est valorisé au cours de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de mise en œuvre de la stratégie de couverture, et
   la reconnaissance de la totalité des variations de juste valeur des instruments dérivés de change non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée, y compris la partie dite « inefficace » depuis la publication des comptes annuels 2009, compte tenu de la part d’instruments optionnels mis en place, des actions d’optimisation initiées sur le portefeuille d’instruments de couverture et de la volatilité des paramètres de marché, servant à leur valorisation à la juste valeur.

Table de passage, pour le 1er semestre 2010, du compte de résultat consolidé au compte de résultat ajusté :

Les comptes consolidés du premier semestre 2010 présentent une perte de 973 millions d’euros car ils ont été marqués par la variation très défavorable sur la période de la valeur de marché du portefeuille d’instruments dérivés de change (1,8 milliard d’euros). Cette variation s’explique par la volatilité observée sur le cours Euro/USD, le portefeuille ayant été valorisé sur la base de 1.23, cours de clôture au 30 juin 2010 contre 1.44 au 31 décembre 2009.

Il est rappelé que seuls les comptes consolidés semestriels font l’objet d’un examen limité par les commissaires aux comptes, y compris les agrégats chiffre d’affaires et résultat opérationnel fournis en données ajustées dans la note 5 "Information sectorielle". Les données financières ajustées, autres que celles fournies dans la note 5 "Information sectorielle", font l’objet de travaux de vérification au titre de la lecture d’ensemble des informations données dans le rapport semestriel d’activité.

(2) Résultat opérationnel courant Afin de mieux refléter la performance opérationnelle récurrente, ce sous total nommé « résultat opérationnel courant » exclut les éléments (charges et produits) qui ont peu de valeur prédictive du fait de leur nature, fréquence et/ou importance relative (pertes / reprises de pertes de valeur, plus et moins-value de cessions d’activités et autres éléments inhabituels et matériels).

* * * * *

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100. Pour plus d’informations,www.safran-group.com

Annexe

Compte tenu des changements de définition des données ajustées et des changements de présentation effectués au 31 décembre 2009 et au 30 juin 2010, les comptes de résultat 2009 ajustés ont été retraités afin de servir de base de comparaison pour les publications futures. Ces retraitements ont pour objet de répondre aux attentes des marchés financiers pour une meilleure lisibilité des comptes.

D’abord, à compter de la publication des comptes semestriels 2010, le Groupe a décidé de retraiter les effets des écritures relatives à l’allocation du prix d’acquisition (PPA) de tous les regroupements d’entreprises significatifs (notamment ceux liés aux acquisitions dans le domaine de la Sécurité) et non seulement ceux liés à la fusion Sagem/Snecma. Lors des regroupements d’entreprises, l’application des normes IFRS 3 et IFRS 3R conduisent le Groupe à reconnaître, entre autres, des actifs incorporels significatifs avec une durée d’amortissement longue, justifiée par la durée des cycles économiques des activités sur lesquelles opère le Groupe, ce qui distord durablement la présentation des performances économiques réelles du Groupe et sa comparabilité avec ses concurrents.

Ensuite, à compter de la publication des comptes annuels 2009, le Groupe a décidé de modifier les modalités de l’ajustement relatif à la reconnaissance des variations de valeur des instruments de couverture de change non dénoués à la clôture. En effet, jusqu’alors seule la variation de la partie dite « efficace » de ces instruments de couverture était neutralisée jusqu’à leur dénouement, laissant la variation de la partie dite « inefficace » dans la mesure de la performance financière du Groupe. Compte tenu de la part d’instruments optionnels mis en place, des actions d’optimisation initiées sur le portefeuille d’instruments de couverture et de la volatilité des paramètres de marché, servant à leur valorisation à la juste valeur, ce traitement est apparu inapproprié pour refléter la performance réelle du Groupe. Désormais, la totalité des variations de juste valeur des instruments de couverture non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée. Le compte de résultat ajusté semestriel 2009 publié ne tenait pas compte de cette modification de traitement.

Puis, à compter de la publication des comptes annuels 2009, les données retraitées ont reflété le reclassement de la composante financière des coûts liés aux retraites depuis le résultat opérationnel vers le résultat financier. Ce reclassement n’avait pas été opéré sur le compte de résultat semestriel 2009 publié.

Enfin, à compter de la publication des comptes annuels 2009, le Groupe a présenté un agrégat intermédiaire, « résultat opérationnel courant », au sein du résultat opérationnel pour une meilleure lisibilité de la performance opérationnelle du Groupe. Ce sous-total exclut les éléments qui ont peu de valeur prédictive du fait de leur nature, fréquence et/ou importance relative. Cet agrégat n’avait pas été présenté lors de la publication du compte de résultat semestriel 2009.

En résumé, les comptes de résultat semestriels et annuels 2009 ajustés qui doivent servir de base de comparaison ont été :

(i) retraités des effets des écritures relatives à l’allocation du prix d’acquisition (PPA) des acquisitions significatives (notamment dans le domaine de la Sécurité) ; (ii) retraités des changements de présentation sur la composante financière des charges de retraite ; (iii) retraités de la part dite « inefficace » de la variation de juste valeur des instruments dérivés de change non dénoués à la clôture de la période ; et, (iv) présentent un agrégat intermédiaire « résultat opérationnel courant ».

Chiffres cles semestriels ajustes 2009

Table de passage du compte de résultat consolidé S1 2009 au compte de résultat ajusté.

Chiffres cles annuels ajustes 2009

Table de passage du compte de résultat consolidé 2009 au compte de résultat ajusté.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.07.2010
Mahindra Satyam et Morpho sélectionnés en Inde pour le programme de nouvelle génération « Numéro d’Identification Unique »

HYDERABAD, Inde, 30 juillet 2010

Mahindra Satyam, marque sous laquelle opère Satyam Computer Services Ltd. (NYSE:SAY), un des premiers prestataires au monde de services informatiques et de conseil, et Morpho (groupe Safran), leader mondial dans le domaine des technologies biométriques et des solutions d’identification, annoncent que le consortium qu’ils dirigent a été choisi par l’UIDAI (organisme indien chargé du projet « numéro d’identification unique ») pour devenir l’un des principaux acteurs de la mise en place du programme Aadhaar.

Aadhaar, le programme d’identification le plus important au monde, doit permettre de sécuriser l’identité des résidents indiens, lesquels représentent actuellement une population de 1,2 milliard. Basé sur des technologies biométriques de dernière génération (empreintes digitales et reconnaissance de l’iris), ce projet vise à attribuer un numéro d’identification unique à chaque Indien qui bénéficiera ainsi d’un accès sécurisé à des prestations sociales et services (éducation, télécoms, soins médicaux, services bancaires et financiers) et pourra également jouir de droits politiques et économiques.

Sélectionné par l’UIDAI, le consortium Mahindra Satyam/Morpho sera l’un des trois principaux partenaires chargés de réaliser la phase initiale du programme. Durant cette première étape de deux ans, les trois fournisseurs sélectionnés procèderont à l’enregistrement de 200 millions de résidents indiens.

Mahindra Satyam et Morpho assureront le développement et la maintenance des systèmes chargés du contrôle des nouvelles inscriptions. Pour cela, la base de données biométrique sera systématiquement vérifiée afin d’éviter tout doublon accidentel ou frauduleux et garantir ainsi l’unicité de chaque numéro d’identification. Morpho fournira la technologie biométrique et Mahindra Satyam assurera l’intégration et le support pour toutes les plates-formes et bases de données.

« Nous sommes très fiers de cette marque de confiance de l’UIDAI et heureux de pouvoir associer nos atouts, nos connaissances et notre expérience aux talents de Mahindra Satyam pour relever cet important défi technologique », a indiqué Mr. Jean-Paul Jainsky, président-directeur général de Morpho. « Au-delà des aspects purement technologiques, le projet Aadhaar nous donne également l’occasion de participer au développement de l’Inde et de profiter de son potentiel démographique afin de faire avancer la technologie. Ce point est au cœur de la mission de Morpho et reflète notre engagement sans faille envers l’Inde. De toute évidence, le projet Aadhaar représente un cap important qui va conditionner l’évolution de la biométrie ».

S’exprimant à cette occasion, Mr. CP Gurnani, directeur général de Mahindra Satyam, a déclaré : « Mahindra Satyam est fière de collaborer avec Morpho, leader mondial en technologies biométriques, pour ce prestigieux projet d’envergure nationale. C’est une nouvelle preuve de notre capacité à intégrer des technologies complexes capables d’apporter des réponses réalistes aux besoins indiens. Nous sommes persuadés qu’avec notre maîtrise des technologies et les atouts de Morpho dans le domaine de la biométrie, nous allons répondre aux exigences de l’UIDAI tout en renforçant encore l’image de marque du secteur des entreprises indiennes ».

Le savoir-faire de Mahindra Satyam associé à la technologie de Morpho a joué un rôle décisif lors du choix opéré par l’UIDAI. Ainsi, Morpho confirme son leadership mondial dans les systèmes d’identification biométrique, déjà utilisés dans plus d’une centaine de pays dans le monde, et Mahindra Satyam démontre une nouvelle fois sa maîtrise dans le domaine des TIC (technologies de l’information et de la communication) et sa capacité à apporter des solutions qui répondent aux besoins concrets des entreprises.

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About Morpho Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des États.
Pour plus d’informations : www.morpho.com - www.safran-group.com

About Mahindra Satyam Mahindra Satyam (NYSE : SAY) est leader mondial sur le marché des services informatiques et aux entreprises. Cette société s’appuie sur son savoir-faire industriel et fonctionnel, ses pratiques technologiques de pointe et son modèle mondial de prestation de services grâce auquel ses clients peuvent transformer leurs processus clés dans le but d’accroître leurs performances. Parmi les points forts de Mahindra Satyam, on peut citer : solutions d’entreprise, gestion de la chaîne logistique et de la relation client, veille stratégique, qualité des processus, ingénierie et gestion du cycle de vie des produits ainsi que services pour les infrastructures. Mahindra Satyam fait partie du groupe Mahindra, conglomérat industriel réalisant un chiffre d’affaires de 7,1 milliards de dollars. C’est l’une des 10 plus importantes entreprises basées en Inde. Ses activités englobent les services financiers, les produits automobiles, le commerce, la vente de détail et la logistique, les technologies de l’information et le développement d’infrastructures. Les centres de développement et de distribution de Mahindra Satyam sont présents dans divers pays : Etats-Unis, Canada, Brésil, Royaume-Uni, Hongrie, Egypte, Émirats arabes unis, Inde, Chine, Malaisie, Singapour et Australie. Ils servent de nombreux clients, notamment des entreprises figurant dans le Fortune 500.
Pour plus d’informations, visitez www.mahindrasatyam.com, Suivez-nous sur Twitter : http://twitter.com/mahindra_satyam

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.08.2010
Le Ministère de l’Intérieur choisit le système de drone Patroller™ de Sagem pour des expérimentations opérationnelles de sécurité civile

Paris, le 12 août 2010

A l’issue d’un appel d’offres, Sagem (groupe Safran) a été sélectionnée par la Direction de la Sécurité civile du Ministère français de l’Intérieur, de l’Outre-mer et des Collectivités territoriales pour conduire, du 16 au 31 août 2010, une campagne d’expérimentations opérationnelles avec le système de drone de surveillance Patroller™

Au cours de cette campagne, le système Patroller™offrira un service complet de surveillance image en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, soutenant un large spectre de missions de sécurité civile. A cette fin, le drone emportera une charge utile optronique gyrostabilisée Euroflir de Sagem dotée de capteurs jour et infrarouge. Téléopérée depuis une station-sol via une transmission temps réel, elle permettra notamment de détecter et de localiser avec précision les départs de feu et d’apporter une aide aux équipes dans les opérations de lutte et de secours aux populations.

La station-sol du système Patroller™, implantée sur le camp militaire de Canjuers, sera reliée par radio et satellites aux centres de commandement de la Direction de la Sécurité civile. Les unités sur le terrain seront également dotées d’un terminal portable RVT de Sagem permettant la réception directe des images transmises par le Patroller™ en vol.

Basé à Cannes-Mandelieu, le Patroller™ sera exploité en mode drone, un pilote prenant place à bord afin d’assurer son insertion dans l’espace aérien civil conformément à la réglementation actuelle.

Il s’agit du premier contrat du Patroller™, système de drones MALE (1) de classe 1 tonne optionnellement piloté, basé sur un avion de mission S-15 certifié EASA(2) de l’avionneur allemand Stemme. Il fait suite à quatre campagnes d’essais réussies, dont la dernière en mode drone, menée en juin sur la base aérienne d’Istres.

Patroller™ tire parti des technologies développées par Sagem pour le système de drones tactiques Sperwer Mk.II et de l’expérience acquise avec le SDTI en Afghanistan. Il répond, à coûts maîtrisés, aux besoins de surveillance longue endurance de la défense et de la sécurité du territoire, pour des missions interministérielles. Sa conception modulaire lui permet de recevoir une liaison satellite et des charges utiles en pods pour des vols de 20 à plus de 30 heures, à une altitude maximale de 25 000 ft.

1 – MALE : moyenne altitude et longue endurance
2 – EASA : Agence Européenne de Sécurité Aérienne

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6000 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

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23.08.2010
Labinal fait l’acquisition de Harvard Custom Manufacturing

Paris, le 23 Août 2010

Labinal, Inc. une société du groupe Safran, a annoncé aujourd’hui la signature d’un accord pour acquérir la société Harvard Custom Manufacturing, Inc (HCM). Située à Salisbury, dans le Maryland aux Etats-Unis, HCM produit des systèmes de câblage électrique pour des entreprises majeures dans l’industrie aérospatiale commerciale et militaire.

"L’acquisition de Harvard Custom Manufacturing représente pour Labinal une excellente opportunité d’étendre sa présence client et son offre produit globale. L’expertise industrielle de HCM et l’excellence de son service client seront de forts atouts dans l’activité de Labinal. Réconciliant des gammes de produits et des activités de services complémentaires sur les marchés commerciaux et militaires, cette acquisition renforce notre réponse à la demande des marchés actuels. Nous sommes enthousiasmés que l’équipe de HCM se joigne à Labinal." déclare Jorge Ortega, Directeur général de Labinal Division Câblage Amérique du Nord.

"Nous sommes également enthousiasmés de regrouper nos forces avec Labinal. Nos sociétés partagent un engagement commun de l’excellence du service sur le marché électronique aérospatial et ont toutes deux rencontré des succès dans cette industrie. L’association de notre expertise dans le secteur de la défense aérospatiale et de la présence mondiale de Labinal nous permettra de servir nos clients de manière plus large et plus convaincante. Nous sommes aussi heureux de l’engagement de Labinal comme entreprise citoyenne responsable, ainsi que des opportunités qui seront offertes à nos salariés en faisant partie intégrante de Labinal," a dit Greg Moffitt, PDG de HCM. 

Harvard Custom Manufacturing continuera d’opérer sans aucune perturbation auprès de tous ses clients. Dans l’attente des approbations réglementaires, Labinal prévoit la finalisation de cette transaction vers la fin de l’année.

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A propos de Labinal Une des sociétés de haute technologie du groupe Safran, Labinal est un leader mondial dans le domaine des systèmes de câblage électrique - et de l’ingénierie et technologie associée – sur les marchés de l’aviation, l’espace et de la défense. L’expertise inégalée de la société est fondée sur les décennies de succès dans la conception, le développement et la production industrielle concrétisés par des partenariats long terme avec les principales sociétés aéronautiques mondiales. Les activités industrielles de Labinal, les différents segments du marché et l’orientation client, sont organisées au sein de quatre Divisions : Câblage Europe, Câblage Amérique du Nord, Safran Engineering Services et Labinal Services.

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24.08.2010
Le SaM146 certifié par l’agence de certification russe Avia Register

Paris, France, le 24 août 2010 – Le moteur SaM146 a été certifié par l’agence de certification russe (Interstate Aviation Committee Aviation Register / IAC AR). Le certificat de certification du SaM146 a été publié le 13 août 2010. Ce moteur est désormais certifié pour être utilisé sur les avions régionaux en Russie.

«  Nous sommes particulièrement satisfaits d’avoir obtenu l’accord de IAC AR pour la certification du moteur SaM146, celle-ci faisant suite à celle délivrée par l’EASA en juin dernier », a déclaré Jean-Paul Ebanga, président-directeur général de PowerJet. « Premier moteur d’avion conjointement conçu et fabriqué en France et en Russie, le SaM146 vient ainsi de franchir un nouveau jalon important. Nous sommes impatients de voir l’entrée en service dans les prochains mois du Sukhoi Superjet 100 équipé de moteurs SaM146 ».

Le processus de certification du SaM146 s’est achevé le 26 mai dernier avec la réussite de l’essai d’ingestion d’oiseaux de taille moyenne. Pendant toute la campagne d’essais, le SaM146 a pleinement rempli - voir dépassé - les spécifications attendues. A ce jour, le moteur a accumulé 7 400 heures d’essais, dont 3 600 heures en vol.

PowerJet se consacre désormais à la montée en cadence de la production, ainsi qu’à la préparation du support en service, afin de garantir la satisfaction de ses clients.

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PowerJet, créée en juillet 2004, est la société commune entre Snecma (groupe Safran, France) et NPO Saturn (Russie). La société est en charge de la gestion du programme SaM146, incluant le développement,, la production, le marketing et les ventes, le support aux clients et les services de réparation et de maintenance. En avril 2003, le SaM146 a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft pour équiper son nouvel avion régional, le Sukhoi Superjet 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.08.2010
Communication de Safran

Paris, le 30 août 2010

A la suite des informations parues dans la presse ce jour, Safran tient à rappeler les termes de sa communication du 11 juillet 2010 (voir ci-dessous) et indique que le Groupe n’est pas en phase de préparation d’une offre sur Zodiac.

Safran précise qu’en tout état de cause aucun élément nouveau n’est intervenu depuis son communiqué précédent. Le Groupe demeure convaincu de l’intérêt industriel et stratégique d’un rapprochement pour toutes les parties prenantes.

Rappel du communiqué de presse Safran, 11 juillet 2010 :

Safran confirme avoir écrit au Président du Conseil de Surveillance de Zodiac en proposant l’étude d’un projet de rapprochement industriel des deux groupes.

A ce stade, Safran prend note de la réaction du Conseil de Surveillance de Zodiac tout en demeurant convaincu de l’évidence de l’intérêt industriel et de la pertinence stratégique pour toutes les parties prenantes d’un rapprochement dans le contexte du mouvement inévitable de consolidation des équipementiers aéronautiques de premier rang.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.08.2010
Nomination de Karen Bomba au poste de PDG de Labinal

Blagnac, 31 août 2010

A compter du 1er septembre 2010, Karen Bomba est nommée PDG de Labinal (groupe Safran) et rapportera à Yves Leclère, directeur général adjoint, branche Equipements aéronautiques. Karen Bomba succède ainsi à Norman Jordan.

« Karen a occupé de nombreux postes de direction dans le secteur aéronautique, notamment au sein du groupe Safran et nous sommes ravis qu’elle prenne aujourd’hui la tête de Labinal », se réjouit Yves Leclère. « Elle a d’excellentes références en matière de création de croissance et de performances tout en développant une approche centrée sur le client. »

« Karen apportera une grande expérience à Labinal », a ajouté Yves Leclère. « Son arrivée coïncide avec un chapitre passionnant de l’histoire de notre entreprise. Labinal est un des leaders mondiaux des systèmes de câblage aéronautique et propose de nouvelles technologies et expertises, un niveau de qualité maximum et un service client reconnu dans le monde entier. »

Titulaire d’une licence en Génie mécanique de l’Institut Polytechnique de Rensselaer et d’une maîtrise en Génie productique de l’Université de Californie (UCLA), Karen Bomba a débuté sa carrière chez Northrop Corporation (Californie) au sein de la division Advanced Systems en tant que responsable Génie productique, où elle a travaillé sur la structure et les systèmes du bombardier B-2. Elle a ensuite occupé le poste de directeur des activités structure avion, produits d’isolation et freins carbone/carbone chez Hitco Carbon Composites à Gardena (Californie) pendant 7 ans. En 2000, Karen Bomba devient PDG de Messier-Bugatti USA, filiale de Messier-Bugatti (groupe Safran). En 2008, elle rejoint Zoltek Companies, Inc. en qualité de Chief Operating Officer (directeur général adjoint).

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A propos de Labinal Une des sociétés de haute technologie du groupe Safran, Labinal est un leader mondial dans le domaine des systèmes de câblage électrique - et de l’ingénierie et technologie associée – sur les marchés de l’aviation, l’espace et de la défense. L’expertise inégalée de la société est fondée sur les décennies de succès dans la conception, le développement et la production industrielle concrétisés par des partenariats long terme avec les principales sociétés aéronautiques mondiales. Les activités industrielles de Labinal, les différents segments du marché et l’orientation client, sont organisées au sein de quatre Divisions : Câblage Europe, Câblage Amérique du Nord, Safran Engineering Services et Labinal Services.

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

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31.08.2010
Messier Services annonce la signature d’un contrat majeur avec la compagnie Alitalia

Vélizy, France – 31 août 2010

Messier Services (groupe Safran) et Alitalia ont signé un accord portant sur les services aux équipements de 90 Airbus de la famille des A320.

Selon ce contrat, Messier Services assurera en exclusivité et pendant 3 ans la maintenance d’un certain nombre d’équipements des systèmes de direction et de freinage.

La maintenance de ces équipements sera réalisée sur le site de Messier Services France à Molsheim, en Alsace.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage et de freinage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. De plus, la compagnie propose toute une gamme de « GSE » et d’outillages. Filiale du groupe Safran, Messier Services emploie près de 1600 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. La société dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

www.messierservices.com

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01.09.2010
Morpho Detection fournit des systèmes de détection d’explosifs de nouvelle génération au plus grand aéroport indien

Newark, Californie – 31 août 2010

Morpho Detection, Inc., société de Morpho regroupant les activités sécurité du groupe Safran, a annoncé aujourd’hui avoir installé six systèmes de détection d’explosifs (EDS) CTX 9400 DSi™ au sein du tout nouveau terminal 3 de l’aéroport international Indira Gandhi (DEL), l’un des plus grands terminaux aéroportuaires du monde.

Les systèmes de détection d’explosifs CTX 9400 DSi sont les premiers en Inde à utiliser les capacités avancées d’imagerie de la tomographie informatisée pour l’aviation. Cette technologie contribue à garantir la sécurité des voyageurs tout en présentant un taux de fausses alarmes faible, ce qui permet aux agents d’identifier formellement les menaces tout en contrôlant rapidement tous les bagages.

« Morpho Detection a le plaisir d’apporter la technologie de tomographie informatisée pour le contrôle des bagages en Inde, » a déclaré Dennis Cooke, Président et PDG de Morpho Detection, Inc. « Grâce à l’adoption de la solution de détection des explosifs CTX 9400, l’aéroport Indira Gandhi sera la référence pour le futur de la sécurité aéroportuaire en Inde. »

« La sécurité et le confort ont toujours été les objectifs principaux de DIAL*. Nous sommes convaincus d’apporter plus de sécurité grâce à l’installation des systèmes de détection haute technologie CTX 9400 au sein du terminal 3. Nous avons collaboré étroitement avec Morpho Detection pour la mise en oeuvre de la meilleure technologie et des meilleures solutions de toute l’industrie, » a déclaré Prabhakararao Indana, Président du développement aéroportuaire chez DIAL.

* Delhi International Airport Private Limited (DIAL).

Pour plus d’informations à propos des produits de Morpho Detection, veuillez visiter www.morphodetection.com.

* * *

A propos de Morpho Detection, Inc.
Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, une division du Groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Suite à l’acquisition de la division GE Homeland Protection de GE Security en 2009 par le Groupe Safran, Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectoscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Dotée de produits à la pointe de l’industrie, tels le système de détection de traces Itemiser® DX, la ligne CTX de systèmes de détection d’explosifs CTX (EDS) et l’unité portative d’identification des susbstances chimiques et biologiques StreetLab® Mobile, Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs dans des lieux parmi les plus importants et les plus sensibles au monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.09.2010
Nominations au sein du groupe Safran

Paris, le 2 septembre 2010

A compter du 1er septembre, plusieurs nominations ont pris effet au sein du groupe Safran :

Alex Fain est nommé Directeur général délégué de Morpho.
Diplômé de l’Ecole des Mines de Nancy (promotion 1974), Alex Fain (55 ans) a exercé différentes fonctions chez Renault SA puis chez Renault Véhicules Industriels avant de rejoindre le groupe Snecma en 1992. Il y est successivement Directeur financier et Secrétaire général de Hispano-Suiza, de Snecma Services en 1999, puis Directeur général adjoint de Snecma Services en 2002. Il était Directeur Finances, Stratégie, Actions de progrès et Secrétaire général de Snecma depuis 2006.

