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2007

30.11.2007, Sagem Communications
3 nouveaux cadres numériques complètent la gamme AGFAPHOTO

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Paris, 30 Novembre 2007

Sagem Communications (Groupe SAFRAN) élargit sa gamme de cadres numériques AGFAPHOTO avec trois nouveaux produits. Les 3 nouveaux cadres AGFAPHOTO retrouvent la marque de fabrique de la gamme : design et performance. Il y en a désormais pour tous les goûts, aussi bien pour ceux qui sont soucieux de la simplicité d’utilisation avec un affichage simple des photos, jusqu’au “technophiles”, fans de multimedia.

AF 5075 : la simplicité avant tout, le cadre numérique à portée de tous

L’AF 5075 est un cadre photo numérique de 7 pouces ultra simple d’utilisation.

Pour afficher les photos, il suffit d’insérer sa carte mémoire dans le lecteur multiformat 4 en 1 (SD, MMC, MS, XD), ou une clé USB dans l’un des deux ports USB intégrés. La télécommande en main, il suffit d’appuyer sur un bouton pour déclencher le diaporama et faire vivre ses plus belles photos !

Au niveau de l’image, il affiche un écran 16/9 d’une résolution de 480x234 pixels, le tout mis en valeur par l’une des 3 façades fournies : Noir, Aluminium Brossé ou Blanc.

AF 5070M BT : pour un diaporama en musique, et une connexion Bluetooth

L’AF 5070M BT permet de transférer ses photos depuis son PC ou une clé USB via l’un des deux ports USB ou depuis une carte mémoire via le lecteur multiformat (SD, MMC, MS, MSPro) directement dans la mémoire interne du cadre, d’une capacité de 128 mo.

Mais la grande nouveauté de ce cadre est sa connexion Bluetooth. Celle-ci sera notamment très appréciable pour le transfert des photos prises avec son téléphone mobile. Egalement très pratique, une fonction spéciale permet de redimensionner automatiquement les photos pour les adapter à la résolution du cadre, sans perdre en qualité. Une fois redimensionnées, on peut ainsi stocker jusqu’à 500 photos dans le cadre.

Le diaporama pourra se faire en musique, puisque outre l’affichage des photos, l’AF 5070M BT permet de lire les fichiers mp3.

Il est également compatible MJPEG, pour pouvoir lire des vidéos compatibles avec ce type de format.

L’AF 5070M BT est fourni avec une télécommande et 2 façades au choix : Noir et Aluminium Brossé.

AF 5080M : la technologie au service de l’image

L’AF5080M est un cadre numérique de 8 pouces adoptant le format d’affichage en 4/3, parfaitement adapté aux formats courants des photos numériques. Celles-ci ne sont ainsi plus déformées ou coupées ! La haute résolution de 800 x 600 pixels permet d’afficher des photos d’une finesse parfaite et avec des couleurs éclatantes de réalisme. Au-delà du simple affichage des photos, l’AF 5080M est un véritable objet déco multimédia, puisqu’il permet également de diffuser de la musique en format MP3 ou WMA, et même de lire des vidéos en AVI ou MPEG. Les souvenirs de vacances ou de famille filmés avec le caméscope peuvent désormais s’animer en permanence dans le salon !

Son utilisation est ultra-simple : il suffit de transférer ses fichiers photo, musique ou vidéo dans la mémoire interne du cadre (capacité de 128 mo) soit en insérant directement la carte mémoire dans le lecteur multiformat 5 en 1 (CF, SD, MMC, MS, MSpro), soit via l’un des 2 ports USB, par le biais d’une clé USB, ou directement depuis le PC avec un câble. Avec son design high tech et stylisé, le cadre de l’AF 5080M possède trois façades interchangeables : Noir, Aluminium Brossé ou Bois.

D’autres fonctions pratiques viennent enfin compléter l’AF 5070M BT et l’AF5080M : horloge, calendrier et alarme.

Prix généralement constatés :
AF 5075 : 99,99 € TTC
AF 5070M BT : 159,99 € TTC
AF 5080M : 169,99 € TTC

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Note
Sagem Communications (Groupe SAFRAN) a reçu en 2006 la licence exclusive de la marque AGFAPHOTO pour ses imprimantes photo personnelles, ses cadres numériques et ses kiosques numériques.
La licence a été octroyée par AgfaPhoto Holding GmbH, basée à Cologne en Allemagne.

A propos de Sagem Communications :
Sagem Communications (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, systèmes, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.01.2007, CFM International
La compagnie SALE confirme ses options sur des moteurs CFM56-7 pour une commande de 275 millions de dollars

SINGAPOUR — le 8 janvier 2007

Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) confirme ses options portant sur 20 Boeing 737 NG supplémentaires, équipés de moteurs CFM56-7B. Le montant de cette commande est estimé à environ 275 millions de dollars sur la base du prix catalogue. Ces nouveaux avions seront livrés à la compagnie entre 2009 et 2011.

Les moteurs CFM56-7B sont produits par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company (Etats-Unis). CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale avec plus de 16 500 moteurs CFM56 en service et plus de 450 opérateurs dans le monde.

Basée à Singapour, SALE est l’une des principales compagnies de location d’avions internationales, avec une flotte de 75 appareils récents en service auprès de plus de 30 clients dans le monde. Rachetée en décembre 2006 par le groupe financier Bank of China, SALE est aujourd’hui une unité opérationnelle indépendante de ce groupe. Les options confirmées par la compagnie singapourienne portent à 50 appareils sa flotte de Boeing 737 équipés de CFM56-7B.

Le moteur CFM56-7B permet au Boeing 737 de bénéficier des technologies les plus avancées, avec un faible coût de possession, un haut niveau de performance et de fiabilité, une réduction du bruit et des émissions, ainsi que de faibles coûts d’exploitation. Plus de 2 100 Boeing 737 ont été livrés à ce jour et cette flotte d’avions a accumulé plus de 58 millions d’heures de vol et 30 millions de cycles, avec un taux de disponibilité de 99,96 %. Cela correspond, pour 2 000 vols effectués, à moins d’un départ retardé de 15 minutes ou plus (ou départ annulé) en raison d’un problème moteur. Le moteur CFM56-7 présente également l’un des taux d’extinction en vol les plus faibles : 0,002 pour 1 000 heures. Ce taux correspond à une extinction moteur seulement pour 500 000 heures de vol.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.01.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : un nouveau télescope pour l’Institut d’Astronomie Sternberg de l’Université de Moscou

Paris, le 15 janvier 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a signé début décembre un contrat avec la société MAVEG Industrieausrüstungen GmbH, mandataire de l’Institut d’Astronomie Sternberg de l’Université de Moscou, pour la réalisation d’un télescope astronomique robotisé de 2,5 m d’ouverture.

Maître d’oeuvre, le département REOSC de Sagem Défense Sécurité assurera la conception de l’ensemble du programme et la production des optiques du télescope.

Ce projet comprend : le télescope en monture Alt-Azimutale, le dôme et son système de climatisation, la station météo, la caméra d’observation haute résolution, la réalisation, le transport, l’installation sur site dans la station solaire de Kislovodsk (Caucase) ainsi que la formation initiale des opérateurs. L’ensemble sera livré pour l’été 2009.

Piloté par Internet, ce télescope permettra à la Russie d’assurer la formation des docteurs en astronomie, de participer à des projets internationaux de recherche, et d’établir les futures spécifications d’un télescope plus grand et plus performant.

Le Département REOSC a acquis une réputation mondiale en optiques à très hautes performances pour l’astronomie, avec parmi ses réalisations le miroir monolithique de 8 m de diamètre du Very Large Telescope européen installé au Chili, et le miroir de 11 m de diamètre du Gran Telescopio de Canarias.

Héritage d’un savoir-faire unique de plusieurs décennies en optiques à très haute résolution, ces miroirs sont polis avec une précision d’une dizaine de nanomètres.

Impliqué dans des programmes majeurs, le département REOSC développe et produit des optiques à performances avancées dans le domaine du spatial, des lasers haute énergie ou de la microélectronique. Avec ce contrat, Sagem Défense Sécurité démontre sa capacité à concevoir et à proposer à la communauté scientifique des systèmes complets de haute performance intégrant une riche expertise multidisciplinaire.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.01.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : notification du système d’autoprotection des frégates FREMM de la Marine nationale

Paris, le 16 janvier 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a signé le 14 décembre dernier avec la société Armaris un contrat portant sur le développement, la production et le soutien logistique du système d’autoprotection NGDS – Nouvelle Génération Dagaie System – destiné aux huit premières frégates FREMM (FRégates Européennes MultiMissions) de la Marine nationale. Ce système de guerre électronique apportera aux frégates FREMM, dès leur entrée en service à partir de 2011, une protection tous azimuts contre les missiles anti-navires actuels et futurs.

Dans le cadre de ce programme, le NGDS mettra en œuvre des leurres électromagnétiques et infrarouges fournis par la société française Etienne Lacroix. Système de dernière génération, apte à utiliser une large gamme de munitions, le NGDS est conforme à la doctrine de l’OTAN en matière d’autoprotection des bâtiments de surface contre la menace missile. Une version allégée du NGDS est également proposée pour les bâtiments de combat de faible tonnage.

Ce contrat marque un nouveau succès pour Sagem Défense Sécurité en matière de systèmes d’autoprotection pour bâtiments de combat, le NGDS étant déjà en service ou en commande au profit de plusieurs unités : frégates de type La Fayette à l’international, et frégates Horizon de la Marine nationale. Parmi les leaders mondiaux de solutions d’autoprotection globale pour bâtiments de surface, Sagem Défense Sécurité équipe en systèmes de lance leurres 130 bâtiments de combat de toute taille répartis dans 20 marines militaires à travers le monde.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.01.2007, Sagem-Interstar
Le serveur de fax logiciel T.38 SP sans cartes de Sagem-Interstar est proclamé « 2006 Product of the Year »

Montréal, Canada, le 17 janvier 2007

Honoré pour son incroyable qualité innovatrice, le serveur de fax logiciel T.38 XMediusFAXMD Édition SP (version 5.0) de Sagem-Interstar pour les fournisseurs de services et les grandes entreprises sera mis en vitrine la semaine prochaine dans le cadre de l’exposition Internet Telephony.

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans cartes pour les réseaux VoIP depuis 2002, a annoncé aujourd’hui que sa solution de serveur de fax sans cartes (entièrement logicielle) XMediusFAXMD SP s’est mérité le prix « 2006 Product of the Year Award » par le magazine INTERNET TELEPHONY® (www.itmag.com) appartenant à la Technology Marketing Corporation (TMC®).

La technologie primée derrière les serveurs de fax IP (FoIP) T.38 sans cartes de Sagem-Interstar sera mise en vitrine la semaine prochaine à la Internet Telephony Conference & EXPO (kiosque 1127), qui se tiendra du 23 au 26 janvier au Broward County Convention Center à Fort Lauderdale, Floride.

« Le XMediusFAX SP de Sagem-Interstar représente l’une des plus grandes réalisations de 2006 pour l’avancement des technologies de communication en VoIP et en IP », a déclaré Rich Tehrani, président de TMC et rédacteur en chef du magazine INTERNET TELEPHONY. « Plusieurs caractéristiques du serveur de fax IP T.38 XMediusFAX SP nous impressionnent : FoIP sans cartes de classe transporteur ; redondance intégrée et réparation automatique d’un système partitionné ; capacité à prendre en charge jusqu’à 480 canaux de fax par serveur ; et compatibilité à la passerelle MGCP par Cisco CallManager. »

Chaque année, le magazine INTERNET TELEPHONY honore les entreprises qui ont excellé en matière d’avancement technologique et de perfectionnement des applications.

« À titre de produit vedette pour l’envoi de fax vitaux, le XMediusFAX SP garantit aux fournisseurs de services et aux grandes entreprises qu’elles bénéficieront d’un flux des travaux de fax optimal, d’une productivité accrue et d’un important RCI », a déclaré Greg Trexler, directeur du marketing chez Sagem-Interstar. « Ce prix renforce le leadership de notre technologie sur le marché mondial des serveurs de fax IP. Toute notre suite de produits XMediusFAX – Express, Enterprise et SP – fournit des solutions de fax entièrement logicielles et éprouvées aux clients de toutes tailles et de tous types d’industries. Nos produits de FoIP maintes fois primés satisfont et surpassent les besoins de nos clients en matière de fax, tout en les faisant économiser. »

Caractéristiques du gagnant XMediusFAX SP

Le XMediusFAX SP est le premier serveur de fax IP du monde de la VoIP à posséder des caractéristiques distinctives telles que :

• FoIP sans cartes, de classe transporteur : élimine les coûteuses cartes de fax (conçu pour les fournisseurs de services ou les grandes entreprises qui traitent un grand nombre de fax). Les fournisseurs de services peuvent accroître les liquidités en achetant leur propre logiciel de FoIP au lieu de revendre sous un autre nom des services de fax tiers ;
• T.38 partagé : segmente les réseaux en centaines de serveurs de fax virtuels, ce qui élimine le besoin de posséder plusieurs serveurs de fax.

Les améliorations 2006 incorporées à la version 5.0 comprennent :

• la possibilité d’opérer avec 480 canaux de fax par serveur : le plus grand nombre supporté par un serveur de FoIP sur le marché ;
• la redondance intégrée et réparation automatique d’un système partitionné : surmonte un problème qui survient couramment dans les systèmes dupliqués ;
• la compatibilité avec les machines virtuelles grâce à VMWare : le XMediusFAX y arrive puisqu’il fonctionne sans cartes ;
• la compatibilité avec les passerelles MGCP par Call Manager 4.2(3) de Cisco : une première dans l’industrie ;
• la surveillance du système et les alertes par le protocole SNMP : en utilisant les mêmes outils qui gèrent les autres systèmes vitaux ;
• les licences flottantes pour les canaux : un bassin de canaux T.38 peut être distribué parmi de multiples pilotes T.38 ;
• la composition de fax sur le Web : faxer avec n’importe quel navigateur ;
• la compatibilité avec les jeux de caractères internationaux : faxer dans toutes les langues ;
• la capacité accrue de la base de données grâce à MySQL 5.0 : jusqu’à 4 millions d’enregistrements par file d’attente ;
• les gabarits personnalisés pour Lotus Notes 6.x et 7.x : faxer directement du PC sans installer un client léger.

De plus, le XMediusFAX SP supporte :

• plus de passerelles VoIP – Cisco, Avaya, AudioCodes, 3Com, Alcatel, Vegastream, Quintum – que tout autre fournisseur de serveur de fax ;
• les plates-formes de fax héritées (c.-à-d., Brooktrout TR1034 et Eicon cartes de fax Diva Server analogiques et numériques) ;
• le provisionnement Java API/Web ;
• le filtrage des pourriels par ROC.

Le XMediusFAX permet en outre de faxer directement du PC à partir de Microsoft Outlook, de Lotus Notes ou de tout autre client de courriel SMTP.

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est la pionnière mondiale et le leader des solutions de serveurs fax IP (FoIP) T.38 sans cartes pour les réseaux VoIP.

Sagem-Interstar (anciennement Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour ses serveurs de fax logiciels primés XMediusFAXMD (FoIP T.38 sans cartes) et LightningFAXMD (pour cartes de fax héritées) qui satisfont les besoins des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services de toutes tailles dans plus de 40 pays. Sagem-Interstar est votre allié « Pour faxer différemment » grâce à sa technologie FoIP entièrement logicielle offerte depuis 2002.

À propos de TMC®
Technology Marketing Corporation (TMC) édite quatre publications imprimées : Customer Interaction Solutions, INTERNET TELEPHONY, SIP Magazine et IMS Magazine. TMCnet. Le site Web de TMC, est la source d’information par excellence en matière de nouvelles et d’articles pour les industries des communications et des technologies. Classé parmi les 2600 meilleurs sites au monde par alexa.com*, TMCnet dessert plus d’un million de visiteurs uniques chaque mois. De plus, TMC est le premier éditeur à tester les nouveaux produits dans son propre laboratoire baptisé TMC Labs. De surcroît, TMC présente la INTERNET TELEPHONY Conference & EXPO, la The VoIP Developer Conference, la VoIP Demo, la IMS Expo et la Call Center 2.0 Conference. TMCnet.com publie plus de 15 bulletins Web spécialisés. (*alexa.com est une entreprise d’amazon.com qui classe les sites Web en fonction de leur achalandage. Ni alexa.com ni amazon.com ne sont associées à TMCnet.)

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.01.2007, Messier Services
Messier Services remporte un nouveau contrat MRO avec Korean Air

Vélizy, 23 janvier 2007

Messier Services Asia (SAFRAN Groupe) vient de signer un contrat de maintenance et réparation (MRO) avec Korean Air, pour sa gamme de 19 trains d’atterrissage A330.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie.
Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.01.2007, Messier Services
Messier Services Americas obtient la certification FAA

Querétaro, Mexique, le 23 janvier, 2007 Messier Services Americas (SAFRAN Groupe) vient de franchir une étape importante dans le cadre de son démarrage opérationnel : l’obtention de la certification FAA remise par les autorités civiles américaines. Cette certification autorise Messier Services Americas à retourner à ses clients américains les matériels (trains d’atterrissage et systèmes hydrauliques associés) ayant fait l’objet d’une réparation. Dans les mois qui viennent, les compagnies aériennes américaines viendront auditer l’usine de Querétaro. La prochaine étape pour Messier Services est l’obtention de la certification européenne (EASA Part 145), en février 2007.

Cette nouvelle usine de 10 000 m² du réseau Messier Services est située à Querétaro, au Mexique. La ville de Querétaro se développe en tant que centre d’excellence régional pour l’industrie aéronautique, s’appuyant sur une infrastructure moderne, dont un nouvel aéroport international.
Disposant de ses propres ateliers d’usage et de traitement de surface, Messier Services Americas assurera la maintenance et la réparation de tous types de trains d’atterrissage ainsi que des systèmes hydrauliques associés.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, en Amérique et en Asie.
Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.01.2007, Sagem Communication
Sagem Communication renouvelle ses récepteurs/enregistreurs de TNT gratuite et lance sa gamme DVR, avec de nouvelles fonctions avancées d’enregistrement

Paris, le 18 Janvier 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN), numéro 1 européen des récepteurs/enregistreurs TNT avec 25% de part de marché (source GfK), lance sur le marché sa gamme DVR (Digital Video Recorder) composée de 3 nouveaux modèles avec double tuner et disque dur intégré, d’une capacité de 80 à 250 Go.

La nouvelle gamme se compose de 3 produits permettant d’enregistrer les programmes TNT en qualité numérique :

• SAGEM DVR 6280T avec disque dur de 80 Go, soit 40h de programme.
• SAGEM DVR 64160T avec disque dur de 160 Go, soit 80h de programmes.
• SAGEM DVR 64250T avec disque dur de 250 Go, soit 120h de programmes.

Outre la capacité de leur disque dur, ces 3 modèles se distinguent par leurs fonctions avancées, permettant notamment de visualiser ou d’enregistrer simultanément 2 programmes :

• « PIP » (Picture in Picture) : permet de regarder simultanément deux programmes (dont un en vignette).

• « Dual Record » : permet d’enregistrer simultanément deux programmes. Finis les dilemmes lorsque les deux émissions ou films favoris sont diffusés en même temps !

• « Time-Shifting » : permet de mettre en pause un programme, puis de le reprendre plus tard

• « Back Record » : permet d’enregistrer une partie déjà diffusée du programme regardé. Vous visionnez un programme depuis par exemple 20 minutes, et vous décidez finalement de l’enregistrer : le « Back Record » permet de « rattraper le temps » et d’intégrer à l’enregistrement les 20 minutes qui viennent de s’écouler !

Enfin, Sagem Communication a équipé ses modèles DVR 64160T et DVR 64250T de fonctions multimédia.
Grâce au port USB présent sur ces deux modèles, il est possible de connecter une clé USB contenant des photos numériques ou des fichiers musicaux, de transférer et stocker ces fichiers sur le disque dur du récepteur TNT, de les organiser en albums, et bien sûr de les lire : visualisation des photos sur l’écran, par exemple en mode diaporama, ou écoute des fichiers musicaux, avec sortie sur le système son Home-Cinéma, si celui –ci est relié au DVR SAGEM.

Prix généralement constatés :

• SAGEM DVR 6280T : 249 € TTC
• SAGEM DVR 64160T :349 € TTC
• SAGEM DVR 64250T :399 € TTC

(prix incluant la taxe « Copie Privée », taxe variable selon la capacité du disque dur)

Sagem Communication a commercialisé ses premiers décodeurs, analogiques à contrôle d’accès numérique, en 1989, et a lancé ses premiers modèles numériques en 1996. Aujourd’hui, la société se positionne en tant que premier fournisseur européen de décodeurs pour la TNT et la TV sur ADSL, grâce à une large gamme de produits, du décodeur entrée de gamme aux fonctionnalités basiques (également appelés « zapper »), jusqu’aux récepteurs/enregistreurs numériques à double tuner avec disque dur intégré (DVR).

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.01.2007, SAFRAN
SAFRAN pose la première pierre du futur site industriel de Turbomeca

Paris, le 26 janvier 2007

SAFRAN a posé ce jour la première pierre du futur site industriel de sa filiale Turbomeca, à Bordes (Pyrénées-Atlantiques), en présence de Marc Cabane, préfet des Pyrénées-Atlantiques, Alain Rousset, président du conseil régional d’Aquitaine, Jean-Jacques Lasserre, président du conseil général des Pyrénées-Atlantiques, Jean-Paul Béchat, président du directoire du Groupe SAFRAN et Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca.

Les travaux seront finalisés en 2008 et suivis du transfert de l’ancien vers le nouveau site.

Le nouveau bâtiment de 175 m sur 330 m (projet baptisé Eole), répondra de façon optimale aux objectifs de Turbomeca :

• réaliser un projet industriel moderne, intégré et durable pour la conception et la fabrication de ses moteurs,
• mettre en place un outil de production performant, qui permet d’optimiser les flux et baisser les cycles de conception et de production,
• favoriser la synergie entre conception et production en rapprochant les acteurs,
• porter au meilleur niveau les conditions de santé, sécurité et environnement et répondre aux exigences de Haute Qualité Environnementale. Le futur site industriel de Turbomeca dont le projet architectural a été confié à la société Ingerop et au cabinet Brunerie-Irissou, s’étendra sur 25 hectares, insérés dans le pôle aéronautique Bordes - Assat de 53 hectares.

Le pôle aéronautique Bordes-Assat comprendra quatre grandes zones :

• le site Turbomeca,
• une zone pour les sous-traitants majeurs,
• un parc d’activités tertiaires avec des bâtiments mutualisés (centre de conférences et de formation, restaurant inter-entreprises, hôtel d’entreprises, crèche),
• un parc d’activités industrielles et de services.

Les partenaires financiers du pôle aéronautique sont l’Europe (6M€), l’Etat (4M€), la Région (12 M€), le Conseil général (6 M€) et les Communautés de communes (2M€). Forte de ses 3 850 salariés en Adour, la société Turbomeca est le premier employeur industriel en Aquitaine. Fortement impliquée dans le tissu industriel local, elle contribue à l’image de réussite et d’excellence technologique de la région.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.01.2007, Sagem Communication
Pour les « Tennis-Addict », Sagem Communication présente le my501C Roland Garros

Paris, le 25 janvier 2007

Comment bien préparer Roland Garros (27 mai–10 juin) et prolonger ses rêves tennistiques jusque dans sa poche ? La solution, le nouveau mobile star : le my501C Roland Garros de Sagem Communication, fournisseur officiel du tournoi pour la deuxième année consécutive.

Avantage SAGEM !

Élégamment griffé Roland Garros avec une finition épurée alu et blanche, le SAGEM my501C Roland Garros est un téléphone mobile destiné aux « sportifs-dandys ».

Originalités : être réveillé au son du Central (bruit de balles…), se prendre pour un champion avec un jeu de tennis (technologie Java™) et afficher sa passion tennistique jusqu’à son fond d’écran.

Et pour une complète « Tennis Touch », le SAGEM my501C Roland Garros est commercialisé dans un tube de balles. Impossible de passer à côté !

Jeu, Set et Match !

Service gagnant avec un double écran pour un accès rapide et haut en couleurs (65k-128x160 pixels) aux différentes fonctions.

Pour enregistrer ses exploits, le SAGEM my501C Roland Garros intègre un appareil photo 1,3 mégapixel avec zoom numérique x8 et de nombreux effets visuels (négatif, sépia, cadres…), ainsi qu’un lecteur/enregistreur vidéo.

Après l’effort, le réconfort… avec un lecteur MP3 alimenté par un lecteur de cartes microSDTM.

Et parce qu’il ne s’épuise jamais, ce mobile dispose d’une autonomie de 250h en veille et de 3h30 en communication.

Enfin, l’accessoire indispensable pour pouvoir jouer les mains libres : l’oreillette H2 est également proposée aux couleurs du tournoi. Légère et discrète, elle se porte à l’oreille ou en tour de cou et se connecte au SAGEM my501C en bluetooth TM 1.2.

Le SAGEM my501C Roland Garros sera disponible dès avril 2007.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.01.2007, Snecma Services
Ural Airlines et Snecma Services signent un contrat de maintenance moteurs

Paris, le 30 janvier 2007

Ural Airlines et Snecma Services (Groupe SAFRAN) ont signé un contrat à l’heure de vol (ESPH) pour la maintenance des moteurs CFM56-5A qui équipent les A320 de la compagnie.

Ce nouvel accord avec un opérateur russe est un succès supplémentaire pour Snecma Services dans la région. Déjà présent auprès d’Aeroflot et S7 pour la révision et réparation de leurs moteurs, Snecma Services renforce sa position en Russie avec ce nouveau client.

« L’accord Ural Airlines est une nouvelle preuve de la capacité de Snecma Services à élaborer des projets de maintenance sur mesure pour ses clients » explique Pierre-Emmanuel Gires, directeur général adjoint opérations clients de Snecma Services. « Les clauses du contrat sont nouvelles et originales puisqu’elles prennent en considération les contraintes de la compagnie et du loueur, Alizé Worldwide. Le schéma proposé permet la meilleure optimisation des réserves de maintenance pour les trois parties : compagnie, atelier de maintenance et loueur ».

Viktor Ashimin, deputy general director d’Ural Airlines precise : « nous sommes très satisfaits d’avoir signé ce contrat avec Snecma Services. Leur position d’atelier OEM, et leur longue expérience du CFM56 correspondent aux plus hauts standards de maintenance disponibles au niveau international. Nous attendons de ce contrat qu’il assure la disponibilité maximum de notre flotte. En plus, nous avons apprécié la capacité des équipes Snecma Services à comprendre nos contraintes. Ils ont su apporter de la flexibilité dans le projet et dans les négociations. »

Ural Airlines, opérateur basé à Ekaterinburg en Russie, exploite des vols réguliers et charters sur des destinations nationales et internationales. De sa base principale de l’aéroport de Koltsovo, la compagnie exploite 24 avions. Ural Airlines compte acheter 12 nouveaux Airbus A320 équipés de CFM56, à l’horizon 2010.

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.01.2007, CFM International
Air China commande des moteurs CFM56-5B pour un montant de 345 millions de dollars

Evendale, Ohio, le 29 janvier 2007

La compagnie nationale chinoise Air China a choisi le moteur CFM56-5B pour motoriser sa nouvelle flotte d’avions de 24 Airbus A321. Le montant de cette commande est évalué à environ 345 millions de dollars sur la base du prix catalogue. La compagnie prendra livraison de ses avions entre 2008 et 2012.

Les moteurs CFM56-5B sont fabriqués par CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company (États-Unis), et premier fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

Client de CFM International depuis 1986, Air China exploite plus de 100 avions motorisés par des moteurs CFM56, tels que des Airbus A319 et A340-300, des Boeing Classic 737-300 ou encore des Boeing Next-Generation 737-600/-700/-800. La compagnie dessert 74 destinations intérieures et 38 villes internationales à partir de sa plate-forme de Pékin.

En complément de cette commande de moteurs, Air China a également signé un accord de maintenance de 15 ans, qui couvre la maintenance et la réparation de ses nouveaux moteurs. Concernant sa flotte de moteurs en service, Air China signera un autre accord de support et de maintenance d’une durée de 15 ans afin de bénéficier d’une gamme complète de pièces neuves, d’occasion et réparées, en fonction des spécificités de chaque intervention sur le moteur.
Air China et CFM se sont également mis d’accord pour créer une nouvelle société commune de maintenance, de réparation et de support (MRO). Celle-ci permettra à la compagnie de bénéficier non seulement d’un centre de maintenance de renommée mondiale, mais aussi de l’expérience unique de CFM International et de ses sociétés mères – Snecma et GE.

« Cette commande marque une nouvelle étape dans notre relation avec Air China », déclare Mike Wilking, Vice-président de CFM pour la Chine. « Nous sommes honorés à la fois de la confiance renouvelée envers nos produits, et de l’opportunité de participer au développement global de cette compagnie aérienne ».

Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par la plupart des compagnies aériennes, comme par les compagnies à bas coût et compagnies de location. A ce jour, près de 2 450 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 32 avions par mois. Plusieurs facteurs clés concourent au succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimension mondiale. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

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A propos d’Air China
Air China Limited (Air China) est la principale compagnie aérienne nationale chinoise pour le transport de passagers, le fret et les services liés les avions commerciaux. Air China, dont le siège social est basé à Pékin, possède un réseau complet de lignes aériennes vers les principales villes de Chine, ainsi que vers les destinations internationales. Air China détient une part de marché dominante en terme de trafic global de passagers sur l’aéroport international de Pékin. Air China fournit également des services pour les avions commerciaux, tels que la maintenance, les services au sol et la restauration à bord, à Pékin, Chengdu, Hong Kong ainsi que dans d’autres villes via son propre réseau ou ses coopérations. Au 31 décembre 2006, la flotte d’Air China comprenait 207 avions desservant 77 destinations en Chine, 38 à l’international et 1 aéroport régional.
Air China est cotée à la Bourse de Hong Kong et de Londres depuis le 15 décembre 2004, respectivement sous les dénominations 0753 et AIRC. Son introduction à la Bourse de New York, sous la forme d’un certificat américain de dépôt (ADR), a eu lieu le 2 juillet 2006 sous la dénomination AIRYY. Le 16 août 2006, Air China est introduite à la Bourse de Shanghai sous la dénomination 601111. Le 4 août 2004, elle a été désignée partenaire officiel exclusif des Jeux Olympiques de Pékin.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.01.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité sélectionnée par le PMU pour le renouvellement d’une partie de son parc de terminaux de prise de paris

Paris, le 30 janvier 2007

A l’issue d’un appel d’offres international, le PMU (Pari Mutuel Urbain) a signé avec Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) en décembre 2006 un contrat portant sur la fourniture et l’installation de 8000 terminaux de prise de paris.

Sagem Défense Sécurité fournit un dispositif complet basé sur le terminal S8 qui se caractérise par une architecture ouverte, modulaire et évolutive. Sécurisé et fiable, ce terminal offre un large écran opérateur et un afficheur client permettant d’annoncer les gains ainsi que des informations promotionnelles.

En sa qualité de maître d’œuvre, Sagem Défense Sécurité assurera le développement et la fabrication en France d’une nouvelle version de ce terminal adaptée aux besoins du PMU. Ce contrat sera assorti d’un engagement de maintenance sur site et en atelier. Le logiciel de base du terminal sera développé en partenariat avec la société LotSys.

Les premières livraisons interviendront durant le premier semestre 2008.

Présent depuis 14 ans dans l’activité des terminaux de jeux, Sagem Défense Sécurité produit des solutions clés en main. Capitalisant sur un important effort de recherche et de développement, la société est devenue un acteur mondial majeur sur ce marché. A ce jour, plus de 130 000 terminaux de jeux lui ont été commandés, dont 60 000 issus de la gamme S8. Ils sont, pour la plupart, déjà en service en Allemagne, en Chine, en Suède, aux Etats-Unis, au Canada, et en France.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.01.2007, Sagem-Interstar
Le logiciel serveur de fax FoIP T.38 sans cartes de Sagem-Interstar : le premier à interopérer avec le MGCP de Cisco

Montréal, Canada, le 30 janvier 2007

Sagem-Interstar (Groupe SAFRAN) affirme son leadership en technologie de fax FoIP T.38 logicielle avec le lancement du support XMediusFAXMD pour le Unified CallManager de Cisco en mode MGCP

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans cartes pour les réseaux VoIP depuis 2002, a annoncé aujourd’hui que sa solution de serveur de fax XMediusFAXMD est la première à interopérer avec le Unified CallManager de Cisco en mode Media Gateway Control Protocol (MGCP). Le logiciel de fax IP (FoIP) T.38 XMediusFAX maintes fois primé sera exposé lors de l’événement Cisco Networkers 2007 qui aura lieu cette semaine (kiosque E39 – allée 10A), du 30 janvier au 2 février à Cannes, en France.
À titre de Technology Developer Partner Cisco, Sagem-Interstar domine le marché des serveurs de fax FoIP sans cartes (entièrement logiciels), selon la dernière étude sur le marché du fax réalisée par la firme de recherche Davidson Consulting. Avec des milliers de systèmes installés dans plus de 40 pays partout dans le monde, le XMediusFAX compatible Cisco règne aussi sur le marché des serveurs de fax avec le plus grand nombre d’intégrations de FoIP T.38 sans cartes sur des systèmes Cisco.