Jean-Yves Petit est nommé Directeur financier de Sagem*.
Diplômé de l’INSA Lyon, Jean-Yves Petit (52 ans) a d’abord exercé des responsabilités opérationnelles au Centre Spatial Guyannais. Il rejoint Snecma en 1987 comme Chef de service Essais Moteurs Cryotechniques d’Ariane à l’établissement de Vernon de la Société Européenne de Propulsion (SEP). De 1992 à 1999, il occupe différentes fonctions de contrôle de gestion chez Messier-Bugatti et au sein de la SEP. En 1999, il prend la responsabilité du département Comptabilité et Gestion de la division Moteurs spatiaux de Snecma jusqu’en septembre 2007, date à laquelle il intègre Safran, en qualité de Directeur Contrôle de gestion et Plan.

Pierre Syx est nommé Directeur des Affaires économiques et financières et Secrétaire général de Snecma.
Diplômé de l’EDHEC (promotion 1979), Pierre Syx (53 ans) a d’abord exercé des responsabilités administratives et financières au sein de la société Unisys et du groupe ITT. Il rejoint Sagem en 1985 où il occupe différentes fonctions au contrôle de gestion au sein de la direction des Affaires financières. En 2001, il est nommé directeur financier adjoint de la branche Sagem Communication et prend également en charge les finances de l’activité Communication haut débit. En 2006, il prend la direction des finances d’Aircelle dont il devient Directeur administratif et financier en 2008.

Diego de Viaris est nommé Directeur administratif et financier d’Aircelle. Diplômé de ESLSCA (promotion 1978), Diego de Viaris (55 ans) a exercé différentes fonctions dans un cabinet d’audit puis chez Labinal où il est nommé Directeur des services financiers en 1988. Il rejoint Snecma en 2000 et devient Trésorier Groupe. Il est ensuite nommé Directeur des financements et de la trésorerie de Snecma en 2004 puis de Safran avant de rejoindre Sagem* en qualité de Directeur des Affaires économiques et financières.

*Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.09.2010
Safran lance son parcours formation achats au sein de l’université Safran

Grenoble, le 14 septembre 2010

Safran Corporate University lance aujourd’hui son parcours de formation achats. A ce titre, l’université du groupe Safran proposera seize programmes de formation en partie conçus et animés par Grenoble Ecole de Management (l’une des meilleures business schools européennes) et le groupe CEGOS (leader européen de la formation professionnelle). Safran souhaite ainsi apporter une méthodologie et des outils de formation communs à l’ensemble de ses 600 acheteurs.

Ce nouveau parcours constitue une offre de formation complète à destination de tous les acheteurs du Groupe – acheteurs débutants, acheteurs confirmés ou managers/experts - qui leur permettra de construire leur propre parcours de développement et de compétences. Safran pourra ainsi promouvoir une culture Achats commune à toutes les sociétés du groupe pour améliorer encore son organisation et ses performances globales avec les fournisseurs.

"A travers ce nouveau dispositif, nous souhaitons renforcer la compétence de tous les acheteurs pour répondre aux enjeux des Achats dans les années à venir : valoriser ce métier par la mise en place de parcours de formation personnalisés et offrir l’accès à l’obtention d’un certificat ou un diplôme reconnu par l’Etat (Mastère Spécialisé Management de la Fonction Achats, dispensé par Grenoble Ecole de Management et le Groupe CEGOS). Il s’agit aussi d’améliorer le fonctionnement des réseaux Achats au sein du Groupe : par exemple, réussir les achats en synergie ou favoriser la mobilité vers les fonctions achats," a déclaré Xavier Dessemond, Directeur des Achats du groupe Safran.

"Cette démarche illustre parfaitement un des objectifs de Safran Corporate University qui est de contribuer au développement des compétences professionnelles des collaborateurs. Nouvellement créée, l’université a pour ambition de promouvoir une culture d’entreprise et des valeurs communes fondées sur l’identité Safran. Elle a pour principales missions : la promotion du leadership, le développement des compétences métiers et le lien entre les évolutions des métiers et les formations associées," souligne Gilbert Font, Directeur de Safran Corporate University.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

Grenoble Ecole de Management est l’une des meilleures écoles du top 20 européen. Pour développer ses formations Achats, elle s’appuie sur IRIMA, son Institut de Recherche et d’Innovation en Management des Achats. IRIMA est un véritable lieu d’expertise, d’échanges, de savoirs et d’excellence dans l’anticipation des enjeux de la fonction Achats et plus particulièrement dans les domaines de l’industrie, de la santé et de la distribution.

Le Groupe Cegos, créé en 1926, figure parmi les leaders mondiaux de la formation professionnelle. L’expertise de ses consultants recouvre tous les domaines du management et du développement des compétences : ressources humaines, management et leadership, performance et organisation, efficacité individuelle et collective, marketing et commercial, management de projet, déploiement de grands dispositifs de formation en France et à l’international... Cegos emploie 1.200 collaborateurs et opère dans 30 pays à travers le monde. www.cegos.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.09.2010
Nominations au sein de Snecma (groupe Safran)

Courcouronnes, le 3 septembre 2010.

Jacques SERRE est nommé directeur technique adjoint de Snecma.
Jacques Serre, 54 ans, est diplômé de l’école nationale supérieure de l’aéronautique et de l’espace. Il a réalisé l’ensemble de sa carrière au sein de Snecma. Il débute en 1979 au bureau d’études où il participe à la conception et à l’industrialisation de nombreux programmes moteurs : turbine haute pression du moteur M88 ou encore la turbine basse pression du CFM56. Il obtient ainsi le prix des jeunes de l’AAAF (Association Aéronautique et Astronautique de France). En 1991, il est nommé responsable du département turbines et chambre de la direction technique de Snecma. En 1998, il prend la direction de la division mécanique puis devient en 2000, ingénieur en chef de la marque technique M88. En 2003, il rejoint la division moteurs spatiaux de Snecma en tant que directeur technique. En 2005, il devient directeur des opérations, puis directeur de cette même division en 2007.

Martin SION est nommé directeur de la division moteurs spatiaux de Snecma.
Martin Sion, 42 ans, est diplômé de l’école Centrale de Paris (1990). Martin Sion débute sa carrière à la Société Européenne de Propulsion (SEP) en 1990 au sein de la direction technique, où il occupe les fonctions d’ingénieur d’études, de chargé du service combustion, de chef de marque HM7, puis de responsable du département conception des organes de combustion. Début 2005, il est nommé à la tête de la direction technique de la division moteurs spatiaux. En décembre 2006, il est nommé directeur démarche de progrès de Snecma. En février 2009, il prend la direction du centre d’excellence industrielle « Habillage & Equipements » de la direction industrielle de Snecma.

Pierre SYX, en tant que directeur des affaires économiques et financières et secrétaire général de Snecma.
Diplômé de l’EDHEC (promotion 1979), Pierre Syx (53 ans) a d’abord exercé des responsabilités administratives et financières au sein de la société Unisys et du groupe ITT. Il rejoint Sagem en 1985 où il occupe différentes fonctions au contrôle de gestion au sein de la direction des Affaires financières. En 2001, il est nommé directeur financier adjoint de la branche Sagem Communication et prend également en charge les finances de l’activité Communication haut débit. En 2006, il prend la direction des finances d’Aircelle dont il devient Directeur administratif et financier en 2008.

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Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires avec EngineLife®, sa nouvelle marque pour les activités de services, et assure un support client partout dans le monde.

* Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran, France) et GE (Etats-Unis).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.09.2010
Morpho participe au renouvellement du système d’état civil mauritanien

Paris, le 6 septembre 2010

Morpho (groupe Safran) a signé un contrat avec le Ministère de l’intérieur et de la décentralisation de Mauritanie pour la mise en œuvre du programme de production et sécurisation des documents nationaux d’identification. Ce projet constitue l’une des composantes fondamentales du Cadre National de Confiance Numérique. Il permettra une gestion encore plus précise de l’état civil du pays tout en renforçant la sécurité au sein du pays et à ses frontières.

Pour ce faire, Morpho garantira l’émission fiable et hautement sécurisée des documents d’identité des citoyens et résidents (cartes d’identité multi-applicatives, passeports à page polycarbonate, cartes de séjour et permis de conduire) grâce à la dernière version de son système multibiométrique de reconnaissance d’empreintes digitales et de visages.

Ce programme de dernière génération intégrera aussi un système de contrôle aux frontières « Mauritania Visit » pour la gestion des flux migratoires (délivrance et contrôle de visas biométriques) ainsi qu’un système de reconnaissance d’empreintes digitales permettant la lutte contre le terrorisme et la haute criminalité.

« C’est un honneur pour Morpho d’accompagner aujourd’hui la Mauritanie dans sa démarche avant-gardiste de renouvellement d’état civil, » a déclaré Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Ce projet sur mesure constitue pour Morpho une référence majeure car il met en œuvre l’un des premiers systèmes totalement intégrés alliant à la fois l’identification des citoyens, la production de documents d’identité et le contrôle sécurisé aux frontières. »

Les opérations d’enregistrements biométriques débuteront le 28 novembre 2010, date du 50e anniversaire de l’indépendance du pays.

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.09.2010
Journées Européennes du Patrimoine au Musée Aéronautique & Spatial Safran 18 et 19 septembre 2010

Villaroche, le 8 septembre 2010

Le Musée Aéronautique et Spatial Safran ouvrira ses portes les 18 et 19 septembre 2010, à l’occasion des Journées Européennes du Patrimoine.

Le thème de cette année « Les Grands Hommes : quand femmes et hommes construisent l’Histoire » sera décliné tout au long du circuit de visite du musée. Une frise chronologique illustrée présentera les personnalités ayant marqué l’histoire aéronautique.

Au programme cette année, la projection d’une vidéo 3D « Trains d’atterrissage d’hier et d’aujourd’hui » qui reviendra notamment sur l’histoire des trains d’atterrissage de 1876 à nos jours.

Le musée proposera aussi de nombreuses animations en collaboration avec différentes associations :

• Un simulateur de vol d’Airbus A320 (1) équipé du célèbre moteur CFM56 sera mis en place pour la première fois sur le site. Les visiteurs pourront s’initier au pilotage d’un avion de ligne depuis la préparation du vol jusqu’à l‘arrêt complet des moteurs. L‘AAMS (Association des Amis du Musée Safran) proposera également un mini simulateur destiné aux plus jeunes (à partir de 6 ans).
  
  (1) En partenariat avec GG Production « Le rêve n ‘a pas de limite »
  
  
• Un atelier fusées à eau ( 2), permettra aux participants (dès 8 ans) de comprendre de manière ludique les différentes étapes de la propulsion spatiale. Les fusées seront tirées depuis le parking du Musée (Altitude moyenne : 20m).
  
  (2) En partenariat avec « Planète Sciences » (CNES)
  
  
• Trois ateliers micro-fusées (3), permettront aux jeunes visiteurs (à partir de 12 ans) d’aller plus loin dans la connaissance des fusées. Ces ateliers leur permettront de construire et de tirer des micro-fusées propulsées par un moteur à poudre. Elles peuvent s’élever jusqu’à 100 mètres d’altitude.
  
  (3) En partenariat avec « Planète Sciences » (CNES)
  
  
• Un atelier localisation par satellite (4) sera proposé pour comprendre le fonctionnement du GPS (Global Positioning System). Les participants (dès 8 ans) apprendront les méthodes pour réussir à se localiser grâce à un jeu de piste.
  
  (4) En partenariat avec « Planète Sciences » (CNES)
  
  
• Un atelier animation mini hélicoptère (5) permettra une initiation au pilotage de ces engins électriques. Cet atelier fonctionnera en continu, par période de 10 à 15 min.
  
  (5) Proposée par l’AAMS (Association des Amis du Musée Safran)
  
  
• Pour les plus jeunes, 2 ateliers « L’expérimentation scientifique comme levier de lien social » (6) seront installés sur la mezzanine du musée.
  
  (6) En partenariat avec l’association « Fleurs de Sciences »
  
  
• Toutes les collections permanentes du musée seront bien sûr accessibles, avec notamment :
  
  
   L’automobile Messier 1925 (première voiture équipée d’une suspension oléopneumatique).
  
   La moto adaptée au gazogène (Gnome et Rhone D3 de 1929).
  
   Les visiteurs pourront aussi se faire photographier à bord de l’avion « Mirage III C » et de l‘hélicoptère « Alouette II »

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

Le Musée Aéronautique et Spatial Safran présente une collection unique de plus de 100 moteurs d’avions, de fusées et d’hélicoptères, dont la plupart ont été restaurés par l’Association des Amis du Musée Safran (moteurs d’avions) ou par des anciens de SEP (moteurs-fusées). Fruits de l’histoire du groupe Snecma, ces moteurs racontent toute l’épopée de la conquête du ciel et de l’espace. Le musée permet aux visiteurs de parcourir une d’exposition vivante et interactive où, aux cotés des objets et des maquettes mis en scène, l’audiovisuel apporte un indispensable complément. Le Musée présente également les principaux équipements fabriqués par le groupe : trains d’atterrissage, systèmes de freinages… ainsi que différents produits prestigieux qui ont marqué son histoire ; voitures, motos, etc.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.09.2010
Safran signe un accord définitif avec L-1 Identity Solutions pour l’acquisition de ses activités de biométrie et de solutions de gestion d’identité

Paris , le 20 septembre 2010 - Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) annonce aujourd’hui la signature d’un accord définitif avec L-1 Identity Solutions (NYSE : ID), entreprise leader des solutions d’identité aux Etats-Unis, aux termes duquel Safran fera l’acquisition de la société L-1 et de ses activités de solutions biométriques et de contrôle d’accès, de titres d’identité sécurisés et de services d’enrôlement, pour un montant total en numéraire de 1,09 milliard de dollars. En 2009, ces activités ont généré un chiffre d’affaires de 436 millions de dollars et disposaient, fin 2009, d’un carnet de commandes de 1,1 milliard de dollars. Cette transaction permettra la création d’un leader mondial des solutions de haute technologie sur le marché en pleine expansion de la sécurité, et de générer une croissance significative du chiffre d’affaires et de la profitabilité, en tirant parti de synergies opérationnelles élevées entre les deux sociétés.

Avant cet accord et en condition préalable à la transaction, L-1 a signé un accord définitif de cession de son activité de conseil aux agences gouvernementales américaines à un tiers pour 295 millions de dollars. Cette activité est donc exclue de la transaction avec Safran.

Points clés de la transaction Aux termes de l’accord avec L-1, Safran fera l’acquisition de 100 % des actions L-1, dans les conditions suivantes :

• Les actionnaires de L-1 recevront 12,00 dollars en numéraire par action L-1, soit une prime de 31,2 % par rapport au cours de clôture moyen sur 30 jours de 9,14 dollars par action L-1 pour la période s’achevant le 17 septembre 2010 ;
• La valeur d’entreprise estimée de l’activité acquise par Safran est de 1,19 milliard de dollars, dont environ 100 millions de dollars de dette nette estimée à la finalisation de la transaction. Cette estimation de dette nette inclut le produit de la vente préalable de son activité de conseil aux agences gouvernementales américaines ;
• Les synergies opérationnelles devraient représenter environ 30 millions de dollars par an et être pleinement réalisées dans les 18 mois suivant la finalisation de la transaction ;
• La transaction devrait être relutive pour les résultats de Safran dès la première année grâce à des synergies opérationnelles, en excluant des éléments exceptionnels et hors trésorerie ainsi que l’effet des écritures relatives à l’allocation du prix d’acquisition (PPA) ;
• Safran entend financer l’intégralité de cette acquisition avec sa trésorerie disponible ;
• Les conseils d’administration de L-1 et de Safran ont approuvé la transaction à l’unanimité.

Une complémentarité stratégique pour créer un leader mondial des solutions de sécurité à forte composante technologique. A l’issue de la transaction, Safran entend intégrer L-1 à son activité de Sécurité, la société Morpho, en conformité avec les règles de sécurité intérieure des Etats-Unis et créer ainsi un leader mondial des solutions à forte teneur technologique pour le marché de la sécurité, grâce à :

• Une forte complémentarité de technologies et de produits de sécurité de premier plan, offrant des solutions d’identité optimisées, dotées des meilleures technologies ;
• La combinaison des meilleures solutions de gestion d’identité et de détection des matières illicites et dangereuses, permettant de satisfaire aux normes les plus exigeantes en matière de sécurité des voyageurs ;
• Une large complémentarité géographique grâce à une présence dans environ 40 pays et un chiffre d’affaires pro forma1 de l‘ordre de 1,35 milliard d’euros en 2009 (dont 436 millions de dollars issus des activités de L-1) ;
• Un tandem d’équipes de très haut niveau, partageant la même vision stratégique et idéalement positionnées pour relever le défi de forte croissance et d’attractivité de la biométrie et de la gestion d’identité dans le monde ;
• La mise en commun de la forte expérience acquise par les deux entreprises au service de clients publics et gouvernementaux prestigieux, exigeant les normes de qualité les plus élevées, aux Etats-Unis et dans le reste du monde.

Engagements auprès des parties prenantes américaines Avec plus de 4 000 salariés travaillant sur 40 sites dans 18 états des Etats-Unis, les ventes de Safran à ses clients américains représentaient en 2009 quelque 2,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Pour rappel, CFM International, société détenue à parts égales par Safran et GE, fondée en 1974 et dont le partenariat a été prolongé jusqu’en 2040, est la plus grande réussite commerciale de l’histoire de l’aviation civile. Partenaire de confiance de longue date, Safran travaille depuis des décennies avec de nombreux acteurs clés de l’économie américaine tels que Boeing, Lockheed Martin, huit des dix plus grandes compagnies aériennes américaines, des agences gouvernementales, dont les forces armées américaines (Army, Navy, Air Force, Marines et Coast Guard), le FBI, un nombre non négligeable de forces de police et autres entités dans des villes et états américains, la US Transportation Security Administration, entre autres. L-1 bénéficiera des ressources de Safran (technologie, couverture géographique étendue, capacités de financement et de gestion), permettant ainsi à l’entreprise d’amplifier encore la croissance de ses activités aux États-Unis et son expansion sur les marchés mondiaux clés.

Cette transaction renforce les acquisitions réussies déjà réalisées par Safran dans ce secteur aux Etats-Unis en 2009 : Printrak, regroupant les activités de biométrie de Motorola (devenue MorphoTrak après fusion avec les activités biométriques américaines de Morpho), et GE Homeland Protection1 (rebaptisée Morpho Detection). Avec près de 2 200 collaborateurs aux Etats-Unis, le regroupement des activités de Morpho et de L-12 aurait généré en 2009 des ventes pro forma aux clients américains de plus de 700 millions de dollars.

A l’issue de cette transaction, Safran continuera à renforcer la capacité conjointe des équipes de R&D. Les deux entreprises entendent ainsi bâtir la prochaine génération d’excellence dans la biométrie et la gestion d’identité et renforcer la compétitivité du nouvel ensemble partout dans le monde dans l’intérêt des clients.

Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran, a commenté : « J’ai un profond respect pour L-1 et la contribution de cette entreprise au secteur de la sécurité. Nous sommes tous très impressionnés par la qualité et l’expertise de ses équipes à travers les Etats-Unis et nous nous réjouissons à la perspective de travailler ensemble au rapprochement de L-1 et Morpho. Ce nouvel ensemble nous permettra de développer l’activité de L-1 aux États-Unis, tout en lui donnant accès à d’autres marchés clés à travers le monde. Avec cette acquisition, le chiffre d’affaires pro forma de l’activité Sécurité de Safran en 2011, axée sur la détection, la biométrie et la gestion d’identité, devrait dépasser 15 % du chiffre d’affaires du Groupe. La croissance interne générée par la Sécurité devrait permettre au Groupe d’atteindre rapidement son objectif de 20 % de chiffre d’affaires issu de cette activité. Il s’agit là d’une étape significative dans la mise en œuvre de la stratégie clairement définie par Safran de devenir leader parmi les grands acteurs des hautes technologies dans les trois métiers du Groupe : l’aérospatiale, la défense et la sécurité ».

"Je suis extrêmement fier des réalisations de L-1 et du rôle que notre société a joué ces quatre dernières années tant dans le développement des technologies biométriques multi-modales que dans la mise en place du marché de la gestion de l’identité" a déclaré Robert V. La Penta, Président-directeur général de L-1 Identity Solutions."Safran va renforcer sa dimension internationale et compléter son portefeuille de solutions et de services pour tirer le meilleur parti des expériences et des produits les plus aboutis du secteur, ce qui bénéficiera à nos clients et partenaires dans le monde entier. L’engagement de Safran à faire progresser les standards de qualité et d’excellence en matière d’innovation technologique nous permettra de maintenir notre leadership dans le développement de solutions de gestion d’identité les plus en pointe."

Cette transaction est soumise à l’approbation des actionnaires de L-1 et des autorités de tutelle, notamment à l’examen des autorités antitrust américaines, du Comité des investissements étrangers aux États-Unis (CFIUS) ; elle doit également remplir les autres conditions habituellement exigées.

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RBC Capital Markets Corporation et Société Générale Corporate and Investment Banking agissent en qualité de conseillers financiers communs et Weil, Gitshal, Manges et Kaye Scholer agissent en qualité de conseillers juridiques internationaux auprès de Safran. Le Groupe Chertoff agit en qualité de conseiller stratégique pour Safran. Les conditions détaillées de l’accord seront enregistrées auprès de la « US Securities and Exchange Commission ».

Safran tiendra ce jour à 9 h 00 CET une conférence téléphonique ouverte aux analystes et aux journalistes, accessible en composant le 01 72 00 09 82 à partir de la France, le +44 207 107 1613 du Royaume-Uni et le + 1 866 907 5923 à partir des États-Unis. Une rediffusion sera disponible au +33 (0)1 72 00 15 00 (code d’accès 270935#).

Le communiqué de presse et la présentation sont disponibles sur notre site internet www.safran-group.com.

^{(1) Activité Sécurité de Safran (incluant l’annualisation de Morpho Detection (anciennement GE HLP) et de MorphoTrak (anciennement Printrak)) et activités de solutions biométriques et de contrôle d’accès, de titres d’identité sécurisés et de services d’enrôlement.
(2) Morpho Detection est détenue conjointement par Safran (81%) et GE (19%).
(3) Hormis l’activité de conseil aux agences gouvernementales américaines, qui devra être cédée avant l’acquisition.}


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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com

Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.
Pour plus d’informations : www.morpho.com

L-1 Identity Solutions (NYSE : ID) est une société qui protège et sécurise les données et actifs personnels des individus. Ses activités sont structurées par divisions : solutions biométriques et de contrôle d’accès, de titres d’identité sécurisés, ainsi que services d’enrôlement et de conseil aux agences gouvernementales américaines. Grâce à la fiabilité des systèmes d’identification fournis par L-1, les gouvernements du monde, les agences fédérales et régionales, les services de polices et les entreprises peuvent mieux préserver le grand public du terrorisme international, de la criminalité et des vols d’identité favorisés par l’existence de systèmes d’identification peu sûrs. L-1 Identity Solutions compte plus de 2 200 employés dans le monde, le siège de la société se trouve à Stamford (Connecticut, Etats-Unis).
Pour plus d’informations : www.L1ID.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.09.2010
Morpho Detection déploie son système mobile de détection de traces d’explosifs à la Nouvelle Orléans pour la TSA

Newark, Calif. – le 14 septembre 2010

Morpho Detection, Inc., société de Morpho regroupant les activités sécurité du groupe Safran, a fourni des systèmes MobileTrace® et Hardened MobileTrace® à la TSA, l’administration américaine en charge de la sécurité des transports. Ce déploiement s’est déroulé dans le cadre d’un programme pilote portant sur l’application de technologies mobiles avancées pour la détection d’explosifs. Les essais ont eu lieu à la Nouvelle Orléans et dans sa région, notamment dans une gare routière importante et des gares maritimes du Port de la Nouvelle Orléans.

Les appareils MobileTrace ont été sélectionnés en raison de leur portabilité, de leur robustesse et de leur résistance à des conditions environnementales extrêmes. Éprouvés au sein d’unités militaires en activité, de certains postes-frontières, des aéroports et autres points de contrôle critiques, MobileTrace est conçu pour répondre aux besoins spécifiques et aux exigences des équipes de détection sur le terrain. Combinant durabilité et légèreté, alimentés par des batteries d’une autonomie de huit heures, les systèmes portatifs MobileTrace peuvent détecter des menaces en moins de huit secondes.

« Morpho Detection se félicite d’accompagner la TSA avec ses nouveaux systèmes portatifs », déclare Dennis Cooke, Président et CEO de Morpho Detection, Inc. « La technologie MobileTrace a déjà fait ses preuves dans des environnements complexes et est parfaitement adaptée à la protection de différents sites de transit. Sa polyvalence, sa rapidité d’analyse et sa portabilité en font un outil majeur pour protéger les ports, les frontières et les réseaux de transport de notre pays. »

Pour tout complément d’information sur MobileTrace et les autres produits de Morpho Detection, visitez le site www.morphodetection.com.