Les serveurs de fax actuels sont la pointe de la technologie et communiquent directement avec la passerelle VoIP. La plupart des grandes entreprises qui disposent aujourd’hui d’infrastructures réseau VoIP déploient à la fois des passerelles VoIP et le Unified CallManager de Cisco en mode MGCP. En effet, le mode MGCP de Cisco optimise le CallManager pour centraliser l’administration des passerelles et les solutions de téléphonie IP. Dans les vastes réseaux VoIP qui nécessitent plus de gestion, une solution centralisée bénéficiant du support MGCP est nécessaire.

En plus d’être un leader de par ses fonctionnalités de fax IP avant-gardistes, le XMediusFAX franchit de nouvelles frontières en s’inscrivant comme seule solution de serveur de fax FoIP T.38 de l’industrie qui interopère avec le Unified CallManager de Cisco, version 4.2(3) et supérieures, en mode MGCP.

« D’autres fournisseurs de serveurs de fax en sont encore à développer des produits qui interfacent correctement avec les passerelles VoIP. Sagem-Interstar a passé ce stade il y a bien longtemps », a déclaré Sébastien Boire-Lavigne, vice-président des technologies de Sagem-Interstar. « Puisque nous supportons dorénavant le CallManager de Cisco en mode MGCP, les solutions de serveurs de fax IP XMediusFAX de Sagem-Interstar sont les seules sur le marché à pouvoir parler directement au CallManager de Cisco. En focalisant nos efforts en R. et D. sur des innovations pionnières telles que le support MGCP de Cisco, Sagem-Interstar a une énorme avance sur ses concurrents dans l’arène du serveur de fax. Nous nous efforçons d’offrir les solutions de fax IP les plus robustes et complètes aux marchés des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services. »

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À propos FoIP XMediusFAX et du MGCP de Cisco
Le XMediusFAX satisfait les besoins des organisations de toutes tailles. Peu importe qu’ils aient déployé ou qu’ils planifient de déployer une infrastructure de téléphonie VoIP, le XMediusFAX permet aux organisations de « FAXimiser » leur réseau IP Cisco. Éprouvé sur le plan de sa capacité à gérer un grand nombre de fax et à offrir un haut niveau de fiabilité et de disponibilité, le XMediusFAX se connecte aux passerelles voix de Cisco par SIP ou H.323.

Le XMediusFAX supporte les passerelles VoIP Cisco suivantes (MGCP, SIP, H.323) :

• Séries 1700, 1800, 2600, 2800, 3600, 3700 et 3800
• Séries AS5300, AS5400 et AS5800

À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est la pionnière mondiale et le leader des solutions de serveurs fax IP (FoIP) T.38 sans cartes pour les réseaux VoIP.

Sagem-Interstar (anciennement Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour ses serveurs de fax logiciels primés XMediusFAXMD (FoIP T.38 sans cartes) et LightningFAXMD (pour cartes de fax héritées) qui satisfont les besoins des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services de toutes tailles dans plus de 40 pays. Sagem-Interstar est votre partenaire « Pour faxer différemment » grâce à la technologie FoIP logicielle.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.02.2007, Snecma Services
Orenair signe avec Snecma Services Brussels un contrat de maintenance moteurs

Paris, le 5 février 2007

Orenair compagnie basée sur l’aéroport de Orenburg en Russie vient de signer avec Snecma Services Brussels (Groupe SAFRAN) un contrat de maintenance moteurs pour sa flotte de Boeing 737 classic équipée de moteurs CFM56-3C.

Ce nouvel accord renforce la position de Snecma Services Brussels et Snecma Services sur le marché des moteurs CFM56 en Russie où plusieurs compagnies telles que Aeroflot, S7, Ural Airlines confient leur maintenance à Snecma Services.

Le contrat de Maintenance en Régie (Time and Material) qui vient d’être signé pour 3 ans confirme la capacité de Snecma Services à proposer la qualité du label OEM, associé à une offre commerciale concurrentielle. En complément de sa prestation MRO*, Snecma Services a également été retenue pour assurer la formation des techniciens de Orenair.

L’année dernière, l’école de formation Snecma Services (certifiée AESA PART147) a reçu des techniciens de maintenance de la compagnie pour participer à trois programmes : « séquence de démarrage moteur », « cours théorique de maintenance » et « endoscopie » (inspection par endoscopie).

« Notre plan de croissance est très ambitieux » explique Boris Portnikov directeur général de Orenair. « A l’horizon 2008, nous prévoyons de multiplier par deux notre trafic et comptons dépasser le million de passagers. De nouvelles lignes vont s’ouvrir vers l’Europe et notre flotte de Boeing 737 va s’étendre à 11 appareils en plus des Tupolev existants. Pour accompagner cette expansion, nous devons compter sur un partenaire MRO fiable, expérimenté et disponible. Snecma Services correspond à ces exigences autant pour la maintenance, la réparation mais aussi pour les services associés. »

Pierre-Emmanuel Gires directeur général adjoint opérations clients Snecma Services précise « Nous sommes extrêmement satisfait de cette signature. Les succès acquis en Russie sont liés à notre capacité à apporter aux compagnies aériennes notre expertise OEM tout en réduisant les coûts de maintenance ».

MRO* : Maintenance, Repair and Overhaul

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.02.2007, Turbomeca
Global Vectra Helicorp signe un contrat SBH® de Turbomeca

Bordes, le 7 février 2007

A l’occasion du salon Aero India (Bangalore, Inde), la société indienne Global Vectra Helicorp, plus grande compagnie privée d’hélicoptère en Inde, signe le contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® First Life. Ce contrat porte sur dix moteurs Arriel 2C qui équiperont cinq EC 155B, livrés en 2007 et 2008. Il s’agit du premier contrat SBH® (Support By the Hour) signé en Inde.

Global Vectra Helicorp exploite aujourd’hui notamment un Ecureuil AS 350 motorisé par l’Arriel 2B1 de Turbomeca. Sa flotte se verra augmentée de deux EC 155B livrés début 2007, puis de trois appareils de même type qui seront livrés en 2008. Ainsi, les cinq nouveaux appareils effectueront environ 800 heures de vol par an pour des missions en off-shore.
Lt Gen (Retd) S.J.S. Saighal, président et directeur de Global Vectra Helicorp Ltd, exprime les avantages que ce contrat SBH® apporte, notamment quant à la maîtrise des coûts : « Disposer d’un service à l’heure de vol nous donne une visibilité dans nos dépenses et facilite ainsi notre gestion. Le contrat SBH® First Life signé avec Turbomeca constitue d’ailleurs une première étape visant, à terme, à nous orienter vers un contrat SBH® Mission, ce qui permettra d’améliorer encore la disponibilité des pièces et donc des appareils lorsque le besoin opérationnel s’en fera sentir ».

SBH® Mission

Le SBH® Mission est modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP.

Chacun des sept types de contrat SBH® Mission est proposé avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une formule complète de services.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.02.2007, Turbomeca
Le turbomoteur Ardiden 1H prêt pour les essais en vol en Inde

Bordes, le 7 février 2007

A l’occasion du salon Aero India (Bangalore, Inde), Turbomeca confirme ses liens étroits avec l’Inde, notamment par le développement de son turbomoteur Ardiden 1H, appelé Shakti en Inde, et destiné à l’hélicoptère Dhruv de HAL (Hindustan Aeronautic Limited).

En janvier 2003, Turbomeca et HAL ont signé un contrat couvrant le co-développement et la co-production du moteur Ardiden 1H / Shakti. Plus de 300 moteurs Ardiden 1H / Shakti sont prévus d’être produits dès la fin 2007. Dans cet accord, environ 11 % du développement est effectué en Inde par HAL. Les 60 premiers moteurs seront produits par Turbomeca en France et livrés à HAL. Pour les moteurs suivants, la fabrication, le montage et les essais seront progressivement transférés en Inde.

Après la première rotation au banc en octobre 2005, la prochaine grande étape pour le moteur Ardiden 1H / Shakti sera le début des essais en vol prévus dans les semaines suivantes sur hélicoptère Dhruv. Ces derniers seront précédés par les essais au sol prévus très prochainement. La certification et les premières livraisons séries sont prévues à l’automne 2007.
L’Ardiden 1H / Shakti, d’une architecture très simple, est composé de trois modules pour une maintenance facile : un réducteur / boîte d’accessoires, un générateur de gaz et une turbine de puissance. L’Ardiden 1H a un potentiel entre deux révisions pouvant aller de 3 000 à 6 000 heures. Les hélicoptères Dhruv seront utilisés, dans un premier temps, par l’Indian Army et l’Indian Air Force.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).
Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.02.2007, Turbomeca
Turbomeca a livré 200 TM 333 2B2 pour le Dhruv de HAL et reçoit une commande de 12 TM 333 2M2 pour les Lama et Alouette III indiens

Bordes, le 7 février 2007

Les hélicoptères Dhruv de HAL (Hindustan Aeronautic Limited) sont motorisés par le TM 333 2B2 de Turbomeca, tandis que les Cheetal et Chetan seront motorisés par le TM 333 2M2, dont douze exemplaires ont été commandés par HAL.

Plus de 200 moteurs TM 333 2B2 livrés pour le Dhruv
En janvier 2003, Turbomeca et HAL ont signé deux contrats concernant le moteur TM 333 2B2. Le premier porte sur la fourniture de plus de 300 moteurs TM 333 2B2 destinés à l’hélicoptère Dhruv. Le second concerne la licence de réparation et de révision des moteurs TM 333 2B2. A ce jour, plus de 200 exemplaires ont été livrés à HAL pour les Dhruv destinés aux différentes armées indiennes et aux garde-côtes.

Conformément aux accords conclus entre HAL et Turbomeca, les activités de réparation et de révision de ces moteurs sont en cours de transfert chez HAL.

12 TM 333 2M2 commandés pour les Cheetal (Lama) et Chetan (Alouette III)<br> Fin 2006, Turbomeca a reçu la première commande ferme de HAL pour 12 moteurs TM 333 2M2. La certification du TM 333 2M2 est prévue pour le deuxième semestre 2007, tandis que les premières livraisons seront effectuées au cours du premier semestre 2008.

Le Cheetal, né d’une remotorisation du Cheetah avec le TM 333 2M2
Le Cheetal est issu de la remotorisation du Cheetah(l’équivalent indien du Lama) avec le moteur TM 333 2M2. Le premier vol a eu lieu le 1er février 2003 à Bangalore, en Inde. Le remplacement du moteur Artouste par le TM 333 2M2 de Turbomeca a considérablement amélioré les performances en altitude de l’hélicoptère léger et augmenté sa charge utile au-dessus de 5 000 mètres. Les essais de qualification en vol ont été couronnés de succès.

Le Chetan, né d’une remotorisation du Chetak avec le TM 333 2M2
Le Chetan (l’ancien Chetak, l’équivalent indien de l’Alouette III, fabriqué par HAL), a également été remotorisé par le TM 333 2M2. Le premier vol a eu lieu le 1er février 2005 à Bangalore. Le remplacement du moteur Artouste III B par un moteur TM 333 2M2 de Turbomeca a réduit considérablement la consommation de carburant de cet hélicoptère léger et a permis d’augmenter sa charge utile.

Les TM 333 2B2 et TM 333 2M2, d’une puissance au décollage de 825 kW (1 100 shp), sont de conception modulaire : un module réducteur et un module générateur de gaz. La régulation des différentes phases de fonctionnement (démarrage, transitoire, régime stabilisé) du TM 333 est assurée par un calculateur électronique (EECU) apportant une aide très appréciable au pilotage de l’hélicoptère et à la maintenance du moteur. Avec son architecture modulaire simple, le TM 333 combine fiabilité, facilité de maintenance (potentiel entre deux révisions de 2 000 heures) et faible consommation.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

09.02.2007, Sagem Communication
Sagem Communication franchit la barre des 800000 compteurs électroniques livrés en 2006

Paris, 9 Février 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) affiche une progression de 25% de ses ventes de compteurs électroniques d’électricité, avec plus de 800 000 compteurs livrés en 2006. Plus de 60% de ces ventes ont été réalisées à l’export et cette tendance devrait s’amplifier en 2007, avec la conquête de nouveaux clients sur différentes zones.

Sagem Communication bénéficie d’une position unique sur le marché du comptage d’énergie : spécialiste reconnu en matière de comptage électronique (plus de 5 millions de compteurs électroniques déjà livrés), Sagem Communication est également un acteur majeur dans le domaine des systèmes et terminaux de communication.
Cette double expertise permet à la société d’apporter une réelle valeur ajoutée dans les nouvelles solutions de gestion d’énergie intelligentes et communicantes.

« Le domaine de la gestion d’énergie est en pleine mutation et les grands acteurs de demain seront des systémiers qui maîtrisent les métiers de la communication. C’est en cela que Sagem Communication dispose de tous les atouts nécessaires pour s’imposer sur ces nouveaux marchés. Nous sommes aujourd’hui très fiers d’avoir mis sur le marché plus de 800 000 compteurs intelligents, et d’avoir ainsi pu gagner la confiance de nos clients. », déclare Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication.

En plus de cette belle performance, la société démarre l’année 2007 sur des succès commerciaux notables, notamment en France, où Sagem Communication est un fournisseur majeur pour les compteurs industriels et domestiques.
Premier fournisseur de compteurs électroniques en Afrique du Nord, la société accroît également ses parts de marché à l’export et assoit ses positions, notamment en Europe de l’Est et du Sud.

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Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité fournit un système biométrique AFIS au Royaume de Bahreïn

Paris, le 12 février 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a été sélectionnée par le Directoire du Développement Economique du Royaume de Bahreïn (Economic Development Board) pour la fourniture d’un système clef en main de reconnaissance automatique d’empreintes digitales AFIS(1).

Ce nouveau système permettra d’enregistrer les travailleurs résidents, dès leur arrivée sur le territoire, afin de leur délivrer en une seule opération une carte unique de séjour et de travail, facilitant ainsi les procédures administratives.
Ce programme s’inscrit dans le cadre de la réforme du marché de l’emploi dans le Royaume, visant en particulier à limiter le développement du travail clandestin.

Dans le cadre de ce contrat, Sagem Défense Sécurité fournit :

• un système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales AFIS,
• un site principal de gestion,
• un site de secours,
• des stations d’acquisition pour l’enregistrement des données des arrivants.

Sagem Défense Sécurité fournit également des terminaux biométriques portables Morpho RapIDTM permettant au LMRA (Labour Market and Reform Authorities) en charge de ce programme de procéder à l’identification des travailleurs illégaux. Le capteur d’empreintes ainsi que la connexion sécurisée sans fil du Morpho RapIDTM assurent en temps-réel l’authentification du porteur de la carte de résident.

Ce nouveau contrat souligne le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la biométrie et sa capacité à fournir des solutions d’identification clef-en-main à des organismes gouvernementaux. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont déjà opérationnels dans plus de 60 pays. Ce contrat permet à la société de renforcer son statut de leader mondial dans le domaine des systèmes de reconnaissance par empreintes digitales.

(1)– Automated Fingerprint Identification System

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.01.2007, Sagem Communication
Le Business Group Communication Haut débit de Sagem Communication, reçoit la certification ISO 9001

Cergy Saint-Christophe, le 31 janvier 2007

Le 21 décembre 2006, M. Jacques Beslin, Directeur Général Délégué d’AFAQAFNOR Certification a remis à Sagem Communication (Groupe SAFRAN) le certificat ISO 9001 du siège de Business Group Communication Haut débit.

Le Business Group Communication Haut Débit de Sagem Communication regroupe :

• les terminaux d’impression (fax grand public, terminaux et systèmes professionnels, imprimantes photo numérique),
• les terminaux résidentiels (décodeurs de télévision numérique, terminaux haut débit, téléphone résidentielle)
• les systèmes et équipements Télécom (réseaux, radio, gestion de trafic, convergence, compteurs électriques communicants, etc.)

Le champ de la certification englobe la conception, la production, la vente et les services aux clients des produits du Business Group. Elle a concerné et mobilisé 28 sites en France et en Europe : Siège, R&D, Fabrications et Filiales européennes.

La certification ISO 9001 : 2000 est une démarche volontaire de l’entreprise. Celle-ci met en place un système de management de la qualité conforme à cette norme. AFAQ AFNOR Certification, est un organisme certificateur tierce partie indépendant, qui vérifie la conformité des processus. Si l’entreprise répond aux exigences de la norme, AFAQ AFNOR Certification délivre un certificat ISO 9001, renouvelable tous les trois ans. Pour assurer la pérennité de l’organisation, AFAQ AFNOR Certification effectue un audit de suivi tous les ans. Cette certification traduit la préoccupation majeure de Sagem Communication : satisfaire tous ses clients en France et à l’international.

Patrick Sevian, Directeur Général délégué de Sagem Communication, déclare : « Ce type de certification est plutôt rare en France, par l’ampleur du périmètre audité. C’est pourquoi nous sommes très fiers de l’avoir obtenu dans ces délais. Notre collaboration avec AFAQ AFNOR Certification a été particulièrement fructueuse puisqu’elle nous a poussés à revoir en profondeur nos processus et notre organisation, y compris en marketing et en management, dans un objectif d’amélioration et d’excellence. »

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique...

A propos d’AFAQ AFNOR Certification :
AFAQ AFNOR Certification, filiale du Groupe AFNOR, est le premier organisme de certification en France et l’un des tout premiers au niveau mondial, avec 60 000 sites certifiés.
Il propose une offre très large d’évaluations et d’attestations de conformité par référence à des normes et des documents normatifs, ainsi qu’une gamme complète d’attestations réglementaires et de certifications volontaires pour les produits, services, processus, systèmes et compétences.
AFAQ AFNOR Certification s’appuie sur son réseau de filiales à l’international. Il propose aux entreprises et aux organisations, les prestations les mieux adaptées à leurs stratégies techniques, commerciales et internationales.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.02.2007, CFM International
La compagnie aérienne Skybus commande des moteurs CFM56-5B pour sa flotte d’Airbus A319

EVENDALE, Ohio – 13 février 2007

La compagnie aérienne Skybus a annoncé une commande d’achat de moteurs CFM56-5B pour équiper ses 65 nouveaux Airbus A319. Le montant de cette commande est estimé à 750 millions de dollars, sur la base du prix catalogue.

Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International, société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric. CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

Skybus, nouvelle génération de compagnie aérienne à très bas coût, devrait prendre livraison de son premier A319 à fin 2008. Elle prévoit le lancement, au printemps 2007, de vols passagers réguliers au départ de sa base de Colombus, dans l’Ohio, vers les principales destinations des Etats-Unis.

« Le moteur CFM56-5B est le choix idéal pour notre flotte d’A319 », a déclaré Bill Diffenderffer, directeur général de Skybus. « Ce moteur offre un niveau de qualité et de fiabilité exceptionnel qui nous permet de garantir à nos passagers un service de grande qualité, à un prix minimum, et ce, sans le moindre compromis. En outre, le faible coût de possession de ce moteur favorisera la mise en œuvre de notre stratégie de croissance à long terme. »

« Nous sommes particulièrement reconnaissants de la confiance que nous accorde Skybus et heureux de participer au lancement des activités de cette nouvelle compagnie », a déclaré Bill Clapper, directeur général de CFM.

Les CFM56-5B destinés à équiper la flotte d’appareils de Skybus, seront des moteurs en configuration Tech Insertion, qui doit être certifiée au 3e trimestre 2007. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute pression et basse pression, offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant.

Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320 reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 400 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 35 avions par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de dimensions mondiales. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.02.2007, CFM International
Indian Airlines et CFM International signent un protocole d’accord pour créer une société commune de maintenance (MRO)

Evendale, Ohio, le 14 février 2007

Indian Airlines et CFM International ont signé un protocole d’accord pour créer une société commune afin de créer un centre consacré à la maintenance, à la réparation et au support des moteurs CFM56 en Inde.

Cet accord définit les statuts de cette société commune qui permettra d’unir l’expérience unique d’Indian Airlines en termes de maintenance aéronautique à celle de CFM International et de ses sociétés mères, Snecma et GE. Ce centre de maintenance et de réparation international offrira une large gamme de services allant du démontage du moteur en pièces détachées aux opérations d’inspection et de réparation des moteurs CFM56-5B et CFM56-7B.

“Cet accord clé aura des conséquences positives non seulement pour notre flotte d’avions, mais aussi pour l’industrie aéronautique en Inde,” déclare Dr Vishwapati Trivedi, président- directeur général de la compagnie Indian Airlines. “Pour Indian Airlines, cela signifie des économies significatives, une meilleure disponibilité ainsi qu’une amélioration de la durabilité des moteurs pour nos opérations.”

“Nous sommes très fiers de cet accord avec Indian Airlines”, souligne Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International. “Nous serions heureux de devenir un acteur incontournable du développement de l’industrie aéronautique actuellement en plein essor en Inde et d’y développer une relation solide et à long terme.”

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CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN, France) et de General Electric (Etats-Unis).

Indian Airlines, la compagnie aérienne nationale indienne, a commandé 43 Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B et exploite actuellement 6 Airbus A319 également motorisés par des CFM56-5B. CFM International est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 16 500 moteurs en service auprès de plus de 460 opérateurs.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
SAGEM my800C, une nouvelle façon d’imaginer le mobile

Barcelone, le 12 février 2007

Sagem Communication (Groupe Safran) présente le SAGEM my800C, un téléphone au style raffiné qui allie le meilleur des mobiles GSM en intégrant les technologies haut débit mobile EDGE et 3G.

SAGEM my800C, un mobile irrésistible

Difficile de résumer en un seul mot tous les atouts qui font du SAGEM my800C un mobile unique. Au premier coup d’œil, on perçoit ses lignes parfaites : sa taille de guêpe (16 mm d’épaisseur), sa légèreté (95g) et sa compacité (96x49mm).

De plus près, il dévoile un design dégageant une impression combinant le raffinement et la modernité dans un style urbain empreint de sobriété. Le mariage des matières et des textures renforce son aspect soigné et technologique rehaussé par une bande verticale à effet miroir. Miroir qui laisse apparaître à l’affichage le nom de l’appelant, le titre du morceau de musique en cours d’écoute, une indication de message reçu, l’heure, dès lors qu’un événement se produit et sollicite l’écran externe habilement intègré dans le design. Une fois ouvert, la technologie se révèle accessible au travers des lignes fluides et simples.

SAGEM my800C, la technologie sans compromis

Compagnon mobile idéal, pour faire le plein d’émotions et de sensations, le SAGEM my800C met à l’honneur le meilleur des services haut débit multimédia.

Complet, rien ne lui échappe :

• les meilleurs moments du quotidien immortalisés par son appareil photo 2 megapixels,
• des vidéos touchantes pour les repasser en boucle,
• des conversations inoubliables en visiophonie grâce à sa caméra VGA dédiée en façade,
• des émotions devant un programme de télévision,
• des moments de détente à écouter de la musique avec son lecteur MP3,
• des confidences à partager via MMS,
• des informations glanées sur Internet,
• de l’amusement avec ses jeux 3D.

Autant de services à apprécier sur un écran QVGA confortable capable d’afficher 262 000 couleurs.

Complice de tous les déplacements, il est équipé pour être un compagnon infatigable : combinant les technologies WCDMA et EDGE, tri-bande, SyncML™ , Bluetooth®, une mémoire de 16Mo extensible via une carte microSD™. Compatibles avec une large gamme d’accessoires, il sait se rendre indispensable autant pour les loisirs avec un casque stéréo Bluetooth® que pour se connecter à internet en direct ou en l’utilisant comme modem.

Le SAGEM my800C sera disponible, selon les pays, à partir du deuxième trimestre 2007.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
SAGEM myMobileTV, la télévision mobile en haute qualité

Barcelone, le 12 février 2007

Sagem Communication (Groupe Safran) présente son tout dernier mobile haut de gamme, le nouveau SAGEM myMobileTV. Ce dernier permet non seulement de visionner des programmes télévisés grâce à la technologie DVB-H mais aussi de profiter du meilleur des fonctionnalités multimédia.

Le meilleur du savoir-faire SAGEM dans un mobile d’exception

Sagem Communication confirme son avance technologique avec un nouveau modèle encore plus performant et ergonomique.

Le savoir-faire des équipes SAGEM a permis de réaliser une prouesse technologique en intégrant les antennes (GSM et DVB-H) à l’intérieur de la coque du mobile, améliorant significativement son ergonomie. Son écran rotatif a été conçu pour pouvoir être posé partout, assurant ainsi la possibilité de regarder la télévision en toute liberté avec un confort optimal. Agréable à regarder et à manipuler, son design et sa couleur noire mettent en valeur ses lignes contemporaines.

Ce mobile à clapet répond au plus près aux attentes des utilisateurs avides d’images et de vidéos de qualité. Fermé, son écran extérieur, TFT, 72x96 pixels, 65 000 couleurs, offre un accès rapide aux informations du quotidien. Tandis qu’à l’intérieur se cache un magnifique écran QVGA (240x320 pixels), 262 000 couleurs, doté de la technologie IPS, qui offre à l’écran la même luminosité et le même contraste quel que soit l’angle de vision. Simple à utiliser, une touche d’accès direct permet d’accéder aux programmes TV.

Astucieux, il s’adapte à toutes les situations. Il suffit de basculer l’écran pour que l’accéléromètre intégré permette à l’image de passer automatiquement du mode portrait au mode paysage. Lorsque la lumière ambiante diminue ou s’intensifie:la luminosité de l’écran s’adapte !

La technologie au service des loisirs

Entre deux émissions de télévision, le SAGEM myMobileTV est aussi un véritable compagnon de loisirs, qui met à l’honneur les applications musique et vidéo. Il est équipé d’un appareil photo 2 megapixels, d’un zoom numérique x8, d’un lecteur enregistreur vidéo et d’un lecteur de musique MP3. Il possède une mémoire de 25 Mo, extensible avec une carte microSD™.

Côté convivialité enfin, il sait se rendre indispensable : MMS pour partager, WAP 2.0Ô pour s’informer, technologie Java pour jouer en 3D. Tri-bande, Bluetooth® (avec support du profil stéréo A2DP pour profiter de la télévision sans fil), SyncML™ permettent une connectivité sans faille.

A consommer sans modération car, grâce à sa fonction multitâche, il est possible de répondre aux appels ou d’écrire des SMS tout en regardant la télévision. En outre, il bénéficie d’une autonomie de 3 heures pour la télévision et de plus de 5 heures en communications.

Le SAGEM myMobileTV sera disponible à partir du deuxième trimestre 2007, selon l’ouverture du service par les opérateurs.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
Sagem Communication présente ses mobiles co-brandés : myOxbow by SAGEM et le myRoland Garros by SAGEM

Barcelone, le 12 février 2007

Sagem Communication (Groupe Safran) élargit sa gamme en proposant au grand public deux mobiles, l’un aux couleurs de la marque Oxbow et l’autre aux couleurs de la griffe Roland Garros. Sagem Communication pose ainsi la première pierre d’une série de mobiles co-brandés qui verront le jour en 2007 et qui visent à répondre aux attentes des consommateurs à la recherche de personnalisation et d’identification aux marques qu’ils plébiscitent, quel que soit leurs centres d’intérêt : la mode, le sport, etc…

Avantage SAGEM !

Élégamment griffé Roland Garros avec une finition épurée argent et blanche, le myRoland Garros by SAGEM est un téléphone mobile destiné aux « sportifs-branchés ».

Originalités : être réveillé ou appelé au son du Central (bruit de balles…), se prendre pour un champion avec un jeu de tennis (technologie Java™) et afficher sa passion tennistique jusqu’à son fond d’écran.

Service gagnant avec un double écran pour un accès rapide et haut en couleurs (65k-128x160 pixels) aux différentes fonctions.

Pour enregistrer ses exploits, le myRoland Garros by SAGEM intègre un appareil photo 1,3 mégapixel avec zoom numérique x8 et de nombreux effets visuels (négatif, sépia, cadres…), ainsi qu’un lecteur/enregistreur vidéo.

Après l’effort, le réconfort… avec un lecteur MP3 alimenté par un lecteur de cartes microSD™.

Et parce qu’il ne s’épuise jamais, ce mobile dispose d’une autonomie de 250h en veille et de 3h30 en communication.

Et pour une complète « Tennis Touch », le myRoland Garros by SAGEM est commercialisé dans un tube de balles. Impossible de passer à côté !

Surfez sur la vague…

Ce mobile répond aux attentes des jeunes, passionnés des sports de glisse, à la recherche d’un mobile multimédia, design, tendance et fonctionnel.

Compact et performant, « my OXBOW by SAGEM », est doté d’un grand écran 65 000 couleurs, d’un appareil photo (300 000 pixels) et d’une caméra vidéo. Il permet de réaliser des MMS photo et Vidéo de qualités et d’effectuer des téléchargements (jeux, sonneries, fonds d’écran…)

Léger (85 grammes), et peu encombrant (14mm), le myOxbow by SAGEM est un téléphone monobloc qui propose de nombreuses fonctionnalités simples à utiliser et qui facilitent son utilisation au quotidien. Parmi elles, une fonction mains libres alliée à un son de haute qualité, l’infrarouge et une autonomie de 12 jours en veille.

Inédit : un portail de services aux couleurs des sports de glisse !<br>

Très simple d’utilisation, le mobile donne accès en un seul « clic » au portail de services OXBOW. Conçu spécialement pour les jeunes, ce portail permet d’obtenir une série d’informations, d’offres et de services utiles et pratiques (bons plans, promotions, sorties…)

Le portail « OXBOW » est composé de cinq rubriques :

1.« News », pour tout savoir sur l’actualité (actus, sports, météo, sorties ciné…),
2.« Mes Bons Plans », qui permet de connaître toutes les offres promotionnelles proposées par des partenaires (vêtements de marque, voyages, nouvelles techno…), avec à la clé:des réductions, des invitations, des jeux concours,
3.« Mes services » qui répertorie des informations pratiques telles que commander des pizzas, réserver des places de cinéma…
4.« L’actu OXBOW » qui est entièrement consacrée à la marque:les dernières nouveautés vestimentaires, les événements de glisse, les rendez vous à ne pas manquer…
5.« Téléchargement » qui permet de télécharger très simplement des sonneries, des logos, des jeux et des fonds d’écran avec les meilleures photos de glisse !

Le myRoland Garros by SAGEM sera disponible, selon les pays, dès avril 2007.
Le myOxbow by SAGEM est disponible dès à présent.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes:téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
SAGEM my200C et my202C, si minis, si mignons…..

Barcelone, le 12 février 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) présente les my200C et my202C, des « baby clamshell » qui viennent agrandir la famille des mobiles SAGEM. 

SAGEM my200C, petit mais costaud !

Il ne faut pas se fier aux apparences, sous sa palette de coques colorées, le SAGEM my200C cache un trésor de fonctionnalités qui rendent son utilisation simple et conviviale.
Il possède un clavier confortable qui facilitera la rédaction et la consultation des SMS.
Son écran 65 000 couleurs, 128x128 pixels, permet de profiter pleinement des fonds d’écran et ses sonneries polyphoniques permettent d’égayer son utilisation.
Astucieux, un signal lumineux élégamment intégré au design du mobile informe discrètement des appels et des messages.
Pratique, il bénéficie d’une grande autonomie : 240 heures en veille et 4 heures en communication.
Poids plume (80g) et compact (79x42x21mm), il sait se rendre indispensable car il possède toutes les applications que l’on utilise au quotidien comme le réveil ou la calculatrice.
En résumé, une petite pépite à s’offrir sans se ruiner.

SAGEM my202C, un zest de fun en plus
A toutes les fonctionnalités du SAGEM my200C, viennent s’ajouter la possibilité de surfer via le WAP et d’envoyer et recevoir des MMS, grâce à la capacité du GPRS. Cerise sur le gâteau, son jeu mySudoku pour s’amuser partout.

Les SAGEM my200C et my202C sont disponibles dès à présent.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
SAGEM my150X, un petit bijou de finesse et de design

Barcelone, le 13 février 2007

Sagem Communication (Groupe Safran) présente le SAGEM my150X, un mobile en rupture avec les codes classiques de la téléphonie. Il est surprenant : ultra-mince avec ses 10 mm d’épaisseur et au design époustouflant.

Un top model à glisser dans la poche

Unique, élégant, captivant, le SAGEM my150X réveille les sens des passionnés de mode. Objet de désir, il joue de ses charmes pour épater son utilisateur au quotidien. Son écran 1,8 pouces est doté de la technologie NeoN™, une innovation spectaculaire qui donne un coup d’éclat à l’affichage. Une lumière bleutée illumine l’écran tandis que les informations apparaissent en bleu sur noir pour un effet design garanti. Ludique, son menu défile sous forme d’icônes stylisées originales composées d’une multitude de points qui se déplacent d’une fonction à l’autre.
Avec son look résolument tendance, le SAGEM my150X est un véritable accessoire de mode dont les lignes contemporaines marqueront les esprits. Il signe le retour au style épuré, classique et séduisant, mis en valeur par son écran très large et lumineux.

Sagem Communication a souhaité privilégier la simplicité pour ce mobile beau et utile aux fonctionnalités essentielles : SMS, bi-bande, mode vibreur et main libre, sonneries polyphoniques 16 tons embarquées.

Le SAGEM my150X sera disponible, selon les pays, à partir de juin 2007.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
Sagem Communication étend son offre de Convergence Fixe-Mobile

Barcelone, le 12 février 2007

Fort de son expertise en téléphonie mobile et en terminaux haut débit, Sagem Communication (Groupe Safran) propose une offre complète de solutions dédiées à la convergence des services et des médias les plus populaires.

La convergence entre le mobile et le fixe

En combinant les fonctions GSM et WiFi, le SAGEM my419X offre un accès où qu’il soit aux services voix, données, WAP au meilleur coût de communication. Intelligent, il sait détecter quel réseau est le plus adapté et permet donc, sous couverture WiFi, de passer ses communications téléphoniques via Internet. Pratique, il devient donc possible d’utiliser le même téléphone à la maison et dans la rue, avec en particulier un unique répertoire. Ludique, il est doté de fonctions vidéo, musique, Bluetooth® et appareil photo

L’accès domestique au réseau mobile

Une gamme complète de modems, routeurs et de passerelles répond à l’ensemble des besoins d’accès aux services mobiles depuis une installation domestique ou professionnelle.

L’écosystème créé autour de la gamme de routeurs Fast permet de connecter son domicile à Internet en Haut Débit, de bénéficier de services Quadruple Play (voix HD, data, vidéo et services mobiles) ainsi qu’une forte interaction entre les différents éléments pour une gamme de services toujours plus étendue.

Pour doter son habitat d’un accès alternatif au réseau fixe, une palette de solutions utilisant le réseau GSM ou 3G est offerte :

• SAGEM RL300 : modem pour services voix et SMS à la maison
• SAGEM RT1500 : téléphone proposant les services voix et SMS à la maison
• SAGEM RT5000 : services voix, SMS et Internet haut débit à la maison, sans abonnement fixe

La convergence entre le mobile et l’identification sans contact

Le SAGEM my700X ContactLess a la particularité de combiner les fonctionnalités GSM et la technologie NFC (Near Fiel Communication / Communication en champ proche) dans un design élégant.
Doté des applications multimédia les plus récentes : appareil photo 1,3 mégapixel, musique (MP3), radio FM, vidéo, WAP, e-mail… avec lui tout devient possible. Il peut grâce à son système d’identification sans contact, permettre de régler des achats, d’être utilisé pour du contrôle d’accès, de remplacer des titres de transport même à cours de batterie, de télécharger du contenu, etc… Sagem Communication grâce à ce produit conforte le rôle du mobile comme compagnon au quotidien et en mobilité.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.02.2007, Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) et Sagem-Interstar présents à l’Alcatel-Lucent Forum

Paris, le 12 février 2007

Le Forum (du 14 au 16 février 2007 au Palais des Congrès, Paris ) sera l’occasion de démontrer l’intégration des savoir-faire de Sagem Communication et Sagem-Interstar avec Alcatel-Lucent OmniTouch Unified Communication

La technologie de fax sur IP de Sagem-Interstar s’intégre dans les fonctionnalités de messagerie unifiée d’Alcatel-Lucent OmniTouch Unified Communication.

La suite OmniTouch Unified Communication réunit quatre applications de communication : My Teamwork, My Messaging, My Phone et My Assistant. L’ensemble de ces applications permet aux utilisateurs de contrôler leurs communications, gérer leurs appels et leurs messages, développer le travail collaboratif et ce, quels que soient l’endroit et l’interface utilisés.

L’intégration de la version Linux du fax server sur IP XMediusFAX développée par Sagem Communication permettra à Alcatel-Lucent d’enrichir son offre de messagerie unifiée avec des fonctionnalités d’émission et de réception de fax. Celles-ci viendront s’ajouter à la gestion des messages e-mail et des messages vocaux directement depuis les clients de messageries tel Microsoft Outlook ou IBM Lotus Notes.

Le serveur de fax sera également proposé aux clients Alcatel-Lucent dans un mode autonome en dehors de l’intégration dans la suite applicative OmniTouch Unified Communication.

Les visiteurs du Forum pourront constater l’efficacité de la solution conjointe sur les stands d’Alcatel-Lucent et de Sagem-Interstar présents dans le Village des Partenaires Applicatifs.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique...

À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN), est la pionnière mondiale et le leader des solutions de serveurs fax IP (FoIP) T.38 sans cartes pour les réseaux VoIP.

Sagem-Interstar (anciennement Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour ses serveurs de fax logiciels primés XMediusFAXMD (FoIP T.38 sans cartes) et LightningFAXMD (pour cartes de fax héritées) qui satisfont les besoins des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services de toutes tailles dans plus de 40 pays. Sagem-Interstar est votre allié « Pour faxer différemment » grâce à sa technologie FoIP entièrement logicielle offerte depuis 2002.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.02.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : notification d’une étude de préparation du futur réseau de télécommunications militaires

Paris, le 21 février 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient de signer avec la DGA (Délégation Générale pour l’Armement) un contrat portant sur la préparation du futur réseau des armées SOCRATE NG *.

En qualité de maître d’œuvre, Sagem Défense Sécurité interviendra au sein d’un consortium regroupant Sagem Communication (Groupe SAFRAN), les sociétés SECOSYS, C2 Innovativ’ Systems et Morgan Conseil. A l’issue de cette étude, le consortium remettra à la DGA d’ici un an, une proposition technique et financière sur la conception de SOCRATE NG. Le début du déploiement de ce réseau est prévu à l’horizon 2010. Destinée à offrir un service haut débit de bout en bout, tout en prenant en compte les contraintes de sécurité et de disponibilité, la solution devra permettre d’offrir le meilleur service en termes humain, technique et financier.

Apte à fonctionner en toutes conditions, de paix, de crise ou de guerre, SOCRATE NG comprendra un réseau de transit interarmées et les réseaux de desserte des trois armées. Cette étude aura notamment pour objet d’analyser le positionnement de la DIRISI, (Direction des Réseaux d’Infrastructure et des Systèmes d’Information), nouvelle structure interarmées du Ministère de la défense, dans l’exploitation de SOCRATE NG.

* Système Opérationnel Constitué à partir des Réseaux des Armées pour les Télécommunications de Nouvelle Génération.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique...etc.

SECOSYS est une société conseil en télécommunications.

C2 Innovativ’Systems, société de conseil et d’intégration du Groupe Morgan Conseil, capitalise un savoir-faire en télécommunications civiles et militaires avec des missions pour les principaux opérateurs et industriels sur les grands programmes des armées.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.02.2007, Snecma
Snecma inaugure la nouvelle implantation de son activité de propulsion plasmique sur le site de Vernon

Vernon, le 22 février 2007

Alain Le Vern, président de la Région Haute-Normandie et Joël Barre, directeur général de la division Moteurs spatiaux de Snecma, société du groupe SAFRAN, ont inauguré ce jour l’activité de propulsion plasmique à Vernon.

Le développement de cette activité est soutenu à hauteur d’1 million d’euros par la Région Haute-Normandie. Sa mise en place permet à la division Moteurs spatiaux de Snecma de réunir aujourd’hui tous ses moyens sur un même site.

« L’inauguration de cette activité à Vernon marque une étape importante dans le développement de la propulsion plasmique de Snecma, technologie destinée aux satellites de télécommunications et d’exploration. Nous remercions la Région Haute- Normandie pour son soutien et plus spécifiquement, pour sa contribution à cette nouvelle implantation » a déclaré Joël Barre.

L’activité de propulsion plasmique s’installe dans les locaux actuels et s’intègre aux équipes dédiées à la propulsion du lanceur Ariane. Des moyens de production spécifiques sont implantés dans les différents ateliers de fabrication et de montage. Un bâtiment de 400m2 du site d’essais a été totalement rénové. Il accueille déjà la première des trois grandes chambres à vide qui seront utilisées pour les essais des propulseurs plasmiques.

Depuis près de quarante ans, avec le soutien du Centre National d’Etudes Spatiales (CNES) et de l’Agence Spatiale Européenne (ESA), Snecma développe, intègre et teste des systèmes propulsifs pour satellites. Maîtrisant ces composants critiques, la société a équipé par exemple les plates-formes des satellites d’observation de la Terre Spot, Hélios et ERS en propulsion chimique. Snecma s’est aujourd’hui spécialisée dans la propulsion plasmique, dont elle fut la pionnière européenne avec son partenaire l’industriel russe EDB Fakel, il y a plus de 15 ans. Snecma se place au premier rang européen dans ce domaine.

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Société du Groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, le site Snecma de Vernon (Eure) dispose de tous les moyens et compétences pour concevoir, développer, produire et commercialiser les moteurs à ergols liquides pour les lanceurs spatiaux et les moteurs plasmiques pour les satellites. Il compte parmi les sites industriels les plus importants de Haute-Normandie. Membre de la filière aéronautique et spatiale de Haute-Normandie il est fortement impliqué dans la vie économique de la région.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.02.2007, Sagem-Interstar
Sagem-Interstar se classe no 1 du marché mondial du fax IP pour une 5e année consécutive

Montréal, Canada, le 21 février 2007

Sagem-Interstar (Groupe SAFRAN) demeure le leader mondial dans le segment de marché florissant du fax IP en plus de grimper à la 2e place du marché global des serveurs de fax, selon la firme d’analyse de l’industrie Davidson Consulting

Sagem-Interstar Inc., le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans cartes pour les réseaux VoIP depuis 2002, a annoncé aujourd’hui qu’elle conserve son titre de no 1 du marché pour la 5e année consécutive. Les solutions de fax IP (FoIP) XMediusFAX T.38 de Sagem-Interstar continuent de dominer le marché avec plus de 50 % des parts de l’effervescent segment des serveurs de fax IP (soit d’une longueur d’avance de plus de 30 % des parts du marché mondial des autres fournisseurs), selon le récent rapport « Computer-Based Fax Markets, 2005-2010 » de la firme d’analyse de l’industrie du fax Davidson Consulting (www.davidsonconsulting.biz).

Grâce à l’accélération des implantations en VoIP, les ventes en FoIP ont atteint 31,5 M$ en 2005. De plus, selon Davidson Consulting, « On s’attend à ce que les ventes en FoIP connaissent un TCAC de 50,7 % et atteignent 245 M$ en 2010. Par contre, les ventes de serveurs de fax non FoIP vont pour leur part chuter à 155 M$ en 2010. »

En plus d’être le leader du fax IP sans cartes pour la 5e année consécutive, le rapport indique aussi que Sagem-Interstar :

• a grimpé de façon spectaculaire dans le marché global du serveur de fax, passant de la 9e à la 2e place. En fait, elle possède plus de 20 % du marché mondial des serveurs de fax (et est à seulement 7 % du no 1) ;
• domine le marché européen à titre de fournisseur de serveur de fax no 1.

À propos du XMediusFAX, des serveurs de fax et des réseaux VoIP

Le XMediusFAX est une solution de serveur de FoIP T.38 sans cartes primée qui permet de faximiser les réseaux VoIP en se connectant de façon transparente aux passerelles de voix afin d’optimiser les investissements en IP des organisations. Il ne requiert par l’utilisation de matériel de cartes de fax dédié coûteux et de produits de communication tiers.

Le logiciel XMediusFAX de Sagem-Interstar – offert en éditions Express, Enterprise et SP – s’intègre aux passerelles VoIP de pointe des entreprises telles que Cisco, Avaya, AudioCodes, 3Com, Alcatel, Vegastream et Quintum.

XMediusFAX a récemment mis en évidence son leadership sur le plan des technologies en devenant le premier serveur de FoIP T.38 sans cartes à :

• supporter le Unified CallManager de Cisco en mode MGCP ;
• être certifié testé conforme à Avaya pour sa plate-forme VoIP Communication ;
• remporter le prix « Product of the Year 2006 » pour sa solution XMediusFAX SP partagée, redondante et hautement extensible conçue pour les fournisseurs de services et les grandes entreprises.

La technologie de FoIP T.38 (entièrement logicielle) sans cartes XMediusFAX de Sagem-Interstar a été éprouvée dans des environnements qui ne laissent pas place à l’erreur et déployée mondialement dans des milliers d’installations. Pour de plus amples renseignements, visitez le : http://www.faxserver.com/fax-server-software/index_f.htm

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est la pionnière mondiale et le leader des solutions de serveurs fax IP (FoIP) T.38 sans cartes pour les réseaux VoIP.
Sagem-Interstar (anciennement Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour ses serveurs de fax logiciels primés XMediusFAX® (FoIP T.38 sans cartes) et LightningFAX® (pour cartes de fax héritées) qui satisfont les besoins des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services de toutes tailles dans plus de 40 pays. Sagem-Interstar est votre allié « pour faxer différemment » grâce à sa technologie FoIP entièrement logicielle offerte depuis 2002.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.02.2007, Sagem-Interstar
Les serveurs de FoIP T.38 de Sagem-Interstar réalisent de nouveaux déploiements dans de multiples secteurs avec la technologie VoIP de Cisco et d’Avaya

Montréal, Canada, le 22 février 2007

Le XMediusFAXMD sera mis en vitrine aux événements HIMSS et VoiceCon qui permettront de souligner les nouveaux déploiements client dans les secteurs juridique, des soins de santé, de l’éducation et de la finance. Sagem-Interstar (Groupe SAFRAN), qui a récemment été classée no 1 du fax IP pour la 5e année consécutive, continue d’être reconnue à titre de pionnière du marché en VoIP/FoIP de Cisco grâce au support MGCP ainsi qu’à la téléphonie IP d’Avaya et à la compatibilité des réseaux VoIP convergents.

Sagem-Interstar Inc. (www.faxserver.com), le chef de file mondial en logiciels de fax IP sans cartes pour les réseaux VoIP depuis 2002, a annoncé aujourd’hui que son logiciel de fax IP (FoIP) T.38 primé XMediusFAX sera mis en vitrine lors de deux expositions qui souligneront la place de marque de Sagem-Interstar dans divers secteurs de l’industrie :

• La Conference and Exhibition annuelle de la Healthcare Information and Management Systems Society (HIMSS), qui se déroulera du 25 février au 1er mars 2007 (kiosque 2018) au Ernest N. Morial Convention Center à La Nouvelle-Orléans, Louisiane ; et
• VoiceCon, le forum pour la téléphonie

Les solutions de serveur de fax XMediusFAX de Sagem-Interstar prévalent dans de multiples secteurs tels que les soins de santé, l’éducation, la finance et le secteur juridique. Éprouvé dans des milliers de déploiements dans le monde, le FoIP T.38 du XMediusFAX permet de faxer directement du PC et offre aux organisations et aux fournisseurs de services un moyen rapide, sécuritaire et fiable de router les fax confidentiels qui ont force d’obligation. Le XMediusFAX livre les fax directement dans les boîtes de réception de courriel des employés ou à des imprimantes sécurisées. De plus, il crée une trace de vérification qui facilite la conformité aux règlements tels que la HIPAA (en soins de santé) et la SOX (en finance), notamment.

Voici quelques clients récents de Sagem-Interstar sur plate-forme Cisco :

• Secteur juridique : Arnall Golden Gregory LLP
• Secteur des soins de santé : TriWest Healthcare Alliance, Fresno Heart Hospital, et Carle Clinic

Voici quelques clients qui ont récemment déployé un serveur de fax XMediusFAX sur plate-forme VoIP d’Avaya :

• Secteur de l’éducation, des soins de santé et de la finance : Duke University (ainsi que le Duke Clinical Research Institute (DCRI) et le Fuqua School of Business)

Le XMediusFAX est une technologie primée prête pour la VoIP qui optimise les processus opérationnels, ce qui offre aux clients des résultats rapides et des gains en productivité. À titre d’exemple, TriWest Healthcare Alliance a réalisé des économies annuelles de 500 000 $ en utilisant le XMediusFAX SP. TriWest, une entreprise basée à Phoenix qui contracte avec le U.S. Department of Defense (DoD), fournit des soins de santé à des militaires actifs et retraités et à leurs familles. À plus petite échelle, Arnall Golden Gregory LLP, un cabinet d’avocats d’Atlanta, estime que l’implantation récente du XMediusFAX lui permettra d’économiser près de 22 000 $ par année, en considérant 2 seulement le coût d’une ligne PRI. Pour de plus amples renseignements à propos des cas exemplaires de ces clients, visitez le : www.faxserver.com/customers/index_f.htm.

XMediusFAX : no 1 en fax IP pour la 5e année consécutive

La preuve que Sagem-Interstar continue de pénétrer de multiples secteurs de marché est qu’elle conserve sa place de no 1 du serveur de fax IP pour la 5e année consécutive, tel que le mentionne le rapport « Computer-Based Fax Markets, 2005-2010 » de la firme experte de l’industrie Davidson Consulting (www.davidsonconsulting.biz).

Le XMediusFAX, une application logicielle qui permet de faximiser les réseaux VoIP, est la seule et unique solution de serveur de FoIP sans cartes qui interopère avec le Unified CallManager de Cisco en mode MGCP. Le XMediusFAX compatible Cisco règne sur le marché à titre de serveur de fax présentant le plus grand nombre d’intégrations de FoIP T.38 sans cartes (entièrement logicielles) avec de l’équipement Cisco. De plus, le XMediusFAX est la première solution de FoIP sans cartes qui soit certifiée testée conforme à la plate-forme VoIP Communication Manager d’Avaya. De tels bonds, sans précédent dans la technologie de téléphonie IP, ont valu au XMediusFAX SP le prix « Product of the Year 2006 ».

Apprenez en plus à propos des avantages du FoIP en lisant le livre blanc sur les serveurs de fax de Sagem-Interstar : www.faxserver.com/fax-server-software/xmediusfax/faxserver-whitepaper_f.htm

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À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est la pionnière mondiale et le leader des solutions de serveurs fax IP (FoIP) T.38 sans cartes pour les réseaux VoIP.
Sagem-Interstar (anciennement Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour ses serveurs de fax logiciels primés XMediusFAXMD (FoIP T.38 sans cartes) et LightningFAXMD (pour cartes de fax héritées) qui satisfont les besoins des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services de toutes tailles dans plus de 40 pays. Sagem-Interstar est votre allié « pour faxer différemment » grâce à sa technologie FoIP entièrement logicielle offerte depuis 2002.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.02.2007, CFM International
Ouverture d’un nouveau centre de formation pour la maintenance des moteurs CFM56 en Inde

Evendale, Ohio, le 28 février 2007

CFM International annonce l’ouverture en 2010, de son quatrième centre de formation de maintenance de moteurs d’avions à New Delhi en Inde.

CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN, France) et de General Electric (Etats-Unis), est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

« Nous nous félicitons de pouvoir créer en Inde l’un des centres de formation les plus avancés pour la maintenance des moteurs CFM56 », a précisé Paul-André Chevrin, directeur général de CFM en Inde. « Lorsque ces nouvelles installations seront totalement opérationnelles, nous serons en mesure de former, chaque année, jusqu’à 500 ingénieurs et techniciens, originaires d’Inde et des pays voisins d’Asie du Sud-Est. » Ce nouveau centre de formation, avec une superficie de 1 000 m2, sera similaire à ceux déjà en implantés en Chine, en France et aux Etats-Unis. Dans un premier temps, il offrira des cours de formation avancée pour la maintenance en ligne et pour l’examen endoscopique des moteurs CFM56-5B et CFM56-7B qui équipent les Boeing 737 et la plupart des Airbus de la famille A320.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.03.2007, Turbomeca
Le filtre anti-sable nouvelle génération CGTM-Pall Aerospace certifié FAA et Transports Canada

Bordes, le 1er mars 2007

CGTM, filiale de Turbomeca (Groupe SAFRAN), annonce l’approbation par les autorités d’aviation civile canadienne (Transports Canada) et américaine (F.A.A. : Federal Aviation Administration) du Certificat de Type Supplémentaire (S.T.C. : Supplemental Type Certificate) pour l’installation de l’équipement optionnel filtre anti-sable QB 0777 sur tous les hélicoptères de type AS350.

L’arrivée sur le marché de ce nouveau filtre Vortex marque une rupture technologique par rapport à l’ancienne génération. Développé en partenariat avec la société Pall Aerospace, il assure une protection de l’entrée d’air du turbomoteur Arriel contre l’ingestion de particules pouvant se trouver en suspension dans l’air. Des essais de performances menés en environnement hostile (Sahara) ont montré que l’efficacité de la filtration par rapport à l’ancienne génération a été améliorée par un facteur de 10, dépassant les 95 %, sans les inconvénients des technologies type filtre barrière.

Cet équipement intéresse également les opérateurs réalisant de l’épandage de chaux pour le traitement des forêts et lacs atteints par les pluies acides. Il permet de réduire de façon significative les risques d’érosion de la turbine et donc l’occurrence des opérations de maintenance. La disponibilité de l’hélicoptère s’en trouve ainsi améliorée. Ce filtre nouvelle génération est aussi une excellente protection contre la neige. Pour preuve, le domaine de vol de l’Ecureuil monomoteur ainsi équipé sous la neige est exempté de limitations. De plus, il démontre un très bon comportement en conditions de givrage dit « inadvertent ». Enfin, autonettoyant, il ne requiert pas d’opérations de maintenance salissantes et coûteuses comme ses modèles concurrents.

Après une série de ventes significatives auprès d’opérateurs civils et militaires en Europe, en Afrique et en Amérique du Sud en 2006, de nouvelles portes s’ouvrent à CGTM sur les marchés de l’Amérique du Nord grâce à l’obtention récente de ces deux certificats.

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Contacts CGTM :

Philippe ROWELL | Marketing et Ventes| Tel : +33 (0)5 59 33 36 15 | Mob : +33 (0)6 72 08 22 21 | E-mail : philippe.rowell@cgtm.fr

Thierry de GUILLEBON | Responsable Programme | Tel : +33 (0)5 59 33 36 22 | Mob. : +33 (0)6 07 66 04 09 | E-mail : thierry.deguillebon@cgtm.fr

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CGTM conçoit, développe, intègre et évalue des systèmes et optionnels pour hélicoptères.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.03.2007, Turbomeca
Turbomeca signe un contrat SBH® avec Era Helicopters

Bordes, le 1er mars 2007

A l’occasion du salon Heli-Expo (Orlando, Floride), la société Era Helicopters LLC (“Era”) signe son premier contrat à l’heure de vol SBH® (Support By the Hour) avec Turbomeca. Ce contrat porte sur quatorze moteurs Arriel 1S1 et six moteurs Arriel 2S2 destinés à équiper des hélicoptères Sikorsky S76A++ et S76C++.

La durée de validité du contrat SBH® est de quatre ans et les moteurs concernés seront utilisés pour des missions offshore dans le Golfe du Mexique et pour le support des appareils Era loués à d’autres opérateurs sur l’île de la Trinité et en Chine.

Ed Washecka, directeur général de la société Era, déclare : “Ce contrat SBH® signé avec Turbomeca nous permettra de mieux anticiper les coûts d’exploitation des moteurs en nous fournissant des coûts horaires fixes de fonctionnement basés sur notre modèle commercial”.

SBH® Mission

Le SBH® Mission est modulé selon sept types de missions pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP. Chacun des sept types de contrats SBH® Mission existe avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une gamme complète de services.

Après presque soixante années d’existence, la société Era Helicopters a conservé sa position de leader en matière de support des industries pétrolières grâce à sa flotte d’hélicoptères de technologie avancée. La société s’est équipée d’un réseau très performant de systèmes électroniques, de turbomoteurs à faible consommation de carburant et d’une large gamme d’équipements spécialisés en option. Plus d’informations sur www.erahelicopters.com.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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01.03.2007, Turbomeca
Turbomeca signe un contrat SBH® avec Hélicap

Bordes, le 1er mars 2007

La société Hélicap a signé le contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® (Support By the Hour). Ce contrat porte sur 12 moteurs Arrius 2B1 et deux Arrius 2B2 qui équipent six EC 135T1 et un EC 135T2 pour des missions de SAMU.

Hélicap appartient à la société SAF Holding qui via SAF Hélicoptères exploite aujourd’hui notamment trois EC 135T1, trois Ecureuil AS 350B3 motorisé par l’Arriel 2B, un Ecureuil AS 350B2 motorisé par l’Arriel 1D1, trois AS 3555N équipés de l’Arrius 1A et deux Lama motorisés par l’Artouste III. Tous ces moteurs sont sous contrat SBH®.

Sa flotte se verra augmentée à terme de trois EC 135, dont les moteurs seront également sous contrat SBH®.

Christophe Rosset, directeur général de Hélicap, explique les raisons de son choix pour un contrat SBH® : « Ce contrat signé avec Turbomeca permet à Hélicap, outre de maîtriser ses coûts, de pouvoir disposer d’une flotte opérationnelle à tout moment, ce qui est capital pour les missions de SAMU que nous réalisons. La disponibilité de nos moteurs est plus qu’essentielle quand il s’agit de transporter des hommes et des femmes fragilisées. ».

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.03.2007, Turbomeca
Turbomeca mandate son site canadien pour le support de l’activité "outillage"

Bordes, le 1er mars 2007

Turbomeca (Groupe SAFRAN) a décidé d’accorder à Turbomeca Canada le mandat du support de l’activité outillage pour toute l’entreprise. Cette décision est basée sur le besoin de centraliser et optimiser l’obtention, l’administration et la distribution de tout l’outillage aux clients Turbomeca dans le monde entier.

Turbomeca Canada a vu croître son activité depuis son inauguration en janvier 2003. De plus, le site canadien de Turbomeca est parfaitement intégré à l’important réseau aéronautique industriel du Québec. Deux éléments qui ont contribué à cette décision stratégique.

Ce mandat devrait amener la création de nouveaux emplois, ainsi que des bénéfices économiques à l’industrie aéronautique en croissance dans le Québec.

Turbomeca Canada a l’intention d’investir $1M CDN dans ce projet et d’agrandir son usine de 300 m2.

Pour Turbomeca Canada, ce mandat mondial du support de l’outillage augmente ses activités actuelles de maintenance, de réparation et de révision des moteurs et accessoires de l’Arriel 1 et de Arriel 2, ainsi que l’assistance client pour des opérateurs nord-américains.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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06.03.2007, Cenco International
Cenco Inc. fournira un banc d’essai de 13 mètres à MTU Maintenance Hannover

Minneapolis, le 6 mars 2007

Cenco International (Groupe SAFRAN) est heureuse d’annoncer que Cenco US (Cenco Inc.), New Brighton, Minnesota, s’est vu confier un contrat par MTU Maintenance Hannover (Allemagne) pour la conception et la fabrication d’un nouveau banc d’essai de 13 mètres destiné aux essais de moteurs aéronautiques. Cette commande conforte la position de leader de Cenco International parmi les fournisseurs mondiaux de bancs d’essais. Cenco International se réjouit de prolonger ainsi les relations à long terme en matière de support de MTU, un des leaders mondiaux en MRO (Maintenance, Repair and Overhaul).

Edward Carlson, Président et CEO de Cenco Inc., déclare : “Cenco se réjouit d’avoir l’opportunité de réaliser pour MTU Maintenance Hannover la conception, la fabrication et la mise en service de cette nouvelle installation. MTU constitue un modèle d’excellence en matière d’essais de moteurs aéronautiques, et Cenco est fière d’avoir été choisie comme fournisseur de cet équipement dernier cri.”

Ce nouvel équipement permettra à MTU d’effectuer des essais sur tous ses moteurs d’avions civils. De plus, sa conception avant-gardiste offrira à MTU la possibilité de réaliser des essais sur de nouveaux moteurs dans les années à venir.

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Appartenant au Groupe SAFRAN, Cenco International conçoit, installe et entretient des bancs d’essais et équipements d’essais pour tous les moteurs aéronautiques, des plus gros turboréacteurs civils et militaires aux turbopropulseurs, turbomoteurs, et auxiliaires de puissance. Cenco International est composé de Cenco US, Cenco Belgique, Cenco Moscou et Cenco Asie.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.03.2007, Turbomeca
Nomination au sein de Microturbo, filiale de Turbomeca

Bordes, le 6 mars 2007

A compter du 1er mars 2007, Emeric d’Arcimoles est nommé président-directeur général de Microturbo, filiale de Turbomeca (Groupe SAFRAN) spécialisée dans les turboréacteurs pour missiles et engins-cibles, les systèmes de démarrage et groupes auxiliaires de puissance. Il succède à Henri Sala, qui a fait valoir ses droits à la retraite.

Emeric d’Arcimoles, 59 ans, possède un DEA de thermo aérodynamique. De 1974 à 1990, il évolue au sein de Snecma, à différents postes de responsabilité et de direction, avant de poursuivre à Hispano-Suiza en tant que directeur de l’usine de Bois-Colombes puis directeur de la division équipements aéronautiques. En 1997, il est nommé directeur général de Techspace Aero. Enfin, il est président-directeur général de Turbomeca depuis 2001.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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06.03.2007, Turbomeca
Nominations au sein de CGTM, filiale de Turbomeca

Bordes, le 6 mars 2007

A compter du 1er mars 2007, Pierre Fabre est nommé président-directeur général de CGTM, filiale de Turbomeca (Groupe SAFRAN) spécialisée notamment dans les essais en vol. Il succède à Henri Sala, qui a fait valoir ses droits à la retraite. A la même date, Hélène Sendrané est nommée directrice générale adjointe de CGTM. Elle remplace Cyrille Poetsch appelé à d’autres fonctions au sein de Turbomeca.

Pierre Fabre, 53 ans, est diplômé de l’école supérieure de l’aéronautique et de l’espace de Toulouse. Il est entré dans le Groupe en 1976 à la direction technique de Snecma, où il a occupé diverses responsabilités jusqu’en 1996, notamment responsable régulation CFM56, chef de marque CFM56, directeur de la division régulation. Il est nommé directeur des programmes CFM56 en 1996. En 2000, il rejoint Messier-Bugatti où il prend la direction de la division freinage. En 2001, Pierre Fabre est nommé président de la société CFM International, filiale commune de Snecma et General Electric basée à Cincinnati, Etats-Unis. Il est directeur général adjoint de Turbomeca depuis septembre 2005. Hélène Sendrané, 44 ans et diplômée ESC Toulouse, est entrée chez Turbomeca en 1990 en tant que contrôleur de gestion. Après avoir occupé cette fonction au sein de différentes directions opérationnelles, elle prend la responsabilité en 1999 du service tarification et politique commerciale. Depuis septembre 2003, Hélène Sendrané était chef de programme Arrius à Turbomeca.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.03.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : certification d’équipements biométriques par l’administration américaine

Paris, le 13 mars 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient d’obtenir de l’administration américaine (General Service Administration - GSA) la certification FIPS 201 (1) pour son terminal biométrique de contrôle d’accès physique par reconnaissance d’empreintes digitales, le MorphoAccess120WTM (MA 120WTM).