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A propos de Morpho Detection, Inc.
Morpho Detection, Inc. – société de Morpho, groupe Safran (PAR : SAF) – est l’un des premiers fournisseurs de systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Suite à l’acquisition de la division GE Homeland Protection de GE Security en 2009 par le Groupe Safran, Morpho Detection intègre la tomographie informatisée, la spectroscopie Raman, la technologie ITMS™ de détection de traces, les rayons X et la diffraction par rayons X au sein d’une offre commerciale unique, dont la vocation est de contribuer à la précision, à la productivité et à l’efficacité des activités de sécurité. Dotée de produits à la pointe de l’industrie, tels le système de détection de traces Itemiser® DX, la ligne CTX de systèmes de détection d’explosifs CTX (EDS) et l’unité portative d’identification des substances chimiques et biologiques StreetLab® Mobile, Morpho Detection déploie ses solutions pour aider ses clients à protéger les hommes et leurs actifs dans des lieux parmi les plus importants et les plus sensibles au monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.09.2010
Sagem et Elbit Systems vont créer une société commune dans le domaine des systèmes de drones tactiques

Paris, le 15 septembre 2010

Sagem Défense Sécurité, groupe Safran (Safran – NYSE Euronext : SAF) et Elbit Systems Ltd (Nasdaq et TASE : ESLT) annoncent la signature d’un accord (MoA – Memorandum of Agreement) dans le but de créer, au début de 2011, une filiale commune 50/50 pour le marché des systèmes de drones tactiques, en France et sur des marchés internationaux déterminés, pour lesquels les initiatives en cours se poursuivront à travers la société commune.

La société en projet sera de nationalité française et sera située en France, à Eragny et Montluçon. Elle sera constituée par des apports d’actifs équilibrés des deux sociétés mères.

Sa gamme de produits comprendra des systèmes nouvellement développés, ainsi que des produits actuels de Sagem et d’Elbit Systems et leurs dérivés.

La nouvelle société pourra ainsi offrir une large gamme de systèmes pour le marché des drones tactiques.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 700 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’information : www.sagem-ds.com

Elbit Systems Ltd. est une société internationale d’électronique de défense impliquée dans un large éventail de programmes à travers le monde. Rassemblant Elbit Systems et ses filiales, la société intervient dans le domaines des systèmes terrestres, naval et aérospatiaux, les activités de commandement, contrôle, communication, renseignement, surveillance et reconnaissance (« C4ISR »), les systèmes de drones, les systèmes optronique avancés, les systèmes électro-optiques spatiaux, la guerre électronique, le contrôle aérien avancé, le renseignement d’origine électromagnétique ELINT, les systèmes de radiocommunications militaires et les liaisons de données. La compagnie se consacre également à la modernisation de plates-formes militaires, développant de nouvelles technologies pour la défense, la sécurité territoriale et l’aviation civile. Elle offre également un service de maintenance.
Pour plus d’information : www.elbitsystems.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.09.2010
Cinquième édition du Challenge Voile Safran du 17 au 19 septembre 2010 à Lorient

Lorient, le 16 septembre 2010

Le groupe Safran organise du 17 au 19 septembre la cinquième édition de son Challenge Voile à Lorient. Cette année encore, l’événement interne Safran remporte un grand succès : 93 bateaux et 650 collaborateurs représentant 23 sociétés du Groupe (37 sites du Groupe dont 4 à l’international) lèveront l’ancre depuis le port de plaisance de Lorient BSM. 

Au programme de cette édition mi-course/mi-rallye : trois jours d’épreuves sportives (régates accessibles à tous les niveaux) et de jeux divers (quiz sur le thème du sport nautique et de la région, énigmes, concours photo…etc.). Le Challenge Voile est destiné à promouvoir une culture commune Safran et permet aux participants de se côtoyer en toute convivialité autour d’une même passion : la voile.

« Comme les années précédentes, Safran soutient le Challenge Voile car il fait partie des initiatives internes qui contribuent à réunir les collaborateurs du Groupe autour d’un certain nombre de valeurs, comme l’esprit d’équipe et le partage, » a déclaré Gérard Le Page, Président-directeur général de SafranSixty*. « Il s’agit de créer une cohésion entre les différentes sociétés du Groupe en France et à l’international dans une ambiance sportive et ludique. »

Le Challenge Voile est aussi l’occasion de présenter aux équipages le projet de sponsoring nautique Safran. Marc Guillemot, qui prendra le départ de la Route du Rhum – La Banque Postale le 31 octobre prochain, viendra soutenir le Challenge Voile le 18 septembre à Lorient et présentera son monocoque 60 pieds IMOCA Safran.

L’édition 2010 du Challenge Voile sera clôturée le 19 septembre par la remise du trophée Safran, décerné aux vainqueurs de l’épreuve chaque année.

* Société en charge du sponsoring nautique du groupe Safran

* * *

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.09.2010
Safran inaugure l’unité George Messier du site de Messier-Dowty à Bidos

Bidos, le 17 septembre 2010 

Yves Leclère, Directeur général adjoint du groupe Safran, en charge de la branche Equipements aéronautiques, a inauguré ce jour la nouvelle unité d’assemblage de Messier-Dowty à Bidos (64). La cérémonie s’est tenue en présence d’Alain Rousset, Président du conseil régional d’Aquitaine, de Jean Castaings, Président du conseil général des Pyrénées-Atlantiques et de Pascal Sénéchal, Président-directeur général de Messier-Dowty,

Un redéploiement du site répondant à des exigences industrielles La construction de cette unité d’assemblage marque une étape décisive dans le projet de modernisation du site. Soutenu par un investissement de 40 millions d’euros, le projet « Bidos 2008-2010 » a engagé la refonte de l’outil industriel du site en réponse aux évolutions du marché de Messier-Dowty.

Ce projet s’articule autour de trois axes :

• Développer les moyens techniques et processus pour assurer la montée en cadence des nouveaux programmes (787, A350 XWB, A400M, etc.).
• Maintenir l’emploi à forte compétence en France
• Réaliser la mutation des procédés dans le respect de l’environnement

Depuis 2008, le site de Messier-Dowty à Bidos a ainsi entrepris des projets d’envergure tels que la création d’un atelier de traitement thermique automatisé, la mise en service d’une ligne de fabrication de tiges de trains, la construction d’une station de traitement des effluents et la construction de l’unité d’assemblage inaugurée aujourd’hui. L’unité porte le nom de George Messier, pionnier de l’industrie française du train d‘atterrissage et à l’origine de la société Messier.

Sur 8 000m², cette nouvelle unité accueille désormais l’ensemble des activités d’assemblage du site et des composantes de la chaîne logistique. La proximité des équipes et sa capacité de production, supérieure à 2000 atterrisseurs par an, en fait un outil exceptionnel au service de nos clients.

« Inaugurer une nouvelle unité comme aujourd’hui est toujours un moment privilégié. Parce que l’investissement réalisé témoigne du dynamisme et de la foi dans l’avenir du groupe Safran et de Messier-Dowty, » a déclaré Yves Leclère. C’est sans conteste, et avec l’objectif de conserver et renforcer en France, et dans le cas présent en Aquitaine, ses forces vives, notamment dans le domaine de l’innovation, que Safran a la ferme volonté d’y poursuivre ses investissements dans les années à venir. »

Un soutien exemplaire Messier-Dowty a ainsi bénéficié du soutien des collectivités territoriales : les mairies d’Oloron-Sainte-Marie et de Bidos, la Communauté de Communes du Piémont Oloronais, le Conseil Général des Pyrénées-Atlantiques, le Conseil Régional d’Aquitaine, l’Agence de l’Eau Adour Garonne et la préfecture des Pyrénées-Atlantiques ont été associés pour mener à bien ce projet.

* * *

Messier-Dowty, société du groupe Safran, est le leader mondial de la conception, du développement, de la fabrication et du support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 20 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 3 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 500 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.09.2010
Turbomeca et le Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile fêtent les 200 000 heures de vol de l’Arriel 1E2

Bordes, le 23 septembre 2010

Le turbomoteur Arriel 1E2 de Turbomeca (groupe Safran) compte à son actif 200 000 heures de vol sur les hélicoptères bimoteurs EC 145 de la Sécurité Civile. Le bon fonctionnement du turbomoteur a contribué à la réussite des missions de sauvetage effectuées par les secouristes.

Le premier des 34 EC145 (parc actuel de la Sécurité Civile) du Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile a été livré le 22 avril 2002. Huit ans plus tard, l’Arriel 1E2 de la Sécurité Civile comptabilise déjà 200 000 heures de vol.

L’Arriel 1E2 au service des secouristes

Avec plus de 13 000 heures de vol par an, l’EC145 sauve plus de 10 000 personnes chaque année (en moyenne : une personne secourue toutes les 45 minutes au cours de l’année 2009).

Ce cap de 200 000 heures de vol est significatif car le succès des missions de la Sécurité Civile est étroitement lié à la fiabilité de l’Arriel. Il permet de contribuer à répondre au quotidien à l’exigence de disponibilité requise pour l’ensemble du personnel du Groupement d’Hélicoptères.

Les 28 versions du moteur Arriel équipent des hélicoptères modernes et renommés, légers et moyens, mono- et bimoteurs tels que l’Ecureuil, le Dauphin, l’EC130, l’EC145 et l’EC155 d’Eurocopter, le S-76 de Sikorsky, l’A109 K2 d’Agusta, ainsi que le Z9 d’AVIC. Leader mondial dans sa catégorie, l’Arriel a démontré sa fiabilité dans une grande variété de missions difficiles, y compris des missions de SAMU, de transport du personnel de sociétés, et les missions offshore et utilitaires. 9 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 30 millions d’heures de vol.

Le Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité civile est composé de 22 bases hélicoptères réparties sur l’ensemble du territoire national et Outre-Mer. 38 hélicoptères (34 EC 145 biturbines, 3 Ecureuil B2, 1 Ecureuil B) ; 225 pilotes et mécaniciens opérateurs de bord ; 55 techniciens sol ; qui assurent les missions de secours à personne et d’assistance.

Depuis 53 ans, le groupement d’hélicoptères de la sécurité civile a effectué plus de 250 000 missions de secours et de sauvetage et secouru 230 000 personnes.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.09.2010
Snecma livre le 4ème propulseur PPS®1350 destiné à équiper la plate-forme Alphabus

Courcouronnes, le 27 septembre 2010.

Snecma (groupe Safran) a livré le 6 septembre 2010 à Thales Alenia Space, le dernier d’un lot de quatre propulseurs à plasma stationnaire PPS®1350. Ces propulseurs équiperont la première plate-forme Alphabus de vol dans le cadre du programme Alphasat de l’Agence Spatiale Européenne (ESA), développé en coopération avec le Centre National d’Etudes Spatiales (CNES).

L’objectif principal d’Alphasat est de réaliser le premier vol et la validation en orbite de la plate-forme Alphabus, actuellement développée en collaboration avec l’industrie spatiale européenne. Un premier satellite équipé de cette plate-forme sera prêt à être lancé en 2012.

Martin Sion, directeur de la division moteurs spatiaux de Snecma a déclaré à cette occasion : « Nous sommes particulièrement fiers de contribuer au développement de cette nouvelle plate-forme Alphabus. Le système propulsif PPS®1350 offrira au programme Alphasat de l’ESA, un avantage considérable en terme de gains de masse et de consommation d’ergols. »

Le propulseur à plasma stationnaire PPS®1350 est produit sur le site Snecma de Vernon, où l’activité de propulsion de satellites est développée avec le soutien financier de la Région Haute-Normandie. Il sera utilisé pour le contrôle d’orbite Nord Sud de la plate-forme Alphabus.

Le PPS®1350 développe une poussée de 8 grammes pour une puissance électrique de 1500W. Cette technologie de propulsion plasmique à effet Hall apporte, par rapport à la propulsion chimique traditionnelle, une plus grande souplesse et un gain considérable en masse au lancement et en consommation d’ergols. Elle permet également, grâce à sa faible consommation, des gains de masse pouvant aller jusqu’à 25% de la masse au lancement.

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Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires avec EngineLife®, sa nouvelle marque pour les activités de services, et assure un support client partout dans le monde.
* Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran, France) et GE (Etats-Unis).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.09.2010
Nominations Safran

Paris, le 30 septembre 2010

Paul Blue est nommé Délégué national pour Safran aux Etats-Unis et Président-directeur général de Safran USA. Il intègre la Direction du Développement international du Groupe et rapportera à Emeric d’Arcimoles, Directeur général adjoint, Développement international. Paul Blue succède à Joseph Bogosian, appelé à d’autres fonctions au sein du Groupe.

Cédric Goubet rejoint le groupe Safran au poste d’adjoint du Directeur général de la branche Propulsion aéronautique et spatiale, et rapportera donc à Marc Ventre. Il succède à Benoit Gosset qui a pris d’autres fonctions dans le Groupe.

Yves Charvin est nommé Directeur juridique de Morpho, filiale de Safran qui regroupe les activités de Sécurité du Groupe.

Ces trois nominations sont effectives au 1er octobre 2010.

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Paul Blue, diplômé de The George Washington University (génie civil), Purdue University (génie de l’environnement) et de l’Institut des hautes études de défense nationale (2005), a 30 ans d’expérience en stratégie transatlantique des entreprises et en gestion des questions politiques et commerciales transnationales. Il a débuté sa carrière à Degrémont en tant qu’ingénieur (1977-1979). Il a ensuite été nommé Vice-président de la société de stratégie et lobbying DGA International (1980-1993), puis a fondé et géré successivement deux entreprises basées à Washington – Warner, Blue & Mahan (1993-1996) et Thaler Associates (1997-2007) – spécialisées notamment dans le conseil en partenariats transatlantiques et la représentation des sociétés européennes aux Etats-Unis. Il a ensuite occupé le poste de Président-directeur général de BlueStreak Consulting, basée en France et aux Etats-Unis (2003 à 2010). Paul Blue a siégé au Conseil d’Administration de plusieurs filiales américaines de groupes européens.

Cédric Goubet, 39 ans, est diplômé de l’Institut d’Etudes Politiques de Paris (1993), titulaire d’une maîtrise d’économie appliquée (Université Paris IX-Dauphine, 1994) et ancien élève de l’ENA (1996-1998). Après un passage dans le corps préfectoral, puis à l’inspection générale des finances, il occupe de 2004 à 2007 les fonctions de conseiller technique dans les cabinets du ministre de l’économie, des finances et de l’industrie, puis du ministre de l’intérieur, de l’aménagement du territoire et des libertés locales. En mai 2007, il est appelé au poste de chef de cabinet du Président de la République, fonction qu’il a exercée jusqu’à son arrivée dans le groupe Safran.

Yves Charvin, 56 ans, est titulaire d’une maîtrise de Droit (1977), ancien élève de l’Institut d’Etudes Politiques de Paris (1980) et ancien auditeur de l’Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale (1994). Il débute sa carrière chez Arjomari-Prioux comme juriste au Secrétariat général, puis entre en 1989 dans le groupe SNPE en tant chef du service Filiales participations et contrats, avant de devenir Directeur juridique et Secrétaire du conseil d’administration de 1993 à 2004. Yves Charvin rejoint Snecma en octobre 2004 au poste de Directeur au Secrétariat général et Secrétaire du conseil d’administration, avant d’être nommé en mai 2005 Secrétaire général de Teuchos (groupe Safran). En décembre 2006, il prend la fonction de Directeur juridique adjoint du groupe Safran. Yves Charvin est Administrateur du Cercle du Droit.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.10.2010
Projet d’accord entre Safran et SNPE pour la reprise de SNPE Matériaux Energétiques (SME)

Paris, le 1er octobre 2010

Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) annonce son intention de mettre en place un accord-cadre de coopération industrielle et commerciale avec SNPE visant à renforcer la filière industrielle de propulsion-fusée à propergol solide, clé pour les missiles militaires et lanceurs spatiaux européens. Ce projet prévoit l’acquisition de SNPE Matériaux Energétiques (SME) et de ses filiales dont 50% de ROXEL, ainsi que les 40% détenus dans Regulus, à l’exclusion d’Eurenco. En 2009, ces activités ont généré un chiffre d’affaires (non audité) d’environ 270 millions d’euros.

L’ensemble des activités reprises par Safran représente une valeur d’entreprise de 296 millions d’euros, reflétant un multiple de chiffre d’affaires estimé pour 2011 d’environ 1x et un multiple d’excédent brut d’exploitation (EBITDA) estimé pour 2011 de l’ordre de 6x, hors synergies opérationnelles ultérieures.

Après achèvement des discussions, et à l’issue des procédures d’information-consultation des instances représentatives des personnels, la transaction pourrait être finalisée dans le courant du premier semestre 2011, après obtention des autorisations règlementaires, sur avis conforme de la commission des participations et des transferts.

Création d’un des leaders mondiaux de la propulsion solide Safran, via sa filiale Snecma Propulsion Solide (SPS), est le premier groupe européen dans la conception et la réalisation de moteurs-fusées à propergol solide ; SNPE, à travers sa filiale SME, est le leader européen dans le domaine des matériaux énergétiques de propulsion. Ce projet permettrait de créer un acteur de premier plan dans le domaine de la propulsion solide, bénéficiant d’un modèle industriel simplifié.

La filière de propulsion solide ainsi regroupée au sein de Safran représenterait près de 3 000 collaborateurs, un pôle Recherche et Développement de plus de 600 chercheurs et ingénieurs pour un chiffre d’affaires combiné estimé à plus de 650 millions d’euros en 2011.

La transaction serait financée par Safran avec sa trésorerie disponible. Elle serait relutive dans les résultats du Groupe dès la première année, avant les écritures relatives à l’allocation du prix d’acquisition (PPA). SNPE accordera à Safran une garantie spécifique relative aux passifs environnementaux résultant de l’exploitation passée.

Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran, a commenté : « Je suis particulièrement heureux d’annoncer ce projet entre Safran et SNPE. Il devrait permettre de créer au sein de notre Groupe un nouveau pôle d’excellence, susceptible de retombées technologiques clés pour nos activités, notamment dans le domaine de la propulsion solide et des matériaux composites. Tout sera mis en œuvre pour que les personnels des sociétés qui nous rejoindraient soient intégrés dans le groupe Safran de la manière la plus harmonieuse possible. ».

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.10.2010
Aircelle livre le démonstrateur NAIAD pour sa phase d’essais

Le Havre, France, 5 octobre 2010

Aircelle vient de livrer à Snecma, une autre société du groupe Safran, un démonstrateur haute technologie de nacelle de moteur d’avion afin d’évaluer de nouvelles technologies qui permettraient d’améliorer les performances aéronautiques en matière de réduction des niveaux sonores, de poids et de coûts d’entretien.

Cette nacelle – développée en coopération avec Snecma – est la concrétisation du programme NAIAD (Nacelle Innovative and Acoustic Demonstrator) lancé par Aircelle en 2007. Les caractéristiques de NAIAD : entrée d’air laminaire entièrement en matériau composite, traitement acoustique avancé des surfaces intérieures et composants de la nacelle fabriqués selon de nouveaux procédés tels que le formage thermoplastique.

Aircelle a livré en septembre le démonstrateur à taille réelle de NAIAD à l’usine Snecma de Villaroche où seront lancés les premiers essais. Le planning d’essais continuera en 2011, en extérieur, chez GE à Peebles (Ohio, USA) poursuivant ainsi la coopération de longue date entre Safran et GE dans le domaine des moteurs et des nacelles.

« NAIAD est l’un des programmes de recherche et technologies les plus ambitieux actuellement au sein d’Aircelle. Il s’appuie sur l’expérience technique de la société qui a déjà abouti à l’introduction d’inverseurs de poussée entièrement électriques et de traitements acoustiques parmi les plus performants pour des nacelles aujourd’hui en service dans le monde entier », a expliqué Eric Masse, Directeur Technique d’Aircelle.

Les tests de la nacelle NAIAD à Villaroche et Peebles seront effectués avec le moteur MASCOT, un démonstrateur grandeur nature de l’ensemble propulsif intégré LEAP-X en cours de développement chez CFM International – coentreprise de Snecma et GE.

Le programme NAIAD s’inscrit dans les grands axes de la stratégie technologique d’Aircelle pour proposer sur les nacelles du futur des avancées telles que l’utilisation du dégivrage électrique, l’extension de l’utilisation des matériaux composites et l’optimisation des procédés de fabrication.

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À propos d’Aircelle (www.aircelle.com)
Aircelle est un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc.
Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.
CFM, CFM56 et le logo CFM sont des marques déposées de CFM International une société commune à 50/50 de Snecma, groupe Safran et GE.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.10.2010
Norwegian Air Shuttle reçoit ses premiers 737-800 certifiés EASA avec des freins carbone Messier-Bugatti

Paris, France, 6 octobre 2010

Norwegian Air Shuttle vient de recevoir ses deux premiers 737-800 équipés de freins carbone Messier-Bugatti, récemment certifiés par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne. Ce sont les premiers de 42 nouveaux avions à venir pour la compagnie et de 24 retrofits.

Bjorn Ivar Aarseth, Directeur Technique de Norwegian Air Shuttle a déclaré : "Notre sélection des freins carbone Messier-Bugatti est un choix économique et éco-responsable pour notre flotte 737. En effet, l’économie substantielle de poids par rapport aux freins acier se traduit directement en réduction de la consommation et des émissions de C02 pour des coûts d’exploitation optimisés."

Alain Sauret, Président-directeur général de Messier-Bugatti, a ajouté pour sa part : " Nous sommes très heureux de la confiance placée dans nos freins carbone par la compagnie Norwegian Air Shuttle pour sa flotte de 737 Next Generation. En plus de ce client de lancement, la certification EASA ouvre la voie des livraisons à nos autres clients européens. Nous allons ainsi consolider notre offre de produits éprouvés et respectueux de l’environnement, permettant de réduire les coûts d’exploitation des compagnies. "

Les freins carbone Messier-Bugatti réduisent le poids de 320 kg par avion par rapport aux freins acier sur les avions 737-700, -800 et –900ER (extended range), et de 250 kg par avion sur les 737-600 et -700. De plus, ces freins carbone assurent une plus grande endurance, portée à plus de 2000 atterrissages avant révision.

Messier-Bugatti propose un seul modèle de frein carbone certifié sur l’ensemble de la famille Boeing 737 Next Generation, aussi bien en production qu’en retrofit.

Messier-Bugatti est le leader mondial sur ce segment de marché, détenant 46% du marché freins carbone sur les jets commerciaux de plus de 100 places. A ce jour, Messier-Bugatti a reçu des commandes pour équiper 233 Boeing 737 Next Generation neufs et 95 appareils en service.

Messier-Bugatti est le premier freiniste à obtenir la certification 737 Next Generation en freins carbone en Amérique du Nord et en Europe. La certification EASA fait suite à la certification FAA obtenue en juillet 2008.

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Messier-Bugatti, société du groupe Safran, est un acteur mondial du freinage. Ses roues et freins carbone équipent plus de 4000 avions en service dans le monde auprès de 300 compagnies aériennes et 20 Armées de l’Air. Systémier intégrateur, Messier-Bugatti apporte également excellence et innovation dans le domaine des systèmes de freinage, systèmes d’orientation, systèmes d’atterrissage et systèmes de surveillance (freins, pneus, trains). Partenaire d’Airbus depuis près de 30 ans, Messier-Bugatti équipe près de 10 000 avions civils de ses systèmes. Messier-Bugatti est fournisseur d’Airbus, de Boeing, d’ATR, de Bombardier et de Dassault. Fort de 1400 collaborateurs principalement en France et aux Etats-Unis, Messier-Bugatti consacre 15% de son chiffre d’affaires à la Recherche et au Développement.
Messier-Bugatti est une entreprise certifiée ISO 14001.

Norwegian Air Shuttle ASA est une compagnie à bas coûts cotée à la Bourse d’Oslo. C’est la deuxième compagnie aérienne de Scandinavie et son réseau s’étend de l’Europe à l’Afrique du Nord et au Moyen-Orient. Avec plus de 10,7 millions de passagers en 2009, Norwegian est la troisième compagnie à bas coûts en Europe. Norwegian exploite une flotte de 54 avions sur 240 routes vers 94 destinations et emploie environ 2000 personnes.
En savoir plus sur www.norwegian.com.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.10.2010
Safran, partenaire du Women’s Forum 2010

Paris, le 14 octobre 2010

Le groupe Safran est partenaire de la 6ème édition du Women’s Forum qui se tient à Deauville du 14 au 16 octobre 2010. Durant ces trois jours, une vingtaine de collaborateurs du Groupe participeront aux débats et conférences portant sur tous les grands enjeux, actuels et futurs, de la société et du rôle des femmes.

Considérant la diversité comme une richesse et un facteur de performance, Safran a la volonté de favoriser la mixité dans son recrutement et de promouvoir l’accès des femmes aux postes à responsabilités. Le Groupe a donc tout naturellement renouvelé son partenariat avec le Women’s Forum, plate-forme unique pour l’émergence de nouvelles valeurs de progrès.
Retrouvez Safran au Women’s forum :

 Le 14 octobre, à 16h45 - salle James Bond

Brainstorm " L’innovation durable : facteur de succès et de risques"

Ghislaine Doukhan, Directeur des programmes moteurs de forte puissance de Snecma, participera au brainstorm sur l’innovation durable au nom du groupe Safran.


 Le 15 octobre, à 13h30 – Corner Safran
Conférence « Aventures et Technologies »

Echanges sur le thème des aventures modernes et de la haute technologie entre Marc Guillemot, skipper du bateau Safran, champion du monde IMOCA 2009 et Alain Souchier, Consultant espace et propulsion de Safran.

En visitant le corner Safran, vous découvrirez comment Safran, groupe de haute technologie, et Marc Guillemot sont attisés par une même passion : une curiosité insatiable qui les mène à s’aventurer dans des domaines inconnus, à toujours relever de nouveaux défis.

Toutes les équipes de Safran partageront avec les participants du Women’s Forum leur passion de l’aventure et de la technologie.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

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19.10.2010
La DGA confie à Sagem la maîtrise d’œuvre du programme RIF-NG, Réseau d’Information du Fantassin de Nouvelle Génération

Paris, le 19 octobre 2010

Le 22 septembre dernier, la Direction Générale de l’Armement a notifié à Sagem (groupe Safran) une première tranche conditionnelle de plus de 25 millions d’euros au titre de la maîtrise d’œuvre du programme RIF-NG, le futur système de radiocommunications et d’information du combattant FELIN(1).

RIF-NG est développé en prévision de la future affectation aux réseaux mobiles civils 4G (très haut débit) des bandes de fréquences 800 MHz utilisées par le RIF, le réseau d’information de la section FELIN. Par rapport au système RIF actuel, RIF-NG apporte des services nouveaux s’ajoutant aux fonctions phonie et données déjà disponibles, comme le relayage radio, le chiffrement et la protection des transmissions.

Le système RIF-NG se décline en trois configurations : radio individuelle, relais déposé tactique et relais véhicule. Equipant chaque soldat et intégré dans les véhicules blindés de l’infanterie, il est conçu pour assurer la continuité du service de communication entre les fantassins et avec les véhicules, dans les phases embarquées et débarquées.

Livré à partir de 2013, RIF-NG équipera les personnels et les véhicules de toutes les unités d’infanterie de l’Armée de Terre française. Les premiers régiments d’infanterie déjà dotés du système FELIN verront leurs radios individuelles RIF portées au standard RIF-NG.

En permettant aux véhicules de combat de contribuer à l’efficacité de FELIN, RIF-NG apporte de nouvelles fonctions collaboratives et un gain opérationnel dès le niveau de la section.

Le programme RIF-NG est un élément du processus de Numérisation de l’Espace de Bataille de l’Armée de Terre française et représente un montant total de 87 millions d’euros.

(1) - FELIN (Fantassin à Equipements et Liaisons Intégrés) est un système intégré et modulaire qui augmente la protection et les capacités d’action des fantassins. Sous maîtrise d’œuvre de Sagem, il a été commandé à 22 588 exemplaires ; le 1er Régiment d’Infanterie en est équipé depuis octobre 2010.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.10.2010
Morpho remporte un « Security Innovation Award »

Paris, le 20 octobre 2010

À l’occasion du salon Security Essen 2010 organisé à Essen (Allemagne), Morpho (groupe Safran) a reçu le 4 octobre dernier un prix de l’innovation* pour le MorphoSmart™ FINGER VP, premier produit multimodal combinant le réseau veineux du doigt et l’empreinte digitale. Ce prix récompense les entreprises dont les produits et les technologies conjuguent innovation, intérêt pour les utilisateurs, viabilité économique et fiabilité.

Cette solution innovante associe la technologie d’imagerie veineuse conçue par Hitachi pour détecter le réseau veineux sous-cutané et la technologie d’identification par empreintes digitales développée par Morpho. Il s’agit du seul produit multimodal capable de capturer et de traiter ensemble deux jeux de données biométriques complémentaires à des fins d’authentification ou d’identification. Le MorphoSmart™ FINGER VP permet d’atteindre des niveaux de sécurité, de précision et de performance sans équivalent. Il peut être utilisé de manière autonome ou intégré dans de nombreuses applications (terminaux de contrôle d’accès, automates bancaires (GAB), terminaux mobiles pour le contrôle d’identité et le paiement sécurisé).

« C’est un grand honneur de recevoir ce prix de l’Innovation dans le domaine de la sécurité car il récompense notre engagement en faveur du développement de solutions de pointe, » déclare Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Cette récompense met en valeur notre approche novatrice dans le développement de nouvelles applications biométriques. »

Le MorphoSmart™ FINGER VP sera présenté lors du salon Biometrics 2010 à Londres du 20 au 21 octobre 2010 (stand 406).


* 91 entreprises ont participé ; Morpho a été récompensé dans la catégorie « Technologie et Produits ». Pour plus d’informations sur le prix :
www.security-messe.de

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.10.2010
Une nacelle Nexcelle pour le nouveau moteur GE TechX des avions d’affaires *Bombardier Global 7000 et Global 8000

Cincinnati, Ohio, 18 octobre 2010

Une nacelle et des inverseurs de poussée Nexcelle viendront équiper le moteur TechX de GE sélectionné pour les nouveaux avions d’affaires Bombardier Global 7000 et Global 8000. C’est le deuxième programme de grande ampleur remporté par cette joint-venture internationale.

La nacelle bénéficiera de l’approche pionnière de Nexcelle en matière d’ensembles propulsifs intégrés et des technologies innovantes de ses deux maisons-mères : Aircelle, groupe Safran, et Middle River Aircraft Systems (MRAS), filiale de GE.

Ce succès fait suite à celui de 2009, année où la société a été choisie pour la livraison de la nacelle et de l’inverseur de poussée pour le moteur LEAP-X1C de CFM International, qui équipe le gros porteur COMAC C919.

« Cette décision souligne le véritable engagement de Nexcelle dans les ensembles propulsifs intégrés et témoigne des avantages de notre stratégie technologique dans une gamme complète d’applications, explique Steve Walters, président de Nexcelle. Grâce à nos succès dans le secteur de l’aviation d’affaires et des avions monocouloirs de 150 sièges, nous sommes prêts à saisir les futures opportunités que le secteur des nacelles offrira. »

Les caractéristiques de la nacelle pour le nouveau moteur GE TechX comprennent une entrée d’air étendue monobloc en aluminium pour réduire la traînée aérodynamique, un système de dégivrage innovant à flux dirigé, une virole interne acoustique monobloc 360 degrés étendue dotée de traitements acoustiques avancés pour réduire le bruit du moteur, un capot fan composite simplifié permettant de faciliter la maintenance et de réduire le poids du système, et un inverseur de poussée de type Target avec tuyère fixe pour réduire le poids et améliorer l’efficacité. Des études permettant d’intégrer des solutions supplémentaires se poursuivront durant la phase de développement conjoint du programme avion.

Fondée en 2008, Nexcelle bénéficie de l’expertise et des ressources conjointes des sociétés MRAS et Aircelle en matière de conception, intégration de systèmes, certification, fabrication et service après-vente de nacelles. En travaillant aux côtés de ses proches motoristes – GE pour le TechX et la joint-venture CFM International (entre GE et Snecma) pour le LEAP-X – Nexcelle participe à une conception d’ensembles propulsifs intégrés qui permet de meilleures performances aérodynamiques, des gains de masse, plus de fiabilité en service et une longévité accrue.
*Bombardier et Global 7000 et Global 8000 sont des marques déposées de Bombardier Inc.

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À propos de Nexcelle (www.nexcelle.com)
Nexcelle imagine et conçoit aujourd’hui les nacelles intelligentes pour voyager demain dans le monde. Basée à Cincinnati, dans l’Ohio, aux USA, la société est une joint venture entre Aircelle et Middle River Aircraft Systems (MRAS), deux acteurs majeurs de l’industrie aéronautique dans les domaines des nacelles de moteurs d’avions, des inverseurs de poussée et des aérostructures. Grâce à ses liens privilégiés avec CFM International et GE Aviation, Nexcelle apporte une expertise unique au monde pour la conception, le développement, la production et le support en service d’ensembles propulsifs intégrés pour une large gamme d’avions.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.10.2010
Safran : forte croissance du chiffre d’affaires au 3ème trimestre 2010

Confirmation des perspectives pour l’exercice 2010

Toutes les données liées au chiffre d’affaires contenues dans ce communiqué de presse sont exprimées en données ajustées 1

Chiffres clés du 1er semestre 2010

• Le chiffre d’affaires ajusté du troisième trimestre 2010 s’établit à 2 593 millions d’euros, en hausse de 8,8 % sur la base publiée au troisième trimestre 2009 et de 0,5 % sur une base organique.
• La branche Equipements Aéronautiques (systèmes d’atterrissage) et les activités de Défense (optronique) et de Sécurité affichent une croissance à deux chiffres.
• La part du chiffre d’affaires des services de la branche Propulsion aéronautique augmente légèrement en progressant de 52,5 % à 53,5 %. Cette performance résulte notamment d’un léger redressement des ventes de services pour les moteurs CFM56 et de la bonne tenue des services pour les moteurs militaires, de forte puissance et d’hélicoptères. L’activité services de la branche Equipements Aéronautiques est restée stable, mais sa part dans le chiffre d’affaires diminue de 33,2 % à 29,0 % en raison de la forte progression de l’activité de première monte.
• Les perspectives pour l’exercice 2010 sont confirmées.

Chiffres clés des neufs premiers mois de 2010

• Le chiffre d’affaires ajusté au 30 septembre 2010 s’établit à 7 790 millions d’euros, en hausse de 3,4 % par rapport aux neuf premiers mois de l’exercice 2009 publiés, et en repli de 1,4 % sur une base organique.

Faits marquants du 3ème trimestre 2010

• Acquisitions : Safran a signé un accord définitif avec L-1 Identity Solutions, entreprise leader des solutions d’identité aux Etats-Unis, portant sur l’acquisition, par Safran, de ses activités de solutions biométriques et de contrôle d’accès, de titres d’identité sécurisés et de services d’enrôlement, pour un montant de 1,09 milliard de dollars. Labinal a signé un accord en vue d’acquérir la société Harvard Custom Manufacturing (HCM) pour 135 millions de dollars. Basé à Salisbury, dans le Maryland (Etats-Unis), HCM produit des systèmes de câblage électrique pour les principales entreprises de l’industrie aérospatiale commerciale et militaire. Safran a annoncé un accord portant sur l’acquisition de SNPE Matériaux Energétiques (SME) et de ses filiales, pour 296 millions d’euros.
• Safran a inauguré une nouvelle unité d’assemblage à Bidos, en France, pour assurer la montée en cadence des nouveaux programmes de systèmes d’atterrissage (B787, A350 XWB, A400M).
• Défense : Safran et Elbit Systems ont créé une société commune dans le domaine des systèmes de drones tactiques.
• Sécurité : Morpho, en partenariat avec Mahindra Satyam, est l’un des trois consortiums sélectionnés en Inde pour la phase test du programme « Numéro d’Identification Unique » de nouvelle génération, qui concernera 200 millions de résidents.
  
  
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  Paris, le 22 octobre 2010 - Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) publie aujourd’hui son chiffre d’affaires pour le troisième trimestre 2010.

Commentaire du Président du Directoire

Jean-Paul Herteman a déclaré :

« Safran a enregistré une performance solide au troisième trimestre 2010, avec une croissance à deux chiffres de trois de ses quatre principales activités. Nous constatons des signes encourageants dans l’activité des services CFM56, avec une hausse de 16 % des ventes de pièces de rechange par rapport au trimestre précédent, ce qui semble indiquer que le point bas serait maintenant derrière nous. L’activité Equipements aéronautiques a réalisé une bonne performance notamment grâce aux systèmes d’atterrissage du programme B787.

Nous venons d’annoncer deux opérations stratégiques qui renforceront nos positions sur nos cœurs de métiers, avec de fortes synergies à la clé. L’acquisition de L-1, dans la Sécurité, offre une complémentarité tant géographique qu’en termes d’offre (notamment dans les technologies biométriques) et consolidera nos positions aux Etats-Unis. Nous avons également conclu un accord avec SNPE pour l’acquisition de SNPE Matériaux Energétiques (SME). Ces deux opérations devraient être finalisées au cours du premier semestre 2011.

Les performances réalisées au cours des neuf premiers mois et les tendances positives actuellement observées sur nos marchés permettent de confirmer les perspectives annoncées pour l’ensemble de l’année et de réitérer notre confiance pour 2011 et au delà. »

Chiffre d’affaires du 3ème trimestre 2010

Une croissance solide du chiffre d’affaires. Au troisième trimestre 2010, le chiffre d’affaires de Safran s’élève à 2 593 millions d’euros, contre 2 384 millions d’euros pour la même période de l’exercice précédent, soit une progression de 8,8 %. Le chiffre d’affaires du Groupe enregistre une légère progression organique de 0,5 %.

Le chiffre d’affaires du troisième trimestre 2010 a progressé de 209 millions d’euros sur une base publiée, soulignant des hausses de chiffre d’affaires de 14,5 % pour la branche Equipements Aéronautiques (principalement les systèmes d’atterrissage), de 29,6 % pour la Défense (notamment dans l’optronique) et de 35,4 % pour la Sécurité (tous les marchés). Ce chiffre traduit également un repli modeste du chiffre d’affaires de la branche Propulsion aérospatiale, avec une baisse des ventes de première monte et une légère amélioration des services.

Le chiffre d’affaires a crû de 12 millions d’euros sur une base organique au troisième trimestre 2010. La croissance organique a été calculée en déduisant des chiffres 2010 la contribution des activités de Sécurité acquises en 2009 par rapport au périmètre consolidé 2009 et la contribution des activités récemment consolidées en 2010, à taux de change constants. Les calculs suivants ont donc été appliqués :

L’effet de change favorable de 112 millions d’euros au troisième trimestre 2010 résulte d’un écart de conversion positif des ventes réalisées en devises étrangères, notamment en dollars US, en dollars australiens et en réals brésiliens. Le taux de change moyen du Groupe s’est établi à 1,29 USD pour 1 Euro au troisième trimestre 2010, contre 1,43 USD pour la même période de l’exercice précédent.

Activité par branche

Propulsion aérospatiale

Le chiffre d’affaires du troisième trimestre 2010 s’est inscrit en légère baisse à 1 329 millions d’euros, en recul de 1,1 % ou de 6,0 % sur une base organique, comparé à un chiffre d’affaires de 1 344 millions d’euros pour la même période de l’exercice précédent. L’activité a bénéficié du maintien de la bonne performance, mais à un rythme moins élevé, de l’activité services des moteurs militaires, civils de forte puissance et d’hélicoptères ainsi que du rythme plus soutenu des livraisons de moteurs militaires. Cette performance a été atténuée par la baisse du chiffre d’affaires pour les pièces de rechange des moteurs CFM56 et par des livraisons moindres de nouveaux moteurs CFM56 au cours du trimestre. Elle a également été freinée par une baisse des livraisons de nouvelles turbines d’hélicoptères. Le chiffre d’affaires des systèmes de propulsion spatiale et de missiles est resté stable.

Les livraisons de moteurs CFM56, s’élèvent à 294 unités au troisième trimestre 2010, soit un repli de 27 unités en raison de retards liés à l’inondation d’une usine en Pologne. Cet impact devrait être atténué au cours du dernier trimestre de l’année. A la suite d’un Salon de Farnborough réussi, les commandes totales de CFM56 au 30 septembre 2010 s’élèvent à 1 293, soit l’équivalent de plus d’une année de production.

La part des services dans le chiffre d’affaires de la branche Propulsion aéronautique a progressé durant le trimestre à 53,5 %, grâce à la contribution des services des moteurs militaires et des turbines d’hélicoptères, ainsi que des moteurs civils récents de forte puissance. Les ventes mondiales de pièces de rechange CFM56 ont baissé de 16 % en USD comparé au troisième trimestre 2009, mais ont progressé de 16 % par rapport au deuxième trimestre 2010. L’activité des services des moteurs CFM est restée peu porteuse en raison de la volatilité continue des dépenses de maintenance des compagnies aériennes. Le nombre total estimé (*) de déposes de moteurs d’avions civils CFM56 pour passage en atelier de maintenance (shop visit) a diminué pour atteindre 535, contre 586 au troisième trimestre 2009. (*) Le nombre de shop visit est estimé ; il peut être revu à la marge à l’avenir au fur et à mesure que les compagnies aériennes finalisent leur reporting.

Ces chiffres ne tiennent pas compte de l’impact de l’acquisition de SME, qui devrait être finalisée au premier semestre 2011.

Equipements aéronautiques

Le chiffre d’affaires de la branche Equipements aéronautiques s’est élevé à 696 millions d’euros au troisième trimestre 2010, en hausse de 14,5 % ou de 7,6 % sur une base organique, contre 608 millions d’euros pour la même période en 2009.

La forte progression du chiffre d’affaires est principalement due à une activité soutenue dans les systèmes de câblage et d’atterrissage, notamment pour le programme B787. Cette performance est également liée à une stabilisation du marché des avions d’affaires et régionaux, où les livraisons de petites nacelles ont été presque étales. Toutefois, l’activité nacelles a enregistré une baisse de livraisons pour l’A380 (17 unités, contre 23 pour la même période en 2009) en raison de reports de livraisons d’avions. L’activité liée aux autres grandes nacelles (A330 et A320) a apporté une bonne contribution au chiffre d’affaires. La hausse du chiffre d’affaires a également bénéficié d’un effet de change favorable du dollar US.

Le chiffre d’affaires des services est resté stable au troisième trimestre 2010, avec une activité robuste dans les systèmes d’atterrissage et de freinage, mais sa part dans le revenu de la branche Equipements Aéronautiques a baissé de 33,2 % à 29,0 %.

Defense

Le chiffre d’affaires du troisième trimestre 2010 a progressé de 29,6 % pour atteindre 280 millions d’euros (+18,0 % sur une base organique), contre 216 millions d’euros pour la même période en 2009. Cette performance s’explique principalement par la croissance à deux chiffres de l’activité optronique, grâce à un important carnet de commandes (équipements à liaisons intégrées FELIN pour l’armée française, jumelles infrarouge de longue portée pour les marchés à l’export). Cette progression a été en partie atténuée par une relative stabilité des ventes en avionique, avec une hausse des livraisons de gyrolasers pour centrale de navigation inertielle et une diminution des ventes des systèmes de contrôle de vol. Safran Electronics a contribué de manière positive au chiffre d’affaires malgré une légère baisse des livraisons de FADEC.

Sécurité

Les activités de Sécurité réalisent au troisième trimestre 2010 un chiffre d’affaires de 279 millions d’euros, en hausse de 35,4 % par rapport au chiffre d’affaires de 206 millions d’euros pour la même période en 2009 (+4,7 % sur une base organique). L’activité de détection récemment acquise affiche une belle performance dans les solutions de détection d’explosifs pour les aéroports. La hausse du chiffre d’affaires est également due à un effet de change favorable du réal brésilien, du dollar US et du dollar australien. L’activité des cartes à puces enregistre une bonne croissance en volume, principalement sur le marché des télécommunications, bien qu’en partie atténuée par une pression sur les prix.

Ces chiffres ne tiennent pas compte de l’impact de l’acquisition de L-1 Identity Solutions qui devrait être finalisée au premier semestre 2011.

Couvertures de change

Le Groupe a mis en place des couvertures de change sur 3 ans. Au 15 octobre 2010, le portefeuille de couvertures fermes s’élève à 12,6 milliards de dollars. Safran a poursuivi l’optimisation de son portefeuille de couvertures : les expositions nettes en 2010 et 2011 ont été révisées à la baisse pour refléter l’amélioration de la base de coûts en dollars US du Groupe.

(*) Pour 2012, 3,1 milliards de dollars US ont été réalisés à un taux de couverture de 1,34 USD pour 1 Euro, cette position devrait montrer à 4,5 milliards de dollars US si la parité Euro/dollar US reste au-dessous de 1,65 pour le reste de l’année 2010 et la majeure partie de 2011.

Structure actionnariale

Areva a informé les autorités de tutelle d’une baisse significative de sa participation, qui est passée de 7,4 % à 2,0 %. Du fait de cette baisse, combinée à une réduction de la part des salariés, le flottant s’élève à 46,7 % au 12 octobre 2010, contre 38,1 % au 31 décembre 2009.

Prochains evenements

• Résultats annuels 2010 : 24 février 2011
• Chiffre d’affaires 1er trimestre 2011 : 22 avril 2011
• Assemblée Générale : 26 mai 2011
  
  
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Safran organise aujourd’hui à 9h00, heure de Paris, une conférence téléphonique pour les analystes financiers et les journalistes. L’accès sera possible en composant le 01 72 00 13 68 en France, ou le +44 203 367 9453 au Royaume-Uni. Une rediffusion sera disponible jusqu’au 22 janvier 2011 au 01 72 00 15 00, au +44 203 367 9460 ou au +1 877 642 3018 (code d’accès 271284#).

Le communiqué de presse et la présentation sont disponibles sur le site Internet à l’adresse www.safran-group.com.

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Chiffres clés

Notes

Données ajustées Pour refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre leur suivi et leur comparabilité avec celles de ses concurrents, Safran établit, en parallèle de ses comptes consolidés, un compte de résultat ajusté.

En particulier, Safran inscrit toutes les variations de juste valeur des instruments dérivés de change en résultat financier, dans le cadre des prescriptions de la norme IAS 39 applicables aux opérations qui ne sont pas qualifiées en comptabilité de couverture.

En conséquence, le compte de résultat consolidé du Groupe Safran est ajusté des incidences sur le résultat financier de la valorisation des instruments dérivés de change afin de rétablir la substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque de change du Groupe :

• le chiffre d’affaires net des achats en devises est valorisé au cours de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de mise en œuvre de la stratégie de couverture, et
• la reconnaissance de la totalité des variations de juste valeur des instruments dérivés de change non dénoués à la clôture de l’exercice est neutralisée.

Table de passage du chiffre d’affaires consolidé au chiffre d’affaires ajusté pour le troisième trimestre 2010 et les neuf premiers mois de 2010

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.
Pour plus d’informations, www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.10.2010
Sagem et Panhard dévoilent Sea WASP, leur nouveau tourelleau naval télé-opéré

Paris Le Bourget, Salon Euronaval 2010, le 25 Octobre 2010

Panhard et Sagem (groupe Safran) présentent pour la première fois au salon Euronaval 2010 le Sea WASP, version navale du tourelleau télé-opéré WASP.

Sea WASP est destiné principalement à l’autoprotection des navires militaires contre des menaces asymétriques, au mouillage ou à proximité des côtes. Equipé d’un moyen optronique jour et thermique associé à une capacité de fusion d’images facilitant la détection en mer, il met en œuvre des mitrailleuses de petits calibres (5,56 mm et 7,62 mm). Particulièrement léger (50 kg), le Sea WASP est facile à installer. Il peut être commandé à distance depuis le centre d’opérations du bâtiment et permet la surveillance des abords immédiats, de jour comme de nuit.

Allégeant la charge de sécurité généralement confiée aux fusiliers-marins commandos, Sea WASP permet aux navires confrontés à une menace asymétrique de ne pas utiliser leur armement principal de gros calibre. Il peut aussi constituer l’armement principal de patrouilleurs de faible tonnage ou de vedettes de surveillance portuaire.

Utilisé comme plateforme supportant des moyens non létaux, Sea WASP apporte une solution nouvelle pour améliorer la sécurité en mer des navires civils. Placé à des points stratégiques, il peut permettre de repousser des tentatives de montée à bord en attendant les secours.

Le tourelleau Wasp a été conçu en partenariat par Panhard et Sagem. Le système est exposé en démonstration dynamique sur le stand Sagem (B6).

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

Panhard General Defense : Panhard, la filiale à 100 % de Auverland depuis début 2005, conçoit et produit des véhicules blindés depuis près d’un siècle. Panhard réalise notamment le Véhicule Blindé léger (VBL), fabriqué à plus de 2 000 exemplaire pour un quinzaine de pays dans le monde, dont 1 600 pour l’armée de terre française, et le PVP en service à près de 700 exemplaires dans trois forces armées. En 2009, Panhard a réalisé un chiffre d’affaires proche de 100 millions.
Pour plus d’informations : www.panhard.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.10.2010
Sagem fournira les systèmes de détection air-surface des quatre sous-marins de nouvelle génération du Brésil

Paris Le Bourget, Salon Euronaval 2010, le 25 octobre 2010

Sagem (Groupe Safran) vient de signer avec DCNS un contrat portant sur le développement et la production des systèmes de détection air-surface des quatre futurs sous-marins à propulsion conventionnelle commandés à DCNS par le Brésil.

Pour chaque bâtiment, Sagem fournira trois équipements :

• le mât optronique de veille « Series 30 SMS (1) » multi-capteurs, doté d’une caméra infrarouge à grande matrice et d’une caméra couleur haute définition,
  
• le périscope d’attaque « Series 20 APS (2) », intégrant également une caméra couleur haute définition,
  
• le mât radar de navigation « Series 10 CSR (3) ».
  