Disposant du niveau de sécurité exigé par l’administration américaine, fonctionnant seul ou en réseau, le MA120WTM répond aux standards américains d’interopérabilité avec les systèmes de gestion d’accès existants. Il est le premier terminal de contrôle d’accès physique biométrique certifié, capable de lire les données écrites d’une carte PIV (Personal Identity Verification).

Lancé par le gouvernement américain, le programme PIV prévoit en effet l’attribution de 15 millions de cartes d’accès biométriques pour tout le personnel des administrations et agences fédérales, ainsi que leurs contractants. Ces cartes permettront l’accès aux bâtiments et aux ordinateurs.

Cette certification est donc une étape clé pour le MA120WTM sur le marché américain, car elle lui permet d’être inscrit sur les catalogues d’équipements pour les administrations américaines. Le MA120WTM rejoint ainsi d’autres équipements de la famille MorphoTM de Sagem Défense Sécurité sur la liste de référencement du GSA, comme l’exige le Département américain de la sécurité intérieure (Department of Homeland Security). Ce label a été obtenu notamment par le MorphoSmartTM, capteur d’empreintes digitales, et le MorphokitTM logiciel intégrant des algorithmes de reconnaissance biométrique.

Ces résultats consolident la position de Sagem Défense Sécurité sur les marchés du contrôle d’accès biométrique pour les applications gouvernementales aux Etats-Unis et à l’international. La certification obtenue constitue une nouvelle reconnaissance de son niveau technologique en matière de solutions biométriques. Leader mondial en systèmes de reconnaissance automatique d’empreintes digitales (AFIS)2, Sagem Défense Sécurité équipe plus de 60 pays de solutions d’identification biométriques ou multibiométriques.

(1) La certification FIPS 201 (Federal Information Processing Standards) fixe les performances des terminaux, des algorithmes biométriques, des capteurs d’empreintes digitales, des cartes biométriques. (2) Automated Fingerprint Identification System.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.03.2007, CFM International
ALAFCO commande des moteurs CFM56-7B pour un montant de 100 millions de dollars

Koweït City, le 12 mars 2007

La société de location et de financement aéronautique ALAFCO (KSCC) a annoncé une commande ferme de 6 Boeing 737 Nouvelle Génération (incluant 6 options), équipés de moteurs CFM56-7B. Le montant de cette commande de moteurs est estimée à environ 100 millions de dollars au prix catalogue, y compris les moteurs de rechange.

Le moteur CFM56-7B est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company. CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, avec plus de 16 550 moteurs actuellement en service auprès de plus de 450 opérateurs.

Basée au Koweït, ALAFCO est une société de location et de financement aéronautique en forte croissance, avec des clients en Asie, au Moyen-Orient et en Europe.

« ALAFCO se félicite d’annoncer cette commande de Boeing 737-800 équipés de moteurs CFM56-7B », explique Ahmad al-Zabin, président de la société koweïtienne. « Les clients de nos Boeing 737-800 bénéficieront de la fiabilité et des performances qui ont fait la réputation de cette gamme de moteurs dans le monde entier. CFM assure également un excellent support après-vente, ce qui renforce notre confiance dans la location de ces avions. ALAFCO a aussi passé commande de 6 Airbus A320-200, qui lui seront livrés en 2009. Avec ses nouveaux Boeing 737-800, ALAFCO a maintenant en commande les avions Airbus et Boeing les plus reconnus sur le marché. »

« Cette commande témoigne de la confiance d’ALAFCO envers nos moteurs CFM56 », souligne Eric Bachelet, PDG de CFM International. « Le CFM56 a démontré une fiabilité exceptionnelle et un faible coût de possession en exploitation. Il permettra donc à ALAFCO de répondre aux besoins de ses clients au cours des prochaines années. »

Tous les moteurs CFM56-7B livrés à AFALCO seront des moteurs en configuration Tech Insertion. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines haute pression et basse pression, offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le CFM56-7B permet au Boeing 737 de bénéficier de la technologie la plus avancée offrant un faible coût d’exploitation, des performances et une fiabilité élevées, un faible niveau de bruit et d’émissions et d’excellentes capacités opérationnelles. Plus de 2 150 avions ont été livrés à ce jour, et cette flotte d’avions a accumulé plus de 60 millions d’heures de vol et 31 millions de cycles avec un taux de régularité des moteurs de 99,96 %. Ce taux équivaut à moins d’un départ sur 2 000 vols retardé de 15 mn ou plus, ou annulé, en raison d’un problème lié au moteur. Le CFM56-7 possède également l’un des taux d’extinction en vol les plus faibles de l’industrie aéronautique : 0,003 pour 1 000 heures, soit l’équivalent d’un arrêt moteur en vol pour 333 333 heures de vol.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.03.2007, Sagem Communication
SAGEM my300C, un défilé de couleurs pour des mobiles assortis à votre garde-robe !

Paris, le 14 mars 2007

Cet été, Sagem Communication (Groupe SAFRAN) met le cap sur une collection de mobiles ultra-tendances, habillés de motifs fleuris et de couleurs estivales.

Une pluie de couleurs...

A l’heure du printemps, les fleurs sont partout et se déclinent sur tous les accessoires. Le SAGEM my300C, orné de sa guirlande de fleurs d’inspiration romantique, n’y échappe pas. Ils se déclinent également dans un nuancier délicat de vert, de bleu et de rouge…une palette qui évoque l’été et invite à la détente. En forme de galets, ils regorgent de détails « couture » du plus bel effet : ligne turquoise sur fond noir, fleurs délicates, motifs géométriques…, de quoi séduire les adeptes de couleurs gaies et chatoyantes.

...pour un mobile plein d’énergie !

Ultra fonctionnel, le SAGEM my300C est très simple à utiliser. Compact (79,2x43,5x21,7mm) et léger (80g), il se niche au creux de la main. Astucieux, un signal lumineux externe permet d’indiquer discrètement si l’utilisateur a reçu des messages. Il est doté d’un appareil photo VGA avec un zoom x4 et d’un écran 65 000 couleurs. Complet, il permet de surfer sur le net via le WAP 2.0, d’échanger des messages avec ses proches via SMS et MMS et de jouer grâce à un jeu Java. Il dispose d’une mémoire de 3Mo.

Le SAGEM my300C sera disponible en juin 2007.

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Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.03.2007, Turbomeca
Turbomeca Australasia signe avec Rolls-Royce Turbomeca un contrat de production portant sur 92 moteurs RTM322 destinés à équiper 46 hélicoptères MRH90

Bordes, le 20 mars 2007

Turbomeca Australasia signe avec Rolls-Royce Turbomeca un contrat de production portant sur 92 moteurs RTM322 destinés à équiper 46 hélicoptères MRH90.

Suite à la décision prise par le Ministère de la Défense australien de sélectionner le RTM322 de Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) pour motoriser les 34 hélicoptères bimoteurs polyvalents NH 90 (MRH90) faisant l’objet d’une commande supplémentaire, RRTM et Turbomeca Australasia ont signé un contrat de production couvrant le montage et les essais des 92 moteurs installés et des moteurs de rechange jusqu’en 2013.

En mai 2005, l’Australie a d’abord sélectionné le RTM322-01/9 pour motoriser un premier lot de 12 appareils à la suite d’une évaluation technique intensive.
La part de marché de Rolls-Royce Turbomeca sur le programme NH90 dépasse 90 %.
L’Australie devient le 10e pays client du NH90 à choisir le RTM322. Il rejoint ainsi l’Allemagne, la Finlande, la France, la Grèce, la Norvège, le Sultanat d’Oman, les Pays-Bas, le Portugal et la Suède dans la famille des utilisateurs de ce moteur.
Emeric d’Arcimoles, président de RRTM et président-directeur Général de Turbomeca, a déclaré : “Les nouveaux moteurs seront assemblés et soumis aux essais dans les locaux de Turbomeca Australasia, site de Turbomeca, partenaire de RTTM. La réparation des moteurs sera également réalisée sur le site de Turbomeca Australasia."
Turbomeca Australasia Pty Limited a été créée en 1994 pour assurer la promotion et le support des moteurs Turbomeca en Australasie. Turbomeca Australasia compte 89 employés, et s’impose comme un centre de maintenance et réparation (MRO) majeur dans la région du Pacifique asiatique. En effet, outre l’activité propre au moteur RTM 322, Turbomeca Australasia fait déjà office de centre MRO pour le moteur Arriel, assure le montage et les essais des MTR390 destinés aux Tigre ARH australiens, hélicoptères de reconnaissance armés, et des groupes auxiliaires de bord (APU) Saphir de Microturbo destinés à la flotte des Hawk de l’Armée de l’Air Royale Australienne (RAAF). Le RTM322 a également été sélectionné pour équiper plus de 65% de tous les EH101 commandés, le dernier client étant le Ministère de la Défense japonais.
Environ 1 600 moteurs RTM322 ont été commandés, commandes fermes et optionnelles confondues, pour équiper des hélicoptères NH90, WAH-64 Apache et EH101.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.03.2007, Turbomeca
CGTM et Global Air Strategy Ltd. signent un MOU pour le marché brésilien

Bordes, le 19 mars 2007

CGTM, filiale de Turbomeca (Groupe SAFRAN) et Global Air Strategy Ltd. ont signé un Memorandum of Understanding. Ce Memorandum concerne la réalisation commune de programmes de modernisation ou de personnalisation d’hélicoptères, ainsi que la distribution des équipements aéronautiques du catalogue de CGTM sur le marché brésilien.

Avec cet accord, CGTM dispose d’une structure locale afin de réaliser des chantiers de modifications d’hélicoptères au Brésil, que ce soit dans le cadre de programmes de modernisation ou de personnalisation d’hélicoptères. Ainsi, la proximité et la réactivité de service auprès des clients brésiliens s’en trouve renforcée.

En effet, Global Air Strategy dispose de hangars situés sur l’aéroport de Sao Paulo, et d’un personnel habilité aux interventions sur hélicoptères de type AS 350 et A 109. Cet accord marque ainsi la volonté de CGTM de s’implanter durablement sur le continent sud-américain, et de développer son activité de modernisation d’hélicoptères. De son côté, Global Air Strategy voit dans ce partenariat une opportunité unique d’élargir son offre auprès de ses clients traditionnels (opérateurs militaires, parapubliques et civils) en s’appuyant sur les capacités reconnues de CGTM dans le domaine des études d’intégration sur hélicoptères, sur un marché de modernisation en forte expansion au Brésil.

Par ailleurs, Global Air Strategy assurera la distribution du nouveau filtre à particules (EAPS) développé par CGTM auprès des nombreux opérateurs d’AS 350, qui rencontrent au Brésil des conditions d’utilisation sévères pour les moteurs (présence de latérite).

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CGTM, filiale de Turbomeca, est spécialisée dans les études d’intégration de système aéronautiques sur hélicoptères, conduit les chantiers de modifications et d’installation associés, jusqu’aux essais en vol et la certification. Par ailleurs, CGTM, conçoit et commercialise des équipements optionnels pour hélicoptères.

Global Air Strategy Ltd. est un acteur majeur du secteur aéronautique brésilien, spécialisé dans les travaux de maintenance hélicoptères, et à ce titre, supporte les flottes de nombreux opérateurs brésiliens civils, parapublics et militaires. Global Air Strategy Ltd fait également partie du réseau de représentation / distribution Turbomeca do Brazil.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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20.03.2007, Turbomeca
L’australie choisit le RTM322 pour sa deuxième commande de MRH90

20 mars 2007

Le Ministère de la Défense australien a sélectionné le moteur Rolls-Royce Turbomeca RTM322 pour équiper les 34 hélicoptères polyvalents NH90 (MRH90) nouvellement commandés.

Cette deuxième commande porte ainsi à 92 le nombre total de moteurs RTM322 commandés par l’Australie en prenant en compte la première commande concernant les moteurs destinés à propulser le premier lot de 12 hélicoptères bimoteurs ainsi que les moteurs de rechange.

L’Australie devient le 10e pays client du NH90 à choisir le RTM322. Il rejoint ainsi l’Allemagne, la Finlande, la France, la Grèce, la Norvège, le Sultanat d’Oman, les Pays-Bas, le Portugal et la Suède dans la famille des utilisateurs de ce moteur.

Emeric d’Arcimoles, président de RRTM et président-directeur général de Turbomeca, a déclaré : “Cette deuxième sélection faite par l’Australie démontre clairement que les clients du NH90 privilégient un moteur bénéficiant de technologies modernes dans sa conception, sa construction, ses performances et sa maintenabilité.”

Scott Crislip, président de Rolls-Royce Helicopters, a ajouté : “Avec une part de marché dépassant les 90 %, le RTM322 s’impose désormais comme le moteur de choix pour la famille des hélicoptères NH90.”

Le RTM322 a également été sélectionné pour équiper plus de 60% de tous les EH101 commandés. Environ 1 600 moteurs RTM322 ont été commandés commandes fermes et optionnelles confondues, pour équiper des hélicoptères NH90, WAH-64 Apache et EH101.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.03.2007, Sagem Communication
Sony Ericsson et Sagem Communication signent des accords de licence et d’ODM concernant les téléphones mobiles

Paris, le 26 mars 2007

Sony Ericsson Mobile Communications et Sagem Communication (Groupe SAFRAN) annoncent aujourd’hui la signature d’un accord de licence et d’ODM (Original Developer Manufacturer) concernant les téléphones mobiles entrée de gamme GSM, GPRS & EDGE. Dans le cadre de cet accord, Sagem Communication fournira sous licence des technologies, incluant du logiciel et de l’électronique, associées aux plateformes correspondantes. Dans le cadre de l’accord ODM, Sagem Communication fournira à Sony Ericsson plusieurs téléphones mobiles sous la marque Sony Ericsson. En outre, des développements conjoints seront effectués par les deux sociétés.

“Nous choisissons Sagem Communication pour la maturité, l’adaptabilité et la flexibilité de ses plateformes logicielles qui ont été développées par des équipes expertes. Notre coopération avec Sagem Communication va nous permettre d’offrir une gamme de téléphones mobiles matures dès leur lancement,” a déclaré Howard Lewis, Corporate Vice President and Head of PBU (Product Business Unit) Entry de Sony Ericsson.

“Sony Ericsson, acteur majeur du marché des téléphones mobiles, a choisi Sagem Communication pour cette coopération : nous en sommes fiers. Son choix prouve la valeur technique et la capacité de nos équipes. Au travers de ses différentes facettes, cet accord va s’inscrire dans la durée et valoriser les développements communs,“ a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

Sony Ericsson établira auprès de Sagem Communication une unité de développement, à Cergy, dédiée à ces plateformes, permettant ainsi une communication étroite avec les équipes techniques de Sagem Communication. Cette coopération technique et industrielle permettra à Sony Ericsson de compléter son offre entrée de gamme et de renforcer sa position sur ce segment de marché, tout en bénéficiant des acquis techniques et de la capacité de production de Sagem Communication. Cet accord de coopération permettra à Sagem Communication de mieux valoriser sa technologie et d’optimiser l’utilisation de l’ensemble de ses ressources industrielles.

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Sony Ericsson Mobile Communications répond à la demande du marché mondial des communications avec des téléphones portables innovants et d’une grande richesse fonctionnelle, des accessoires, des cartes PC et des solutions M2M (mobile-to-mobile). Cette joint-venture fondée en 2001 par Ericsson et Sony, dont le siège est situé à Londres, emploie environ 7500 personnes dans le monde. Elle possède également des sites de recherche et développement en Europe, au Japon, en Chine et en Amérique.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, télévision numérique, réseaux, comptage électronique,...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.03.2007, SAFRAN
Monocoque SAFRAN : les sociétés du Groupe s’investissent de la conception à la construction

Paris, le 23 mars 2007

Depuis le lancement du projet de construction du nouveau monocoque SAFRAN, le 31 mars 2006, six sociétés du Groupe SAFRAN se sont investies dans l’opération en transférant, au monde du nautisme, des compétences, des spécificités et des technologies fiabilisées issues de l’aéronautique. Les ingénieurs ont fait bénéficier le projet de leur expertise et de leur savoir-faire et ont collaboré avec l’équipe du Safran Sailing Team et avec les architectes navals Vincent Lauriot-Prévot, Marc Van Peteghem associés à Guillaume Verdier. Une aventure unique dans l’univers nautique, où, pour la première fois, un armateur participe à la conception et à la construction d’un monocoque.

Sagem Défense Sécurité est intervenue sur la conception du système électrique du bord du monocoque SAFRAN.
Certains procédés mis au point pour de grands programmes aéronautiques ont été mis à profit pour améliorer les performances du monocoque. L’objectif étant de stocker beaucoup d’énergie pour avoir de l’autonomie et disposer d’une puissance importante, le tout avec un minimum de masse. L’ergonomie a constitué également un autre impératif catégorique, l’utilisation de chaque appareil devant être simple et intuitive.

Snecma a fait profiter l’équipe de son expertise dans le domaine des calculs de structure. Les ingénieurs de Snecma ont travaillé sur la géométrie du voile de quille et du bulbe, dessinés par les architectes. Ils en ont réalisé le maillage et les calculs par éléments finis.

La société Teuchos a également apporté son expertise dans le domaine des calculs.

Snecma Propulsion Solide (SPS) est intervenue dans la caractérisation des procédés de fabrication et le contrôle de la qualité du collage des matériaux utilisés dans la coque et la quille du bateau SAFRAN.
Des tests de traction et de pelage ont été réalisés sur des échantillons et ont permis d’analyser l’effort et le faciès de rupture des assemblages collés. Les données recueillies ont permis de déterminer le processus de fabrication le plus adapté pour produire un assemblage « sandwich » le plus robuste possible.

Aircelle a assuré la cuisson en autoclave du « brut » en carbone de la poutre du voile de quille, puis l’usinage, sur un centre d’usinage 5 axes. Aircelle a partagé son expérience des composites froids avec le Chantier Naval de Larros.
Les ingénieurs ont travaillé exactement comme sur un projet aéronautique : le gain de poids a été recherché partout.
Aircelle remettra officiellement la poutre du voile de quille à Marc Guillemot, le mercredi 28 mars au Havre.

Messier-Bugatti est intervenu comme expert auprès de la société Cariboni, entreprise milanaise spécialisée dans la fabrication de systèmes hydrauliques destinés aux bateaux de course, en charge de la réalisation du système de basculement de la quille du monocoque SAFRAN.
Le rôle de Messier-Bugatti relevait d’une mission d’expertise et non de production. La société a apporté son regard de fournisseur de systèmes intégrés : il existe en effet de nombreux points communs avec les systèmes de freinage et de sortie des trains d’atterrissage d’un avion.
Ce type de collaboration dans le domaine nautique est une première pour Messier-Bugatti. Pour autant, la société n’est pas étrangère au milieu de la haute compétition, puisque ses disques de freins carbone équipent les écuries de Formule 1 McLaren et Williams.

La construction du monocoque SAFRAN est un fabuleux projet d’équipe. Le partage des savoir-faire, des expériences, des compétences et des technologies entre les filiales du Groupe SAFRAN, les architectes, le Chantier et le Safran Sailing Team est une aventure unique qui confirme la volonté de SAFRAN de créer un véritable projet d’entreprise.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activités : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen.

Snecma, motoriste aéronautique et spatial de premier rang, offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

Aircelle conçoit, produit et commercialise des nacelles pour moteurs d’avions commerciaux et fournit à ses clients et utilisateurs des services de maintenance et réparation. Aircelle est un des leaders du marché mondial et est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments du marché depuis les avions d’affaires et régionaux jusqu’aux plus gros porteurs (A380).

Messier-Bugatti, leader mondial des freins carbone, apporte également excellence et innovation à ses clients - avionneurs et compagnies aériennes - dans le domaine des système de freinage, systèmes d’orientation, systèmes électro-hydrauliques et systèmes de surveillance. Partenaire d’Airbus depuis près de 30 ans, Messier-Bugatti équipe également des programmes Boeing, Dassault, ATR.

Snecma Propulsion Solide est spécialisé dans la conception et la production de moteurs à propergol solide, pour les programmes Ariane 5 et VEGA (via Europropulsion, filiale 50/50 de SAFRAN et Avio), pour les programmes militaires M45 et M51 (à travers G2P, 75% SPS et 25% SME), ainsi que pour des programmes de missiles tactiques. La société est également centre d’excellence technique et industriel du Groupe SAFRAN pour les composites thermostructuraux.

Teuchos, société de conseil et d’ingénierie, intervient auprès de ses clients des secteurs aéronautique, spatial, défense et automobile, en les accompagnant dans le développement de leurs systèmes et produits. Teuchos a notamment réalisé des études dans le cadre des programmes Airbus A380 et A400M, Renault moteur K9 ou Ariane 5.

Sagem Défense Sécurité - Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, Sagem Défense Sécurité est présente dans trois grands domaines : la navigation et les systèmes aéronautiques où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères, l’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir, la sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.03.2007, Sagem Défense Sécurité
Le groupement constitué de Sagem Défense Sécurité, m2m group et Attijari Capital Risque remporte le programme national des Permis de conduire et Cartes grises électroniques au Maroc

Casablanca, 28 mars 2007

Ce Projet de dématérialisation à grande échelle concernera l’émission de plus de 13 millions de cartes. En optant pour des supports de type carte à puce java sans contact multi-applicative, le Ministère de l’équipement et du transport marocain vise également le développement d’une forte activité de services à valeur ajoutée autour de ce programme multi-applicatif avant-gardiste d’envergure. Des applications telles que le permis à points, le suivi des infractions au code de la route, le péage des autoroutes seront développées autour du Support permis de conduire. Les applications prévues pour le support carte grise couvriront des applications de paiement de taxes, des prestations de contrôle technique, le suivi des infractions à la législation du transport …

La convention de concession relative à la réalisation, l¹exploitation, le financement et la maintenance du nouveau système marocain de gestion des permis de conduire et des cartes grises électroniques Marocains a été signée sous la présidence du Premier ministre, Driss Jettou, dimanche 18 février à Rabat, par le ministre des Finances et de la Privatisation, M. Fathallah Oualalou, le ministre de l’Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab, et les responsables du groupement franco-marocain constitué de Sagem Défense Sécurité et m2m Group et où intervient le fonds d’investissements ATTIJARI Capital Risque. Basé sur la complémentarité des métiers et expertises internationales de m2m group et Sagem Défense Sécurité, ce programme constituera l’un des plus larges projets de dématérialisation des flux et de développements multi-applicatifs avancés au niveau du bassin méditerranéen.

Le groupement aura créée, à cet effet, une société concessionnaire de droit marocain dénommée ASSIAQA CARD et détenue à 51% par les actionnaires marocains et 49% par Sagem Défense Sécurité. ASSIAQA CARD sera chargée de gérer la réalisation, l’exploitation, le financement et la maintenance du nouveau système de gestion des Permis et cartes grises électroniques. Les supports, de type cartes à puce sans contact, seront fournis par Sagem Défense Sécurité et personnalisés, au Maroc, dans un centre de personnalisation local hautement sécurisé. La délivrance des nouveaux titres débutera d’ici six mois.

Visant à renforcer la sécurité routière, les nouveaux supports électroniques permettront aux autorités marocaines d’améliorer et moderniser les services rendus aux citoyens, tout en assurant un suivi rigoureux des infractions au code de la route et à la législation du transport. Dans le sillage de cet objectif, de multiples ouvertures applicatives seront également déployées dont notamment des applications « permis à points », applications de paiement pour les usagers de la route tels que le péage des autoroutes, des assurances, des prestations de contrôle technique de véhicules, paiement des taxes …

« L’offre du groupement Sagem Défense Sécurité, m2m group et Attijari Capital Risque a été jugée meilleure sur les plans technique et financier » relève le communiqué du Ministère du transport Marocain du 26 janvier 2007. « Sur le plan technique, les stratégies proposées par le groupement retenu pour la mise en œuvre du système, se démarquent par le niveau de qualité supérieur en terme de stratégie de remplacement des titres existants, d’équipements globaux sécurisés des centres immatriculateurs, du centre de personnalisation, du site central et du centre de back-up, ainsi que par les ouvertures multi-applicatives offertes par le système et qui ont pour principal objectif de moderniser les services aux citoyens et de créer des synergies entre les opérateurs du secteur : sociétés de transport, compagnies d’assurance, centres de contrôle technique, prestataires d’entretien de véhicules … » souligne le même communiqué.

L’attribution de la Concession au groupement Sagem Défense Sécurité, m2m group et Attijari Capital Risque a été effectuée suite à un appel d’offres international lancé par le Ministère de l’équipement et du transport Marocain en 2006. L’adjudication a été rendue publique le vendredi 26 janvier 2007, suite à une étude approfondie menée par un Comité Directeur Interministériel, portant sur les offres des deux groupements soumissionnaires shortlistés pour la phase d’alignement : le groupement m2m group, Sagem Défense Sécurité, Attijari Capital Risque et le groupement Gemalto, HPS, TÜV-SÜD.

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Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

m2mgroup
Avec plus de 200 références dans plus de 35 pays, m2m group est un leader mondial spécialisé dans la conception, le développement et la mise en place de solutions clé en main dans les domaines variés de la gestion sécurisée de la transaction électronique et de la dématérialisation des flux.
m2m group met à la disposition de ses clients une large gamme de Solutions destinées à des secteurs d’activité aussi variés que les secteurs Bancaire, Finance, Gouvernement, Administrations publiques, Transport, Santé, Télécommunications, Grande distribution,… et leur assure tous les services associés dont notamment le Conseil, l’Intégration, le support 24/7 et l’Outsourcing.

Attijari Capital Risque
Attijari Capital Risque est un fonds d’investissement géré par Attijari Invest, filiale d’Attijariwafa bank dédiée au Capital Investissement.
Attijari Invest totalise près de $450 millions d’actifs sous gestion à travers 4 autres fonds à savoir le Moroccan Infrastructure Fund (90M$) dédié aux investissements dans les secteurs d’infrastructures au Maroc, Agram Invest (25 M$) dédié aux investissements dans l’agro-industrie et le Fonds Igrane (25M$) dédié aux investissements régionaux et le Morocco Hopitality Fund, un fonds d’investissement spécialisé dans le secteur touristique, d’une enveloppe cible de 280$ Millions.
Attijari Capital Risque a accompagné diverses entreprises dans des secteurs variés tel que Maroc Connect, Jet4You, Tanger Free Zone, le Groupe Caractère…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.03.2007, SAFRAN
Nominations dans le Groupe SAFRAN

Paris, le 29 mars 2007

Le Directoire de SAFRAN a pris les décisions suivantes applicables à compter du 2 avril 2007 :

• Il est créé, au sein de SAFRAN, une direction générale déléguée « Technologies Aéronautiques ». Michel Laroche (58 ans, actuellement président-directeur général de Snecma Propulsion Solide) est nommé directeur général délégué « Technologies Aéronautiques » du Groupe SAFRAN.

• Jean-Luc Engerand (51 ans, actuellement directeur général de la Division Moteurs Militaires de Snecma), sera proposé comme président-directeur général de Snecma Propulsion Solide, en remplacement de Michel Laroche, au cours d’un conseil d’administration qui se tiendra dans les meilleurs délais.

• Pascal Sénéchal (57 ans, actuellement président-directeur général de Hispano-Suiza, sera proposé comme président-directeur général de Messier-Dowty, en remplacement de Christian Knapp, au cours d’un conseil d’administration qui se tiendra dans les meilleurs délais.

• Olivier Horaist (49 ans, actuellement directeur en charge de la gestion des cadres dirigeants de SAFRAN) sera proposé comme président-directeur général de Hispano-Suiza, en remplacement de Pascal Sénéchal, au cours d’un conseil d’administration qui se tiendra dans les meilleurs délais.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.03.2007, CFM International
EasyJet choisit le CFM56-5B pour motoriser ses A319 supplémentaires

EVENDALE, Ohio, le 29 mars 2007

EasyJet, la principale compagnie à bas coût en Europe, a choisi des moteurs CFM56-5B pour propulser 52 Airbus A319 supplémentaires. Le montant de cette commande ferme de moteurs est estimé à plus de 700 millions de dollars au prix catalogue. La commande portera à 192 le nombre d’A319 équipés de moteurs CFM de la compagnie aérienne, d’ici fin 2010. Le moteur CFM56-5B est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company.

La commande initiale, passée par EasyJet en 2002, concernait 120 Airbus A319 équipés de moteurs CFM56-5B, parmi lesquels 97 ont été livrés jusqu’à présent. La compagnie aérienne avait aussi passé des options pour 120 avions supplémentaires. Avec cette nouvelle commande, elle a converti 72 de ces options en commandes fermes.

EasyJet poursuit son exceptionnelle croissance. Au 30 septembre 2006, la compagnie avait lancé 58 nouvelles liaisons aériennes depuis un an. Le réseau easyJet comprend aujourd’hui 262 liaisons dans 21 pays. Les nouveaux A319 font partie intégrante du plan de croissance d’easyJet qui vise une augmentation de capacité de 15 % par an.

En plus de ses A319 équipés de CFM56-5B, la compagnie aérienne exploite également 30 Boeing 737 motorisés par les CFM56-7B.

« Nous avons construit, au cours des années, un formidable partenariat avec EasyJet, » souligne Eric Bachelet, le président-directeur général de CFM. « Nous sommes honorés par la confiance que cette compagnie accorde à la gamme de produits CFM56 et comptons maintenir cette relation dans les années à venir. »

Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 500 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 32 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.04.2007, Sagem Communication
Vodafone et Sagem Communication signent un accord de partenariat

5 avril 2007

Sagem Communication fournira un téléphone mobile sous la marque Vodafone dans la lignée de la stratégie des produits ODM (Original Design Manufacturers) menée par Vodafone.

Le groupe Vodafone et Sagem Communication (Groupe SAFRAN) annoncent aujourd’hui la signature d’un partenariat qui prévoit la production d’un mobile sous la marque Vodafone, pour une distribution sur les marchés où est présent ce dernier. Ce modèle sera disponible en juin 2007.

Cet accord est le prolongement de la stratégie ODM (Original Design Manufacturer) de Vodafone. Le design jouant un rôle essentiel aux yeux des consommateurs, le mobile, au cœur de cet accord de partenariat, sera très fin et offrira l’ensemble des fonctions GSM, agrémenté d’un bel écran 65 000 couleurs.

A travers ce partenariat, Vodafone confirme son intention d’utiliser la notoriété internationale de sa marque pour déléguer la production et distribuer une gamme de téléphones mobiles de haute qualité à des prix compétitifs, sous la marque Vodafone. Cet accord avec Sagem Communication est une nouvelle étape qui traduit une volonté de proposer une large gamme de mobiles sous la marque Vodafone.

Jens Schulte-Bockum, Global Director of Terminals de Vodafone a déclaré : « Notre stratégie ODM a pour objectif d’utiliser la taille et la capacité d’achat de Vodafone pour pouvoir s’associer avec les meilleurs fabriquants de mobiles et d’utiliser la puissance de notre marque pour commercialiser ces produits sur les marchés. Nous sommes heureux d’avoir signé cet accord avec Sagem Communication qui nous fera profiter de sa connaissance des marchés européens pour nous créer des produits de qualité, accessibles et capables d’être commercialisés sur l’ensemble de nos marchés ».

« Cet accord avec le groupe Vodafone prouve notre capacité à partager notre savoir-faire pour offrir des solutions sur-mesure à nos partenaires. Concevoir et produire des mobiles commercialisés sous d’autres marques que la notre est un axe important de notre stratégie 2007. Nous sommes heureux de débuter cette nouvelle activité en mettant sur le marché un produit de qualité, inspiré des dernières tendances et qui offrira aux consommateurs une part de rêve », a déclaré Thierry Buffenoir, directeur général délégué de Sagem Communication.

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A propos de Vodafone
Le groupe Vodafone est un leader international en communications mobiles dont les activités couvrent 25 pays à travers 5 continents pour environ 200 millions de clients à fin janvier 2007, mais aussi 36 partenaires réseaux.

A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, réseaux, comptage électronique,…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.04.2007, Messier-Bugatti
Messier-Bugatti construit une unité de production de roues et freins aux Etats-Unis (Walton, Kentucky)

VELIZY, 6 Avril, 2007

Messier-Bugatti (Groupe SAFRAN) vient de démarrer la construction d’une nouvelle extension de Messier-Bugatti USA*, son usine américaine basée à Walton (Kentucky). Spécialisée dans la production et la rénovation de disques carbone depuis 1998, Messier-Bugatti USA pourra ainsi livrer des roues et freins à compter de début 2008. Cette extension, qui représente un investissement d’environ 20 millions d’euros, renforcera les activités de Messier-Bugatti aux Etats-Unis auprès de ses clients américains.