  

Caractérisée par une architecture modulaire, la nouvelle génération de mâts non pénétrants et de périscopes développée par Sagem répond aux besoins évolutifs des marines militaires, en permettant l’intégration aisée de capteurs complémentaires, qu’ils soient optroniques ou de guerre électronique ESM (Electronic Support Measures). Cette famille de mâts est conçue pour que le pays utilisateur puisse assurer en toute autonomie un niveau de maintenance avancé.

Les équipements destinés aux sous-marins brésiliens intègrent les dernières avancées technologiques : chaîne image numérique intégrée, affichage panoramique haute résolution, ou encore exploitation conviviale depuis les consoles multifonction du système de combat.

1 – SMS : Search Mast System
2 – APS : Attack Periscope System
3 – CSR : Compact Submarine Radar

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

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26.10.2010
La DGA commande à Sagem des stations d’interopérabilité au standard OTAN pour les systèmes de drones SDTI Sperwer de l’Armée de Terre française

Paris, le 26 octobre 2010

La Direction Générale de l’Armement vient de notifier à Sagem (groupe Safran) un contrat d’acquisition d’une baie d’interface permettant l’interopérabilité OTAN au standard STANAG 4609 (1), destinées aux systèmes de drones tactiques SDTI Sperwer de l’Armée de Terre actuellement déployés en Afghanistan.

Grâce à ces baies, installée dans les stations de contrôle au sol, les systèmes SDTI pourront diffuser en temps réel sur les réseaux de commandement et de renseignement français et alliés, des flux vidéo géo-référencés temps réel, au standard de diffusion de vidéos et de données STANAG 4609 (NATO Digital Motion Imagery Format).

Cette capacité d’interopérabilité optimisera le partage de l’information et la qualité du renseignement, s’ajoutant ainsi à l’aptitude initiale du SDTI Sperwer à s’intégrer aux systèmes français SAIM (2) d’interprétation du renseignement, SICF (3) de commandement et Atlas (4) de coordination des feux d’artillerie.

La diffusion de vidéos géo-référencées au standard STANAG 4609 est une capacité d’interopérabilité OTAN intégrée de base dans les systèmes de drones de Sagem : drones tactiques Sperwer Mk. II et drones longue endurance Patroller™.

Ce programme souligne le savoir-faire de Sagem en matière de conception et de réalisation de systèmes de drones s’intégrant totalement dans les opérations de l’OTAN en coalition, et opérant dans les architectures de commandement et de renseignement les plus complexes.

1 - STANAG (Standardization Agreement) : standards de l’OTAN.
2 - SAIM : Système d’Aide à l’Interprétation Multi-capteurs.
3 - SICF : Système d’Information et de Commandement des Forces.
4 - Atlas : Automatisation des tirs et liaisons de l’artillerie sol-sol.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

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26.10.2010
Sagem fournira les centrales de navigation des futurs sous-marins nucléaires d’attaque français de la classe Suffren

Paris Le Bourget, Salon Euronaval 2010, le 26 octobre 2010

Au titre du programme Barracuda, DCNS vient de commander les centrales de navigation inertielle Sigma 40XP de Sagem (groupe Safran) pour les futurs sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) de la classe Suffren.

Le choix de DCNS a été motivé par les très hautes performances apportées par les centrales de navigation Sigma 40XP, démontrées lors d’essais opérationnels à la mer conduits par la Marine nationale sur le bâtiment d’essais et de mesure (BEM) Monge, le bâtiment hydrographe et océanographe (BHO) Beautemps-Beaupré et les sous-marins nucléaires d’attaque de la classe Rubis.

Les centrales de navigations Sigma 40XP font appel aux dernières avancées technologiques maîtrisées par Sagem, notamment dans les domaines des gyrolasers et des techniques avancées de filtrage numérique. Intégrées au système de combat des futurs sous-marins d’attaque, elles auront une mission critique pour la réussite de l’ensemble des missions tactiques du bâtiment, de la navigation en eau resserrée, jusqu’à la mise en œuvre des armes du bord, tel que le futur missile de croisière naval (MdCN).

Sigma 40XP tire parti de l’expérience de Sagem en matière de navigation de haute précision : les centrales Sagem équipent de nombreux bâtiments de surface et sous-marins (à propulsion nucléaire, anaérobie et conventionnelle) de plus de 30 marines militaires dans le monde.

Sur les sous-marins d’attaque français de la classe Suffren, Sagem est également maître d’œuvre du système optronique et radar de Détection Au dessus de la Surface (DAS).

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

27.10.2010
Les centrales inertielles navales Sigma 40 de Sagem dépassent les 5 millions d’heures de fonctionnement en situation opérationnelle

Paris, Le Bourget, Euronaval 2010, le 27 octobre 2010

Le système de navigation inertielle naval Sigma 40 de Sagem (groupe Safran) a franchi le cap des 5 millions d’heures de fonctionnement en situation opérationnelle. Les données accumulées par le parc de centrales en service permettent de démontrer une fiabilité opérationnelle des Sigma 40 supérieure à 35 000 heures de MTBF (1), et de constater de fréquents dépassements des 50 000 heures de mission sans maintenance.

Ces performances exceptionnelles, confirmées par les retours opérationnels de nombreuses marines sur tous les océans, démontrent la fiabilité inégalée de la technologie gyrolaser utilisée par les Sigma 40. Cette technologie propriétaire de Sagem allie en effet la haute précision et la robustesse requises par l’environnement naval en conditions sévères, pour la navigation et le système de combat.

Sigma 40 est à la fois une centrale de cap et d’attitude (AHRS) (2) et un système de navigation inertielle. Il existe en différentes versions selon les performances ou les interfaces demandées et les types de bâtiments : navires de surface ou sous-marins conventionnels ou à propulsion nucléaire.

Le système de navigation inertielle Sigma 40 équipe de nombreux navires de tous types au sein de plus de 30 marines militaires dans le monde. Sigma 40 a notamment été sélectionné sur les grands programmes les plus récents comme les frégates européennes multi mission FREMM, les BPC (3), les sous marins d’attaque à propulsion classique de la classe Scorpène et à propulsion nucléaire de la classe Suffren (programme Barracuda).

1 – MTBF : Mean Time Between Failures - temps moyen entre deux pannes d’un système opérationnel
2 – AHRS : Attitude and Heading Reference System
3 – BPC : Bâtiment de Projection et de Commandement

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.10.2010
Safran confie à Philippe Schleicher le pilotage du projet de rapprochement des activités de propulsion solide de Safran et SNPE

Paris, le 28 octobre 2010

Le 1er octobre dernier, Safran a annoncé un projet d’accord pour la reprise de SNPE Matériaux Energétiques et de ses filiales. Cet accord-cadre de coopération industrielle et commerciale visera à renforcer la filière industrielle de propulsion-fusée à propergol solide, clé pour les missiles militaires et lanceurs spatiaux européens.

A compter du 1er novembre, Philippe Schleicher prend pour le compte de Safran le pilotage du projet. Il conserve en parallèle sa fonction d’Administrateur délégué de Techspace Aero (groupe Safran).

Philippe Schleicher, 56 ans, est diplômé de HEC, de Sciences Politiques Paris et licencié en sciences économiques de l’Université Panthéon-Sorbonne. Il a débuté sa carrière en 1980 chez Messier-Bugatti comme responsable de l’activité freinage aéronautique. Il en devient Directeur général en 1987. En 1994, il devient Président de Nobelsport (groupe SNPE), fabricant de poudre et de munitions de chasse. Entre 2000 et 2004, il reprend, avec le soutien de fonds d’investissements, des sociétés spécialisées dans la conception et l’installation de lignes de fabrication automatiques pour l’industrie agro-alimentaire. Il rejoint Safran en 2004 en tant qu’Administrateur délégué de Techspace Aero, filiale belge du Groupe, spécialiste des modules, équipements et bancs d’essais pour les moteurs aéronautiques et spatiaux.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.10.2010
Sagem fournira les systèmes de navigation des frégates Abu Dhabi, unités de premier rang de la marine des Emirats Arabes Unis

Paris, Le Bourget, Euronaval, le 28 octobre 2010

Sagem (groupe Safran) vient de signer avec le chantier naval Fincantieri SpA un contrat portant sur la livraison et l’intégration de centrales de navigation inertielle Sigma 40 pour la nouvelle frégate anti-sous-marine de la classe Abu Dhabi.

Intégré au système de combat du bâtiment, le système de navigation inertielle à gyrolaser Sigma 40 est une composante critique du navire. Il permettra, grâce à la haute précision de ses mesures, à sa fiabilité et à la tenue de ses performances dans la durée, de démultiplier l’efficacité des capteurs, armements et moyens d’autodéfense de ces nouveaux bâtiments.

Sigma 40 se caractérise par sa simplicité de mise en œuvre et de maintenance, sa compacité et sa capacité d’évolution matérielle et logicielle.

Ce contrat consolide la position de Sagem comme fournisseur de systèmes de navigation inertielle à hautes performances de la marine des Emirats Arabes Unis, pour ses unités de premier rang. Sigma 40 a également été sélectionné pour les Fast Patrol Boats de la classe TNC45 et plusieurs autres bâtiments de la marine émiratie.

Les centrales de navigation Sagem équipent de nombreux bâtiments de surface et sous-marins (à propulsion nucléaire, anaérobie et conventionnelle) de plus de 30 marines militaires dans le monde. Sigma 40 équipe les frégates Horizon et les sous-marins nucléaires d’attaque Rubis/Amethyste. Il a notamment été sélectionné pour les frégates FREMM de la France et de l’Italie et pour les futurs sous-marins nucléaires d’attaque de la classe Suffren, dans le cadre du programme Barracuda.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.11.2010
Sagem et Kazakhstan Engineering signent un accord en vue de créer une société commune dans le domaine des drones

Paris, le 2 novembre 2010

Sagem (groupe Safran) et la société nationale de la République du Kazakhstan, Kazakhstan Engineering, viennent de signer un accord (Memorandum of Cooperation) dans le domaine des systèmes de drones tactiques.

Aux termes de cet accord signé par Smagulov Bolat Sovetovich, président de Kazakhstan Engineering et Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Sagem, les deux sociétés annoncent leur volonté de créer une Joint Venture en République du Kazakhstan pour assembler, produire, maintenir et commercialiser des drones.

La future Joint Venture aura pour objectif de proposer ses systèmes de drones aux différents ministères et sociétés publiques du Kazakhstan pour des missions de défense et de sécurité intérieure (ministère de la Défense, de l’agriculture, des services d’urgence, gardes frontières, société nationale du gaz, etc.).

Sagem et Kazakhstan Engineering sont maintenant entrés en discussions exclusives pour définir les modalités de la coopération et de la création de la future société commune, sur une base paritaire.

Cet accord est soumis à l’obtention des autorisations des gouvernements et administrations compétentes français et kazakh.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

Kazakhstan Engineering est une société holding d’Etat qui fédère des entreprises industrielles privées et nationales de la République du Kazakhstan. Couvrant une large palette d’activités dans le domaine de la construction mécanique, elle opère notamment dans les domaines pétrolier, ferroviaire, agro-industriel, de la production de chaleur et de production et réparation de matériels de Défense.
Pour plus d’informations : www.ke.kz

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.11.2010
Sagem et l’Entreprise d’Etat ukrainienne CharZ signent un accord de coopération dans le domaine des drones

Paris, le 2 novembre 2010

Sagem (groupe Safran) et l’Entreprise d’Etat ukrainienne CharZ (Chuguev Aircraft Repair Plant) viennent de signer un accord (Memorandum of Agreement) dans le domaine des systèmes de drones tactiques.

Aux termes de cet accord signé par Oleg V. Solovyov, directeur de l’Entreprise d’Etat CharZ, et Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Sagem, les deux sociétés ont décidé d’établir une coopération exclusive dans le domaine des drones tactiques en Ukraine.

Cette coopération a pour but de proposer au Ministère de la Défense et aux autres ministères de la République d’Ukraine, ainsi qu’aux entreprises d’état ou privées, les systèmes de drones répondant aux besoins spécifiques de chacune de ces entités en matière de défense et de sécurité intérieure.

Elle couvrira la coproduction et le support logistique des systèmes de drones.

Cet accord est soumis à l’obtention des autorisations des gouvernements et administrations compétentes français et ukrainiens.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.
Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

CharZ est une société nationale de la République d’Ukraine opérant dans une large gamme d’activités, comme l’aéronautique, la défense et la sécurité, et désignée comme l’organisation du Ministère de la Défense en charge de la production, de la maintenance et du support en exploitation des systèmes de drones au bénéfice des forces armées. Elle est également, dans ce domaine, le coordinateur des contacts entre les sociétés étrangères et les sociétés nationales ukrainiennes.
Pour plus d’informations : www.mil.gov.ua

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.11.2010
Airbus choisit Aircelle pour fournir les services sur mesure des nacelles A340-500 de Singapore Airlines

Le Havre, France, 2 novembre 2010

Aircelle fournira les services sur-mesure et personnalisés pour les composants de nacelle des Airbus A340-500 de Singapore Airlines dans le cadre d’un nouveau contrat global de services à l’heure de vol « Flight Hour Services - Tailored Support Package » signé entre la grande compagnie aérienne et Airbus.

Cet accord d’une durée de six ans permet à Aircelle de rejoindre l’équipe des fournisseurs d’Airbus qui apportera des services économiques et adaptés aux cinq A340-500 en configuration classe affaires exploités par Singapore Airlines pour les vols long courrier.

« Nous assurons depuis 2004 le service après-vente de la flotte des Airbus A340 de Singapore Airlines à la satisfaction de notre client et nous sommes ravis de pouvoir renforcer cette coopération grâce à ce nouveau contrat de services pour les A340-500 » explique Marc Laubreaux, directeur de la division Support Clients d’Aircelle. « De plus en plus de compagnies aériennes souhaitent des services de maintenance à l’heure de vol. Ce nouveau contrat vient valider la stratégie d’Aircelle visant à multiplier les offres de solutions globales, sur mesure et exclusives, répondant complètement aux besoins des acteurs du marché. »

Marc Laubreaux a également souligné que les nacelles Aircelle des A340 de Singapore Airlines font preuve d’une fiabilité remarquable depuis des années. Un gage d’excellence opérationnelle reconnu par l’opérateur.

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Aircelle est l’un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.

www.aircelle.com

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04.11.2010
Morpho : la haute technologie au service du premier numéro d’identité en Inde

New Delhi, Inde, le 4 novembre 2010

La technologie de pointe développée par Morpho (groupe Safran) a permis à l’UIDAI* d’émettre le premier numéro d’identité à 12 chiffres. Ce numéro a été dévoilé par le premier ministre indien à l’occasion de la cérémonie d’inauguration du projet Aadhaar. Elle marque le lancement officiel du plus vaste projet d’identification au monde à base de biométrie et représente une avancée majeure pour le développement de l’Inde, avec Morpho comme fournisseur de la technologie biométrique utilisée pour le dédoublonnement des tout premiers numéros.

Le programme a pour objectif de garantir l’identité de tous les résidents indiens en s’appuyant sur des technologies biométriques de dernière génération (empreintes digitales et reconnaissance de l’iris). Dans le cadre de ce projet, un numéro d’identification unique est attribué à chaque résident indien. Il leur permet non seulement d’accéder à des prestations sociales et des services (éducation, télécommunications, soins médicaux, services bancaires et financiers), mais aussi de bénéficier de droits politiques et économiques sans précédent.

Actuellement parmi les trois partenaires sélectionnés à l’issue d’un vaste processus de qualification, Mahindra Satyam/Morpho est le seul consortium ayant comme chef de file une entreprise indienne à avoir déjà dédoublonné des milliers de dossiers biométriques au centre UIDAI de Bangalore, à l’aide de la technologie de Morpho.

« Nous sommes fiers que notre technologie soit la première à avoir permis le dé-doublonnement des dossiers biométriques pour que soit délivré le tout premier numéro Aadhaar », déclare Jean Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho. « Il est remarquable que le UIDAI ait accompli cet exploit en une seule année. Morpho participe aux projets biométriques du gouvernement indien depuis 2003 et nous sommes impatients de relever les défis technologiques majeurs qui accompagnent ce projet. »

Cette performance est la preuve incontournable de la capacité du consortium à déployer de façon opportune une technologie hautement sophistiquée, basée sur l’expertise de Morpho, premier fournisseur mondial de systèmes biométriques.

* UIDAI : l’organisme indien chargé du projet « numéro d’identification unique »

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.11.2010
Safran crée une Direction du Management Groupe et des Cadres Dirigeants. Benoît Gosset prend la tête de cette nouvelle Direction

Paris, le 4 novembre 2010

Safran crée la Direction du Management Groupe et des Cadres Dirigeants rattachée à la Direction des Ressources Humaines du groupe Safran. Sous la responsabilité du Comité de direction du Groupe, elle définira et mettra en œuvre les politiques de recrutement, de mobilité et de suivi de carrière des cadres dirigeants du Groupe, ainsi que les relations et les partenariats avec les écoles.

Dans son domaine de compétences, cette Direction veillera au déploiement des processus RH et à la coordination des pratiques RH dans les sociétés du Groupe à travers le monde et pilotera la gestion des transferts internationaux.

La Direction des Ressources Humaines du groupe Safran, placée sous la responsabilité de Jean-Luc Bérard, est donc maintenant organisée autour de trois pôles majeurs :

• La Direction de la Formation et du Développement managérial, pilotée par Gilbert Font,
  
• La Direction des Relations sociales, pilotée par Francis Baeny,
  
• La Direction du Management Groupe et des Cadres Dirigeants, pilotée par Benoit Gosset.
  
  

Benoit Gosset, jusqu’alors Adjoint au Directeur Général Branche Propulsion Aéronautique et Spatiale, prend la tête de cette nouvelle Direction.

Benoit Gosset, 56 ans, est diplômé de l’Ecole Centrale de Lille (1978). Il commence sa carrière dans le Groupe chez Messier-Bugatti en qualité d’ingénieur coordination, puis devient responsable Après-vente aux Etats-Unis de 1986 à 1989. A son retour en 1990, il prend successivement la responsabilité du département Logistique, des Affaires Nouvelles, et de la Réparation de Messier-Bugatti. En 2000, il est nommé C.O.O de Messier Services puis Président de Messier Services International le 1er mars 2002. A partir de mars 2004, Benoit Gosset assure la fonction de Directeur de la division "Grandes Nacelles" chez Aircelle puis rejoint Safran le 1er janvier 2008 en tant qu’Adjoint au DGA Safran, Branche Propulsion.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

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09.11.2010
Safran signe la Charte de la Diversité

Paris, le 8 novembre 2010

Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran, a signé ce jour à la mairie d’Evry la Charte de la Diversité, en présence de Manuel Valls, Député-maire d’Evry, Pierre Lambert, Préfet à l’égalité des chances et Claude Bébéar, Président d’honneur du groupe AXA, co-initiateur de la Charte de la Diversité.

Cet événement permet à Safran de franchir une étape supplémentaire dans son engagement en faveur de l’égalité des chances et de la diversité qui est l’un des fondements des valeurs du Groupe.

Depuis la création d’un département «  Diversité et Responsabilité Sociétale de l’Entreprise  » au sein de la Direction des Ressources Humaines Safran en 2008, le Groupe a mené différentes actions en faveur de la diversité, notamment sur l’insertion dans l’emploi des personnes handicapées, l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes, l’insertion des jeunes issus des quartiers défavorisés et la gestion des salariés seniors.

• Safran favorise ainsi l’insertion et l’embauche de personnes handicapées via diverses associations (Tremplin Entreprises, FACE, etc.). Avec la Fondation Safran pour l’insertion, Safran conduit le projet « Elan » qui permet d’accueillir chaque année des personnes handicapées en apprentissage ou en contrat de professionnalisation (De 2006 à 2010, plus de 90 personnes handicapées ont été accueillies dans le cadre de ce projet). Safran est également partenaire du projet « Salto », lancé en 2009, qui vise à proposer des postes en alternance aux personnes handicapées. Enfin, le Groupe a signé en mai 2010 une convention avec l’Agefiph(1).

• Des actions ont été menées par Safran pour favoriser l’égalité professionnelle hommes/femmes. Le Groupe est partenaire de l’association « Elles bougent » visant à promouvoir la place des femmes dans les filières de formation scientifique. Il y a aujourd’hui 73 intervenantes ingénieurs dans le Groupe. Le Groupe a la volonté de favoriser la mixité dans le recrutement, notamment parmi ses ingénieurs et cadres, mais également de promouvoir l’accès des femmes aux postes à responsabilité. Les femmes représentent aujourd’hui près de 25 % des effectifs du groupe Safran dans le monde.

• Safran entend également favoriser une gestion active des âges dans les plans de carrière de ses collaborateurs. Un accord de Groupe sur l’emploi des seniors a été conclu le 12 février 2010. Il met en place des mesures concrètes en faveur de l’emploi des seniors auxquelles sont associés des objectifs quantitatifs. Les salariés de 45 ans et plus représentent 50% des effectifs du Groupe en France en 2010.

• Enfin, le Groupe favorise l’insertion des jeunes issus des quartiers défavorisés et leur offre des opportunités de découverte de l’entreprise, d’orientation, de formation professionnelle et d’emploi. Ainsi, dans le cadre du Plan Espoir Banlieue, 241 jeunes de moins de 26 ans ont été accueillis en 2009, en stage, en formation, en alternance ou embauchés.

(1) Association de gestion du fonds pour l’insertion professionnelle des personnes handicapées.

Les six axes de la Charte de la Diversité sur lesquels des actions seront menées de manière prioritaire par le groupe Safran sont :

 Sensibiliser et former les dirigeants et collaborateurs impliqués dans le recrutement, la formation et la gestion des carrières aux enjeux de la non-discrimination et de la diversité.

 Respecter et promouvoir l’application du principe de non-discrimination sous toutes ses formes et dans toutes les étapes de gestion des ressources humaines (embauche, formation, avancement ou promotion professionnelle des collaborateurs).

 Chercher à refléter la diversité de la société française (culturelle et ethnique) dans son effectif, aux différents niveaux de qualification.

 Communiquer auprès des collaborateurs l’engagement en faveur de la non-discrimination et de la diversité, et informer sur les résultats pratiques de cet engagement.

 Faire de l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique de diversité un objet de dialogue avec les représentants des personnels.

 Inclure dans le rapport annuel un chapitre descriptif de l’engagement de non-discrimination et de diversité : actions mise en œuvre, pratiques et résultats.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.11.2010
Morpho et Cascade Technologies testent une solution de sécurité nouvelle génération à l’aéroport international de Glasgow

Paris, le 9 novembre 2010

Morpho (groupe Safran) et Cascade Technologies ont procédé à l’installation d’un système de sécurité original dans le cadre d’un programme pilote à l’aéroport international de Glasgow (Écosse). Ce portail permet la détection en temps réel d’explosifs de fabrication artisanale et d’engins explosifs improvisés (EEI). Les échantillons prélevés dans l’air sont analysés sans recours aux rayonnements ionisants et sans capture d’image des passagers.

Ce résultat marque une première étape dans le partenariat entre Morpho, anciennement Sagem Sécurité, et Cascade Technologies né en 2009. Déjà utilisée pour la détection, la mesure et la surveillance d’émissions de gaz et industrielles, cette technologie est expérimentée dans la détection d’explosifs et des EEI depuis 2005. Elle a obtenu le soutien des pouvoirs publics britanniques suite aux attaques terroristes à Londres en juillet 2005, et se distingue pour la détection de gaz par des capacités discriminatoires uniques tout en offrant une vitesse de mesure exceptionnelle. Cette technique est donc particulièrement adaptée aux opérations de détection aux points de contrôle des aéroports qui requièrent aisance d’utilisation et taux minimal de fausses alertes.

Iain Howieson, directeur général de Cascade Technologies, déclare : « Nous avons travaillé en étroit partenariat avec Morpho au cours de ces dernières années et nous nous réjouissons de poursuivre cette collaboration pour développer un nouveau domaine d’application pour cette technologie hors pair. Nous sommes ravis de voir les premiers résultats concrets de cette collaboration. »

Jean-Paul Jainsky, Président-directeur général de Morpho, déclare : « Nous sommes fiers de ce partenariat et de franchir l’étape des essais avec BAA, l’un des principaux exploitants d’aéroports. En associant l’expertise de Cascade Technologies à nos propres technologies de détection, au travers de notre filiale Morpho Detection, nous allons compléter notre gamme de produits de pointe pour garantir la sécurité dans les aéroports. »

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce.
Au travers de sa filiale Morpho Detection, Morpho fournit des systèmes de détection d’explosifs, de narcotiques, de produits chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires (CBRN) pour les organisations gouvernementales, les complexes militaires, les installations de transport aérien et terrestre, les organismes de premier secours, les infrastructures critiques et autres organisations à risque. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.
www.morpho.com www.morphodetection.com www.safran-group.com

Cascade Technologies utilise sa technologie révolutionnaire brevetée basée sur l’application de lasers à cascade quantiques pour concevoir, développer et fournir des solutions d’analyse de gaz novatrices pour les marchés des émissions industrielles, de l’optimisation des processus, de la détection de niveaux de traces et de la défense. Plusieurs ingénieurs et chercheurs de Cascade Technologies, dont le siège est implanté dans le parc d’innovation à Stirling (Écosse), participent actuellement au développement et à la fourniture de différents produits révolutionnaires pour des grandes entreprises industrielles. Parallèlement, plusieurs accords de développement, de fabrication, de marketing et de distribution personnalisés sont à l’étude avec des clients du monde entier. La technologie de Cascade permet d’effectuer des mesures hautement spécifiques et sensibles, tandis que ses dimensions portables assurent des gains de coûts par rapport aux produits concurrents. Cette technologie est par ailleurs immunisée contre de nombreuses influences extérieures qui affectent généralement ce type de capteurs.
www.cascade-technologies.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.11.2010
Réussite de l’essai à feu du moteur Vinci® avec divergent déployé en conditions de vol réel

Courcouronnes, le 10 novembre 2010

Le 9 novembre l’essai du moteur Vinci®, développé sous maîtrise d’œuvre Snecma (groupe Safran), avec son divergent déployé et dans des conditions représentatives du vol réel, s’est déroulé avec succès. Il s’agit d’une étape majeure dans le développement de ce moteur destiné à équiper le nouvel étage supérieur d’Ariane 5 à partir de 2016. Ce 47ième essai Vinci® a été réalisé sur le banc P4.1 du DLR (Centre aérospatial allemand) à Lampoldshausen. Le moteur était, pour la première fois, équipé de son divergent déployé en composite carbone à matrice céramique de près de 3 m de long, conçu et fabriqué par Snecma Propulsion Solide (groupe Safran). L’essai reproduisait les conditions réelles de fonctionnement dans le vide spatial, grâce au système de simulation d’altitude unique en Europe mis au point par le DLR. « C’est une étape majeure dans le développement d’Ariane 5ME qui démontre la pertinence des choix techniques accomplis ainsi que la maturité des technologies mises en oeuvre. » a déclaré Martin Sion, Directeur de la Division Moteurs Spatiaux. Depuis le début de la campagne d’essais en avril 2010, ce moteur a déjà fonctionné pendant 4 255 s cumulées, soit plus de 6 fois sa durée d’utilisation en vol. Il s’agit du 3ième exemplaire de développement, le 4ième moteur étant en cours d’assemblage final pour une nouvelle campagne d’essais début 2011. Le moteur cryotechnique Vinci® est développé par Snecma dans le cadre du programme A5ME de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) sous maîtrise d’œuvre Astrium ST. Vinci® développe une poussée trois fois supérieure au moteur HM7B actuel. Il est rallumable en vol et permettra une augmentation de 20 % de la capacité d’emport de la fusée Ariane 5. Snecma assure la maîtrise d’œuvre du développement de Vinci®. Ses partenaires européens principaux sont Astrium GmbH pour la chambre propulsive, Avio pour la turbopompe oxygène, Volvo pour les turbines et Techspace Aero (groupe Safran) pour les vannes.

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Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.
Snecma est également un acteur majeur dans le domaine de la maintenance et de la réparation des moteurs d’avions civils et militaires avec EngineLife®, sa nouvelle marque pour les activités de services, et assure un support client partout dans le monde.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.11.2010
Sagem livre les premiers détecteurs du télescope Eclairs destiné au futur satellite d’observation de l’espace SVOM

Paris, le 10 novembre 2010

Sagem (groupe Safran) vient de livrer au CESR (1) les premiers capteurs prototypes destinés à former le télescope Eclairs, charge utile principale du satellite scientifique SVOM (Space based multi-band Variable Object Monitor).

Développés et industrialisés par la division Safran Electronics de Sagem dans son établissement de Valence, ces capteurs sont des modules dédiés à la détection des rayonnements X et Gamma comprenant chacun 32 détecteurs en tellurure de cadmium (CdTe) et un circuit intégré de lecture ASIC (2) haute température HTCC (3). Le télescope Eclairs rassemblera 200 de ces sous-ensembles formant un capteur d’une surface utile de 1000 cm2.

L’objectif principal de la mission SVOM est l’étude des sursauts gamma, les événements les plus violents de l’univers après le Big Bang. Du fait de leur extrême éclat, les astres ainsi détectés présentent un fort potentiel pour la cosmologie, avec, au premier rang, la détection des premières étoiles de l’univers et un arpentage du cosmos.

Instrument clé de la mission, le télescope Eclairs est réalisé sous l’égide du CNES(4) par le CESR et le Commissariat à l’énergie atomique. SVOM sera lancé en 2015 dans le cadre d’une coopération franco-chinoise entre l’Agence Spatiale Chinoise, l’académie des Sciences de Chine et le CNES.

Le programme SVOM vient ainsi consolider la place de Sagem et de sa division Safran Electronics en matière d’équipements électroniques intégrés destinés aux plates-formes opérant dans les environnements les plus sévères (aéronefs, lanceurs spatiaux, satellites). Ce savoir-faire de Sagem a été déterminant dans le choix du CNES et du CESR.

Sagem est fournisseur de produits hybrides et de cartes électroniques pour satellites civils (ERS 1 et 2, METOP, Envisat, Spot) et participe aux programmes de satellites militaires Hélios, Pléiade et CSO Musis.

1 - Centre d’Etudes Spatiales des Rayonnements de Toulouse. Le CESR est un laboratoire d’astrophysique spatiale français, dépendant du CNRS et de l’Université Toulouse III.
2 – ASIC : Application-Specific Integrated Circuit.
3 – HTCC : High Temperature Co-fired Ceramic.
4 – Centre National d’Etudes Spatiales

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.11.2010
Safran se mobilise pour la semaine du handicap

Paris, le 15 novembre 2010

A l’occasion de la 14ème édition de la Semaine Nationale pour l’Emploi des Personnes Handicapées, le groupe Safran confirme son engagement en faveur d’une démarche de responsabilité sociale pour l’emploi des personnes en situation de handicap. Cette semaine d’actions, initiée par l’ADAPT*, permet au Groupe et à l’ensemble de ses filiales de se mobiliser en faveur de l’égalité des chances et de la diversité.

A ce titre, Safran propose, dans la plupart de ses entités, diverses manifestations afin de sensibiliser l’ensemble de ses collaborateurs à l’insertion professionnelle des personnes handicapées (ateliers « langage des signes », théâtre, expositions, tables rondes, quiz et animations ludiques sur le thème du handicap…etc.)

Le Groupe participera aussi à des opérations spécifiques de recrutement comme les « Jobdating », les « Job Studio », les « Handicafés » ou encore le Forum Emploi organisé par l’ADAPT le 17 novembre. Des opérations de sensibilisation et de communication auprès des managers et des salariés seront également organisées dans les différentes sociétés. Le Groupe contribuera également à l’opération « Un jour, un métier en action », organisée par l’Agefiph**, où des demandeurs d’emploi handicapés sont accueillis durant une journée pour découvrir en situation réelle les métiers et les sociétés du groupe Safran.

Depuis 2006, Safran favorise l’insertion et l’embauche de personnes handicapées via diverses associations (Tremplin Entreprises, FACE, etc.). Avec la Fondation Safran pour l’Insertion, le Groupe conduit le projet « Elan » qui permet d’accueillir chaque année des personnes handicapées en apprentissage ou en contrat de professionnalisation (De 2006 à 2010, plus de 90 personnes handicapées ont été accueillies dans le cadre de ce projet). Safran est également partenaire du projet « Salto », lancé en 2009, qui vise à proposer des postes en alternance aux personnes handicapées. Enfin, le Groupe a signé en mai 2010 une convention avec l’Agefiph et a rejoint les entreprises signataires de la Charte de la Diversité le 8 novembre 2010.

* Association pour l’insertion sociale et professionnelle des personnes handicapées
** Association de gestion du fonds pour l’insertion professionnelle des personnes handicapées

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Partenariat stratégique global entre Safran et AVIC

Zhuhai, le 16 novembre 2010

Initiées il y a 100 ans, les relations entre Safran et la Chine n’ont cessé de se renforcer et de s’enrichir depuis les années 70 à travers diverses coopérations industrielles dans le secteur aéronautique et notamment depuis 30 ans avec le groupe AVIC, un de ses partenaires privilégiés.

Afin d’approfondir et d’amplifier cette coopération, Jean-Paul Herteman, président du Directoire de Safran, et Lin Zuoming, président de la société AVIC, ont signé ce jour un partenariat stratégique global entre les deux sociétés.

La signature de cet accord a été organisée au salon aéronautique Airshow China de Zhuhai en présence de S.E.M. Hervé Ladsous, Ambassadeur de France en Chine et de M. Zhang Xiangmu, Directeur général du Département de l’Équipement du ministère de l’Industrie et des technologies de l’information.

Ce partenariat a pour objet d’élargir les axes de coopération existants entre Safran et AVIC à l’ensemble des domaines d’activités de leurs filiales.

Dans le cadre de ce partenariat sera créé un comité stratégique composé des dirigeants des deux sociétés qui étudiera chaque nouveau projet et déterminera la meilleure façon d’y répondre.

L’expérience de Safran dans le secteur de la propulsion et des équipements aéronautiques combinée à l’expertise et aux capacités industrielles de AVIC permettront aux deux partenaires de soumettre des offres plus compétitives encore sur le marché chinois et à l’international et, de se positionner sur les opportunités nombreuses à venir dans le domaine de l’aéronautique.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009.
Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

En Chine, Safran exploite plusieurs entités industrielles et sociétés communes basées à Pékin, Shanghai, Suzhou, Chengdu, Guiyang et Yangzhou.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Turbomeca (groupe Safran) et AVIC International / SAIC signent un contrat portant sur 80 kits moteur Arriel 2C supplémentaires

Zhuhai, le 16 novembre 2010

A l’occasion du salon aéronautique Airshow China à Zhuhai, Turbomeca (groupe Safran), motoriste leader de turbines à gaz pour hélicoptères, a annoncé la signature d’une commande de 80 kits du moteur Arriel 2C avec AVIC International (AVIC International Holding Corporation) en présence de SAIC (South Aero-engine Industry Corporation). Les premières livraisons sont prévues pour 2011.
« Dans le cadre de notre accord de coopération, je suis heureux de constater que la société SAIC renouvelle sa confiance avec cette nouvelle commande » a déclaré Pierre Fabre, président-directeur général de Turbomeca.

L’Arriel 2C
En 2005, un accord de coopération a été signé avec AVIC, pour la livraison de plus de 160 moteurs Arriel 2C sous licence. Le succès de l’Arriel 2C sous licence s’est confirmé en 2008 avec 80 commandes supplémentaires.

Turbomeca en Chine
Le motoriste pérennise et continue de renforcer ses relations industrielles avec la Chine.
La présence locale et le support de proximité de Turbomeca (Beijing) Helicopter Engines apportent ainsi plus de soutien aux opérateurs locaux. En outre, Turbomeca a mis en place un système de partage des tâches industrielles avec Beijing Turbomeca Changkong, la première société commune entre Turbomeca et une filiale d’AVIC, pour l’assemblage et les tests des régulateurs carburant (FCU) et des ensembles hydromécaniques (HMU) des turbomoteurs.
Avec 300 hélicoptères équipés en Chine, Turbomeca est le premier fournisseur de turbines d’hélicoptères dans le pays : un hélicoptère sur deux est équipé de moteurs Turbomeca ou fabriqués sous licence. Turbomeca a établi des liens avec les hélicoptéristes chinois HAIG (Harbin Aircraft Industries Group) et CAIG (Changhe Aircraft Industry Group), ainsi qu’avec les fabricants de moteurs d’hélicoptère d’AVIC, Dongan et SAIC, à travers divers programmes de collaboration pour le marché des hélicoptères de 2,5 à 7 tonnes.

* * * * *

Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).
Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.11.2010
China Eastern Finalizes CFM56-5B Engine Order (English only)

ZHUHAI, China - 17 November 2010

In a special ceremony here today, China Eastern Airlines and CFM International formalized the airline’s order for CFM56-5B engine to power 30 new Airbus A320 family aircraft. The order, valued at approximately $600 million U.S at list price, was originally announced at the 2010 Farnborough Air Show and the airline is scheduled to begin taking delivery in March 2011.

Together with the engine selection, China Eastern also signed a long-term RPFH (Rate per Flight Hour) agreement with CFM to provide comprehensive maintenance service for the CFM56 engines in the airline’s fleet under which CFM will guarantee maintenance costs on a dollar per engine flight hour basis.

For its existing fleet, China Eastern has also signed a 15-year material agreement that will provide a full range of new, used, and repaired material offerings tailored to the specific requirements of each individual engine overhaul.

China Eastern became a CFM customer in 1994 with an order for five CFM56-5C-powered long-range, four-engine Airbus A340 aircraft. Today, the airline is CFM’s largest customer in China, currently operating about 500 CFM56-3/-5B/-5C and -7B engines.

"We are honored by China Eastern’s selection of the CFM56-5B engine," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM. "China Eastern and CFM have a long-standing relationship, and this engine selection demonstrates the continued confidence the airline has in our products and services."

The high reliability, long on-wing life, and low maintenance costs of the CFM56-5 make it extremely popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies worldwide. All of China Eastern’s new CFM56-5B engines are of the Tech Insertion configuration. This configuration was introduced in September 2007 and, through October 2010, the fleet of more than 1,600 CFM56-5B engines in service worldwide had logged more than seven million flight hours and four million flight cycles without a single engine-related event.

CFM56-5B engines are a product of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE. CFM, the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, has delivered 21,450 engines to date.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Turbomeca (groupe Safran) et CATIC / AVIC International signent un contrat portant sur 90 moteurs Arriel 2C supplémentaires

Zhuhai, le 16 novembre 2010

A l’occasion du salon aéronautique Airshow China à Zhuhai, Turbomeca (groupe Safran), motoriste leader de turbines à gaz pour hélicoptères, a annoncé la signature d’un contrat de 90 moteurs Arriel 2C avec CATIC (China Aviation Technology Import-Export Corporation) et AVIC International (AVIC International Holding Corporation) pour leurs marchés d’exportation respectifs. Les premiers moteurs seront livrés en fin d’année.

« Ce nouveau contrat prolonge la collaboration entre Turbomeca et la Chine, qui a débuté voici maintenant plus de 30 ans et fournit aux hélicoptères chinois une motorisation fiable. », a déclaré Pierre Fabre, président-directeur général de Turbomeca.

Arriel 2C : dernière version de la famille des turbomoteurs Arriel
Grâce à sa conception simple, l’Arriel 2 comprend un nombre réduit de pièces et seulement cinq modules pour permettre une maintenance plus aisée.
Le potentiel d’utilisation entre deux révisions (TBO) de l’Arriel 2 est de 3 500 heures.

Turbomeca en Chine

Le motoriste pérennise et continue de renforcer ses relations industrielles avec la Chine
La présence locale et le support de proximité de Turbomeca (Beijing) Helicopter Engines, apportent ainsi plus de soutien aux opérateurs locaux. En outre, Turbomeca a mis en place un système de partage des tâches industrielles avec Beijing Turbomeca Changkong, la première société commune entre Turbomeca et une filiale d’AVIC, pour l’assemblage et les tests des régulateurs carburant (FCU) et des ensembles hydromécaniques (HMU) des turbomoteurs.
Avec 300 hélicoptères équipés en Chine, Turbomeca est le premier fournisseur de turbines d’hélicoptères dans le pays : un hélicoptère sur deux est équipé de moteurs Turbomeca ou fabriqués sous licence. Turbomeca a établi des liens avec les hélicoptéristes chinois HAIG (Harbin Aircraft Industries Group) et CAIG (Changhe Aircraft Industry Group), ainsi qu’avec les fabricants de moteurs d’hélicoptère d’AVIC, Dongan et SAIC, à travers divers programmes de collaboration pour le marché des hélicoptères de 2,5 à 7 tonnes

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).
Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Turbomeca (groupe Safran) et l’université aéronautique chinoise signent un contrat pour des programmes de formation en Chine

Zhuhai, le 16 novembre 2010

Turbomeca (groupe Safran) et l’université aéronautique chinoise signent un contrat pour des programmes de formation en Chine Le contrat a été signé ce jour entre Turbomeca (groupe Safran) et la CAFUC (Civil Aviation Flight University of China) pour le développement de programmes de formation à la maintenance de moteurs Turbomeca près de Chengdu.

Ces formations sont destinées au personnel déjà qualifié à l’entretien des moteurs, ainsi qu’aux futurs techniciens de maintenance d’hélicoptères. Ces nouveaux programmes assurent des cours de formation avancée sur la maintenance en ligne et l’inspection des moteurs Turbomeca, qui équipent, avec les moteurs fabriqués sous licence, la moitié des hélicoptères chinois.

Xiaoyong Zheng, président de la CAFUC, a affirmé : “Je suis très heureux de voir notre collaboration avec Turbomeca franchir une nouvelle étape importante. Pendant longtemps, la CAFUC a elle-même contribué à la formation au pilotage et à la maintenance, ce qui lui a procuré une riche expérience. Cette nouvelle coopération permet à la Chine de disposer d’ingénieurs de maintenance moteur au standard international et c’est en assurant l’entretien des moteurs que nous garantissons le bon fonctionnement des appareils.”

Lin Yang, directeur général de Turbomeca (Beijing) Helicopter Engines Trading Co. Ltd (TBHE), explique les intérêts de ce contrat : “Turbomeca a la volonté de soutenir une industrie aéronautique chinoise en pleine croissance. Nous sommes donc très heureux de pouvoir concrétiser notre engagement et d’établir une relation longue et fructueuse avec la CAFUC. Ces nouveaux programmes assurent la formation de techniciens expérimentés pour la nouvelle gamme de moteurs en Chine, ainsi que celle de nouveaux techniciens. Une formation efficace en aéronautique permet d’améliorer la sécurité en vol et la disponibilité des appareils.” Turbomeca offre un standard d’excellence en matière de méthodes et d’organisation des formations. Ainsi, comme dans chaque centre de formation du réseau, les cours y seront assurés conformément au “Manuel du savoir-faire de formation” basé sur plus de 40 ans d’expérience. Ce dernier répond aux exigences de l’EASA Part 147 et aidera la CAFUC à être conforme aux normes établies par les autorités locales. En suivant une démarche mutuellement bénéfique pour développer ce centre avec la CAFUC, Turbomeca contribuera à apporter à la Chine une connaissance à long-terme et un haut niveau de maintenance.

Ce centre de formation sera piloté directement par le responsable Training de TBHE récemment nommé afin d’assurer une continuité des relations entre les clients et Turbomeca. Poursuivant cet axe de proximité géographique et culturelle, les formations dispensées se feront en Chinois par un instructeur CAFUC formé et qualifié par Turbomeca.

Equipant 300 hélicoptères dans les secteurs civils et militaires, Turbomeca est le motoriste leader de l’industrie hélicoptère en Chine, où un hélicoptère sur deux est équipé de moteurs Turbomeca ou fabriqués sous licence.

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Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).
Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

La CAFUC est une université aéronautique leader en Chine et reconnue dans le monde entier. Elle représente la référence pour la formation et bénéficie d’une expérience unique. Spécialisée aujourd’hui dans la formation de pilotes et ingénieurs techniques aéronautiques, elle vise à étendre son savoir-faire vers la technologie des moteurs d’hélicoptères.
La CAFUC a coopéré avec CFM et CAAC et a établi le centre de formation AEMTC (Aero Engine Maintenance Training Center) sur les moteurs CFM56 a partir de 1995.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Aircelle et XAIC signent un accord afin de créer une Joint Venture pour produire et assembler des composants de nacelles en Chine

Zhuhai, Chine, 16 novembre, 2010

Le projet d’une nouvelle joint venture pour produire et assembler des composants de nacelles de moteurs d’avions à Xi’an en Chine a été lancé aujourd’hui par la signature d’un accord entre Aircelle, filiale de Safran et Xi’An Aircraft International Corporation Ltd (XAIC), filiale d’AVIC Aircraft Corporation Ltd.

Une fois créée, la joint venture aura pour premier objectif de fabriquer et assembler des composants pour les nacelles du futur avion chinois C919 qui seront fournies par Nexcelle – filiale d’Aircelle et de Middle River Aircraft Systems (MRAS), groupe GE. A l’avenir, elle pourrait bénéficier d’autres opportunités pour des nacelles de Nexcelle, ou de ses maisons mères, Aircelle ou MRAS.

Parmi les productions envisagées pour le projet de joint venture Aircelle/XAIC, il pourrait y avoir des sous-ensembles d’inverseurs de poussée ou de portes. Les activités d’assemblage pourraient concerner les inverseurs, entrées d’air et capots fan.

Vincent Mascré, Président directeur général d’Aircelle et Wang Xiangyang, Président de XAIC.ont signé cet accord aujourd’hui au salon China Airshow de Zhuhai

« Ce projet de joint venture avec XAIC ouvre d’importantes perspectives industrielles qui commencent avec le C919 et pourraient s’accroître à l’avenir avec d’autres programmes d’Aircelle, de notre partenaire MRAS ou de Nexcelle. » a expliqué Vincent Mascré « De plus, elle pourrait fournir à Aircelle un accès privilégié au marché chinois, très dynamique, tout en étendant sa présence mondiale. »

La joint venture, essentielle pour réussir le passage du programme C919 de la phase d’étude à celle de production, pourra s’appuyer sur les trente années de coopération entre AVIC et le groupe Safran, société mère d’Aircelle.

“La joint venture qui va être créée par Aircelle et XAIC sera le premier fournisseur pour le marché aéronautique civil des nacelles » a déclaré Wang Xiangyang. « Elle bénéficiera de l’expérience acquise par Aircelle et du savoir-faire de XAIC dans la fabrication de produits aéronautiques de grande qualité. Elle comblera le vide qui existe aujourd’hui dans le domaine des nacelles en Chine. »

La joint venture Aircelle/XAIC serait basée à Xi’an sur la zone d’activité XEPZ (Xi’an Export Processing Zone), située dans la province chinoise du Shaanxi. Plus de 40 sociétés y sont déjà installées parmi lesquelles se trouvent de très grandes entreprises chinoises et internationales de haute technologie dont des motoristes aéronautiques.

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À propos d’Aircelle
Aircelle est l’un des leaders du marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe Safran, Aircelle emploie près de 3 000 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d’affaires aux plus grands avions de ligne, y compris l’Airbus A380. Aircelle développe pour ses clients des activités de supports et services pour les nacelles et leurs composants dans le monde entier.

A propos de XAIC
Xi’An Aircraft International Corporation Ltd (XAIC) est une société cotée, crée par le regroupement des actions publiques de XAC. Inscrite à la bourse de Shenzhen depuis le 26 juin 1997, XAIC a été la première société industrielle aéronautique cotée en Chine.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
LEAP-X1C Launched on New C919 Aircraft (English only)

Airlines, leasing companies place orders for a total of 100 aircraft

ZHUHAI, China, 16 November 2010

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) and CFM International today announced the launch of the LEAP-X1C-powered C919

Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines, CDB Leasing Company, and GE Capital Aviation Services (GECAS) have ordered a combined total of 100 new aircraft with first deliveries scheduled for 2016.

"We are obviously honored by the strong show of support from China’s major airlines evidenced by these launch orders," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "All of them are long-time CFM customers and we look forward to embarking on this exciting new era with them. Over the next few years, we will work closely with COMAC to develop the engine and certify the C919. Ultimately, we look forward to providing these customers with a very smooth entry into service in 2016."

COMAC selected CFM’s advanced new LEAP-X engine as the sole western powerplant for the C919 in December 2009. COMAC has forecasted global sales of more than 2,000 C919 aircraft over the 20 years following entry into service. The two companies are nearing the completion of the joint definition phase and CFM is on schedule to freeze the LEAP-X design by the end of 2011 and the first full LEAP-X engine will go on test in early 2013.

COMAC has opted for a complete Integrated Propulsion System (IPS) for the C919. CFM will provide the engine and, in partnership with Nexcelle*, the nacelle and thrust reverser to deliver a complete IPS solution to COMAC.

CFM, a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE, is the world’s largest commercial aircraft engine manufacturer

In 2008, the two companies renewed the partnership to the year 2040

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*Nexcelle is a 50/50 joint venture between Aircelle (Safran group) and GE’s Middle River Aviation Systems

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Air China Finalizes CFM56-5B Engine Order (English only)

ZHUHAI, China - 16 November 2010

In a special ceremony here today, Chinese flag carrier Air China finalized its order for CFM International’s CFM56-5B engine to power 20 firm Airbus A320 aircraft. The engine order, originally announced at the Farnborough Air Show in July, is valued at approximately $300 million U.S. at list price.

Air China, which is scheduled to begin taking delivery of the new aircraft in 2011, is the largest commercial airline in China and has been a long-time CFM customer. In addition to the 20 A320s announced today, the airline’s current fleet includes 55 Airbus A320 and 118 Boeing 737 family aircraft powered by CFM56-5B and CFM56-3/7B engines, respectively, as well as six long-range, four-engine Airbus A340-300 aircraft powered by the CFM56-5C.