En complément de ce projet, Messier-Bugatti augmente de 2000 m2 son unité de production de roues et freins de son usine française, située à Molsheim en Alsace.

Ces deux projets renforceront la capacité de production et de support de Messier-Bugatti et son positionnement de n°1 mondial dans le domaine des roues et freins carbone destinés aux avions de plus de 100 places.

En 2008, deux programmes Boeing, equipés des roues et freins carbone de Messier-Bugatti, entreront en service : le 787 Dreamliner et le 737 Next-Generation. Messier-Bugatti fournira en effet les freins électriques du 787 Dreamliner ; et les avions de la famille 737 Next-Generation, actuellement équipés de freins acier, pourront bénéficier - tant pour les avions série que pour les avions en service - de la technologie du frein carbone proposé par Messier-Bugatti.

Depuis sa première sélection chez Boeing en octobre 1997 sur le programme 767-200/-300, Messier-Bugatti a été sélectionné pour équiper plusieurs programmes de l’avionneur dont le 777-300ER (Extended Range) et le 777-200LR (Longer Range). Messier-Bugatti est également devenu le fournisseur exclusif des roues et freins carbone de deux programmes de l’US Air Force : le C-17 Globemaster III et le KC-135 Stratotanker. C’est pour accompagner cette croissance et supporter ses clients, avionneurs et companies, que Messier-Bugatti s’est implanté en 1998 en construisant une usine de production à Walton dans le Kentucky.

Leader mondial des freins carbone, Messier-Bugatti a réalisé en 2006 un nouveau record de ventes avec 544 avions à équiper.

* Messier-Bugatti USA portait jusqu’au 1er janvier 2007 le nom d’A-Carb.

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Messier-Bugatti
Messier-Bugatti, société du Groupe SAFRAN, est un acteur majeur du freinage. Plus de 2800 avions commerciaux sont aujourd’hui équipés de ses roues et freins carbone ce qui représente environ 250 compagnies aériennes auxquelles s’ajoutent une vingtaine d’Armées de l’Air. Messier-Bugatti leur apporte un service 24/24 dans le monde entier. Messier-Bugatti est également systémier intégrateur et apporte excellence et innovation dans les domaines des systèmes de freinage, systèmes d’orientation au sol, systèmes d’atterrissage et systèmes de surveillance. Partenaire d’Airbus depuis plus de 20 ans, Messier-Bugatti fournit également d’autres avionneurs comme ATR. Fort de ses 1500 collaborateurs basés en France, aux Etats-Unis et à Singapour, Messier-Bugatti a realisé en 2006 un chiffre d’affaires de 431 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.04.2007, Messier-Dowty
Messier-Dowty livre le premier atterrisseur avant du Boeing 787 Dreamliner

Vélizy, France, 12 avril 2007

Messier-Dowty (Groupe SAFRAN) a livré à Boeing le premier atterrisseur avant de série du B787 Dreamliner. Cette livraison constitue une étape importante du programme. Les activités de production de Messier-Dowty sur ce programme sont réparties entre ses sites de Gloucester (Royaume-Uni), Montréal (Canada), Bidos (France) et Suzhou (Chine).

L’atterrisseur sera installé sur le tronçon avant de l’avion sur le site de Wichita, puis transféré par le transporteur LCF de Boeing (Large Cargo Freighter) sur le site d’Everett.

L’étape suivante du programme sera la livraison des atterrisseurs principaux de série en avril 2007.

Sélectionné en mars 2004, Messier-Dowty est chargé de la conception, du développement, des essais ainsi que de la fabrication des trains d’atterrissage avant et principaux du Boeing 787 Dreamliner. Messier-Dowty est partie prenante du « Life Cycle Product Team » (LCPT), qui réunit toutes les compétences de conception, d’essais, de fabrication et de support client, afin d’optimiser l’intégration et la performance des atterrisseurs pendant tout le cycle de vie de l’avion.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 300 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2006 s’élève à environ 738 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.04.2007
Japan Transocean Air Orders Additional CFM56-3 Advanced Upgrades (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio — April 19, 2007

Japan Transocean Air (JTA), a part of the JAL Group, has ordered 10 firm, 20 option CFM56-3 Advanced Upgrade kits. The value of the firm order is approximately $15 million at list price.

JTA currently operates five engines equipped with the Advanced Upgrade. This newest order with the options, which began delivery in the first quarter of this year, will enable the airline to upgrade the majority of its entire fleet of CFM56-3 engines by 2010.

The CFM56-3 Advanced Upgrade is a product of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company.

Three-dimensional aerodynamics (3-D aero) incorporated in the high-pressure compressor, along with new high-pressure turbine hardware, provide CFM56-3 Advanced Upgrade operators with up to a 1.6 percent improvement in specific fuel consumption (which directly impacts fuel burn), as well as up to 25 degrees additional exhaust gas temperature (EGT) margin. The additional EGT margin can translate to more than 3,000 additional hours on wing, reducing airline maintenance costs. With more than 90 million flight hours of commercial service logged to date, CFM has more experience with 3-D aero technology than any other commercial engine manufacturer. Turbine improvements include new nozzle and shroud materials, a new blade coating, and improved cooling. These changes will extend component life and lower scrap rates and repair costs by as much as 50 percent.

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CFM is the world’s leading manufacturer of jet engines for transport aircraft, with more than 16,500 delivered to date to more than 450 operators worldwide.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.04.2007, CFM International
Delta Air Lines Signs Long-Term Materials Agreement with CFM (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - April 18, 2007

Delta TechOps has signed a Memorandum of Understanding (MOU) for an exclusive five-year materials agreement with CFM International to provide CFM56-3 replacement engine parts. The agreement covers material for up to 60 engine overhauls per year over the five-year term.

CFM56-3 engines are a product of CFM International, which is a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company. There are 4,500 CFM56-3 engines in service worldwide.

“The relationship between Delta Air Lines and CFM goes back 25 years when this airline actually launched the CFM56 product line,” said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. “We are obviously very excited about this CFM56-3 materials agreement and the opportunity to take this great relationship to a whole new level.”

As part of the agreement, CFM will provide Delta TechOps with CFM56-3 Technical Services Agreement, supporting the continued growth of Delta’s maintenance, repair, and overhaul (MRO) business. The CFM56-3 engine is a core competency product at Delta and it has performed more than 125 overhauls during the last three years. Overall, Delta TechOps serves more than 100 customers around the world and specializes in such high-skill work as engine, component, base and line maintenance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.04.2007, CFM International
Continental Orders CFM56-3 Enhanced Performance Kits (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio — April 17, 2007

Continental Airlines has ordered 42 Enhanced Performance Kits for its CFM56-3 engine fleet. The order is valued at approximately $20 million dollars.

The CFM56-3 engine and the Enhanced Performance kit are products of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company. The Enhanced Performance kit includes three-dimensional aerodynamic (3-D aero) designed high pressure compressor blade and vanes. This technology increases exhaust gas temperature (EGT) margin that translates to as much as 40 percent longer time on wing.

In addition to the Enhanced Performance kit, CFM also offers an Enhanced Durability kit for the high pressure turbine and a complete CFM56-3 Advanced Upgrade. The Advanced Upgrade includes 3-D aero in the high-pressure compressor and new high-pressure turbine hardware, including new nozzle and shroud materials, a new blade coating, and improved cooling. These changes extend component life and lower scrap rates and repair costs by as much as 50 percent.

CFM International is the world’s leading of commercial aircraft engines, with more than 16,500 in service with more than 450 operators worldwide.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.04.2007, CFM International
vivaAerobus Puts First Upgraded CFM56-3 Engines into Service (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - April 17, 2007

Mexico’s new low-fare carrier, vivaAerobus, has started operation of CFM56-3 engines incorporating CFM International’s Advanced Upgrade. The airline has ordered kits to upgrade its entire fleet of 10 CFM56-3 engines. All CFM56 engines are a product of CFM International, a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company.

vivaAerobus, based in Monterrey, Mexico, began passenger service in December 2006 and now serves 15 domestic destinations, increasing to 23 destinations in May. The airline, which hopes to serve one million passengers in its first year of operation, has plans to double its fleet within one year.

The CFM56-3 Advanced Upgrade features three-dimensional aerodynamics (3-D aero) in the high-pressure compressor and new high-pressure turbine hardware. The upgrade provides significant benefits, including : up to a 1.6 percent improvement in specific fuel consumption (which directly impacts fuel burn), as well as up to 25 degrees additional exhaust gas temperature (EGT) margin. The additional EGT margin can translate to more than 3,000 additional hours on wing, resulting in lower airline maintenance costs.

Turbine improvements include new nozzle and shroud materials, a new blade coating, and improved cooling. These changes will extend component life and lower scrap rates and repair costs by as much as 50 percent.

In addition to these operational benefits, an independent aviation appraisal company has estimated that this upgrade adds between $600,000 and $1.2 million to the residual value CFM56-3 engines.

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CFM is the world’s leading manufacturer of jet engines for transport aircraft, with more than 16,500 delivered to date to more than 450 operators worldwide.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.04.2007, Sagem Communication
Sagem Communication lance l’AGFAPHOTO AF 5070 : le cadre numérique high tech à petit prix pour afficher ses souvenirs en toute simplicité

Paris, 25 avril 2006

Présent avec succès sur le marché de la photo numérique avec ses imprimantes à sublimation thermique et ses kiosques numériques, Sagem Communication (Groupe SAFRAN) élargit son offre en lançant son nouveau produit star : le cadre photo numérique AGFAPHOTO AF5070.

Avec l’AF 5070, Sagem Communication présente un cadre photo numérique design et performant, à un prix ultra-compétitif.
Prix généralement constaté : 99,99 € TTC

Pratique et déco

Lorsqu’on prend ses photos en numérique, on peut bien évidemment les imprimer sur son imprimante photo, mais on peut désormais également les afficher de façon permanente dans sa chambre, son salon ou même à son bureau.
Le cadre numérique permet désormais de profiter de ses souvenirs tous les jours avec un objet design qui s’intègre parfaitement comme véritable élément de décoration intérieure.

D’ailleurs, pour s’adapter encore plus facilement à tous les environnements, l’AF 5070 est fourni avec deux encadrements interchangeables, l’un en « plexiglass noir », chic et moderne et l’autre en « cuir wengé », classique et élégant. On pourra aisément changer le look du cadre en fonction de l’environnement ou des photos exposées.

Ultra simple d’utilisation

Disposant d’un écran 7’’ (15,7 x 9 cm) et d’une résolution de 483’234 pixels, l’AF 5070 affichera les photos en diaporama pour voir et revoir tous ses souvenirs. Pour cela il suffit d’insérer sa carte mémoire dans le lecteur de cartes 5 en 1 (SD / MMC / MS / CF / MS Pro), ou une clé USB dans le port USB du cadre.
Outre les photos, le cadre peut lire les fichiers textes (.txt) et afficher un calendrier et une horloge. Très pratique : il est fourni avec une télécommande pour gérer toutes les fonctions à distance.

NOTE

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) a reçu en 2006 la licence exclusive de la marque AGFAPHOTO pour ses imprimantes photo personnelles, ses cadres numériques et ses kiosques numériques.
La licence a été octroyée par AgfaPhoto Holding GmbH, basée à Cologne en Allemagne.

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.04.2007, Sagem-Interstar
La solution de serveur de fax IP de Sagem-Interstar est maintenant qualifiée « conforme à Avaya »

Montréal, Québec, Canada, le 3 avril 2007

• Le serveur de fax IP logiciel est compatible avec les solutions de téléphonie IP clés d’Avaya.
• Il aide les clients tels que la Duke University à accélérer les communications faxées, à éliminer le besoin de posséder du matériel de fax coûteux, à se conformer à la réglementation de la HIPAA et à optimiser leur infrastructure de communications Avaya.

Sagem-Interstar Inc. (Groupe SAFRAN), le leader mondial des solutions de fax IP (protocole Internet) sans cartes, a annoncé aujourd’hui que son logiciel de serveur de fax IP (FoIP) T.38 XMediusFAXMD est conforme aux solutions de téléphonie IP clés d’Avaya (NYSE:AV), un fournisseur mondial de premier rang d’applications, de systèmes et de services pour les communications d’entreprise.

La solution primée de serveur de fax XMediusFAX de Sagem-Interstar ne nécessite pas de cartes de fax et offre aux organisations et aux fournisseurs de services un moyen rapide, sécurisé et fiable de router les fax confidentiels et qui ont force d’obligation directement vers les boîtes de réception de courriel des destinataires ou vers des imprimantes sécurisées. Le XMediusFAX s’intègre de façon transparente aux réseaux de téléphonie IP d’Avaya existants, offre un rendement du capital investi substantiel et crée une trace de vérification afin de faciliter la conformité à la HIPAA, à la Sarbanes-Oxley Act et à d’autres règlements gouvernementaux. L’application XMediusFAX était déjà testée conforme par Avaya sur le plan de la compatibilité avec le logiciel de téléphonie IP Communication Manager 3.1 d’Avaya.

« Sagem-Interstar a non seulement été le premier fournisseur de FoIP au monde, mais de plus, son XMediusFAX est maintenant la seule solution de serveur de fax T.38 sans cartes à passer le test de conformité à Avaya, a déclaré Greg Trexler, directeur du marketing. Ceci démontre bien notre leadership continu en matière de technologie logicielle FoIP T.38. Le XMediusFAX s’intègre parfaitement à la plate-forme ouverte et fondée sur les normes d’Avaya afin d’offrir aux organisations la solution de fax IP la plus robuste, rentable et facile à déployer dans les environnements de téléphonie IP d’Avaya. »

L’une des organisations qui profitent de l’interopérabilité des solutions de Sagem-Interstar et d’Avaya est la Duke University, un important établissement américain basé à Durham en Caroline du Nord. L’équipe du service des technologies de l’information de Duke a décidé d’effectuer un déploiement du XMediusFAX dans toute l’université après que plusieurs services eurent identifié le logiciel comme étant la seule solution de serveur de fax T.38 sans cartes à interopérer avec le logiciel de téléphonie IP Communication Manager d’Avaya.

Par exemple, les employés de la Duke Clinical Research Institute utilisent le XMediusFAX afin d’envoyer et de recevoir rapidement par fax des renseignements confidentiels ayant trait aux études cliniques. Puisque la solution de Sagem-Interstar a passé les rigoureux tests d’interopérabilité d’Avaya, la Institute et les autres services de la Duke sont assurés de disposer de capacités de fax IP extrêmement fiables et conformes à la HIPAA. De plus, ils ont la certitude que la solution fonctionne de façon transparente avec l’infrastructure de communication Avaya en place.

« Nous avons sélectionné le XMediusFAX parce qu’il est compatible avec notre environnement multifournisseurs, qui utilise une interface de communication IP Avaya, a déclaré Robert Johnson, directeur de l’infrastructure de communications au service des technologies de l’information de Duke. De plus, il est extensible et facile à déployer. Après que deux services distincts eurent sélectionné le XMediusFAX, nous avons décidé de l’implanter partout à l’université ainsi que dans notre secteur hospitalier. Puisque le XMediusFAX est une solution entièrement logicielle, nous n’aurons qu’à augmenter le nombre de licences de canaux de fax au fur et à mesure que l’utilisation s’accroîtra. Il n’y aura aucun besoin d’acheter ni d’implanter du matériel supplémentaire. » Sagem-Interstar est membre du programme DeveloperConnection d’Avaya – une initiative visant à développer, à mettre en marché et à vendre des produits tiers innovateurs qui interopèrent avec la technologie d’Avaya et qui optimisent l’investissement des entreprises dans leurs réseaux. À titre de membre du programme, les produits de Sagem-Interstar sont admissibles aux tests de compatibilité réalisés par le Solution Interoperability and Test Lab d’Avaya, à Lincroft au New Jersey. C’est là qu’une équipe d’ingénieurs d’Avaya conçoit un plan de test complet pour chaque application afin de vérifier sa conformité à Avaya. La réalisation de ces tests assure aux entreprises qu’elles peuvent ajouter en toute confiance à leurs réseaux les meilleures fonctionnalités, sans avoir à remplacer leur infrastructure existante. Ceci permet d’effectuer le déploiement de nouvelles applications plus rapidement et de réduire la complexité des réseaux ainsi que les coûts d’implantation.

« En offrant des tests de conformité aux nombreuses sociétés innovatrices membres de notre programme DeveloperConnection, telles que Sagem-Interstar, Avaya promeut la mise en place de solutions complètement interopérables qui aident les entreprises à déployer de puissantes nouvelles possibilités, a déclaré Eric Rossman, vice-président des relations avec les développeurs et des alliances techniques chez Avaya. Les entreprises sont en mesure d’utiliser les Intelligent Communications afin de mettre en lien les employés et les clients avec l’information, et ce, peu importe où ils se trouvent et quel équipement ils utilisent. Ceci leur permet d’en obtenir plus de leur réseau multifournisseurs et de maximiser leurs résultats. »

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À propos d’Avaya
Avaya fournit des solutions Intelligent Communications qui aident les entreprises à transformer leurs affaires dans le but d’augmenter leurs parts de marché. Plus d’un million d’entreprises dans le monde, y compris plus de 90 % des entreprises FORTUNE 500®, utilisent les solutions d’Avaya pour la téléphonie IP, les communications unifiées, les centres de contacts et les procédés opérationnels basés sur les communications. Les Global Services d’Avaya offrent un service complet et du soutien aux petites et grandes entreprises.

À propos de Sagem-Interstar Inc.
Sagem-Interstar Inc., la filiale nord-américaine du numéro 1 européen de la communication mobile et à haut débit Sagem Communication (Groupe SAFRAN [Paris : SAF.PA] ; www.safran-na.com), est la pionnière mondiale et le leader des solutions de serveurs fax IP (FoIP) T.38 sans cartes pour les réseaux VoIP.
Sagem-Interstar (anciennement Interstar Technologies Inc.) est bien connue pour ses serveurs de fax logiciels primés XMediusFAXMD (FoIP T.38 sans cartes) et LightningFAXMD (pour cartes de fax héritées) qui satisfont les besoins des entreprises, des gouvernements et des fournisseurs de services de toutes tailles dans plus de 40 pays. Sagem-Interstar est votre allié « pour faxer différemment » grâce à sa technologie FoIP entièrement logicielle offerte depuis 2002.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.04.2007, Messier Services
US Airways signe un contrat MRO avec Messier Services

Velizy, France, le 26 avril 2007

US Airways, une des plus importantes compagnies américaines, a sélectionné Messier Services, une compagnie membre du groupe SAFRAN, pour assurer la maintenance complète des trains d’atterrissage de la totalité de sa flotte de la famille d’A320 (100 appareils) et 9 A330. Ce contrat de longue durée (5 ans) sera réalisé dans la nouvelle usine Messier Services située à Queretaro, Mexico. Ce nouvel accord a été signé le 18 avril 2007 sur le stand Messier Services à la conférence MRO qui se tenait à Atlanta, USA, par M. Hal Heule, Sr. Vice President, Technical Operations US Airways et Gilles Bouctot, président-directeur général de Messier Services International.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.05.2007, Messier Services
Messier Services France dévoile la nouvelle implantation de son usine et devient fournisseur approuvé par Boeing

Vélizy,le 3 mai 2007

Messier Services France a invité ses client majeurs à l’inauguration de la nouvelle implantation de son usine de Molsheim le 25 avril 2007, afin de leur présenter la nouvelle organisation de ses ateliers Trains Civils et Equipements. Le principal objectif de cette réorganisation est d’adapter les services offerts par la société à la demande des clients.

En parallèle, Boeing a sélectionné Messier Services France en tant que station de réparation approuvée pour la réparation et la maintenance des trains d’atterrissage et des composants hydrauliques de ses appareils.
Messier Services France est maintenant officiellement enregistré dans la liste des fournisseurs approuvés par Boeing. C’est la deuxième des quatre entités opérationnelles du réseau Messier Services (la première étant Messier Services Asia à Singapour en Janvier 2006) à avoir été auditée et approuvée par Boeing pour la MRO.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.05.2007, CFM International
Southwest Airlines commande 92 kits de modernisation supplémentaires pour ses moteurs CFM56-3

Evendale, Ohio, le 7 mai 2007

Southwest Airlines a passé une commande de plus de 92 kits de modernisation pour ses moteurs CFM56-3, pour une valeur estimée à 145 millions de dollars sur la base du prix catalogue, ce qui porte le total des commandes passées par la compagnie à 447 kits de modernisation.

Le moteur CFM56-3 est un produit de CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric (Etats-Unis). 4 500 moteurs CFM56-3 sont aujourd’hui en service dans le monde. A ce jour, CFM a reçu des commandes pour moderniser près de 1 000 moteurs.

Southwest Airlines a été en 2001 la compagnie de lancement du kit de modernisation (Advanced Upgrade), avec une commande de 300 exemplaires. Complétant ainsi ses commandes initiales, la compagnie a pris livraison de 355 kits de modernisation à ce jour. Les 92 kits restants lui seront livrés d’ici le début de l’année 2009. Une fois que ces kits supplémentaires seront installés, Southwest aura procédé à la modernisation de la quasi-totalité de sa flotte de Boeing 737 Classic.

« Le moteur CFM56-3 modernisé a largement prouvé sa valeur en exploitation auprès de Southwest Airlines », rappelle Eric Bachelet, PDG de CFM. « Cette nouvelle commande vient donc confirmer l’importance des investissements technologiques de CFM dans sa ligne de produits CFM56 avec des bénéfices importants pour nos clients en terme de consommation de carburant et de longévité sous l’aile. »

Les 355 moteurs CFM56-3 modernisés aujourd’hui exploités par Southwest Airlines permettent à la compagnie de réaliser des économies significatives en carburant. Réduire la consommation en carburant est la méthode la plus efficace pour réduire les émissions produites par les avions, et plus particulièrement les émissions de gaz carbonique (CO2) qui ont un impact direct sur le réchauffement de la planète.

Le kit de modernisation CFM56-3 Advanced Upgrade offre une aérodynamique tridimensionnelle au niveau du compresseur haute pression et de nouveaux matériaux pour la turbine haute pression. Cette évolution du moteur se traduit par des avantages significatifs, parmi lesquels : jusqu’à 1,6 % de réduction de la consommation spécifique de carburant, ainsi qu’une marge EGT (température de sortie des gaz) supplémentaire pouvant atteindre 25 degrés. Cette marge nouvelle peut se traduire par plus de 3 000 heures de vol supplémentaires sous l’aile, ainsi qu’une réduction significative des coûts de maintenance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.05.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : lancement d’une nouvelle gamme de lecteurs de contrôle d’accès biométriques

Birmingham, Salon IFSEC, 21 Mai 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) dévoile, à l’occasion d’un des principaux salons de la sécurité en Europe, IFSEC 2007 de Birmingham, deux nouveaux équipements de contrôle d’accès biométriques : le MorphoAccess™ 500, lecteur biométrique de contrôle d’accès physique (accès aux bâtiments) et MorphoSmart™ 1350, lecteur de contrôle d’accès logique (accès aux ordinateurs).

Le MorphoAccess™ Série 500 se caractérise par une nouvelle plate-forme électronique, un nouveau capteur biométrique (basé sur la reconnaissance d’empreintes digitales) et une importante capacité d’identification (jusqu’à 50 000 personnes). Conforme aux spécifications PIV IQS(1) du FBI, la série MA 500 offre des performances et une sécurité renforcée, mais aussi la compatibilité avec la plupart des systèmes de contrôle d’accès et de gestion du temps disponibles sur le marché.

Le MorphoSmart™ 1350 est un nouveau lecteur d’empreintes digitales à connecteur USB conçu pour des applications de contrôle d’accès logique. Il répond aux attentes des entreprises souhaitant associer la carte à puce avec la biométrie afin de sécuriser l’accès aux ordinateurs via une authentification forte.

Basés sur un savoir-faire reconnu dans les technologies biométriques, ces nouveaux produits apportent une solution aux besoins croissants du marché. Avec déjà 300 000 terminaux déployés dans le monde, ces nouveaux lecteurs viennent conforter la position de Sagem Défense Sécurité en qualité de fournisseur de référence au niveau mondial dans le secteur des lecteurs biométriques à base d’empreintes digitales.

(1) PIV-IQS Personal Identify Verification Image Quality Specifications

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.05.2007, Turbomeca ; Rolls-Royce
Rolls-Royce Turbomeca : récents changements au sein du conseil d’administration

22 mai 2007,

A compter du 3 mai et selon le principe de renouvellement bisannuel de la Présidence du Conseil d’Administration, Emeric d’Arcimoles remplacera désormais Scott Crislip au poste de Président. Il sera assisté dans cette fonction par un nouveau Vice-Président en la personne de Martin Fausset, Directeur Général.

Composition du Conseil d’Administration :

• Emeric d’ARCIMOLES – Président-Directeur général de Turbomeca
• Martin FAUSSET – Directeur général Rolls-Royce
• Philippe COUTEAUX – Directeur des turbines aéronautiques, Turbomeca
• Nick DURHAM - Directeur des Services Rolls-Royce
• Chris AWDE – Directeur commercial Rolls-Royce
• Miriam RYAN – Chef du programme RRTM, Turbomeca
• Bernard SALLEFRANQUE - Chef adjoint du Programme RRTM, Turbomeca

La coopération entre Rolls-Royce et Turbomeca a démarré en mai 1965 avec la signature d’un accord entre les gouvernements britannique et français concernant la fabrication du jaguar, avion de combat et d’entraînement. En novembre 1965, Rolls-Royce et Turbomeca ont été choisis pour équiper le Jaguar avec le moteur Adour, fabriqué en partenariat.

En mai 1966, Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) existe officiellement suite à la signature de l’Accord de Coopération entre Rolls-Royce et Turbomeca. Un mois plus tard, la société Rolls-Royce Turbomeca Ltd était créée.

Récemment en octobre 2006, Rolls-Royce et Turbomeca (Groupe SAFRAN) ont réitéré la plus ancienne société commune aéronautique en Europe, en renouvelant l’accord de coopération concernant le moteur RTM322, leader sur son marché.

Le turbomoteur RTM322 équipe l’EH101Merlin d’AgustaWestland, hélicoptère militaire trimoteur et deux hélicoptères militaires bimoteur, le NH90 de NH Industries et le WAH-64D Longbow Apache de AgustaWestland.

Le RTM322 a été sélectionné pour plus de 90 pour cent de la flotte NH90 et environ 60 pour cent de la flotte actuelle d’EH101. Il équipe tous les hélicoptères Apache de l’Armée Britannique.

A ce jour, environ 1 600 moteurs RTM322, commandes fermes et optionnelles confondues, ont été commandés pour équiper les hélicoptères NH90, WAH-64 Apache et EH101.

Emeric d’Arcimoles, Président de RRTM et Président Directeur Général de Turbomeca, a déclaré : “Je suis persuadé que cette coopération de longue date entre Turbomeca et Rolls-Royce se poursuivra avec succès.”

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.05.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité fournit au Royaume de Bahreïn un système biométrique MetamorphoTM de dernière génération

Paris, le 23 Mai 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient de signer avec le Ministère de l’Intérieur du Royaume de Bahreïn un contrat portant sur la maîtrise d’oeuvre d’un système biométrique complet MetamorphoTM de dernière génération. Destiné à la résolution des affaires criminelles, cet AFIS1 de nouvelle génération remplacera un système existant déjà fourni par Sagem Défense Sécurité.

Les algorithmes de comparaison biométriques du nouveau système commandé permettront d’améliorer de façon significative les performances du système actuel : le MetamorphoTM de nouvelle génération offrira une meilleure précision des enregistrements d’empreintes digitales et palmaires, les traces, ainsi que des performances accrues dans le traitement des requêtes. La capacité de la base de données d’empreintes et les flux journaliers du système seront également augmentés.

Au titre de ce programme, Sagem Défense Sécurité livrera également de nouvelles stations d’enregistrement fixes et portables de type Livescan et des terminaux portatifs Morpho RapIDTM pour des contrôles d’empreintes digitales sur le terrain par comparaison avec la base de données centrale via une connexion radio sécurisée.

Ce contrat confirme la confiance des autorités de Bahreïn dans les systèmes biométriques de Sagem Défense Sécurité, la société ayant déjà fourni fin 2006 un système AFIS1 et des terminaux Morpho RapIDTM à l’organisme en charge de la réforme du marché du travail (Labour Market & Reform Authority).

Ce nouveau succès souligne le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité dans le domaine de la biométrie et sa capacité à fournir des solutions d’identification clef en main à des organismes gouvernementaux. Les systèmes d’identification biométriques Sagem Défense Sécurité sont opérationnels dans plus de 60 pays. Ce contrat permet à la société de renforcer son statut de leader mondial dans le domaine des systèmes de reconnaissance par empreintes digitales.

1 – Système de reconnaissance automatique d’empreintes digitales (Automated Fingerprint Identification System, AFIS).

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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22.05.2007, Snecma
Snecma annonce la livraison des premières pièces du démonstrateur de corps haute pression Silvercrest

Genève, le 22 mai 2007

A l’occasion de la 7ème convention EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), Snecma a annoncé la livraison des premières pièces du démonstrateur de corps haute pression du Silvercrest, moteur de nouvelle génération destiné aux avions d’affaires.

Ce démonstrateur technologique prépare le lancement de la nouvelle gamme de moteurs Silvercrest dévoilée lors du salon NBAA 2006. Silvercrest se démarquera des moteurs actuels de cette classe de poussée par des avancées significatives en termes de performance, de fiabilité et de respect de l’environnement. Un certain nombre de pièces ont déjà été livrées au montage : disques aubagés monoblocs (blisks), aubes et distributeurs de turbine haute-pression, ainsi qu’un rouet centrifuge de nouvelle génération.

Un banc d’essai dédié, simulant les modules basse pression, sera utilisé pour les tests qui permettront d’obtenir les données nécessaires à la validation de l’architecture et des performances du démonstrateur. L’objectif est d’optimiser la conception et le développement du moteur complet. Les tests de ce démonstrateur de corps HP seront réalisés sur le site de Snecma à Villaroche, en France.

« La réception au montage, à l’heure ou en avance, des pièces du corps HP, nous donne l’assurance que la première rotation aura lieu comme prévu au dernier trimestre 2007 », précise Jean-Pierre Cojan, directeur général de la division Moteurs civils de Snecma.

Les moteurs Silvercrest offriront une poussée comprise entre 9 500 et 12 000 livres, en fonction des besoins des avionneurs. Ils sont conçus pour répondre aux besoins des avions d’affaires moyen/haut de gamme à grande cabine, avec une masse maximale au décollage de 45 000 à 60 000 livres. Ils pourront également répondre aux besoins du marché des avions régionaux de 40 à 60 places, lorsque les opérateurs seront amenés à remplacer leurs flottes actuelles.

Philippe Petitcolin, président-directeur général de Snecma, explique : « Entrer sur le marché de l’aviation d’affaires avec un moteur de 9 500 à 12 000 livres de poussée est une décision stratégique pour Snecma. Elle apporte aux opérateurs l’expertise qui a fait du CFM56 le moteur civil le plus vendu au monde. Il est essentiel pour Snecma de se diversifier et de poursuivre son avancée sur le marché de l’aviation d’affaires avec Silvercrest, comme nous l’avons déjà fait sur les marchés de l’aviation régionale et commerciale. »

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement – dont le leader mondial CFM56 – et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux. Les moteurs CFM56 sont produits et commercialisés par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis).

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28.05.2007, Messier Services
Messier Services signe de nouveaux contrats MRO pour des flottes Airbus

Vélizy, le 28 mai, 2007

Messier Services a annoncé aujourd’hui cinq nouvelles signatures de contrats pour la maintenance de trains d’atterrissage d’Airbus (A300, Famille A320 & A330). En Europe, Air Lingus, Monarch Airlines, British Midlands Airways et My Travel ont sélectionné Messier Services France, pour la maintenance des gros porteurs et Messier Services UK pour la maintenance des petits et moyens porteurs, soit un total de 60 avions.