"We are very pleased to continue our long relationship with CFM," He Li, Vice President of Air China noted when placing the order. "We already have a big CFM56-powered fleet of Airbus and Boeing aircraft, and the operating economics and the outstanding reliability of this engine have been enabling us save our costs and assure our customers of the very highest level of service that we can provide." . The high reliability, long on-wing life, and low maintenance costs of the CFM56-5B make it extremely popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies worldwide. All of China Eastern’s new CFM56-5B engines are of the Tech Insertion configuration. This configuration was introduced in September 2007 and, through October 2010, the CFM56-5B fleet of more than 1,600 engines in service worldwide had logged more than seven million flight hours and four million flight cycles without a single engine-related event.

CFM56-5B engines are a product of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE. CFM, the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, has delivered 21,450 engines to date.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2010
Hainan Airlines Selects CFM56-5B to Power New A320 Fleet (English only)

ZHUHAI, China - 16 November 2010

Hainan Airlines, China’s fourth largest airline group, today announced that it is has selected CFM International’s CFM56-5B engine to power 42 new Airbus A320 family aircraft. The entire agreement is valued at approximately $1.2 billion U.S. at list price, including the firm engine order and a long-term services and support agreement. The airline is scheduled to begin taking delivery in 2012.

To support the new CFM56-5B-powered A320 fleet, Hainan has also signed a long-term RPFH (Rate per Flight Hour) agreement with CFM to provide comprehensive engine maintenance service. Under the terms of this agreement, CFM will guarantee maintenance costs on a dollar per engine flight hour basis.

Hainan Airlines has been a CFM customer since the airline began operations in 1993, when it took delivery of its first Boeing 737 aircraft. Today, Hainan operates more than 85 Boeing 737-300/-400/-800 aircraft powered by CFM56-3 and CFM56-7 engines. The airline operates more than 500 domestic and international routes to about 90 cities throughout China, Asia, Africa, Europe, and North America.

"We are honored that Hainan Airlines has chosen again to make CFM an important part of its long-term operations," said Eric Bachelet, President & CEO of CFM International. "We thank them for their trust and offer them our commitment that we will continue to earn that trust every day."

The high reliability, long on-wing life, and low maintenance costs of the CFM56-5B make it extremely popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies worldwide. All of Hainan’s new CFM56-5B engines are of the Tech Insertion configuration. This configuration was introduced in September 2007 and, through October 2010, the CFM56-5B fleet of more than 1,600 engines in service worldwide had logged more than seven million flight hours and four million flight cycles without a single engine-related event.

CFM56-5B engines are a product of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE. CFM, the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, has delivered 21,450 engines to date.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.11.2010
Communication Safran

Paris, le 18 novembre 2010

Depuis juin dernier, Safran, a approfondi et confirmé pleinement son analyse du bien fondé industriel et des complémentarités technologiques de portée stratégique offertes par un rapprochement avec Zodiac Aerospace.

Safran a fait part au Président du Conseil de Surveillance ainsi qu’au Président du Directoire de Zodiac de son intérêt pour réaliser une telle opération dans un contexte amical.

Après plusieurs contacts, en l’état actuel, les conditions d’un tel rapprochement amical ne sont pas réunies. Conformément à sa culture d’entreprise, Safran ne déposera pas d’offre publique sur Zodiac.

Safran poursuivra par ailleurs sa stratégie de développement dans ses métiers, illustrée par les opérations annoncées cette année de rapprochements structurants avec SNPE Matériaux Energétiques dans la propulsion-fusée à propergol solide, avec la société américaine L-1 Identity Solutions dans les solutions de sécurité biométrique, ou plus anciennes, comme celles parfaitement réussies avec Turbomeca et Labinal respectivement dans la Propulsion et les Equipements aéronautiques.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.11.2010
Labinal Inc. finalise l’acquisition de Harvard Custom Manufacturing

Paris, le 22 novembre 2010

Labinal, Inc. a finalisé l’acquisition de Harvard Custom Manufacturing, société basée à Salisbury dans l’état du Maryland - Etats-Unis. Cette société opère désormais officiellement sous la dénomination : Labinal Salisbury Inc. Filiale du groupe Safran, elle sera consolidée dans les comptes d’ici la fin de l’année.

“Nous sommes convaincus que cette nouvelle acquisition nous permettra d’accroître notre contribution aux succès de nos clients. Harvard Custom Manufacturing et Labinal Inc. ont toujours partagé un objectif commun : la satisfaction client. Elle reste notre priorité avec l’intégration du site de Salisbury au sein de la Division câblage Nord Amérique » a dit Jorge Ortega, Directeur Général de la Division Nord Amérique.

Les 800 salariés de HCM intègrent ce jour Labinal. Marc Renick est confirmé dans ses fonctions de Directeur du site de Salisbury.

Avec un effectif total de 9000 salariés (incluant le site de Salisbury), Labinal a développé sa gamme de produits et services pour répondre aux exigences croissantes de qualité et de coût dans les secteurs de l’ingénierie, de la production et de l’installation de harnais électriques. Labinal est désormais partenaire des principaux constructeurs aéronautiques sur des programmes commerciaux et militaires.

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A propos de Labinal
Une des sociétés de haute technologie du groupe Safran, Labinal est un leader mondial dans le domaine des systèmes de câblage électrique - et de l’ingénierie et technologie associée – sur les marchés de l’aviation, l’espace et de la défense. L’expertise inégalée de la société est fondée sur les décennies de succès dans la conception, le développement et la production industrielle concrétisés par des partenariats long terme avec les principales sociétés aéronautiques mondiales. Les activités industrielles de Labinal, les différents segments du marché et l’orientation client, sont organisées au sein de quatre Divisions : Câblage Europe, Câblage Amérique du Nord, Safran Engineering Services et Labinal Services.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.11.2010
CFM Delivers 7,000th CFM56-7B Engine to Boeing - Celebrates 30th Anniversary of Sole-Source Agreement (English only)

EVENDALE, Ohio — 22 November 2010

CFM International has delivered the 7,000th CFM56-7B engine to Boeing Commercial Airplanes, paving the way for delivery of the 3,500th Next-Generation 737 aircraft. COPA Airlines will receive the engines on its Next-Generation 737 later this year.

"Even we could not have predicted the phenomenal success this program has become," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "Over the years, CFM and Boeing have worked closely together to develop and refine an airplane/engine combination that provides exceptional operating economics. Today, this is the best-selling aircraft/engine combination in aviation history and the broad industry acceptance reinforces the fact that we have made the right investments and that our customers are reaping the benefits."

As the Next-Generation 737 family continues its unprecedented success, the two companies are also celebrating another major milestone. On October 31, 1980, Boeing and CFM signed an agreement that would help change the face of commercial aviation : the CFM56-3 engine would become the exclusive powerplant for the Boeing 737-300/-400/-500 series of aircraft.

The two companies optimistically predicted they would sell about 400 airplanes. By the end of the production run in 1999, 3,974 engines and 1,987 airplanes had been delivered and the CFM-3-powered Classic 737 had become a story for the record books.

Boeing launched the Next-Generation 737 family in 1993, and CFM was again selected as the exclusive engine supplier. Compared to the CFM56-3, the advanced CFM56-7B provided 25 percent more thrust, 5 percent better fuel burn, and 15 percent lower maintenance costs.

Since entering service in 1997, CFM has continued to improve the engine. In 2007, the company introduced the Tech Insertion configuration, which reduced fuel consumption by 1 percent over the life of the program. Boeing will soon begin flight testing the advanced CFM56-7BE engine that will provide at least an additional 1 percent improvement in fuel burn as well as 4 percent lower maintenance costs (depending on the thrust rating). The aircraft is on schedule for certification and entry into service in third quarter of 2011.

The CFM56-7B-powered Boeing 737-600/-700/-800/-900/-900ER fleet has achieved a remarkable 125 million engine flight hours in revenue service with 190 operators worldwide. The engine maintains a 99.98 percent dispatch reliability rate, and has one of the best time on wing records in the industry. Nearly 70 percent of all CFM56-7B engines delivered to date have yet to undergo a first shop visit, with the average initial time on wing of approximately 30,000 hours.

In fact, this engine is so reliable powering the Boeing 737 that, statistically, a pilot will experience an in-flight shutdown only once every 85+ years. How can this be ? The engine’s current in-flight shutdown rate of 0.002 translates to one in-flight shutdown every 500,000 flight hours. Based on a typical 737 utilization of about 3,000 hours of operation annually, that equates to one in-flight shutdown event at the airplane level (two engines) roughly every 85 years.

Overall, the CFM56-powered fleet has logged more than 500 million flight hours in service powering more than 8,900 commercial and military aircraft worldwide as the most reliable engines in the air.

CFM International (CFM) is the 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company. The company has delivered a total of nearly 21,500 CFM56 engines, making it one of the most successful aircraft engine suppliers in history.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.11.2010
Gazpromavia choisit l’Arrius 2B2 de Turbomeca (groupe Safran) pour équiper ses hélicoptères

Bordes, le 29 novembre 2010

Dans le cadre du contrat signé avec Eurocopter, Gazpromavia choisit le moteur Arrius 2B2 pour équiper ses huit hélicoptères EC 135 T2i. Ces appareils seront exploités dans toute la Russie, dans des conditions météorologiques extrêmes.

« La fiabilité et les performances de l’Arrius 2B2 ont été des facteurs déterminants dans notre décision de choisir le moteur de Turbomeca. De plus, le moteur Arrius 2B2 est conçu et certifié pour fonctionner dans des conditions extrêmes, avec des températures pouvant descendre jusqu’à -45°C. Il peut en outre être utilisé avec du carburant russe » a déclaré Andrei Ovtcharenko, CEO de Gazpromavia.

La flotte Turbomeca en Russie comprend aujourd’hui 75 moteurs Arrius et Arriel équipant 49 hélicoptères d’opérateurs civils, basés essentiellement à Moscou et Saint-Pétersbourg.

En 2006, Turbomeca est devenu le premier constructeur occidental de turbines d’hélicoptères ayant développé une capacité de maintenance en Russie avec Gazpromavia, certifiée selon les standards européens. Ce centre de maintenance est basé à l’aéroport Ostafievo près de Moscou.

L’Arrius 2B2 pour équiper le bimoteur EC 135

L’Arrius 2B2 assure un profil de vol qui permet de minimiser la perte d’altitude au décollage en cas de vol en mode monomoteur et de répondre ainsi aux exigences de missions particulières dans des zones à forte densité de population, telles que celles du SAMU. De plus, il offre les meilleures performances en haute altitude et à température élevée. En outre, son potentiel (TBO) a été augmenté et atteint désormais 4 000 heures.

Les clients bénéficient par ailleurs d’une aide numérisée à la maintenance via le traitement des données enregistrées par le calculateur numérique du moteur.

La famille des moteurs Arrius repose sur une solide expérience, avec plus de 2 500 moteurs livrés, totalisant plus de quatre millions d’heures de vol. Le réseau international de Turbomeca assure le support clients Arrius auprès de 430 clients répartis dans 60 pays.

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Gazpromavia Aviation Company Limited - transporteur aérien de la société russe Gazprom et de ses filiales - est l’une des plus grandes sociétés aéronautiques russes.
Gazpromavia compte une flotte de 109 appareils.
La société possède deux aéroports - Ostafeyo (région de Moscou) et Yamburg (Yamal-Nenetsk région autonome) ainsi que des branches à Kaluga, Perm, Samara, Sochi, Ukhta, Yugorsk et Yamburg.
Plus d’informations sur www.gazpromavia.ru

Turbomeca (groupe Safran) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 68 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 350 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 16 établissements, 26 centres de maintenance, 24 centres de réparation & révision et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

Plus d’informations sur www.turbomeca.fr et www.safran-group.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.11.2010
Signature d’un contrat de maintenance à l’heure de vol entre Snecma (groupe Safran) et Airbus Corporate Jet

Courcouronnes, le 29 novembre 2010.

Philippe Petitcolin, président-directeur général de Snecma (groupe Safran) et Benoit Defforge, président-directeur général d’Airbus Corporate Jet Centre (ACJC), ont signé, vendredi 26 novembre 2010, un contrat de services EngineLife® à l’heure de vol. Ce contrat propose un support complet à ACJC pour les moteurs CFM56-5B opérés par ses clients VIP, institutionnels et gouvernementaux.

L’offre proposée à ACJC par Snecma comprend la réparation des moteurs et également d’autres prestations, telles que le support de moteur de rechange, l’accès à un pool d’équipements ainsi que le suivi engineering des moteurs. La qualité de ce service OEM (Original Equipment Manufacturer) permettra de maintenir la valeur résiduelle des avions, via un contrat à long terme.

« Nous sommes fiers que ce partenariat à long terme corresponde à la demande des clients d’ACJ, qui souhaitent avoir un seul interlocuteur pour la maintenance à l’heure de vol. L’expertise d’ACJC associée à celle de Snecma offre une fiabilité et un niveau de qualité propre au fabricant d’origine OEM,” précise Benoit Defforge, CEO of Airbus Corporate Jet Centre.

« Snecma se réjouit de la signature de ce partenariat avec ACJC. Il a pour objectif de répondre au besoin exprimé par les opérateurs d’ACJ, en leur offrant les avantages d’un contrat de maintenance à l’heure de vol, permettant de mieux prévoir les coûts opérationnels des moteurs CFM56-5B équipant les ACJ, » ajoute Philippe Petitcolin.

Cet accord entre Snecma et ACJC est le fruit de discussions initiées il y a plus d’un an en vue de développer une offre EngineLife® créative, fiable et simple pour les utilisateurs d’ ACJ et de leur assurer une utilisation optimale de l’avion.

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A propos de Snecma
Snecma (groupe Safran) est une société dédiée à la propulsion aéronautique et spatiale. Elle offre une large gamme de moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56* - ainsi que des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Snecma est également un acteur majeur dans le domaine des services : maintenance et réparation des moteurs d’avions civils et militaires, et support client partout dans le monde.
* Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (groupe Safran, France) et GE (Etats-Unis).

A propos de Airbus Corporate Jet Centre Expert dans l’aménagement de cabines VIP et de services associés pour la famille Airbus Corporate Jet, Airbus Corporate Jet Centre est une société à taille humaine, bénéficiant du soutien de sa maison-mère, Airbus. Basé au cœur du site Airbus à Toulouse, ACJC a signé à ce jour de nombreux contrats avec de prestigieux clients en Asie, Europe et Moyen-Orient. La société doit son succès à son savoir-faire reconnu et à ses 200 collaborateurs, dont l’expérience compte plus d’une quinzaine de cabines haut de gamme aménagées pour des appareils de la gamme Airbus Corporate Jet.
www.airbuscorporatejetcentre.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.11.2010
Safran et l’Ecole Polytechnique de Montréal signent un contrat de collaboration technologique

Paris, le 30 novembre 2010

A l’occasion de la deuxième édition du Symposium des pôles de compétitivité français et des créneaux d’excellence québécois qui s’est déroulé en France du 24 au 26 novembre, Safran et l’Ecole Polytechnique de Montréal ont signé un contrat de collaboration technologique dans le domaine du composite à matrice organique.

Cet accord porte sur un montant global de 6M$CA financé à parité par le Canada et Safran pour une durée de 5 ans renouvelable via une Chaire Industrielle et l’octroi d’une licence d’utilisation d’un procédé breveté.

Il soutient principalement le financement de multiples projets de recherche et développements universitaires portant sur l’utilisation des matériaux composites dans la propulsion aéronautique et spatiale, les équipements aéronautiques, la défense et la sécurité.

Ces travaux de recherche couvrent la modélisation et l’optimisation de l’injection de résine hors autoclave, en particulier sur le procédé objet de la licence. Ce procédé offrira un gain en temps, cycle et qualité et permettra d’envisager l’utilisation des résines pour obtenir de meilleures caractéristiques matériau.

Les premières applications pour le groupe Safran sont :

• Le carter de rétention pour futur moteur civil
• La tuyère de divergent pour moteur spatial (propulsion solide)
• Les éléments de structure pour nacelle

Cet accord a été signé le 26 novembre 2010 par Michel Laroche, Directeur général adjoint, R&T du groupe Safran et Christophe Guy, Directeur général de l’École Polytechnique de Montréal, en présence de Christine Lagarde, Ministre de l’Économie, des Finances et de l’Industrie et Jean Charest, Premier Ministre du Québec.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009.
Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

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01.12.2010
Le LEAP-X sélectionné pour motoriser l’Airbus A320neo

EVENDALE, Ohio — 1er décembre 2010

Le LEAP-X, moteur nouvelle génération de CFM International, a été sélectionné ce jour par Airbus comme option de motorisation du nouvel A320neo. Cette nouvelle combinaison avion/moteur pourrait entrer en service au printemps 2016.

« Nous sommes très heureux de participer à ce programme » a indiqué Eric Bachelet, président de CFM International. » C’est une nouvelle étape dans la relation fructueuse que nous entretenons avec Airbus depuis le lancement du programme A320 dès le début des années 80. CFM s’engage résolument aux côtés d’Airbus pour apporter son aide au développement de l’A320neo, à sa certification et son entrée en service »

Le moteur LEAP-X a été lancé par CFM en 2008. Depuis, la société mène des discussions avec les clients potentiels du monde entier, compagnies aériennes et loueurs, afin de définir un moteur en parfaite adéquation avec leurs besoins prioritaires : fiabilité, amélioration de la consommation, coût de maintenance et performance environnementale.

"Nous sommes convaincus que l’A320neo connaîtra un immense succès sur tous les marchés et auprès de tous types d’utilisateurs, en offrant d’immenses avantages avec des changements mineurs. Notre but est de tirer le meilleur parti d’un appareil reconnu pour sa maturité et sa régularité technique en exploitation, ainsi que de le rendre encore plus efficient et respectueux de l’environnement", a déclaré Tom Enders, Président et CEO d’Airbus.

Avec plus de 500 clients et 21 500 moteurs livrés, CFM a toujours tenu ses engagements. Depuis le lancement du premier A320 en 1985, les moteurs CFM56 ont été choisis pour équiper environ 55 % de la famille d’avions A320.

CFM apporte à l’industrie aéronautique son expérience inégalée issue d’un partenariat fructueux à 50/50 entre Snecma (groupe Safran) et GE. Ce partenariat a d’ailleurs été renouvelé jusqu’en 2040. CFM réceptionne actuellement le matériel nécessaire à la construction du démonstrateur de corps haute pression (HP) eCore2, dont les essais débuteront mi-2011. Ce démonstrateur sera équipé d’un compresseur HP à 10 étages et d’une turbine HP à 2 étages, ainsi que de la chambre de combustion TAPS à mélange pauvre et faible taux d’émissions. CFM travaillera sur une troisième configuration de corps HP en 2012, juste avant les premiers essais du moteur LEAP-X1C complet, prévus début 2013.

Parallèlement, CFM va initier très prochainement les essais d’endurance de son aube fan en composite tissé 3D RTM (moulage par injection de résine). La soufflante, ainsi que le carter de soufflante composite, viendront clore ce programme d’essais d’endurance de 5 000 cycles dans le courant du premier trimestre 2011. Il a déjà permis de réaliser 165 heures d’essais de fonctionnement par vent de travers, ainsi que des essais acoustiques pour mesurer les niveaux de bruit dans différentes conditions opérationnelles. Le moteur MASCOT (Moteur à Aubes de Soufflante en Composite Taille) subira pour sa part environ 400 heures d’essais supplémentaires en 2010 et 2011.

LEAP-X est une marque de CFM International (CFM), partenariat 50/50 entre Snecma (groupe Safran) et GE.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.11.2010
Le groupement Thales / Nexter / Sagem crée la société MARS pour conduire la phase d’architecture du programme Scorpion

La Direction Générale pour l’Armement (DGA) a retenu le groupement Thales / Nexter / Sagem pour conduire la phase d’architecture du programme Scorpion au profit de l’armée de Terre française. Ce marché d’une durée de deux ans (quatre ans avec les tranches conditionnelles), représente 21 millions d’euros.

Pour réaliser ce marché d’architecte, le groupement a créé une société dédiée, dénommée MARS (Maitrise de l’ARchitecture Scorpion »), qui permet de garantir l’autonomie de gouvernance du programme et en simplifie l’organisation industrielle.

Issue de trois sociétés leaders sur leurs segments respectifs, MARS met ainsi au profit des forces terrestres leurs compétences complémentaires, couvrant tout le champ du programme Scorpion, leur connaissance approfondie du marché des équipements de combat et leur compréhension fine des besoins opérationnels actuels et futurs de l’armée de Terre.

La société MARS a comme mission de répondre aux enjeux capacitaires des équipements actuels et futurs des unités du contact, avec le souci de cohérence et de meilleure performance économique du programme. Elle conduira cette mission, en liaison étroite et permanente avec les équipes de la DGA, des états-majors et des forces terrestres, dans le cadre d’un mode de travail coopératif totalement nouveau organisé à la fois en plateau et en réseau, et dans le cadre d’un dialogue ouvert avec les différents partenaires industriels.

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Thales est un leader mondial des hautes technologies pour les marchés de la Défense et de la Sécurité, de l’Aérospatial et du Transport. Fort de 68 000 collaborateurs dans 50 pays, Thales a réalisé en 2009 un chiffre d’affaires de 12,9 milliards d’euros. Avec 22 500 ingénieurs et chercheurs, Thales offre une capacité unique pour créer et déployer des équipements, des systèmes et des services pour répondre aux besoins de sécurité les plus complexes. Son implantation internationale exceptionnelle lui permet d’agir au plus près de ses clients partout dans le monde. www.thalesgroup.com

Nexter, grâce à sa maîtrise des systèmes blindés de combat terrestre, est un leader européen dans son secteur. Son domaine d’activité s’étend à la fourniture de systèmes et de munitions pour les armées de l’Air et de Terre, et la Marine. Le chiffre d’affaires de Nexter s’est établi pour 2009 à 887 M€ et l’entreprise alloue 12% de son chiffre d’affaires aux activités de Recherche & Développement. La gamme de produits proposée par Nexter est notamment composée de véhicule multi-missions ARAVIS®, véhicule de combat VBCI, système d’artillerie CAESAR® et 105 LG, munition intelligente BONUS, munition insensible LU 211, système de commandement SIT-V1, services clients, soutien et revalorisation.www.nexter-group.fr

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité. www.sagem-ds.com

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02.12.2010
« PART OF YOUR WORLD » - À l’occasion du salon CARTES & IDentification 2010, Morpho présente ses solutions de sécurité pour un monde plus sûr et mieux connecté

Paris, le 2 décembre 2010

Sous le thème « PART OF YOUR WORLD » Morpho (groupe Safran) exposera au salon CARTES & IDentification, première manifestation mondiale dans le domaine de la sécurité numérique et des technologies de cartes à puce. Sur le stand, les visiteurs pourront découvrir ses solutions qui améliorent la sécurité dans la vie quotidienne des hommes et des femmes.

Pour la première fois, les entreprises anciennement nommées Sagem Sécurité, Sagem Orga et Sagem Identification seront réunies au salon CARTES sous leur nouvelle bannière commune, Morpho. La société, un des premiers fournisseurs mondiaux de solutions d’identification, de détection et de documents électroniques, exposera une gamme complète de produits de sécurité numérique.

Au salon CARTES & IDentification 2010, Morpho présentera :

Identification
Le village Morpho ID, un lieu où vivre en sécurité :

• Des solutions d’identification clé-en-main
  
• Enrôlement et personnalisation des documents avec la technologie 3D Photo ID
  
• Des documents pour applications multiples
  
• Participez au jeu-concours dans le village Morpho ID et gagnez un prix !
  
  

Télécom

• Autocollant NFC : découvrez la connexion “Tap & Go”
  
• SIMply Me ! : gérez votre identité sur Internet avec une carte SIM
  
• Morpho Safe : la première application de sécurité mobile pour environnements Android développée par Morpho
  
• Pleex + carte SIM intégrée : pour une vie mobile sans limite grâce à la sauvegarde des contenus de votre terminal et de votre carte SIM et les réseaux sociaux
  
• X-MenU : gérez à distance les services de vos abonnés
• Surveillance réseau (TAP) : surveillance des performances des réseaux mobiles à la racine
  
• Call:myname : composez comme vous parlez – cette solution révolutionne la façon dont nous composons les numéros de téléphone
  
  

Paiement
Biométrie et paiements :
• Technologie Match-on-Card
• Authentification sans contact

NFC :
• Paiements mobiles
• Autocollants NFC actifs
• Transactions sans contact

Autres types de paiements :
• Billetterie et transport
• Sécurité en-ligne
• Contrôle d’accès logique
• Conception de carte novatrice

Identité et gestion d’accès
Sécurité d’entreprise :
• Enregistrement unique par carte à puce SSO (Single Sign-On)
• Authentification par infrastructure à clés publiques (PKI) ; signature numérique ayant valeur juridique
• Authentification biométrique, technologies Match-on-Card et Direct-To-Card

Internet :
• Authentification forte
• Signature numérique
• Applications bancaires en-ligne et commerce électronique (transferts en-ligne sécurisés)
• Jeton Bluetooth pour authentification forte en environnement Internet mobile

Outre le développement de technologies destinées à sécuriser le monde dans lequel nous vivons, Morpho a choisi CARTES et IDentification 2010 pour confirmer son engagement pour la protection de l’environnement. Cette année, le stand de Morpho a été réalisé en matériaux modulaires légers, afin d’optimiser poids et transport, et ainsi réduire leur empreinte carbone. De plus, ce stand a été réalisé à partir de matériaux recyclables qui seront stockés en vue d’être réutilisés après le salon. Enfin, Morpho a décidé de ne pas imprimer de brochures afin de minimiser la consommation de papier, d’encre et d’énergie. Les visiteurs intéressés par nos produits pourront utiliser la « borne documentaire » de la société pour recevoir les publications de leur choix par courrier électronique, une alternative pratique et respectueuse de l’environnement.

7-9 décembre 2010
Parc des expositions de Paris-Nord Villepinte
Hall 4, Stand H001
Eurosmart Biometrics : Hall 4, L 126
Eurosmart M2M & IoT : Hall 3, D126

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Morpho (groupe Safran) est une société de haute technologie, acteur majeur de l’identification, de la détection et des documents électroniques dans le monde. Morpho est spécialisée dans les applications de gestion des droits des personnes ou de flux utilisant notamment la biométrie (n°1 mondial), les terminaux sécurisés et la carte à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau de la sûreté des Etats.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.12.2010
HMM Aviation et Sagem ont l’intention de coopérer pour déployer l’offre Sagem C-FOQA sur iPad dans l’aviation d’affaires au Moyen-Orient

Dubai, le 8 décembre 2010

Au cours du MEBA Conference & Exhibition de Dubai, la société HMM Aviation et Sagem (groupe Safran) ont signé une lettre d’intention en vue de déployer l’offre Sagem C-FOQA sur iPad au Moyen-Orient, sur le marché de l’aviation d’affaires couvrant les avions et les hélicoptères.

HMM Aviation est une société basée à Dubai, spécialisée dans les prestations de services et la vente de systèmes à destination de l’aviation commerciale, de l’aviation d’affaires et des plates-formes aéroportuaires.

L’offre C-FOQA sur iPad est issue de l’expertise de Sagem en matière d’outils d’analyse au sol. Elle a pour objet de fournir aux opérateurs de transport aérien d’affaires et aux compagnies d’hélicoptères une solution innovante de dernière génération pour la visualisation et le suivi de leurs données de vol sur iPad. Ce service est directement relié à l’offre eGDM Services de Sagem.

Solution de services innovante développée par Sagem, eGDM Services (Enhanced Global Data Management) s’adresse aux compagnies aériennes et aux opérateurs qui souhaitent optimiser leurs opérations grâce à l’analyse de leurs données de vol. eGDM Services interprète et fournit en un temps très court l’ensemble des données de fonctionnement des aéronefs en opération.

Leaders sur leur marché, les systèmes Sagem d’analyse des données de vol des avions (Flight Data Monitoring) permettent aux opérateurs d’optimiser la gestion de la maintenance de leur flotte et de réduire les coûts (MOQA - Maintenance Operation Quality Assurance), tout en participant à l’amélioration de la sécurité en vol (FOQA - Flight Operation Quality Assurance). Ils sont utilisés par plus de 500 opérateurs aériens dans le monde, dont plus de 140 compagnies aériennes.

***

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.12.2010
Safran signe avec 13 banques une ligne de crédit de 1,6 milliard d’euros à 5 ans

Paris, le 9 décembre 2010

Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) a signé hier, avec un important groupe de 13 banques*, une ligne de crédit renouvelable de 1,6 milliard d’euros à échéance décembre 2015.

L’opération a été largement sur-souscrite (près de 2 milliards d’euros) portant la ligne à 1,6 milliard d’euros contre 1 milliard d’euros au moment du lancement, ce qui témoigne de la confiance des banques dans le crédit de Safran. La ligne de crédit sera disponible pour les besoins généraux du Groupe.

Cette opération permet d’allonger le profil de maturité de ses lignes de crédit confirmées et conforte la solide liquidité du Groupe sur les 5 prochaines années.

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• En qualité d’arrangeurs mandatés et teneurs de livres : Crédit Industriel et Commercial (groupe Crédit Mutuel-CIC), Groupe Crédit Agricole (agissant via Caisse Régionale de Crédit Agricole Mutuel de Paris et d’Ile de France et Crédit Agricole Corporate & Investment Bank), HSBC France, The Royal Bank of Scotland plc et Société Générale Corporate & Investment Banking (la division banque de financement et d’investissement de la Société Générale).
• En qualité d’arrangeurs mandatés : Banco Santander, S.A., The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd., BNP Paribas et Commerzbank Aktiengesellschaft.
• En qualité d’arrangeurs : Citibank International Plc, Deutsche Bank Luxembourg S.A et ING Commercial Banking.
  
  
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  Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.12.2010
Concert Jeune Public

CONCERT JEUNE PUBLIC organisé par l’ORCHESTRE DE L’ALLIANCE et son mécène le GROUPE SAFRAN en partenariat avec le MINISTERE DE L’EDUCATION NATIONALE

MARDI 14 DECEMBRE 2010 à 15H30 - Salle Gaveau

Pour la 3ème année consécutive, le groupe Safran est le mécène d’un concert donné par l’Orchestre de l’Alliance en partenariat étroit avec le ministère de l’Education nationale, pour 600 élèves d’écoles primaires, collèges et lycées des académies de Créteil, Paris et Versailles, situés dans des territoires où se concentrent difficultés sociales et économiques. L’objectif est de leur permettre de vivre un grand moment de musique classique : assister à un concert dans une salle parisienne renommée sera une première pour nombre d’entre eux. Avec leurs professeurs, ils auront au préalable étudié le programme qui sera interprété le 14 décembre : ils suivront donc avec d’autant plus d’intérêt l’interprétation des musiciens.

La culture est source de partage et d’intégration. Cette manifestation sera festive mais aussi éducative. Elle devrait aider tous les jeunes spectateurs à comprendre que la musique fait partie d’un patrimoine qui est le leur. La lutte contre les inégalités est aussi souvent celle contre les à-priori : la musique classique n’appartient pas à quelques-uns, elle est au contraire un bien commun universel.

La responsabilité citoyenne fait partie de la culture d’entreprise Safran, contribuer à la cohésion sociale grâce à des projets comme ce concert s’inscrit parfaitement dans la démarche de mécénat de solidarité du Groupe.

Programme :
Ludwig van Beethoven, Egmont Ouverture
Georges Bizet, 1er mouvement de la Symphonie en ut
Georges Bizet, Finale de la Symphonie en ut
Max Bruch, Finale du Concerto pour violon

Orchestre de l’Alliance
Pejman Memarzadeh, direction
Alexandru Tomescu, violon

Le concert sera commenté et expliqué par Pejman Memarzadeh et les musiciens qui répondront également aux questions posées par les élèves à l’issue du concert. Le concert sera filmé par La Grosse production et diffusé en intégralité sur le site AlloMusic, le DIMANCHE 26 DECEMBRE (horaire à déterminer) ainsi que durant le mois de janvier.

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Groupe Safran, mécène du concert
Safran s’investit et participe à l’amélioration de la vie de la cité par l’intermédiaire de ses deux fondations mais aussi par son mécénat de solidarité. Le mécénat de solidarité se caractérise par la pluralité des moyens d’action, des engagements dans la durée au service de ceux qui sont en difficulté, ainsi que par la conjugaison des deux approches sociale et culturelle. L’humanisme, qui a pour fin la personne humaine et son épanouissement, est l’une des valeurs fortes du mécénat de Safran. Le Groupe privilégie les actions pérennes. Ainsi, son partenariat avec l’Orchestre de l’Alliance lui a permis de donner 6 concerts solidaires au profit du Neurodon (pathologies du cerveau), d’ELA (contre les leucodystrophies), d’Aviation Sans Frontières, de la Fondation d’Auteuil, de La Croix-Rouge française et de Fidesco. Le groupe Safran a également initié un partenariat fort avec le ministère de l’Education nationale qui lui permet, pour la 3ème année consécutive, d’offrir aux élèves des 3 académies parisiennes un concert exceptionnel joué par les 40 musiciens de l’Orchestre de l’Alliance, accompagné par le talentueux violoniste soliste, Alexandru Tomescu.
www.safran-group.com

Orchestre de l’Alliance
Après avoir développé durant 15 ans un savoir-faire artistique et opérationnel qui a construit les succès de l’Orchestre des Musiciens de la Prée, c’est aujourd’hui en poursuivant avec constance un même idéal artistique et humaniste, que l’Orchestre de l’Alliance renforce son identité en définissant comme socle le lien et sa qualité. Les musiciens de cet ensemble sont de jeunes professionnels lauréats des plus grands conservatoires européens et pour certains de concours internationaux. L’Orchestre à travers ce concert pédagogique poursuit son engagement qui a déjà permis de reverser plus de 425 000 € en quatre ans à 16 associations caritatives lors de ces concerts annuels des Saisons de la Solidarité à la Salle Gaveau. www.orchestredelalliance.fr

Pejman Memarzadeh, direction
Fondateur de l’Orchestre l’Alliance et violoncelliste de formation, Pejman Memarzadeh obtient le Diplôme Supérieur avec les Grandes Distinctions au Conservatoire Royal de Bruxelles. Au fil de ses multiples rencontres et expériences musicales, Pejman Memarzadeh s’est engagé dans la direction d’orchestre. Il étudie l’harmonie et l’analyse auprès de Solange Robin-Chiapparin, professeur honoraire au C.N.S.M. de Paris. Remarqué et conseillé par Philippe Entremont, encouragé par Miguel Angel Estrella, il a également été l’un des principaux chefs de l’Orchestre pour la Paix. Il se produit régulièrement en France et à l’étranger et est amené à diriger de nombreux solistes parmi lesquels : Olivier Charlier, Bruno Pasquier, Jean-Philippe Collard, Julius Berger, Gérard Poulet, Gary Hoffman, Sergeï Salov, Sarah Nemtanu, Romain Leleu, Nemanja Radulovic, Laure Favre-Kahn...

Alexandru Tomescu, violon
Né à Bucarest, Alexandru Tomescu fait ses études dans cette ville à l’Ecole Georges Enesco puis, à partir de 1995, au Conservatoire de Bucarest dans la classe de Maitre Stefan Gheorghiu. Il est lauréat de très nombreux concours internationaux parmi lesquels on peut citer : N. Paganini en Italie en 1995, Tibor Varga en Suisse en 1997 et George Enescu en Roumanie en 1999 ; il a ainsi obtenu des prix à plus de 100 concours nationaux et 26 concours internationaux. Alexandru Tomescu se produit dans les plus grandes salles de concert du monde : Carnegie Hall (New York), Concertgebown (Amsterdam), Berliner Philharmoniker, Théâtre des Champs-Elysées, mais aussi au Centre des Arts de Tokyo… et comme soliste au sein de prestigieux orchestres et sous la baguette de chefs célèbres tels que Kurt Masur, Valery Gergiev et Christophe Eschenbach. Depuis 2007, Alexandru Tomescu joue sur l’un des dix derniers violons au monde créés par le célèbre luthier Antonio Stradivari, qui lui a été confié par le Ministère romain de la Culture et des Cultes.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.12.2010
Sagem : la version à guidage terminal infrarouge de l’Armement Air Sol Modulaire (AASM) effectue son premier tir de nuit

Paris, le 14 décembre 2010

Dans le cadre d’une campagne d’évaluation export, Sagem (groupe Safran) et la Direction Générale de l’Armement (DGA) ont réalisé avec succès le premier tir de nuit de l’armement air-sol modulaire (AASM) de 250 kg, dans sa version à guidage terminal infrarouge.

L’essai a été effectué par les Forces Françaises à partir d’un Rafale de série au centre DGA Essais de missiles de Biscarosse. Le tir a été effectué à plus de 50 km de l’objectif avec une arrivée verticale.

De nuit, l’imageur infrarouge du AASM a identifié sa cible quelques secondes avant l’impact et ses algorithmes de traitement d’image lui ont permis de l’atteindre avec une précision métrique.

Cette réussite illustre la capacité de l’AASM à réaliser des frappes avec une précision d’impact métrique, de jour comme de nuit, et confirme le potentiel de la famille AASM à satisfaire les attentes opérationnelles des forces aériennes sur les marchés export.

Développée et produite par Sagem, la famille d’armements AASM est constituée d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée s’adaptant sur les corps de bombe existants. D’une portée supérieure à 50 km, pouvant être tiré avec un fort dépointage de la cible, de jour comme de nuit et par tous les temps, y compris à basse altitude, l’AASM offre une très grande précision et une capacité d’arrivée parfaitement adaptée à tout type de cible.

L’AASM est déployé en Afghanistan avec les avions de combat Rafale des forces françaises.

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.12.2010
FGUP Rosoboronexport et Sagem ont signé un accord portant sur la création d’une Joint Venture dans le domaine de la navigation inertielle

Moscou, le 9 décembre 2010

Dans le cadre de la 15e séance de la commission intergouvernementale franco-russe sur la coopération bilatérale, Rosoboronexport et Sagem (groupe Safran) ont signé ce jour un accord de création d’une Joint Venture dans le domaine des systèmes de navigation inertielle.

En présence des chefs de gouvernements de la Fédération de Russie et de la République Française, l’accord a été signe par Ivan Gontcharenko, premier adjoint au directeur général de Rosoboronexport et Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Sagem.

Aux termes de cet accord, la société sera créée sur le territoire de la Fédération de Russie, la partie russe disposant de 51 % et la partie française de 49 % de parts dans son capital.

« Je suis convaincu que les activités de cette nouvelle société franco-russe permettront non seulement de renforcer et d’élargir la coopération militaro-technique entre nos deux pays, mais ouvriront aussi de nouvelles perspectives mutuellement profitables dans le développement et la fabrication de produits de haute technologie, ainsi que dans le domaine de l’échange des technologies avancées », a souligné Ivan Gontcharenko.

A son tour, Jean-Lin Fournereaux a déclaré : « Cette nouvelle perspective constitue un symbole fort des relations très privilégiées développées entre les deux pays, tant au niveau industriel qu’intergouvernemental ».

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Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 6 900 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité. Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

Rosoboronexport est l’unique société en Russie, proposant à l’exportation l’ensemble de la gamme de produits, de technologies et de services à usage militaire et dual. Le statut de la société garantie le soutien d’Etat pour toutes les opérations d’exportation. Rosoboronexport se place en tête du marché mondial de l’armement, réalisant à elle seule plus 80% des exportations d’armement et de technologies militaires russes. En 2009, Rosoboronexport a réalisé au profit des clients étrangers des livraisons de produits à usage militaire pour 7,4 milliards de dollars. Aujourd’hui le carnet de commande export s’élève a environ 40 milliards de dollars. La géographie de la coopération militaro-technique de l’entreprise s’étend à pratiquement 80 pays. Rosoboronexport est un partenaire fiable, respectant l’esprit et la lettre des obligations militaires et politiques de la Fédération de Russie, dont dans le domaine du contrôle des exportations d’armements.
Pour plus d’informations : www.rusarm.ru

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.12.2010
Lufthansa Selects CFM56-5B Engine to Power New A320 / A321 Order. $300 million order takes Lufthansa’s CFM56-powered fleet to more than 200 aircraft (anglais seulement)

EVENDALE, Ohio -14 December 2010

Deutsche Lufthansa and CFM International today announced the selection of the CFM56-5B to power 21 Airbus A320 and two Airbus A321 aircraft in a firm engine order valued at approximately $300 million U.S. at list price.

The aircraft will be operated by Lufthansa Airlines and Swiss International and are scheduled for delivery from 2013 through late 2014. The airplane order was previously announced in September 2010.

Lufthansa and Swiss, which are both part of the Lufthansa Aviation Group, currently operate a fleet of 98 CFM-powered Airbus A319/A320/A321 and 41 long-range, four-engine A340-300 aircraft. In addition, Lufthansa operates 63 CFM56-powered Boeing 737 Classics thus totalling some 486 CFM engines in their operational fleets. Including the other Group members Germanwings, British Midland and Austrian, the number of CFM56 engines operated in the Group totals more than 650.

Since it’s foundation, Lufthansa has been a driving force behind commercial aviation. In recent years, the airline has been one of the industry’s strongest proponents of "green" technology that reduces the impact of aviation on the environment, particularly noise and emissions.

The CFM56-5B Tech Insertion engines powering this fleet provide the right technology base to help Lufthansa achieve these goals. CFM incorporated improvements to the high-pressure compressor, the combustor, and the high- and low-pressure turbines to provide operators with up to a 1 percent improvement in specific fuel consumption. This translates to better fuel burn and, in turn, lower carbon emissions. The engine also meets the International Civil Aviation Organisation (ICAO) Committee of Aviation Environmental Protection CAEP /6 requirements. The high reliability, long on-wing life, and low maintenance costs of the CFM56-5B make it extremely popular with major airlines, low-cost carriers, and leasing companies worldwide.

CFM International is a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and GE. CFM, the world’s leading supplier of commercial aircraft engines, has delivered more than 21,500 engines to date. The CFM56-5B engine powers every model of the Airbus A320 family and has been chosen to power approximately 55 percent of all A320 aircraft in service or on order.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.12.2010
La Wallonie investit 5,5 millions € pour soutenir Techspace Aero dans la recherche de moteurs d’avion 15% plus verts !

Le 14 décembre 2010

Jean-Marc Nollet, Vice-Président du Gouvernement Wallon et Ministre du Développement durable en charge de la Recherche, a signé ce jour une convention octroyant une subvention à Techspace Aero pour financer un programme de recherche sur l’optimisation des performances des moteurs d’avion de nouvelle génération, plus économes en carburant et émettant moins de gaz à effet de serre.

Cette convention prévoit une aide de 5,5 millions € répartis sur trois ans dont 1.5 Millions seront versés en 2010. Le solde de 4 millions sera versé sur les 2 prochaines années en fonction de l’avancement des recherches.

Techspace Aero investit des montants très importants en R&D pour maintenir sa position sur le marché mondial en matière d’innovation technologique. Ses recherches consistent à mettre au point des compresseurs basse pression plus performants pour contribuer à la réduction de la consommation des moteurs d’avion et donc des émissions de CO2. Alors que les moteurs d’avion ont réussi à réduire leur consommation de plus de 40 % sur les 50 dernières années, le défi actuel des motoristes est de réduire encore la consommation de 15 % à l’horizon de 2015-2016. Cette amélioration des moteurs se traduit à Techspace Aero par des études aérodynamiques toujours plus poussées et l’introduction de matériaux composites plus légers dans les moteurs. Un atelier de fabrication de prototypes en composites a d’ailleurs été inauguré en juin dernier dans l’entreprise.

Ce subside accordé par le Gouvernement wallon correspond à 30 % du montant global de ce programme spécifique. Avec plus de 400 ingénieurs et techniciens, l’entreprise mène de nombreuses recherches pour un total représentant environ 15 % du chiffre d’affaires (45 M€ en 2010), certaines également avec l’appui du Plan Marshall. Tous ces travaux sont menés en collaboration avec des universités et centres de recherche belges et privilégient l’intervention de bureaux d’études et d’entreprises locales.

Conscient de la nécessité d’un appui des pouvoirs publics pour le développement des entreprises, en particulier pour des avancées en faveur du climat, Jean-Marc Nollet a déclaré : « Le Plan Marshall 2.Vert a intégré les enjeux énergétiques et environnementaux comme toile de fond de ses actions socioéconomiques. Il est indispensable de s’inscrire dans cette démarche pour être à la pointe des réponses aux défis économiques et sociétaux auxquels nous faisons face, tels le réchauffement climatique ou la diminution des ressources énergétiques. Par leurs projets et réalisations en recherche et innovation, Techspace Aero et ses employés y contribuent quotidiennement ! ».

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Partenaire des plus grands motoristes mondiaux, Techspace Aero conçoit, développe et produit des modules, équipements et bancs d’essais pour les moteurs aéronautiques et spatiaux. Grâce à ses produits de haute technologie, Techspace Aero contribue au succès des vols de nombreux Airbus (A320, A330, A340, A380, A400M), Boeing (B737, B747, B767, B777, B787), Embraer (190) et bien d’autres. Société du groupe Safran (F- 56% du capital), Techspace Aero a également pour actionnaires la Région Wallonne (B- 31 %), Pratt & Whitney (USA-11%) et la Société Fédérale d’Investissement t de Participation (B-2%). Avec un effectif de 1200 personnes, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 318 millions d’euros en 2009.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.12.2010
Air China and CFM Finalize Engine MRO Joint Venture (anglais seulement)

CHENGDU, China – 17 December 2010

In early 2007, Air China and CFM International agreed to establish an innovative maintenance repair, and overhaul (MRO) joint venture. In 2010, after three years negotiations, the two companies cleared the final hurdle and have received Chinese government approval for the formation of Sichuan Services Aero Engines Maintenance Company (SSAMC), a 60/40 joint venture between Air China and CFM, located in Chengdu, China.

SSAMC will combine Air China’s extensive expertise with that of CFM to create a truly world-class maintenance facility. The facility, which previously operated as a Snecma Services overhaul shop, completes 60 to 80 engine overhauls annually. The new joint venture will expand Air China’s engineering services, which already provides aircraft maintenance, repair and overhaul services.

"Air China’s objective is to have the most competitive MRO solutions for its fleet, without any compromise in flight safety", said Senior VP He of Air China. “The partnership with CFM can help both stakeholders to continuously increase their competitiveness globally with their advantages, and to provide the best service for Chinese and worldwide customers."

"This new venture is a perfect example of the type of win-win solutions that airlines and OEMs can implement together",said Eric Bachelet, President and CEO of CFM International. "The combination of Air China’s extensive expertise with that of CFM will enable SSAMC to develop and grow to the best level of performance, in terms of quality, turnaround time, EGT margin, and cost.”

Air China is the Chinese national flag carrier and has been a long-time CFM customer. In the last several years, the airline has grown and expanded its reach to become one of the leading airlines in the country. In addition to the 20 A320 orders formalized at the Zhuhai Air Show, the airline’s current fleet includes 55 Airbus A320 and 118 Boeing 737 family aircraft powered by CFM56-5B and CFM56-3/-7B engines, respectively, as well as six long-range, four-engine Airbus A340-300 aircraft powered by the CFM56-5C.

CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (Safran group) and General Electric, is today one of the most successful aircraft engine suppliers in history and has delivered more than 21,500 CFM56 engines.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.12.2010
Yves Prete est nommé Administrateur délégué Directeur général de Techspace Aero

Paris, le 22 décembre 2010

Le Conseil d’Administration de Techspace Aero réuni le 17 décembre 2010 a nommé Yves Prete Administrateur délégué Directeur général de Techspace Aero, à compter du 1er janvier 2011. Techspace Aero (filiale à 55.8% de Safran) est spécialiste des modules, équipements et bancs d’essais pour les moteurs aéronautiques et spatiaux. Yves Prete succède à Philippe Schleicher qui a pris pour le compte de Safran le pilotage du projet de rapprochement des activités de propulsion solide de Safran et SNPE.

Yves Prete, 56 ans, est diplômé de l’Université Libre de Bruxelles (promotion 1978). Il débute sa carrière en 1979 chez FN Moteurs, devenu Techspace Aero, comme Ingénieur au service Montage et Essais. Il occupe diverses fonctions en production avant d’être successivement, de 1987 à 2000, Chef du service logistique, Directeur de production et Directeur de l’organisation. En 2000, il rejoint Snecma Services Brussels (filiale de Snecma) en qualité d’Administrateur délégué Directeur général avant d’être nommé Directeur général de SSAMC (JV de Snecma en Chine) en 2005. Depuis 2009, il exerçait la fonction de Directeur de la division Maintenance et Réparations de Snecma.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.12.2010
Marc Sorel est nommé Délégué national du groupe Safran à Moscou

Paris, le 23 décembre 2010

Marc Sorel est nommé Délégué national pour Safran à Moscou à compter du 1er janvier 2011. Il intègre la Direction du Développement international du Groupe et rapportera à Emeric d’Arcimoles, Directeur général adjoint, Développement international. Marc Sorel succède à Patrick Barraquand, appelé à d’autres fonctions au sein du Groupe.

Marc Sorel, 41 ans, est diplômé de l’école Supérieure Libre des Sciences Commerciales Appliquées (promotion 92) et de l’Université de Paris I – La Sorbonne (promotion 93). Il débute sa carrière au Ministère des Finances en tant qu’Adjoint du Conseiller Commercial pour la Biélorussie et Attaché commercial pour la Russie. En 1997, il rejoint Thales Avionics au poste de Représentant local avant de devenir chef du service Original Equipment Manufacturer pour la Russie et la France. En 2003, il est nommé Représentant pour la Russie et Vice-Président de Thales International. Depuis 2005, il exerce la fonction de Directeur des programmes spatiaux de Thales Aerospace Division – France.

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Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines Aérospatial (propulsion, équipements), Défense et Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 55 000 personnes pour un chiffre d’affaires de plus de 10,4 milliards d’euros en 2009. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2009 un investissement de 1,1 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie des indices SBF 120 et Euronext 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

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