· Pour Aer Lingus, le contrat porte sur l’échange et la maintenance de 27 avions A320/A321 de 2007 à 2014,
· Pour Monarch, le contrat porte sur l’échange et la maintenance de 11 avions A320, 3 avions A300 et 2 avions A330 de 2007 à 2014,
· Pour BMI, le contrat porte sur l’échange et la maintenance de 10 avions A319/A320/A321 de 2007 à 2015,
· Pour My Travel, le contrat porte sur l’échange et la maintenance de 7 avions A330 de 2008 à 2010.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

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29.05.2007, Snecma Services
Snecma Services et Airfoil Technologies International créent une société commune pour élargir leur offre de services

Miami, le 29 mai 2007

Snecma Services (Groupe SAFRAN), un leader de l’entretien, de la réparation et de la révision des moteurs d’avions CFM56, et Airfoil Technologies International (ATI), un fournisseur leader en services de réparation pour composants de moteurs aéronautiques, annoncent la création de la société commune Propulsion Technologies International (PTI), basée à Miami (Floride) dans les installations de l’ancienne société Propulsion Technology LLC.

Propulsion Technologies International offrira des services de réparation pour les pièces de moteurs aéronautiques, avec une expertise et des capacités spécifiques dans la réparation de pièces tournantes (arbres et disques), redresseurs de compresseurs BP, et carters.

La création de cette société, qui consacre l’alliance des compétences de deux des principaux fournisseurs de services aéronautiques dans le monde, offrira aux clients de nombreux avantages, notamment une extension des capacités de réparation avec une diminution des coûts, et des délais de réalisation plus courts dans les domaines d’expertise spécifiques de PTI. Ce rapprochement permet d’élargir les offres de services globales de ATI et de Snecma Services. « Le partenariat établi avec Snecma Services permet de renforcer nos relations avec l’OEM », explique Jeffrey D. Wood, président de Airfoil Technologies International. « Avec Propulsion Technologies International, nous allons élargir nos capacités de support des moteurs aéronautiques et renforcer la compétitivité de nos produits. »

Jean-Lin Fournereaux, Président Directeur Général de Snecma Services, précise : « Snecma Services est constamment en quête de partenariats, produits et services pouvant aider nos clients à réduire leur coût de propriété, tout en conservant le label qu’offre le constructeur (OEM). Nous sommes très satisfaits, grâce à ce nouveau partenariat, de pouvoir développer notre réseau global de centres d’excellence en matière de réparation de composants. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

Airfoil Technologies International LLC (ATI) est une société commune de Teleflex Incorporate (NYSE : TFX) et GE Aviation. ATI est spécialisé dans les technologies et services de réparation pour l’aéronautique commerciale et les turbines destinées aux applications sol, avec des installations aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et à Singapour.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.06.2007, Hispano-Suiza
Un nouveau DRH pour Hispano-Suiza

Colombes, le 6 Juin 2007

Jean-Claude Luciani, 49 ans, a été récemment nommé directeur des ressources humaines de la société Hispano-Suiza (Groupe SAFRAN).

Il succède à Francis Baeny, appelé à d’autres fonctions au sein du Groupe SAFRAN.

Directeur des ressources humaines de la société FAMAT (société commune de General Electric et de Snecma Moteurs) depuis octobre 2001, il devient, en février 2004, directeur des ressources humaines et de la communication de Snecma Propulsion Solide (Groupe SAFRAN).

Titulaire d’une maîtrise en droit public, Jean-Claude Luciani est nommé officier de l’Armement en 1982.

Adjoint financier au directeur du programme naval « Coelacanthe » entre 1982 et 1986, puis chef des services comptables et contrôleur de gestion de la direction des constructions navales (DCN) entre 1987 et 1993, il est ensuite adjoint au chef du bureau de la politique internationale de cette même direction.

En 1994, Il rejoint la délégation générale pour l’armement comme chef du bureau « études économiques et commerce extérieur d’armement ».

Nommé administrateur civil en 1996, il est affecté au ministère de la défense comme chef du bureau du droit syndical et de la réglementation du personnel ouvrier de la direction de la fonction militaire et du personnel civil.

Conseiller du Ministre de la Défense pour les affaires sociales, domaniales et pour l’environnement, de mai 1999 à octobre 2001, Jean-Claude Luciani, a contribué par un dialogue permanent avec l’ensemble des acteurs concernés, à la mise en œuvre des mesures d’accompagnement des adaptations de l’outil de Défense.

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Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance, des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’aéronefs. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.05.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : réussite du tir global de l’Armement Air Sol Modulaire

Paris, le 28 mai 2007

La Délégation Générale pour l’Armement (DGA) a réalisé le 23 avril 2007 le premier tir global(1) de l’AASM (Armement Air-Sol Modulaire). Ce tir a été effectué par un pilote de l’Armée de l’Air à bord d’un Rafale.

La mission enchaînait plusieurs tirs à distance de sécurité sur des cibles indépendantes, dont une située en plein travers, et comprenait également un tir en salve de trois AASM. Toutes les cibles ont été atteintes avec la précision attendue et l’OSF (Optronique Secteur Frontal) du Rafale a permis au pilote de constater les impacts en temps réel et de présenter en vidéo son compte-rendu de tir au débriefing.

L’AASM est un armement modulaire développé par la société Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN). Il est constitué d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée s’adaptant à des corps de bombe en service auxquels l’AASM confère une portée accrue et une frappe de grande précision.

Les trois tirs de qualification de l’AASM déjà réalisés sur Mirage 2000 N ont démontré une portée supérieure à 50 km en haute altitude et à 15 km en très basse altitude avec des impacts à vitesse élevée et des précisions meilleures que les spécifications.

Ce tir global AASM sur Rafale constitue le premier tir Air-Sol multi-cible d’une telle ampleur réalisé en Europe. Sans équivalent dans le monde, l’AASM apporte aux forces de nouvelles capacités d’action air-sol.

(1) Tir global est le terme officiel pour désigner le tir en conditions opérationnelles avec plusieurs AASM de série à partir d’un Rafale en configuration de série.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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08.06.2007, Sagem Communication
SAGEM partenaire officiel du Tour de France

Paris, le 8 juin 2007

Avec les dossards des coureurs et le parrainage du classement par équipes, SAGEM fait cette année une entrée par la grande porte dans l’aventure du Tour de France.

Sur le dos des coureurs… et des photographes
Le logo SAGEM sera placé sur tous les dossards des coureurs, en dessous de leur numéro de course. Il s’affichera également au travers du logo composite SAGEM / TOUR DE FRANCE sur le dos des blousons et chasubles de l’ensemble des photographes professionnels accrédités.

« La Victoire est un sport d’équipe »
SAGEM sera le parrain officiel du classement par équipes. Tous les matins, la première équipe du classement général est distinguée sur le podium du village du Tour. En course, tous ses coureurs portent un dossard jaune.

Un partenariat stratégique
Ce partenariat représente pour le Business Group Communication Haut-débit de Sagem Communication (Groupe SAFRAN) une excellente opportunité de promouvoir de nombreux produits phares de la marque, notamment les produits photo (imprimantes, cadres numériques, kiosques numériques).

La communion des valeurs
Au-delà de la visibilité dont la marque bénéficie, Sagem Communication s’associe surtout à un ensemble de principes essentiels mis à l’honneur sur le Tour. Patrick Sevian, directeur général délégué de Sagem Communication, se déclare d’ailleurs « particulièrement sensible à notre parrainage du classement par équipes : les valeurs du travail en équipe partagées par l’ensemble de nos collaborateurs sont pour nous un facteur clé du succès ». Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, souligne lui aussi que « le cyclisme étant le plus collectif des sports individuels, porter son intérêt sur le classement par équipes révèle de la part de Sagem Communication une fine connaissance des enjeux et une conception noble du travail ».

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A propos de Sagem Communication
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique...etc.

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12.06.2007, Snecma
Trois nominations au sein de Snecma

Courcouronnes, le 12 juin 2007.

Xavier Sahut d’Izarn nommé directeur général de la Division Moteurs militaires de Snecma

Xavier Sahut d’Izarn est nommé directeur général de la Division Moteurs militaires de Snecma en remplacement de Jean-Luc Engerand, désormais président-directeur général de Snecma Propulsion Solide.

Xavier Sahut d’Izarn, 46 ans, est un ancien élève de l’Ecole Polytechnique et de l’ENSTA.

En 1986, il commence sa carrière comme ingénieur chef de projet de navires chez DCN de Lorient. En 1992, il est nommé chef du département Systèmes de Combat de DCN Ingénierie puis devient en 1995, conseiller technique au cabinet du secrétaire d’état à la Recherche. En 1996, il rejoint le conseil régional d’Ile de France en tant que directeur adjoint, chargé du développement économique. En 1998, il retourne chez DCN comme directeur commercial de DCN Log (société de services filiale de DCN International). En 2002, il rejoint le cabinet du premier ministre Jean-Pierre Raffarin, auprès de qui il assure les fonctions de conseiller technique chargé des reconversions industrielles des PME, du commerce et de l’artisanat. En 2004, il prend les fonctions de directeur de cabinet du ministre délégué à la Recherche, François d’Aubert, jusqu’en 2006. La même année, il rejoint Snecma comme directeur des programmes des moteurs civils de forte puissance.

Xavier Sahut d’Izarn est ingénieur général de l’Armement et Chevalier de l’Ordre National du Mérite.

Jacques Serre nommé directeur général de la Division Moteurs spatiaux de Snecma

Jacques Serre est nommé directeur général de la Division Moteurs spatiaux de Snecma en remplacement de Joël Barre qui sera directeur du Centre Spatial Guyanais.

Jacques Serre, 51 ans, est diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace.

Jacques Serre a réalisé l’ensemble de sa carrière au sein de Snecma. Il débute en 1979 au bureau d’études où il participe à la conception et à l’industrialisation de nombreux programmes moteurs : turbine Haute Pression du moteur M88 équipant l’avion de combat polyvalent Rafale ou encore la turbine Basse Pression du CFM56, moteur civil le plus vendu au monde sur le marché des avions de plus de 100 places. Il obtient ainsi le prix des jeunes de l’AAAF (Association Aéronautique et Astronautique de France). En 1991, il est nommé responsable du département turbines et chambre de la direction technique de Snecma. En 1998, il prend la direction de la division mécanique puis devient en 2000, ingénieur en chef de la marque technique M88. En 2003, il rejoint la direction technique de la Division Moteurs spatiaux de Snecma. Depuis mars 2005, il était directeur adjoint des opérations de cette division.

Bruno Pasini nommé directeur des ressources humaines de Snecma

Bruno Pasini est nommé directeur des ressources humaines de Snecma en remplacement de Jean-Luc Bérard, désormais directeur général de l’UNEDIC. Bruno Pasini, 39 ans, est diplômé en droit social et en gestion des ressources humaines (DESS à l’université Paris X).

Bruno Pasini commence sa carrière en 1992 comme juriste en droit social et responsable administratif de la société RVM (entreprise du bâtiment). En 1994, il rejoint le groupe Labinal (maintenant société du groupe SAFRAN) où il est responsable des ressources humaines de la société Sofrance (systèmes de filtration pour l’aéronautique) puis de la société Syléa (câblage pour l’industrie automobile). En 1997, il devient directeur de l’établissement de Saint Ouen pour Labinal. En 2000, il est nommé de directeur des ressources humaines de la société Cinch (systèmes de connectique). En 2002, il rejoint le groupe Pechiney ou il est nommé directeur des relations du travail de la société Pechiney Rhenalu. Depuis 2004, il était directeur des ressources humaines de la société Aircelle.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.06.2007, Sagem Communication
Sagem Communication présente My DU@L RADIO : la première Radio IP SAGEM

Paris, 13 Juin 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) lance sa première Radio IP : SAGEM My DU@L RADIO permet de profiter de la musique numérique de façon pratique des 4 coins de la maison, sans fil, et avec une qualité sonore exceptionnelle.

Même si son design atypique est plutôt tendance « rétro », en mettant notamment en avant les courbes arrondies de son imposante enceinte, My DU@L RADIO, c’est la radio du futur !

La radio via Internet : pour avoir accès à plus de 7 000 radios du monde entier

My DU@L RADIO se connecte sans fil grâce au Wi-Fi directement sur la passerelle résidentielle (la « Box »), sans passer par le PC et depuis n’importe où dans la maison. Elle permet ainsi de choisir une station radio parmi un choix de plus de 7 000 webradios mondiales de façon simple et intuitive, avec sa télécommande ou depuis son clavier intégré. De plus, My DU@L RADIO permet de mémoriser une liste des 500 radios favorites classées par ordre alphabétique. Et détail important : elle est compatible avec les « box » et les routeurs de n’importe quel fournisseur d’accès ! Ceux qui ne sont pas encore équipés du Wi-Fi peuvent être rassurés : My DU@L RADIO peut se connecter également à la « box » via un câble Ethernet.

Une façon simplissime et ultra pratique pour écouter les fichiers audio numériques stockés dans son PC

Toujours grâce au Wi-Fi, My DU@L RADIO offre un accès direct sans fil depuis la radio à tous les fichiers audio MP3, WMA et WAV stockés sur le PC. Un logiciel gratuit téléchargeable tel que Microsoft media player 11 ou MusicMatchJukeBOX, permet à la radio de lire directement les fichiers audio, et d’afficher sur son écran les informations sur les morceaux musicaux disponibles.

Autre moyen pratique d’écouter de la musique : la connexion USB. My DU@L RADIO est équipée sur sa façade avant d’un port USB, permettant d’y connecter une clé USB, un lecteur MP3 ou un disque dur externe. L’utilisateur navigue alors directement dans les dossiers qui y sont stockés et peut écouter tous les fichiers musicaux qu’ils contiennent.

Mais également une Radio FM RDS et un Réveil Programmable !

Décidément très complète, My DU@L RADIO propose aussi des fonctions plus classiques, mais tout aussi pratiques. Dans la lignée de sa fonction première, être une Radio, My DU@L RADIO offre la possibilité de façon simple, sans PC ni connexion internet, de capter toutes les radios FM en mode RDS. Ce mode permet de trouver automatiquement les stations radios disponibles et d’afficher leur nom sur l’écran de l’appareil.

Enfin, pour une optimisation totale de sa radio dans la chambre, elle a également une fonction Réveil. Et les utilisateurs peuvent être sûrs de se réveiller à la bonne heure, car celle-ci est réglée directement depuis Internet via le Wi-Fi !

2 alarmes peuvent être programmées, en choisissant de se réveiller avec au choix une webradio, une radio FM, un fichier audio de son PC et de sa clef USB, ou de façon plus classique avec un « buzzer ».

Une qualité de son exceptionnelle

Imposante dans le design du produit, l’enceinte de My DU@L RADIO est surtout très efficace. Une puissance de 2x2w stéréo avec les 2 haut-parleurs de haute qualité intégrés, permettent d’avoir un son clair et puissant. Celui-ci pourra en plus être personnalisé grâce à 5 modes equalizer pré-définis.

Pratique, My DU@L RADIO est fournie avec une télécommande permettant d’avoir accès à toutes ses fonctions à distance, même si l’utilisateur peut choisir de les contrôler directement depuis les boutons figurant sur la partie supérieure de la radio.

My DU@L RADIO, c‘est définitivement l’accessoire audio indispensable pour profiter à fond des possibilités de la musique numérique à la maison !

Prix généralement constaté : 149,99 € TTC

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.06.2007, CFM International
CFM International réalise un essai d’un moteur CFM56-7B avec un bio-carburant de type ester

Courcouronnes, France, le 15 juin 2007

CFM International a réalisé avec succès un premier essai d’un moteur CFM56-7B avec un bio-carburant de type ester sur le site Snecma de Villaroche (près de Paris).

Le moteur CFM56 est produit par CFM International, une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company.

Le carburant utilisé est un ester méthylique d’huile végétale (EMHV). Il est mélangé à hauteur de 30 % (en volume) au kérosène de type Jet-A1 (carburant usuel) présent à hauteur de 70 %. Cet essai avait pour but de vérifier le fonctionnement d’un turboréacteur avec un carburant issu de la bio-masse, sans apporter de modifications technologiques au moteur. Avec ce bio-carburant utilisé, les tests visent une réduction globale de 20 % des émissions de CO2 par rapport au carburant actuel.

« Aujourd’hui, notre objectif est d’identifier des solutions pour remplacer les carburants traditionnels à base d’hydrocarbures, notamment par un carburant synthétique à base de mélange kérosène/bio-carburants », déclare Pierre Thouraud, directeur technique de Snecma.

CFM International mène des études et des développements sur des solutions à base de mélanges kérosène/bio-carburants de deuxième génération. CFM International se focalise ainsi sur l’évaluation des carburants alternatifs issus de la bio-masse (plus proches des caractéristiques du kérosène) qui présentent un meilleur bilan environnemental. CFM International et ses sociétés mères participent aussi à différentes initiatives centrées sur les émissions, tels que le programme américain CAP (Climate Action Partnership), le programme français CALIN et le programme européen Alpha Bird. L’utilisation des carburants alternatifs pour l’industrie aéronautique doit répondre à des défis technologiques importants : un pouvoir calorifique, une stabilité thermique (cokéfaction à haute température), une utilisation à très basse température (figeage) ou haute température, un pouvoir lubrifiant envers les matériaux utilisés et enfin des moyens de production de masse au niveau mondial. « CFM International est satisfait de ce premier essai du moteur CFM56 utilisant un bio-carburant, qui constitue une nouvelle étape importante vers des moteurs utilisant un carburant plus respectueux de l’environnement », ajoute Eric Bachelet, président-directeur général de CFM International.

Depuis de nombreuses années, CFM International travaille à la réduction de la consommation de carburant, des émissions de gaz à effet de serre, des émissions polluantes et du bruit. CFM International a été pionnier pour l’introduction de nouvelles technologies sur ses moteurs visant à réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) et d’oxydes d’azote (NOx).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité produira les miroirs du satellite scientifique Gaia

18 Juin 2007 - Paris, Le Bourget
47ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace,

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a signé un contrat avec EADS Astrium pour la réalisation des grands miroirs devant équiper le satellite Gaia de l’Agence Spatiale Européenne (ESA). Les miroirs seront livrés en 2008, le lancement de Gaia étant prévu pour 2011.

Le département REOSC de Sagem Défense Sécurité produira, au titre de ce projet, le miroir principal du télescope Gaia ainsi que le miroir utilisé pour les calibrations au sol du satellite. Le miroir principal de 1,5 m x 0,5 m est réalisé à partir d’une matière de carbure de silicium produite par la société Boostec. Le profil de la surface du miroir doit être usiné et poli avec un précision inférieure à 10 nanomètres (dix millionièmes de millimètre) pour permettre au télescope de délivrer des images de qualité inégalée.

Gaia est un satellite d’astrométrie, de précision sans égale, conçu pour déterminer les distances, mouvements et magnitudes de plus d’un milliard d’objets célestes. Sa mission consistera à affiner les modèles et les théories de l’évolution de notre galaxie, à découvrir des dizaines de milliers de systèmes planétaires extra-solaires, et à réaliser de nouveaux tests sur la relativité générale.

L’avance technologique du département REOSC de Sagem Défense Sécurité, seule entité en Europe à maîtriser les techniques de polissage et de traitements des substrats SiC de grande dimension à des précisions de quelques nanomètres, a été déterminante dans le choix d’EADS Astrium et de l’ESA.

Impliquée dans des programmes majeurs, intégrant une riche expertise multidisciplinaire, Sagem Défense Sécurité développe et produit des optiques à performances avancées dans le domaine du spatial, des lasers haute énergie ou de la microélectronique.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, Snecma Services
Kuwait Airways renouvelle son contrat de maintenance moteurs avec Snecma Services

Le Bourget le 18 juin 2007

Kuwait Airways renouvelle pour la troisième fois son contrat de maintenance en régie avec Snecma Services pour l’entretien des moteurs CFM56-5C qui équipent sa flotte Airbus A340.

Cette signature renforce une relation établie depuis plus de 10 ans entre Snecma Services, un des leader mondiaux de la maintenance du CFM56 et Kuwait Airways, compagnie nationale du Koweït. Au cours des dernières années, ce sont plus de 50 moteurs CFM56-5 qui ont été révisés dans les ateliers de Snecma Services en France. Ce renouvellement de contrat -5C complète un accord en cours pour la maintenance des moteurs CFM56–5A qui équipent les Airbus A320 de la compagnie.

« Nous avons confiance dans le niveau des prestations de Snecma Services » explique Hamad Abdullatif Al-Falah, directeur engineering de Kuwait Airways. « Notre collaboration sur de nombreux moteurs nous a permis d’évaluer leur capacité à proposer des workscopes optimisés en fonction de chaque moteur. Nous apprécions aussi la qualité de leur suivi et leur niveau de réactivité face à des questionnements techniques que nous pouvons avoir. »

Kuwait Airways couvre plus de 40 destinations nationales et internationales au Moyen Orient en Europe, Afrique, Asie et Amérique du Nord. La compagnie en croissance constante prévoit l’intégration prochaine de nombreux avions. En parallèle elle met en œuvre un plan d’actions à destination de ses clients : développement de nouveaux services, accroissement de sa communication à destination des passagers.

« Nous avons développé avec Kuwait Airways une solide relation de travail et nous sommes extrêmement satisfaits de la confiance que nous signifie notre client par ce nouveau contrat » précise Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « Notre expertise du CFM56, nous permet d’élaborer notre offre de services sur-mesure, en fonction des besoins exacts de notre client, pour une efficacité maximum »

Le moteur CFM56 fabriqué par CFM International (joint venture 50/50 entre Snecma Moteurs et General Electric) est considéré comme le réacteur le plus fiable de sa génération. Snecma Services, atelier du constructeur propose à ses clients une prestation d’expert, labellisée OEM(1) pour tous les types de CFM56 dans ses ateliers implantés à travers le monde.

(1)OEM - Original Equipment Manufacturer

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, Snecma Services
Wind Jet et Snecma Services signent un contrat de maintenance moteurs

Le Bourget, le 18 juin 2007

Wind Jet, compagnie low cost italienne basée à Catane (Sicile) vient de signer un contrat exclusif de Maintenance en Régie avec Snecma Services pour sa flotte de CFM56-5A.

L’accord signé avec l’atelier OEM du CFM56, couvre la maintenance, la réparation et l’entretien des moteurs de la compagnie. La totalité des moteurs de la flotte A320 est concernée et tous les moteurs -5A de la compagnie feront l’objet d’une shop visit avant la fin du contrat en 2010. Wind Jet, jeune compagnie à bas coût en pleine croissance, couvre près de 20 destinations nationales et internationales. La compagnie vient récemment de renforcer sa flotte par deux A319 supplémentaires. Stefano Rantuccio, directeur général de Wind Jet précise, « pour nous, transporteur à bas coût, les critères de fiabilité et de confort de nos passagers sont essentiels. Notre croissance et le développement de notre image se construisent aussi par le choix de nos partenaires de maintenance. Snecma Services, un des leaders de la réparation du CFM56-5A possède la notoriété, la fiabilité et le niveau de qualité requis, tout en restant compétitif. Le coût de la prestation reste évidement un élément essentiel et Snecma Services a aussi su se montrer convaincant. »

Par ce contrat, Snecma Services, expert de la maintenance du CFM56 accroît une nouvelle fois sa présence en Italie où les compagnies Air One et Meridiana lui font déjà confiance. Riche de son expérience de 30 ans dans l’entretien des moteurs CFM56, Snecma Services a su proposer à Wind Jet un contrat de maintenance optimisé et au plus proche de ses préoccupations.

« L’accord signé avec Wind Jet prouve une nouvelle fois notre capacité d’adaptation face à la problématique unique de chaque opérateur » explique Pierre Emmanuel Gires directeur général adjoint Snecma Services. « Le contrat Wind Jet a été signé dans un environnement très concurrentiel, cependant notre aptitude à trouver des solutions aux contraintes de nos clients et le niveau élevé de communication ont su convaincre notre client. Nous sommes extrêmement satisfaits de cette collaboration qui démarre avec ce nouvel opérateur italien plein d’avenir ».

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, CFM International
CFM a enregistré 7 milliards de dollars de commandes à fin mai 2007

Le Bourget, le 18 juin 2007

CFM International (CFM) avait enregistré 1 055 commandes de moteurs CFM56 à fin mai 2007, incluant les moteurs civils et militaires, et les moteurs de rechange associés, pour un montant d’environ 7 milliards de dollars*. CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric (Etats-Unis).

« Nous avons enregistré un nombre record de commandes en 2005 et 2006 », confirme Eric Bachelet, PDG de CFM International. « 2007 semble être également un excellent cru et je pense que nous devrions terminer cette année avec au moins 1 400 nouvelles commandes, ce qui souligne la bonne santé globale du secteur aéronautique. Dans le monde entier, les compagnies aériennes ont commencé à engranger des profits en renforçant leur productivité et en réduisant leurs coûts, malgré le prix élevé du carburant. De nouvelles compagnies font leur apparition un peu partout dans le monde et les transporteurs de référence opèrent un retour en force sur le devant de la scène. »

CFM avait établi un nouveau record en 2005, avec 1 640 moteurs CFM56 commandés. Un record qui allait être largement battu dès l’année suivante, puisque 2 110 moteurs ont été commandés en 2006. Avant 2005, le précédent record de CFM datait de 1989, avec 1 343 commandes.

A ce jour, les faits marquants de l’année 2007 sont les suivants :

• Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE) : une commande de 275 millions de dollars pour des moteurs CFM56-7B destiner à équiper 20 Boeing 737NG (Nouvelle Génération).
• Air China : commande de 345 millions de dollars pour des moteurs CFM56-5B destinés à 24 Airbus A321.
• Skybus Airlines : la nouvelle start-up américaine a passé une commande de 750 millions de dollars pour des CFM56-5B qui équiperont 65 nouveaux Airbus A319.
• ALAFCO (Aviation Lease and Finance Company), société de location et de financement basée au Koweït : une commande de 100 millions de dollars pour des CFM56-7B destinés à motoriser 6 Boeing 737NG commandés ferme, et six autres en option.
• easyJet : la compagnie a exercé ses options sur des moteurs CFM56-5B pour équiper 52 Airbus A319 supplémentaires, soit une commande ferme de moteurs estimée à plus de 700 millions de dollars.

*Touts les montants spécifiés portent sur la totalité de la durée de vie des moteurs

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, CFM International
Les ventes de kits de modernisation CFM56 dépassent 1,5 milliard de dollars

Le Bourget, le 18 juin 2007

CFM International a reçu commande de plus de 1 100 kits de modernisation CFM56-3 et CFM56-5C/P, pour un montant estimé à plus d’ 1,5 milliard de dollars sur la base du prix catalogue. A ce jour, plus de 500 moteurs CFM56 ont bénéficié de cette modernisation.

Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International (CFM), une société commune 50/50 entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis).

CFM a déjà reçu cette année des commandes de plusieurs compagnies aériennes, portant au total sur plus de 150 kits :

• Southwest Airlines a commandé 92 kits de modernisation CFM56-3 supplémentaires, pour une valeur d’environ 145 M$, ce qui porte le total de ses commandes à 447 kits
• vivaAerobus, la nouvelle compagnie mexicaine à bas coût, a commandé des kits de modernisation pour l’ensemble de sa flotte de 10 moteurs CFM56-3 ;
• Japan Transocean Air (JTA), membre du Groupe JAL, a passé une commande ferme pour 10 kits de modernisation CFM56-3, avec 20 options, pour un montant d’environ 15 millions de dollars en ce qui concerne la commande ferme. Cela permettra à la compagnie nippone de moderniser la majorité de sa flotte de moteurs CFM56-3 d’ici à 2010 ;
• Continental Airlines a commandé 42 kits d’amélioration pour sa flotte de moteurs CFM56-3.

Parmi les autres clients ayant commandé des kits de modernisation, citons KLM Royal Dutch Airlines avec 31 kits de modernisation, dont 17 déjà livrés ; Alaska Airlines, qui a commandé 88 kits d’amélioration, dont 40 d’entre sont en service ; Air China, qui exploite deux CFM56-3 modernisés ; et LAN, qui a commandé 18 kits CFM56-5C/P. LAN a pris livraison, à ce jour, de 10 moteurs modernisés.

Le kit de modernisation CFM56-3 Advanced Upgrade offre une aérodynamique tridimensionnelle au niveau du compresseur haute pression et de nouveaux matériaux pour la turbine haute pression. Cette évolution du moteur se traduit par des avantages significatifs, parmi lesquels : jusqu’à 1,6 % de réduction de la consommation spécifique de carburant, ainsi qu’une marge EGT (température de sortie des gaz) supplémentaire pouvant atteindre 25 degrés. Cette marge nouvelle peut se traduire par plus de 1500 à 2 000 heures de vol supplémentaires sous l’aile. Les améliorations sur la turbine incluent un nouveau distributeur et de nouveaux matériaux pour les anneaux de cerclage, un nouveau revêtement pour l’aubage, ainsi qu’une amélioration du refroidissement. Ces évolutions permettront de prolonger la durée de vie des composants et de réduire les taux de rebut et les coûts de réparation jusqu’à 50 %.

Outre le kit d’amélioration des performances, CFM propose un kit d’amélioration de la durabilité (Enhanced Durability) pour la turbine haute pression, et un kit de modernisation avancée CFM56-3 Advanced Upgrade. Ce dernier inclut une aérodynamique 3D au niveau du compresseur haute pression, et de nouveaux composants pour la turbine haute pression, avec notamment un distributeur et de nouveaux matériaux pour les anneaux de cerclage, un nouveau revêtement pour l’aubage et une amélioration du refroidissement. Ces évolutions permettent de prolonger la durée de vie des composants et de réduire les taux de rebut et les coûts de maintenance jusqu’à 50 %.

Le kit d’évolution CFM56-5C/P destiné aux opérateurs actuels d’Airbus A340-300 intègre la technologie aérodynamique 3-D initialement développée pour les CFM56-5B/P de la famille d’Airbus A320, incluant la nouvelle conception pour le compresseur HP et la turbine HP. D’autres améliorations ont été apportées à la turbine HP afin d’accroître sa durabilité. Le CFM56-5C/P offre aux opérateurs une réduction de 1 % de la consommation spécifique de carburant et jusqu’à 18°C de marge supplémentaire d’EGT, ce qui amène une diminution des coûts de maintenance pouvant atteindre 10 % en raison de la plus grande longévité du moteur sous l’aile.

Ces kits de modernisation sont également mis en place à l’occasion de procédures de révision normales et incluent le compresseur et la turbine HP, en complément de la turbine BP. Les moteurs ainsi modernisés sont entièrement interchangeables avec les moteurs actuels et sont virtuellement transparents pour le pilote.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, CFM International
Nouvelles étapes significatives pour le programme LEAP56™

Le Bourget, le 18 juin 2007 Le programme d’acquisition technologique LEAP56™ de CFM International progresse conformément au calendrier prévu en 2007, avec plusieurs campagnes importantes des moteurs et modules au banc. CFM International (CFM) est une société commune 50/50 entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis).

« Avec LEAP56™, nous portons nos efforts sur les architectures de moteurs, mais aussi sur l’aérodynamique, des matériaux et des technologies en faveur de l’environnement afin de répondre aux défis majeurs de demain », explique Eric Bachelet, PDG de CFM. « Nos objectifs sont certes ambitieux, mais nous nous sommes engagés à valider et à amener à maturité ces technologies qui permettront de répondre à long terme aux besoins de nos clients. »

Par rapport à la configuration actuelle CFM56 Tech Insertion, CFM cible une réduction de 10 à 15% de la consommation de carburant, une réduction de 15% des coûts de maintenance, une longévité sous l’aile accrue de 25%, une réduction de bruit de 10 à 15 décibels et une diminution de 60% des émissions d’oxydes d’azote (NOx). Ces différents objectifs seront atteints sans aucun compromis sur les standards de fiabilité de l’industrie aéronautique.

En 2007, CFM réalisera des essais au banc sur un compresseur haute pression, ainsi que des essais portant sur des modules de turbine HP et BP. CFM complétera également ses essais sur différentes aubes de soufflante obtenues avec le procédé RTM (Resin Transfer Molding), sur des aubes de turbine HP en composites à matrice céramique (CMC) et sur les aubes de turbine BP en aluminiures de titane.

Le programme LEAP56™ actuel intègre des aubes fan produites par le procédé RTM. Le corps HP à très haut taux de compression comprend un compresseur HP à huit étages qui intégrera la troisième génération d’aubages, une chambre de combustion TAPS II (Twin-Annular Pre-Swirl) et une turbine HP mono-étage avec des technologies avancées. La turbine BP avec un très grand rendement intégrera également des matériaux légers, comme les « aluminiures » de titane.

A plus long terme, CFM étudie également des technologies qui devraient changer les règles du jeu, et qui répondront aux exigences toujours accrues en matière de réduction du bruit et des émissions. Utilisant la technologie LEAP56™ comme programme d’acquisition technologique, CFM s’intéresse activement aux technologies avec soufflante contrarotative, ainsi qu’aux conceptions de type open rotor qui s’appuient sur l’expérience acquise par CFM à la fin des années 1980, avec les démonstrateurs UDF (Unducted Fan). La poursuite des essais au banc d’une soufflante contrarotative à deux étages laisse présager des résultats prometteurs en matière de réduction de la signature acoustique. Deux concepts architecturaux d’open rotor sont en cours de validation pour un moteur de la classe des 25 000 livres (111 kN) de poussée, visent un taux de dilution visé de 35 et un taux de pression global supérieur à 30.

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18.06.2007, CFM International
Cadences de production record chez CFM

Le Bourget, le 18 juin 2007

CFM International devrait enregistrer un taux record de production en 2007, avec la livraison de plus de 1 280 moteurs, contre 1 070 il y a tout juste un an. Le précédent record datait de 1999 avec 1 080 moteurs.

CFM International (CFM), société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric (Etats-Unis), est l’un des principaux constructeurs de moteurs aéronautiques de toute l’histoire de l’aviation.

« Le succès continu du programme CFM56 est remarquable. Cette année, un moteur CFM56 sortira de la ligne de production toutes les quatre heures* », souligne Eric Bachelet, PDG de CFM International. « Nous sommes particulièrement satisfaits de la confiance jamais démentie des compagnies aériennes du monde entier à l’égard de nos produits, les moteurs CFM56 ayant été choisis pour équiper plus d’avions monocouloirs d’Airbus et de Boeing. »

CFM prévoit des cadences de production encore plus élevées pour les années 2008 à 2010, avec des niveaux qui devraient atteindre plus de 1 400 moteurs au cours de chacune de ces années.

Les moteurs CFM56 équipent les Airbus A318/A319/A320/A321 et A340-200/-300, ainsi que les Boeing NG 737-600/-700/-800/-900/-900ER et BBJ.

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18.06.2007, CFM International
Entrée en service du CFM56-7B Tech Insertion : la certification du CFM56-5B Tech Insertion devrait intervenir au troisième trimestre 2007

Le Bourget, le 18 juin 2007

Les moteurs CFM56-7B Tech Insertion sont entrés en service sur un Boeing 737 NG (Nouvelle Génération) en mai 2007. La certification du CFM56-5B Tech Insertion sur la famille des Airbus A320 est maintenant prévue pour juillet 2007.

CFM International (CFM) est une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 17 000 moteurs livrés à ce jour.

Le programme Tech Insertion est maintenant le standard de production des moteurs CFM56-7B et CFM56-5B. Ces deux moteurs ont été certifiés en 2006 conjointement par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et la Federal Aviation Américaine (FAA). Ils ont également été soumis à des campagnes complètes d’essais en vol sur un Boeing 737 (CFM56-7B) et un Airbus A320 (CFM56-5B).

En 2008, CFM introduira une modernisation complète du corps HP portant sur près de 8 000 CFM56-5B et CFM56-7B actuellement en service, en complément des kits secondaires destinés au compresseur haute pression et aux turbines haute et basse pression.

Sur le cycle de vie total d’un moteur, le programme Tech Insertion offrira aux opérateurs une meilleure longévité sous l’aile, avec un gain équivalent de 15 à 20°C supplémentaires de température de sortie des gaz (EGT) ; une réduction des coûts de maintenance pouvant atteindre 5 %, grâce à la meilleure fiabilité ; et jusqu’à 1 % de réduction de la consommation de carburant sur le cycle de vie complet du moteur. Ce programme répondra aux nouvelles normes CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l’OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. Ces avantages sont le résultat des améliorations dont bénéficieront le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP. La nouvelle configuration sera identifiée par le sigle « /3 » accolé au nom du moteur (ex : CFM56-7B27/3).

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19.06.2007, Snecma Services
Snecma Services accroît ses activités en Russie par la signature de quatre nouveaux contrats

Le Bourget le 19 juin 2007

Snecma Services annonce la signature de quatre nouveaux contrats de maintenance de moteurs CFM56 avec des compagnies aériennes russes. Ceux-ci s’ajoutent à plusieurs contrats signés en moins d’un an dans ce pays, marquant une nouvelle augmentation de la part de marché de Snecma Services en Russie.

Trois des nouveaux contrats - signés avec les compagnies S7 Airlines, Aeroflot Nord, et Aviaprad - portent sur des CFM56-3 équipant des Boeing 737. Ils ont été ratifiés par Snecma Services Brussels filiale à 100 % de Snecma Services. Ce site, basé sur l’aéroport de Zaventem est le centre d’excellence du CFM56-3, avec quelque 100 exemplaires réparés en atelier chaque année. Le quatrième contrat, émane de la compagnie majeure Aeroflot, et constitue une extension du précédent contrat portant sur des CFM56-5B.

Le marché russe du CFM56 est actuellement composé de plus de 200 moteurs. A ce jour, plusieurs opérateurs russes de CFM56 font confiance à Snecma Services. Parmi ces compagnies, on peut citer : Aeroflot Russian, Orenair, Rossiya, S7 Airlines, Ural Airlines, Aeroflot Nord, Aviaprad…

« La signature de contrats avec de nouvelles compagnies ou des compagnies déjà clientes, peut être attribuée à leur grande confiance dans les services offerts par Snecma Services et aux relations de respect mutuel et de qualité qui se sont progressivement établies » souligne Wilfried Theissen, directeur général de Snecma Services Brussels. « Outre la satisfaction clients, l’accroissement des activités de Snecma Services en Russie résulte de sa bonne implantation locale, assurée par nos équipes. De cette présence résulte une connaissance élevée des opérateurs russes et de leurs matériels, ce qui permet une bonne compréhension de leurs attentes ».

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S7 Airlines (Siberian Airlines)
Seconde compagnie aérienne russe, S7 Airlines est une compagnie privée créée en 1992 et opérant principalement à partir de Moscou. Le contrat récemment signé avec Snecma Services Brussels est de type « Maintenance en Régie » portant sur des Boeing 737 (équipés de CFM56-3) pour une durée de 3 ans. Il fait suite à un contrat de maintenance à l’heure de vol déjà signé en 2006 avec la compagnie, et portant sur des moteurs CFM56-5A pour une durée de 10 ans. « En raison de la croissance de notre flotte, S7 Airlines travaille avec divers fournisseurs de maintenance pour le CFM56-3. Nous nous sommes tournés vers Snecma Services en raison de sa parfaite connaissance, et donc de sa parfaite maîtrise de la maintenance de ce moteur. Cette signature prouve aussi que nous sommes satisfaits des services apportés par ce prestataire sur le CFM56-5 et des relations établies avec nos interlocuteurs » a précisé Andreï Petrov, Vice President Engineering de S7 Airlines.

Aeroflot Nord
Filiale à 51% de Aeroflot depuis 2004, Aeroflot Nord est une compagnie régionale en plein développement et offrant d’importantes perspectives de croissance. Le nouveau contrat signé avec Snecma Services Brussels est également du type « Maintenance en Régie » exclusif. Signé pour 3 ans, l’accord couvre la maintenance et la réparation des CFM56-3 de 6 Boeing 737, la flotte devant atteindre 16 avions à terme. Ce contrat prévoit en outre la fourniture d’un moteur de rechange pendant le temps d’une révision en atelier.

« Nous considérons Snecma Services comme un partenaire solide et compétent, dont le label OEM est pour nous un gage irremplaçable de qualité et de sécurité. Depuis le début des négociations s’est instauré un climat de confiance mutuelle, qui reflète les très bonnes relations que nous entretenons avec ce fournisseur. Sa présence régulière à nos côtés lui permet de répondre à nos attentes », a indiqué Mikhael Kondratov, directeur gestion de flotte Aeroflot Nord.

Aviaprad
Aviaprad est une compagnie privée implantée à Chelyabinsk, au sud de la chaîne de l’Oural, au nord du Kazakhstan. Elle a signé avec Snecma Services un contrat de « Maintenance en Régie » de trois ans exclusif, portant sur tous ses moteurs CFM56-3 équipant ses Boeing 737. « Nous avons préféré faire appel au prestataire de maintenance attaché au constructeur, celui-ci ayant su démontrer une présence dans notre pays, que ce soit au plan du conseil technique ou du support des équipes commerciales », a souligné Mikhail Zavyalov, directeur technique Aviaprad.

Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

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19.06.2007, Snecma Services
Snecma Services et Aeroflot signent un nouveau contrat long terme

Paris, 19 Juin 2007

Aeroflot Russian Airlines vient de signer un contrat exclusif de maintenance moteurs de 10 ans avec Snecma Services. Cet accord couvre la totalité des CFM56-5B qui équipent les 7 nouveaux Airbus A320 acquis par la compagnie entre 2006 et 2007.

Ce nouvel accord sur le long terme vient renforcer une relation établie depuis plusieurs années avec l’atelier OEM, expert du CFM56. Depuis 2003, tous les moteurs qui équipent les A320 de la compagnie sont sous contrat de maintenance à l’heure de vol avec Snecma Services. Par cette signature complémentaire, la compagnie nationale russe confirme la confiance qu’elle accorde à son prestataire de MRO. Dorénavant, ce sont 32 moteurs CFM56-5B dont Snecma Services a la responsabilité.

Dans les nouveaux contrats comme dans le contrat précédent, Snecma Services fournira un service complet de maintenance comprenant non seulement la révision et la réparation des moteurs mais également le remplacement et la réparation des équipements LRU (Line Replaceable Unit) en ligne. L’accord comprend également un accès garanti à un moteur de rechange en location pour la totalité de la flotte.

« Le marché de l’aviation russe a toujours été et reste une de nos priorités » précise Jean-Lin Fournereaux, président directeur général de Snecma Services. « Nous sommes très fiers qu’Aeroflot, un des plus grands noms sur ce marché, nous renouvelle sa satisfaction en nous transférant la maintenance des moteurs de ses nouveaux A320. »

« Aeroflot est très satisfait des prestations de suivi moteur de Snecma Services mais aussi de la réactivité de leurs équipes. Par ailleurs, nous apprécions leur capacité à travailler avec nous et nos loueurs pour trouver des solutions originales, flexibles afin de répondre à l’ensemble de nos besoins de support moteur » explique Monsieur Okulov, directeur général de Aeroflot Russian Airlines.

Aeroflot Russian Airlines est la plus grande compagnie de Russie opérant des vols nationaux et internationaux dans près de 50 pays en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, en Afrique, au Moyen Orient et en Asie. Aujourd’hui la compagnie en croissance constante transporte plus de 7 millions de passagers à travers le monde.

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : commande de systèmes optroniques OLOSP pour les hélicoptères Panther de la Marine Nationale

Paris, Le Bourget, 47ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 19 juin 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient de signer avec Eurocopter un contrat portant sur la fourniture de systèmes optroniques OLOSP pour l’équipement des hélicoptères AS 565 Panther de la Marine Nationale.

Au titre de ce programme, les systèmes OLOSP commandés seront dotés d’un capteur infrarouge, d’une voie télévision et d’une télémétrie laser. Cette version est identique à celle équipant les versions navales du NH90 (version NFH). Ce programme permettra ainsi à la Marine Nationale de disposer pour cet équipement d’une chaîne logistique commune aux hélicoptères Panther et NH90 NFH.

Intégrant des capteurs optroniques à hautes performances, le système gyrostabilisé OLOSP donnera à ces plates-formes une capacité d’observation et d’identification à longue distance des objectifs, de jour comme de nuit. Par sa souplesse de conception, OLOSP permet d’effectuer des missions d’observation, de surveillance, de recherche et de sauvetage.

Sagem Défense Sécurité est le leader européen en matière de systèmes optroniques pour hélicoptères militaires : systèmes d’observation et de visée STRIX et OSIRIS des programmes d’hélicoptères Tigre conduits en France et à l’international, systèmes OLOSP sur drones tactiques Sperwer et NH90 (version navale) pour les pays du consortium NAHEMA*, ainsi que pour Oman, la Suède et la Norvège.

Les équipements et systèmes optroniques développés et fabriqués par Sagem Défense Sécurité couvrent l’ensemble des besoins opérationnels pour tout type de plate-forme dans les environnements les plus exigeants.

* NATO Helicopter Management Agency.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité dévoile la famille d’armements air-sol de précision AASM

Paris, Le Bourget, 47ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace, le 19 Juin 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) expose pour la première fois au 47ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace, sa famille d’armements air-sol modulaires AASM dérivée de la version de 250kg commandée pour l’Armée de l’air française et la Marine Nationale. L’AASM doit entrer en service en 2007 sur les Rafale Air et Marine.

Sagem Défense Sécurité propose d’enrichir la famille AASM d’une version 125kg, bien adaptée aux frappes en milieu urbain et de versions de 500kg et 1000kg destinées à la neutralisation des cibles durcies.

Dans leurs différents calibres, les AASM disposeront de kits de guidage et d’augmentation de portée issus directement de ceux prévus pour le AASM de 250kg. La version 1 000 kg sera dotée d’un kit d’augmentation de portée spécifique.

Deux versions ont été commandées à ce jour : guidage GPS/Inertiel et GPS/Inertiel/Infrarouge. Elles permettent le tir à distance de sécurité même en basse altitude, ainsi que les frappes d’opportunités et les frappes de précision en milieu urbain. A l’avenir, de nouvelles versions de kit de guidage apporteront de nouvelles fonctions opérationnelles : frappes par illumination laser, traitement à bref préavis des cibles mobiles.

Dans sa version 250 kg, le AASM affiche une portée supérieure à 50 km. Les kits sont conçus pour s’adapter sans modification à des corps de bombes type Mk-82, BLU111, CBEMS « BANG ».

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 européen de la navigation. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, Turbomeca
Support en pays nordiques pour le RTM322

Paris – Le 19 juin 2007

Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) a signé ce jour un Memorandum of Understanding pour un accord de réparation avec Air Depot Kjeller (Norvège) et Patria (Finlande). Cet accord concerne le support futur du RTM322, qui équipe les hélicoptères NH90 et EH101 présents dans ces régions du nord.

Cet accord de réparation augmentera le support actuel qui couvre plus de 100 moteurs RTM322, pris en charge par Air Depot Kjeller et Patria. Ainsi, les RTM322 utilisés par les forces armées de Norvège, Finlande et Suède, seront également soutenus Air Depot Kjeller et Patria, dans leurs centres respectifs à Kjeller, Norvège et Linnavuori, Finlande.

Dans un premier temps, ce support concerne les RTM322 motorisant les NH90, faisant partie du Nordic Standard Helicopter Program. Il pourrait à terme concerner d’autres plateformes. Emeric d’Arcimoles, président de RRTM et président-directeur général de Turbomeca, annonça : “Vu le nombre croissant d’hélicoptères motorisés par le RTM322 dans ces pays nordiques, cette nouvelle collaboration permettra aux opérateurs du NH90 et de l’EH101 de bénéficier d’une flotte encore plus opérationnelle.”

Martin Fausset, vice-president de RRTM et directeur général de Rolls-Royce Defence Aerospace a déclaré : “Ce nouvel accord vient naturellement prolonger notre collaboration de longue date avec Patria et Air Depot Kjeller. Nous sommes impatients de proposer à nos clients un service de tout premier ordre.”

Ben Arthur Møller, directeur de Air Depot Kjeller ajouta : ”Avec les probables hélicoptères qui pourraient être acquis par le gouvernement norvégien, cet accord entre RRTM et Patria montre la capacité locale à soutenir les flottes actuelles et futures de nos clients norvégiens. De plus, ceci renforce notre coopération entre notre organisation et Rolls-Royce pour le moteur T56 équipant les C-130 et le Gnome motorisant nos Westland Sea Kings.”

Jukka Holkeri, directeur général adjoint de Patria Aviation Oy : “Notre relation avec RRTM pour le soutien des forces armées finnoises est de longue date. Cet accord représente la prolongation naturelle de cette relation, qui devrait encore se développer, les hélicoptères équipés du RTM322 considérablement dans la région.”.

Le turbomoteur RTM322 équipe l’EH101Merlin d’AgustaWestland, hélicoptère militaire trimoteur et deux hélicoptères militaires bimoteur, le NH90 de NH Industries et le WAH-64D Longbow Apache de AgustaWestland. Le RTM322 a été sélectionné pour plus de 90 pour cent de la flotte NH90 et environ 60 pour cent de la flotte actuelle d’EH101. Il équipe tous les hélicoptères Apache de l’Armée Britannique. A ce jour, environ 1 600 moteurs RTM322, commandes fermes et optionnelles confondues, ont été commandés pour équiper les hélicoptères NH90, WAH-64 Apache et EH101.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, Turbomeca
T.O.O.L.S., le site internet de Turbomeca dédié aux opérateurs, fait peau neuve

Le Bourget, le 18 juin 2007

Le site internet dédié aux opérateurs des moteurs Turbomeca, T.O.O.L.S. (Turbomeca Operator On Line Support, www.turbomeca-support.com), a été entièrement revu et amélioré pour l’adapter au nombre croissant de connexions et à l’évolution des besoins des clients.

Plus ergonomique et plus puissant, T.O.O.L.S. permet d’accéder en ligne à :

Plus de services :

• vaste base de données de documents techniques : Lettres Service, Bulletins Service et leurs répertoires associés, révisions temporaires de documents de maintenance,
• abonnement à des Publications Techniques (formats papier et CD-Rom),
• système interactif pour déposer et consulter des demandes de publications techniques,
• organisation du support opérateur et contacts,
• inscription à des stages de formation et système d’évaluation en ligne interactif.

Plus d’informations techniques : dernières évolutions techniques par famille de moteur

Plus de communication sur les services Turbomeca, les pratiques commerciales, les formations et les évolutions en cours.

Les services de T.O.O.L.S. sont accessibles gratuitement aux clients qui s’inscrivent sur le site. En plus d’offrir l’accessibilité aux informations, Turbomeca envoie automatiquement par e-mail des alertes aux clients inscrits, afin de les informer de la disponibilité d’informations relatives à toutes les mises à jour techniques et des informations spécifiques à leur variante de moteur.
Les utilisateurs ont la possibilité de créer un espace d’information personnalisé.
Le site internet T.O.O.L.S. propose également des informations pertinentes sur les réalisations et progrès accomplis par la société dans le domaine du support aux clients opérateurs. Certaines améliorations seront ainsi apportées dans l’organisation dans les mois à venir. Ce site internet fait partie de la stratégie de Turbomeca de fournir une plateforme de communication technique puissante aux 2 200 opérateurs de Turbomeca présents dans 150 pays.

N’hésitez pas à nous rendre visite sur notre stand (Hall 2A, B17) pour découvrir le nouveau site T.O.O.L.S ou à vous connecter sur www.turbomeca-support.com ou le site de la société www.turbomeca.com.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.06.2007, Turbomeca
Contrats SBH® Mission avec Ocean Explorer do Brasil et Jayrow Helicopters

Le Bourget, le 18 juin 2007

Contrats SBH® Mission de Turbomeca : Ocean Explorer do Brasil et Jayrow Helicopters Pty Ltd.

La société brésilienne Ocean Explorer do Brasil a signé le contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® Mission Privilege. Ce contrat porte sur deux moteurs Arriel 2C2 équipant l’EC 155B1 et assurant des missions de transport de personnel d’entreprise.

Ocean Explorer do Brasil effectue 600 heures de vol par an dans le sud-ouest du Brésil. Le niveau de service « Privilege » a été stratégiquement sélectionné afin de donner un support de très haut niveau ainsi qu’une disponibilité exigée par le client, incluant un coût de maintenance anticipé.

La société australienne Jayron Helicopters a signé le contrat à l’heure de vol de Turbomeca, le SBH® Mission Offshore Prime. Ce contrat porte sur quatre Arriel 1S1 motorisant le S 76A++ de Sikorsky pour des missions en offshore.

La flotte de Jayron Helicopters effectue 600 à 700 heures de vol par an. Jayrow Helicopters est l’une des sociétés les plus importantes dans son domaine en Australie. Elle est basée à Darwin (NT), Rockhampton (QLD), Karratha (WA) et Tooradin (VIC).

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Le SBH® Mission est modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP. Chacun des sept types de contrat SBH® Mission est proposé avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une formule complète de services.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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19.06.2007, Turbomeca
Turbomeca (Groupe SAFRAN) signe un contrat SBH® avec Trafico

Le Bourget, le 19 juin 2007

A l’occasion du salon du Bourget 2007, la « Dirección General de Tráfico » (DGT, l’autorité de surveillance des transports espagnole, une direction du Ministère de l’Intérieur) a signé un contrat SBH® (Support By the Hour) pour le support de sa flotte d’hélicoptères motorisée à 100 % par Turbomeca. Ce contrat pluriannuel couvre 26 moteurs équipant 17 hélicoptères Eurocopter :
18 Arrius 1A sur Ecureuil AS 355 “Twin Star” et 8 Arrius 2F sur Colibri EC 120.

Ce contrat SBH® couvrira sur plusieurs années les moteurs équipant la flotte d’hélicoptères de surveillance du trafic routier de la DGT et viendra renforcer les liens de longue date tissés entre Turbomeca, Yanar, son distributeur, la DGT et l’Etat espagnol.
Les 17 hélicoptères de « Tráfico », soit 100 % de sa flotte, sont motorisés par Turbomeca.
Manuel Guillén García, représentant la DGT, explique les véritables raisons qui ont guidé le choix de la DGT : Ce contrat nous permet non seulement de réduire nos coûts de maintenance, mais également de maintenir en permanence notre flotte en condition opérationnelle, ce qui est fondamental pour les missions de surveillance aérienne du trafic routier que nous assurons. La disponibilité des moteurs est absolument essentielle quand il s’agit d’anticiper les flux massifs de véhicules et de garantir une fluidité maximale du trafic. Avec ce nouveau positionnement stratégique, nous renforçons nos liens avec Turbomeca en privilégiant une démarche de partenariat. Cette nouvelle relation gagnant-gagnant bénéficiera à la fois à Turbomeca et à la DGT, et nous permettra d’accéder à la communauté SBH® de plus en plus large des clients opérateurs de Turbomeca.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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19.06.2007, Turbomeca
Turbomeca s’inscrit pleinement dans les 100 ans de l’hélicoptère et annonce son partenariat avec Breitling

Le Bourget, le 19 juin 2007

Depuis sa création en 1938, Turbomeca (Groupe SAFRAN) est devenue un acteur incontournable du monde de l’hélicoptère. La société fête cette année les 65 millions d’heures de vol de ses turbines pour hélicoptères.

A l’occasion du salon du Bourget, Turbomeca expose dans son chalet B66 la montre officielle des cent ans de l’hélicoptère de Breitling, le chronographe « Aerospace & Co-Pilot ». Ce chronographe fera l’objet d’un jeu-concours organisé par Turbomeca pour ses clients.

Turbomeca a marqué l’histoire du monde de l’hélicoptère par de nombreux événements, à commencer en 1951 par le premier vol de l’hélicoptère SO 1120 « Ariel III » de la SNCAO (devenue Sud-Aviation puis Aérospatiale et aujourd’hui Eurocopter), équipé d’une turbosoufflante Arius II composée d’un turbomoteur Artouste I.

Aujourd’hui, Turbomeca motorise un hélicoptère sur deux dans le monde. Le motoriste leader propose ainsi la plus large gamme de turbines pour hélicoptères. Il compte sept grandes familles de turbines : Arrius, Arriel, TM 333, Ardiden, MTR390, Makila et RTM 322.

Turbomeca équipe les plus célèbres références du marché : Eurocopter, Sikorsky, Agusta, Denel, Kamov, Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), etc.
Les moteurs Turbomeca participent aux missions variées de ses 2 200 clients dans 150 pays, telles que le transport de matériel, missions de police et parapubliques, pétrolières, SAMU, taxi et militaires.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 14 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 26 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

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19.06.2007, CFM International
Afriqiyah choisit le moteur CFM56-5B pour équiper ses 14 nouveaux Airbus

Le Bourget, le 19 juin 2007

Afriqiyah Airways a choisi le moteur CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte d’Airbus A319/A320. La compagnie devrait prendre livraison de ses avions entre 2007 et 2009. Le montant de cette commande ferme est estimé à 190 millions de dollars sur la durée de vie du moteur.

Les moteurs CFM56-7B sont produits par CFM International (CFM), société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale. Moteur de prédilection de la famillle d’avions Airbus A320, le CFM56-5B a été sélectionné pour équiper plus de 55% de l’ensemble des Airbus A318/A319/A320/A321 aujourd’hui en service ou en commande dans le monde.

Afriqiyah Airways, détenue à 100 % par le gouvernement libyen, a commencé ses opérations en décembre 2001 et prévoit d’utiliser ses nouveaux A319/A320 équipés de moteurs CFM56 pour renforcer ses liaisons domestiques, régionales et internationales. La compagnie dessert l’Europe depuis 2002 et assure aujourd’hui des services vers Paris, Bruxelles, Genève et Londres. La compagnie libyenne prévoit également d’ouvrir des liaisons vers Rome, Amsterdam et le Caire. A partir de sa base de Tripoli et avec des partenariats avec d’autres compagnies, Afriqiyah relie onze villes africaines : Accra, Bamako, Cotonou, Lagos, Lomé, Ouagadougou, Niamey, N’Djamena, Khartoum, Kano et Abidjan, et assure des liaisons avec l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie.

« Nous nous félicitons de pouvoir compter sur un moteur aussi avancé que le CFM56-5B pour notre flotte d’avions », explique le commandant Sabri Saad Shadi, CEO d’Afriqiyah Airways. « Ce moteur bénéficie d’une réputation exemplaire dans le secteur aéronautique, et la qualité, la fiabilité et le support exceptionnels qu’assure CFM vont nous aider à offrir à nos passagers un service de très haute qualité. » « Les équipes de CFM sont très fières du choix effectué par Afriquiyah Airways et heureuses d’accueillir la compagnie au sein des opérateurs de la gamme de moteurs CFM56 », souligne Eric Bachelet, PDG de CFM International. « La compagnie va ainsi bénéficier pleinement des avantages qu’offre le CFM56-5B, notamment en termes de fiabilité, de faible coût de possession et de facilité de maintenance. »

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Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 650 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 35 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, CFM International
Avianca passe une commande de moteurs CFM56-5B pour un montant de 500 millions de dollars

Le Bourget, le 19 juin 2007

Avianca a annoncé ce jour la sélection du moteur CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte de 33 Airbus A319/A320. Cette commande de moteurs est estimée à 500 millions de dollars sur la durée de vie du produit, y compris les moteurs de rechange.

Les moteurs CFM56-7B sont produits par CFM International (CFM), une société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

Nouveau client pour CFMI, la compagnie colombienne Avianca commencera début 2008 l’exploitation de deux A319 équipés de moteurs CFM56-5B. Avianca devrait prendre livraison de ses nouveaux appareils entre 2008 et 2012.

« Ces Airbus A320, équipés de moteurs CFM56-5B, constitueront un apport important pour notre flotte », explique Fabio Villegas, CEO d’Avianca. « La technologie avancée du CFM56 ainsi que son taux de fiabilité le plus élevé du secteur aéronautique et son faible coût de possession, aideront Avianca à remplir sa mission et à fidéliser sa clientèle grâce à la régularité des performances, à la flexibilité et à l’innovation qui seront ainsi mises à leur disposition. »

Première compagnie aérienne créée sur le continent américain, Avianca fait partie du groupe Synergy qui possède la compagnie brésilienne Oceanair et la compagnie équatorienne Vipsa. Avec plus de 6 000 employés directs et une flotte de 51 avions court, moyen et long-courriers, Avianca dessert directement 20 destinations en Colombie et 19 villes des continents américain et européen. Depuis sa base à Bogota, la compagnie assure en moyenne 300 vols quotidiens à destination de la Colombie et de l’étranger. Les voyageurs disposent d’un large choix de connexions au niveau des destinations directement desservies, ou par le biais de 170 accords de code-sharing avec de grandes compagnies aériennes internationales. En plus du transport des passagers, Avianca offre également des services de tourisme, de transport de fret et de messagerie, ainsi que des services de transport aérien pour les sociétés, via ses entités commerciales Deskubra, Deprisa et Avianca Services.

Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 650 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 32 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, CFM International
S7 passe une commande de moteurs CFM56 pour un montant de 510 millions de dollars

LE BOURGET – 19 juin 2007

S7 Airlines, une des principales compagnies aériennes russes, a annoncé ce jour une commande de 75 moteurs CFM56 pour équiper ses nouveaux Airbus A320 et Boeing 737. La livraison de ces avions est prévue dès 2009. Le montant de cette commande – incluant les moteurs de rechange - est estimée à 510 millions de dollars sur la durée totale de vie du moteur.

Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International (CFM), société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

La compagnie S7 devrait prendre livraison de 25 Airbus A320 équipés de moteurs CFM56-5B en 2009. En 2010, la compagnie prendra livraison de 10 Boeing 737-800 équipés de moteurs CFM56-7B au sein de S7 Charter, qui commencera ses opérations cette année.

"La renommée de la famille de moteurs CFM56 sur le marché aéronautique en matière de fiabilité, de faible consommation et de faibles coûts de maintenance a été déterminante dans notre décision," indique Vyacheslav Filev, directeur général de S7.

S7 est l’une des 50 principales compagnies aériennes intérieures dans le monde et se positionne comme la seconde compagnie russe en terme de performance. En 2006, S7 a réalisé plus de 40 000 vols, embarqué 4,9 millions de passagers et transporté plus de 28 tonnes de marchandises. "Nous sommes fiers de constater que ces forts investissements réalisés sur notre gamme de produits CFM56 ont un impact direct sur la rentabilité de nos clients," déclare Eric Bachelet, président-directeur général de CFM. "S7 est un client de longue date et nous sommes très satisfaits qu’il nous ait choisi pour faire partie intégrante de ses opérations durant les prochaines années." Les moteurs destinés à S7 seront des moteurs CFM56-7B de configuration Tech Insertion, qui offriront une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, CFM International
Lion Air passe une commande de moteurs CFM56-7B d’un montant de 540 millions de dollars pour équiper ses 40 nouveaux Boeing 737-900ER

Le Bourget, le 18 juin 2007

La compagnie indonésienne Lion Air a annoncé ce jour une commande ferme de 40 Boeing 737-900ER supplémentaires équipés de moteurs CFM56-7B, portant ainsi le total de la flotte de la compagnie aérienne à 100 avions. Le montant de cette commande est estimée à 540 millions de dollars sur la durée de vie du moteur. Les livraisons de ces moteurs est prévue entre 2010 et 2012.

Lion Air, qui avait passé une commande initiale de 30 avions en juillet 2005, a pris livraison de ses nouveaux avions en avril 2007 et aura 5 avions mis en service d’ici la fin de l’année.

Les moteurs CFM56-7B sont produits par CFM International (CFM), une société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis). CFM est le principal constructeur mondial de moteurs aéronautiques, avec plus de 17 000 moteurs livrés à ce jour.

Depuis son lancement initial en 2000, avec un seul avion, Lion Air est devenu le principal transporteur nationale indonésienne et la plus grande compagnie aérienne privée du pays. Lion Air assure 160 vols quotidiens vers 36 destinations intérieures, et offre également des liaisons avec Kuala Lumpur et Penang en Malaisie, et avec Singapour. L’acquisition de ses nouveaux Boeing 737-900ER, qui offrent des capacités d’emport et un rayon d’action plus importants, s’inscrit dans le cadre d’un programme de modernisation de la flotte et d’extension des liaisons mis en oeuvre par la compagnie aérienne. Cela se traduira par de nouvelles destinations dans l’ensemble de la région Asie-Pacifique. La compagnie exploite actuellement 12 Boeing 737 Classic équipés de moteurs CFM56-3.

L’ensemble des moteurs destinés à Lion Air seront des moteurs CFM56-7B de configuration Tech Insertion, avec des technologies avancées développées et validées dans le cadre du programme TECH56. La configuration Tech Insertion, certifiée en juin de cette année, permet aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.06.2007, CFM International
ALAFCO choisit le moteur CFM56-5B pour équiper ses 7 nouveaux Airbus A320

Le Bourget, le 20 juin 2007

ALAFCO Aviation Lease and Finance Company (KSCC) a annoncé une commande de moteurs CFM56-5B pour équiper 7 Airbus A320. Le montant de cette commande est évaluée à environ 95 millions de dollars sur la durée de vie des moteurs.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale. Moteur de prédilection de la famille d’Airbus A320, le moteur CFM56-5B a été sélectionné pour équiper plus de 55 % des avions A318/A319/A320/A321 actuellement en service ou en commande dans le monde.

Basée au Koweït, ALAFCO est une société aéronautique de location et de financement qui enregistre un fort taux de croissance, avec des clients en Asie, au Moyen-Orient et en Europe.

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Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 650 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 35 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.06.2007, CFM International
Air France-KLM commande de nouveaux Boeing 737-800 équipés de CFM56-7B

Le Bourget, le 20 juin 2007

Le Groupe Air France-KLM a annoncé ce jour une commande ferme de 7 Boeing 737-800 équipés de moteurs CFM56-7B, avec une option pour 7 avions supplémentaires. Le montant de cette commande est évalué à 95 millions de dollars sur la durée de vie des moteurs.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale, avec plus de 17 000 moteurs livrés à ce jour.

Créé en 2004, Air France-KLM, qui regroupe les activités des compagnies Air France et KLM Royal Dutch Airlines, est l’un des principaux groupes aéronautiques internationaux avec quelque 250 destinations desservies à travers le monde. Air France-KLM est le principal client européen de CFM, avec 43 Boeing Classic et Boeing 737 NG équipés de moteurs CFM56.

Les moteurs destinés au groupe Groupe Air France-KLM seront des moteurs CFM56-7B de configuration Tech Insertion, avec des technologies avancées développées et validées dans le cadre du programme TECH56. La configuration Tech Insertion, certifiée en juin 2006, permet aux opérateurs de disposer de moteurs offrant une réduction des coûts de maintenance, une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et une réduction de la consommation en carburant. Le moteur CFM56 Tech Insertion intègre des améliorations portant sur le compresseur haute pression, la chambre de combustion et les turbines HP et BP.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.06.2007, CFM International
Air France-KLM commande des moteurs CFM56-5B pour équiper ses nouveaux Airbus A320

Le Bourget, le 20 juin 2007

Le Groupe Air France-KLM a annoncé ce jour une commande de moteurs CFM56-5B pour équiper ses 18 nouveaux avions de la gamme Airbus A320. Le montant de cette commande est évaluée à environ 245 millions de dollars sur la durée de vie des moteurs. La compagnie annonce également la location de 12 avions supplémentaires de la gamme A320, eux aussi motorisés par le CFM56-5B.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

Créé en 2004, Air France-KLM qui regroupe les activités des compagnies Air France et KLM Roya Dutch Airlines, est l’un des principaux groupes aéronautiques internationaux avec plus de 250 destinations desservies à travers le monde. Air France-KLM est aussi le principal client de CFMI comme opérateur de la famille d’Airbus A320, avec plus de 165 avions en service. Air France-KLM est aussi la première compagnie à exploiter les 4 modèles de la gamme A320 avec des (A318, A319, A320 et A321) équipés de moteurs CFM56.

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Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 650 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 35 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, Messier-Dowty
Messier-Dowty livre les premiers atterrisseurs principaux de série du B787

Vélizy, France, le 19 juin 2007

Messier-Dowty (Groupe SAFRAN) a livré à Boeing les premiers atterrisseurs principaux de série du B787 Dreamliner, suite à la livraison du train avant en avril. Les activités de production de Messier-Dowty sur ce programme sont réparties entre ses sites de Gloucester (Royaume-Uni), Montréal (Canada), Bidos (France) et Suzhou (Chine).

Après le premier montage des éléments de structure à Gloucester, les atterrisseurs ont été envoyés au nouvel atelier d’assemblage de Messier-Dowty basé à Everett, pour l’intégration des roues, des pneus, des freins et d’autres sous-systèmes associés avant la livraison finale vers la ligne d’assemblage de Boeing.

Les atterrisseurs du Boeing 787 sont dotés de nouveaux matériaux et de nouveaux traitements de surface. Certains des composants des trains sont fabriqués en titane, notamment la tige coulissante du train principal, ce qui est une première pour ce type de composant. L’usage du titane permet un gain de poids tout en préservant les contraintes de résistance. Les atterrisseurs seront aussi revêtus du procédé HVOF (High Velocity Oxy Fuel), plus respectueux de l’environnement que le chromage classique.

Sélectionné en mars 2004, Messier-Dowty est chargé de la conception, du développement, des essais ainsi que de la fabrication des trains d’atterrissage avant et principaux du Boeing 787 Dreamliner. Messier-Dowty est partie prenante du « Life Cycle Product Team » (LCPT), qui réunit toutes les compétences de conception, d’essais, de fabrication et de support client, afin d’optimiser l’intégration et la performance des atterrisseurs pendant tout le cycle de vie de l’avion.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 300 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2006 s’élève à environ 738 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.06.2007, CFM International
Qiantang Airways passe une commande de moteurs CFM56-5B pour un montant de 150 millions de dollars

Le Bourget, le 20 juin 2007

Qiantang Airways a choisi le moteur CFM56-5B pour équiper sa nouvelle flotte de 10 Airbus A319/A320. Le montant de cette commande est évaluée à environ 150 millions de dollars sur la durée de vie des produits. La compagnie prendra livraison de ses nouveaux moteurs entre 2009 et 2011.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric (Etats-Unis), et principal fournisseur mondial de moteurs aéronautiques pour l’aviation commerciale.

Lancée en juin 2006 et nouvelle venue dans le transport aérien, Qiantang Airways est la première compagnie aérienne privée de la province de Zhejiang. Basée à Hangzhou, la compagnie devrait commencer à assurer un service passagers régulier en janvier 2008.

« Le CFM56-5B est un moteur parfaitement adapté à notre flotte d’Airbus A319/A320 », explique Chen Xijian, président de Quiantang. « La qualité et la fiabilité exceptionnelles de ce moteur seront un avantage considérable dès que nous lancerons nos opérations en service commercial et que nous commencerons à attirer de nouveaux clients. Le faible coût de possession de ce moteur contribuera également à mettre en oeuvre une stratégie de croissance à long terme. »

« Nous sommes fiers d’accueillir Qiantang Airways comme nouveau client pour notre CFM56 », déclare Eric Bachelet, PDG de CFM International. « Nous nous félicitons de pouvoir participer au lancement de leur nouvelle flotte d’avions et espérons que cette commande marque le début d’une relation fructeuse et durable entre nous. »

Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 650 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 32 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en termes de communalité des pièces.

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21.06.2007, Messier Bugatti
Messier-Bugatti innove avec le premier système de surveillance « full wireless »

Le Bourget, 21 juin 2007

Leader mondial dans le domaine des systèmes de surveillance (TPMS, BTMS, OPMS*) depuis plus de 20 ans, Messier-Bugatti équipe plus de 2000 avions de tous types, du Falcon 7X de Dassault jusqu’à l’Airbus A380. Fort de son expérience sur le long terme, Messier-Bugatti équipe et supporte notamment une flotte en service de plus de 600 Boeing 777 ainsi que l’ensemble des avions Airbus. Parmi les récentes compétitions remportées : celle du Boeing 747-8, qui sera équipé en basique du TBMS*, un système « full wireless » intégrant la pression des pneus et la température des freins.

Les avantages des systèmes de surveillance sont nombreux en termes de poids, de fiabilité, de compétitivité et de disponibilité avion : ils permettent d’optimiser les coûts d’opération et d’exploitation pour les compagnies aériennes en évitant les opérations de maintenance manuelles.

Messier-Bugatti met à la disposition de ses clients un réseau de support pour leur assurer un service worldwide 24/24, en s’appuyant sur trois centres : Messier-Bugatti Systems Pte Ltd à Singapour, Messier-Bugatti Systems Inc à Everett (Etats-Unis) et Messier-Bugatti à Vélizy (France).

(*) TPMS : « Tire Pressure Monitoring System », système de surveillance de la pression des pneus
BTMS : « Brake Temperature Monitoring System », système de surveillance de la température des freins
OPMS : « Oil Pressure Monitoring System », système de surveillance des trains d’atterrissage
TBMS : « Tire and Brake Monitoring System », système de surveillance des pneus et des freins

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Messier-Bugatti, société du Groupe SAFRAN, est un acteur mondial du freinage. Près de 3000 avions commerciaux sont aujourd’hui équipés de ses roues et freins carbone, ce qui représente environ 300 compagnies aériennes auxquelles s’ajoutent une vingtaine d’Armées de l’Air : Messier-Bugatti leur apporte un service 24/24 dans le monde entier.
Messier-Bugatti est également un systémier intégrateur apportant excellence et innovation dans les domaines des systèmes de freinage, systèmes d’orientation au sol, systèmes d’atterrissage et systèmes de surveillance. Près de 5000 avions en sont équipés. Partenaire d’Airbus depuis plus de 20 ans et de Boeing depuis 10 ans, Messier-Bugatti fournit également d’autres avionneurs comme Dassault ou ATR. Fort de 1300 collaborateurs principalement en France, aux Etats-Unis et à Singapour, Messier-Bugatti réalise plus de 430 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel, dont plus de 15% sont consacrés à la Recherche et au Développement.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.06.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : tir d’intégration du AASM sur Rafale depuis le porte-avions Charles-de-Gaulle

Paris, Le Bourget, 47ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace,

le 21 Juin 2007

Le second tir d’intégration de l’AASM (Armement Air Sol Modulaire) a été réalisé le 5 juin dernier par un Rafale Marine à partir du porte-avions Charles-de-Gaulle, lors de la campagne d’essais à la mer CdG7.

Ce tir, destiné à montrer l’aptitude du AASM à la mise en œuvre à partir du porte-avions, a été effectué dans le cadre d’une mission de type opérationnel comprenant plusieurs ravitaillements en vol. Le Rafale, catapulté en Méditerranée, a opéré sur le champ de tir du Centre d’Essais de Lancement de Missiles des Landes.

La mission a été réalisée avec un plein succès dans des conditions de couverture nuageuse importante jusqu’à très basse altitude ne permettant pas la vision directe de la cible, démontrant ainsi la capacité tout temps du AASM. Ce tir en salve de 2 AASM a conduit à des impacts synchrones de grande précision sur une même cible.

Après un premier tir effectué le 26 avril 2007, ce second tir d’intégration AASM conclut la démonstration de l’aptitude opérationnelle de l’armement sur Rafale. Avec ses capacités de tir précis, à distance de sécurité, par tout temps, l’AASM apporte aux forces des capacités d’action air-sol totalement nouvelles.

L’AASM est un armement modulaire développé par Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN). Il est constitué d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée s’adaptant à des corps de bombe en service auxquels l’AASM confère une portée accrue et une frappe de grande précision.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 européen de la navigation. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

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22.06.2007, Snecma Services
Naissance de TARMAC AEROSAVE, première filière industrielle de déconstruction d’avions

Le Bourget, 22 juin 2007

La première filière industrielle structurée de déconstruction d’aéronefs en fin de vie a officiellement vu le jour aujourd’hui, avec la signature de ses statuts au salon du Bourget. Baptisée TARMAC AEROSAVE (Tarbes Advanced Recycling & Maintenance Aircraft Company), cette filière d’activités innovante est gérée par un partenariat d’industriels, représentatifs de l’aéronautique et de l’environnement, et développée dans le cadre du pôle de compétitivité « Aerospace Valley », associant la Région Midi-Pyrénées.

TARMAC AEROSAVE fait suite au projet pilote PAMELA (Process for Advanced Management of End-of-life of Aircraft), dont elle concrétise la phase industrielle. Piloté par Airbus et SITA France, Groupe Suez, associés à plusieurs partenaires (dont certains se retrouvent aujourd’hui dans TARMAC AEROSAVE), le projet PAMELA, avait permis de tester en 2006 des procédures de déconstruction et de valorisation de pièces ou des matériaux d’aéronefs en fin de vie. L’objectif était de démontrer que, d’ici à 2015, 85 % des éléments d’un avion pourraient être réutilisés, récupérés ou recyclés, en toute sécurité et dans des conditions respectueuses de l’environnement.

La société TARMAC AEROSAVE proposera, en complément de son activité de déconstruction, une gamme complète de services, allant du stockage à court terme des appareils jusqu’à l’étape de déconstruction. Ces services pourront être offerts à tous les possesseurs d’aéronefs (militaires ou civils de tous types). La société prévoit de mettre en œuvre, dans un premier temps, une plate-forme de déconstruction et de valorisation située sur l’aéroport de Tarbes, dont la première pierre devrait être posée au mois de septembre. Elle sera opérationnelle à la mi-2008.

Les services proposés par TARMAC AEROSAVE devraient permettre aux industriels de l’aéronautique de se préparer à l’évolution de la législation européenne en matière de valorisation des produits en fin de vie. Ses partenaires auront, quant à eux, la possibilité de récupérer des équipements, ainsi que diverses pièces présentant un potentiel d’utilisation résiduel, dans le respect de la sécurité aérienne et des règles environnementales, en assurant la traçabilité des pièces détachées.

TARMAC AEROSAVE regroupe six partenaires industriels : Airbus (France) ; SITA France (filiale propreté de SUEZ Environnement) ; Snecma Services (filiale du Groupe SAFRAN dédiée à la maintenance des moteurs aéronautiques) ; Equip’Aéro (PME spécialisée dans la fabrication et la réparation d’équipements) ; TASC aviation (filiale d’Airbus basée a Dubaï, pour le négoce de pièces) ; Aéroconseil (PME spécialisée en ingénierie aéronautique et systèmes).

Cette activité se déroulera dans un bâtiment situé sur la zone aéroportuaire de Tarbes Ossun. Ce Bâtiment sera porté par la SCI « Tarmac aéro », constituée des partenaires industriels et de la Caisse des Dépôts.

Le nombre d’avions civils arrivant en fin de vie au cours des 20 prochaines années est estimé à environ 6 200 (soit quelque 300 avions par an) ; un marché important sur lequel TARMAC AEROSAVE compte prendre une part de marché conséquente.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.06.2007, Snecma Services
Snecma Services, acteur de TARMAC AEROSAVE, première filière industrielle de déconstruction d’avions

Le Bourget, le 22 juin 2007

Snecma Services (Groupe SAFRAN) devient acteur et actionnaire de TARMAC AEROSAVE (Tarbes Advanced Recycling & Maintenance Aircraft Company), la première filière de déconstruction d’aéronefs en fin de vie entièrement respectueuse de l’environnement, via le recyclage des pièces détachées et des matériaux. Snecma Services au nom du groupe SAFRAN dont elle est filiale est partenaire du projet à hauteur de 20 % du capital.

« Ce partenariat nous aidera à disposer d’une source supplémentaire d’approvisionnement en pièces d’occasion, et donc d’une plus grande souplesse dans l’élaboration de nos offres de services labellisées OEM* » précise Jean-Lin Fournereaux, président-directeur général de Snecma Services. « De plus, TARMAC AEROSAVE répond à notre démarche de développement durable, notamment avec la possibilité de créer une nouvelle filière de recyclage de matériaux stratégiques pour le Groupe SAFRAN ».

Dans TARMAC AEROSAVE :

• Snecma Services étend son réseau mondial de partenaires avec des industriels de renom.
• Snecma Services assume sa responsabilité d’industriel soucieux du respect de l’environnement.
• Snecma Services bénéficiera d’une source contrôlée d’approvisionnement en pièces détachées OEM usagées sur les moteurs CFM56. Cela apportera une flexibilité supplémentaire à ses offres de service et constituera ainsi un nouveau facteur de réduction des coûts au bénéfice de ses clients. L’ensemble des pièces sera recyclé conformément aux exigences de certification EASA PART145.
• Snecma Services pour le Groupe SAFRAN pourra sécuriser une source complémentaire d’approvisionnement en matériaux stratégiques, tels que les alliages à base de titane et nickel, pour leur recyclage et leur réutilisation dans les filières et circuits industriels du Groupe.

Compte-tenu de la relative jeunesse de la flotte des moteurs CFM56 en service, les cadences estimées de « récupération » de moteurs seront très progressives. Elles devraient dépasser une vingtaine de moteurs par an, à partir de 2015.

* Original Equipment Manufacturer

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.06.2007, Snecma
Snecma signe un contrat avec Thales Alenia Space pour la fourniture des moteurs plasmiques d’Alphabus

Le Bourget, le 19 juin 2007

Snecma (Groupe SAFRAN) et Thales Alenia Space ont signé ce jour un contrat pour la fourniture des moteurs à plasma stationnaire PPS®1350 pour le premier exemplaire de la plate-forme de satellite de télécommunication Alphabus (Programme de développement en coopération avec EADS / Astrium). Alphabus est développée pour le compte de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) et du Centre National d’Etudes Spatiales (CNES).

L’utilisation des moteurs PPS®1350 assurera le contrôle d’orbite du satellite pendant toute la durée de vie d’Alphabus. Elle permettra de réduire de façon importante sa masse au lancement par rapport à celle la propulsion chimique traditionnelle.

Depuis près de quarante ans, avec le soutien du Centre National d’Etudes Spatiales (CNES) et de l’Agence Spatiale Européenne (ESA), Snecma développe, intègre et teste des systèmes propulsifs pour satellites. Snecma s’est aujourd’hui spécialisée dans la propulsion plasmique, dont elle fut la pionnière européenne, il y a plus de 15 ans, avec son partenaire l’industriel russe EDB Fakel.

Le propulseur à plasma stationnaire PPS®1350 est utilisé pour le contrôle d’orbite et le transfert d’orbite des satellites et sondes spatiales. Le grand intérêt du PPS®1350 réside dans son impulsion spécifique élevée qui permet de diminuer fortement la masse des plates-formes de satellites de la classe Alphabus par rapport aux technologies de propulsion chimique. Il offre par ailleurs un très bon rapport poussée sur puissance électrique, ce qui permet de limiter la durée d’activation pour chaque manœuvre.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.06.2007, Sagem Défense Sécurité
Signature d’un accord entre Sagem Défense Sécurité et Ural Optical & Mechanical Plant

Paris, Le Bourget, 47ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace, 20 Juin 2007

La société Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) et la société russe Ural Optical & Mechanical Plant (UOMP) annoncent avoir signé le 19 juin 2007 au Bourget, durant le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace, un accord en vue de créer une Joint Venture pour la coproduction et la maintenance en Russie de caméras infrarouges de dernière génération développées par Sagem Défense Sécurité.

La réalisation de cette Joint Venture impliquera le soutien des autorités Russes et Françaises.

La signature de cet accord est le fruit d’une coopération instaurée depuis plusieurs années entre Sagem Défense Sécurité et UOMP, des caméras thermiques de Sagem Défense Sécurité ayant été installées dans des boules gyrostabilisées de Ural Optical & Mechanical Plant.

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Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en électronique de défense et sécurité, elle est présente dans trois grands domaines. La navigation et les systèmes aéronautiques, où elle est N°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères. L’optronique et les systèmes aéroterrestres, où elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. La sécurité, où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté du transport aérien, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

Ural Optical and Mechanical Plant est une des sociétés leader en Russie spécialisée dans le développement et la production de systèmes optroniques pour des applications militaires et civiles. UOMP réponds aux besoins des forces aériennes, navales et terrestres en fournissant des systèmes de visées intégrant les dernières technologies laser. Les équipements UOMP sont installés sur différents types d’aéronefs et d’hélicoptères (MiG, Sukhoï, Mil, Kamov et autres).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.06.2007, Snecma Services
Le Service de la Maintenance Aéronautique (SMA) et Snecma Services signent un marché de révision des turbines Haute Pression du Larzac

Le Bourget, le 23 juin 2007

L’AIA de Bordeaux et Snecma Services (groupe SAFRAN) annoncent la signature d’un marché de 4 ans pour la révision des modules de turbines haute pression des moteurs Larzac. L’Atelier Industriel Aéronautique de Bordeaux (AIA) est spécialisé dans la maintenance des moteurs militaires ; il dépend du SMA de la Délégation Générale pour l’Armement.

Les moteurs Larzac fabriqués par Snecma (Groupe SAFRAN) équipent l’ensemble des avions d’entraînement Alpha Jet depuis leur mise en service en 1979 aussi bien pour l’armée de l’air française que pour les autres forces aériennes étrangères. Actuellement plus de 750 de ces moteurs sont en service dans le monde.

Le marché qui vient de se conclure renforce une relation existante entre les deux signataires, puisque Snecma Services assure déjà pour le compte du SMA une prestation de réparation de pièces. Depuis 1985, Snecma Services fournit à l’armée de l’air française des réparations de haute technologie à base de procédés spéciaux, sur certaines pièces majeures des modules des partie chaudes du Larzac, telles que le brasage diffusion, l’aluminisation en phase vapeur... L’ingénieur en chef de l’armement Jean-Eric Chevillot, directeur de l’AIA de Bordeaux précise : "Nos accords avec Snecma Services sont conformes à la logique de partenariat que nous mettons en place, et qui permet de capitaliser sur nos pôles d’excellence respectifs".

L’ensemble de l’activité générée par ce nouveau marché sera traité sur le site de Snecma Services Châtellerault, entièrement consacré à la révision des moteurs militaires et à la réparation des pièces de parties chaudes de moteurs aéronautiques.

"Nous sommes extrêmement satisfaits par cette nouvelle signature" souligne Jean-Lin Fournereaux, président directeur général de Snecma Services. "Celle-ci s’inscrit dans une démarche de synergie industrielle entre l’Atelier Industriel Aéronautique de Bordeaux et Snecma Services. C’est également la reconnaissance de notre expertise en matière de réparation de haute technologie ».

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.06.2007, SAFRAN
Salon du Bourget 2007 : un très bon bilan pour SAFRAN

Paris, le 25 juin 2007

A l’issue du 47e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, le bilan s’avère particulièrement positif pour le groupe SAFRAN.

Le montant des commandes de moteurs CFM56 annoncées au cours du Salon dépasse les 2 milliards de dollars. Ces commandes viennent s’ajouter à celles qui ont été enregistrées depuis le début de l’année, ce qui porte le total à plus de 1 300 moteurs commandés.

Dans le domaine environnemental, CFM International a réalisé avec succès, le 12 juin, un essai de moteur CFM56-7B avec un bio-carburant, chez Snecma à Villaroche. Par ailleurs, la création de la première filière industrielle de déconstruction d’avions, Tarmac Aerosave, a été annoncée par Snecma Services, un des fondateurs et actionnaire de la société.

Snecma Services a aussi signé d’importants contrats de maintenance avec plusieurs compagnies aériennes, dont Kuwait Airways, Wind Jet, Aeroflot, Aeroflot Nord et Aviaprad.

Dans le domaine spatial, Arianespace a annoncé une commande de 35 Ariane 5 ECA, la version la plus puissante. Rappelons que la motorisation de ce lanceur est assurée par les sociétés du Groupe SAFRAN : Snecma pour les moteurs cryotechniques Vulcain® 2 et HM7B et Europropulsion (50/50 avec Avio) pour les moteurs à propergol solide. Snecma a également signé un contrat avec Thales Alenia Space pour la fourniture des moteurs plasmiques PPS®1350 du premier exemplaire de la plate-forme de satellite de télécommunication Alphabus.

En ce qui concerne les turbines d’hélicoptères, Turbomeca a, pour sa part, signé de nombreux contrats de maintenance à l’heure de vol SBH®, en particulier avec Ocean Explorer do Brasil, l’australien Jayron Helicopters et l’espagnol Trafico.

Pour ce qui est des équipements aéronautiques, les commandes records d’avions enregistrées et annoncées par Airbus et Boeing se traduiront naturellement pour le groupe SAFRAN, selon les appareils, par des commandes correspondantes de trains d’atterrissage, de roues et freins, de nacelles, de câblages, etc. Par ailleurs, Messier-Dowty a annoncé la livraison des premiers atterrisseurs principaux de série du Boeing 787 Dreamliner.

Sagem Défense Sécurité a enregistré une commande de systèmes optroniques OLOSP pour les hélicoptères Panther de la Marine Nationale et a signé un accord avec EADS Astrium pour la réalisation des grands miroirs du satellite scientifique Gaia.

La société a également signé des accords en vue de la constitution de joint ventures, d’une part avec HAL (Hindustan Aeronautics Ltd), en Inde, pour la production et la maintenance de systèmes de navigation inertielle et de systèmes de pilotage automatique et, d’autre part, avec Ural Optical & Mechanical Plant, pour la maintenance et la coproduction en Russie de caméras infrarouges développées par Sagem Défense Sécurité.

Retrouvez tous les communiqués de presse et l’actualité du Groupe SAFRAN au Salon sur : www.lebourget2007.com

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.06.2007, Turbomeca ; Rolls-Royce
Nomination au sein de Rolls-Royce Turbomeca limited

Le 25 juin 2007,

A effet immédiat, Eric Hamon est nommé directeur général de Rolls-Royce Turbomeca Ltd (RRTM), une société commune de Rolls Royce et de Turbomeca (SAFRAN Group). Il remplace Pascal Legrand.

Eric Hamon rejoint RRTM Ltd après avoir occupé la fonction de directeur chez Deloitte & Touch à Paris, au sein du département « sociétés multinationales » depuis mai 2005.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.06.2007, Sagem Communication
Sagem Communication lance le 2e cadre numérique de sa gamme : AGFAPHOTO AF 5070M

Paris, 25 juin 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) élargit son offre en lançant le second produit de sa gamme de cadres photos numériques AGFAPHOTO : l’AGFAPHOTO AF 5070M.
L’AF 5070M complète la gamme avec un cadre profitant des toutes dernières innovations technologiques.

Performant
A l’instar de son prédécesseur, l’AF 5070M comporte un lecteur de carte mémoire multiformat 3 en 1 (SD/MMC/MS) compatible avec la plupart des appareils photo numériques, ainsi qu’un port USB.

Nouveauté : il possède une mémoire interne de 128 Mo, permettant de stocker ses photos préférées sans avoir besoin de laisser la carte mémoire dans le cadre. Côté affichage, l’écran LCD de 7 pouces est numérique, avec une résolution de 480x234 pixels.

Il offre ainsi une excellente qualité d’image pour mettre parfaitement en valeur ses photos .

Design
Avec son design high tech et stylisé, le cadre de l’AF 5070M possède deux façades interchangeables, pour s’adapter parfaitement à la déco intérieure :

• Finition ALU BROSSÉ : class et design.
• PLEXIGLAS NOIR : chic et élégant.
  Discret et moderne, le dos du cadre est blanc.

Multimedia
L’AF 5070M permet de lire des fichiers MP3, pour ajouter une ambiance musicale au diaporama.
Il est également compatible MJPEG, pour pouvoir lire des vidéos compatibles avec ce type de format.

D’autres fonctions viennent enfin compléter l’AF 5070M : horloge, calendrier et alarme.
Et pour encore plus de confort, la télécommande permet d’effectuer les réglages à distance.
Prix généralement constaté : 129,99 € TTC

Note : Sagem Communication (Groupe SAFRAN) a reçu en 2006 la licence exclusive de la marque AGFAPHOTO pour ses imprimantes photo personnelles, ses cadres numériques et ses kiosques numériques.
La licence a été octroyée par AgfaPhoto Holding GmbH, basée à Cologne en Allemagne.

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Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numérique, réseaux, comptage électronique ...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.06.2007, Messier Services
Messier Services Americas livre son premier train révisé suite a l’obtention des certifications FAA et EASA

Vélizy, France, 26 juin 2007

Messier Services Americas (Groupe SAFRAN), située à Querétaro au Mexique, a livré le 9 juin 2007 son premier train d’atterrissage révisé, un train principal d’A320. Cette livraison fait suite à la récente obtention des certifications FAA et EASA en avril dernier, autorisant l’usine à assurer la maintenance des trains d’atterrissage. Elle vient en complément de la certification FAA obtenue en janvier pour la maintenance des composants hydrauliques.
Ce tout nouvel établissement de 10 000 m2, en activité depuis janvier 2007, assure la maintenance et la réparation des trains d’atterrissage et des équipements hydrauliques associés, fabriqués par ses sociétés-mères, Messier-Dowty et Messier-Bugatti. Cette usine équipée d’ateliers et matériaux de haute technologie est entièrement autonome et assure l’ensemble des processus de maintenance sur son site.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.07.2007, Défense Sécurité
Une nouvelle organisation pour la branche Défense Sécurité du Groupe SAFRAN

Paris, le 3 Juillet 2007

Depuis le 1er Juillet 2007, la branche Défense Sécurité du Groupe SAFRAN est organisée en deux sociétés principales : Sagem Défense Sécurité et Sagem Sécurité.

La société Sagem Défense Sécurité comprend deux divisions :

• la division Sagem Avionique est en charge des activités d’avionique, de navigation et de guidage, ainsi que de la modernisation d’aéronefs. Elle est dirigée par Christian Jaeger.
• la division Sagem Optronique et Défense est en charge des systèmes aéroterrestres et des drones, des équipements optroniques et des optiques hautes performances. Elle est dirigée par Jean-François Coutris

Elle a pour filiales Sagem Avionics Inc. et Vectronix AG.

Jean-Paul Herteman, directeur général adjoint de SAFRAN en charge de la branche Défense Sécurité, est également président-directeur général de la société Sagem Défense Sécurité.

La société Sagem Sécurité, nouvellement créée, regroupe notamment les activités de systèmes d’identification biométriques, de terminaux de transactions sécurisées et de cartes à puce. Leader mondial dans la reconnaissance automatique d’empreintes digitales, Sagem Sécurité a pour objectif de se développer fortement dans les marchés en plein essor de la sécurité.

Elle a pour filiales Sagem Morpho Inc., Sagem Monetel et Sagem Orga GmbH.

Jean-Paul Jainsky est nommé président-directeur général de Sagem Sécurité.

Chacune de ces deux sociétés est dotée d’une organisation matricielle combinant des directions commerciales, des directions de programmes et des centres d’excellence (conception, industrialisation et production).

Grâce à cette nouvelle organisation, la branche Défense Sécurité de SAFRAN renforce sa capacité à répondre aux besoins de ses clients civils, gouvernementaux et militaires dans chacun de ses cœurs de métiers et offre à ses sociétés de meilleures possibilités pour établir des partenariats industriels et commerciaux.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.07.2007, Sagem Communication
Sagem Communication annonce la cession de son activité de circuits imprimés à Elvia PCB

Paris, le 4 juillet 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) annonce aujourd’hui la cession de son activité de circuits imprimés de petites et moyennes séries à la société Elvia PCB. Dans ce cadre, Sagem Communication transfère à Elvia PCB son centre de production situé à Lannion, en Bretagne.

Les activités Circuits Imprimés de Sagem Communication et d’Elvia PCB sont complémentaires en termes d’offre, de marchés et de présence commerciale.

Il a donc semblé opportun que les activités en question soient regroupées chez Elvia PCB dont elles constituent le cœur de métier, afin de mieux en assurer le développement.

L’accord prévoit la poursuite des relations commerciales entre Elvia PCB et les sociétés du groupe Safran, dans le souci de garantir l’activité de Lannion et le maintien des emplois associés.

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A propos de Sagem Communication :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.07.2007, Snecma
Snecma et Astrium s’engagent sur le contrat de production du lot PB du lanceur Ariane 5 ECA

Courcouronnes, le 4 juillet 2007

Snecma, société du groupe SAFRAN, et Astrium, filiale du groupe EADS, ont signé un protocole d’accord relatif aux fournitures (moteurs, équipements) et prestations de Snecma pour le lot de production PB du lanceur Ariane 5 ECA ainsi qu’une commande couvrant les approvisionnements à long terme correspondants. Le lot PB est un nouveau lot de 35 lanceurs Ariane 5 ECA qui prendra la suite du lot PA actuellement en cours de production, qui comprend 30 lanceurs.

La signature du contrat est prévue début 2008. Les livraisons correspondantes démarreront fin 2009 et s’effectueront à une cadence de 7 ensembles par an.

« Snecma est fière d’apporter une contribution essentielle aux succès techniques et commerciaux du lanceur Ariane 5 ECA. 9 vols consécutifs ont été réussis depuis la qualification de la version ECA en février 2005. Nous mettons tout en œuvre pour satisfaire à l’augmentation de cadence demandée par le marché et que concrétise la perspective du lot PB », précise Jacques Serre, Directeur Général de la Division Moteurs spatiaux, Snecma.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.07.2007, Snecma Propulsion Solide
L’équipe Snecma Propulsion Solide – Roxel choisie par MBDA pour la motorisation du missile de croisière naval

Le Haillan, le 6 juillet 2007

Après plus de deux ans de compétition, MBDA a sélectionné l’équipe formée par Snecma Propulsion Solide et Roxel pour le développement et les fournitures de série du Système d’Accélération et de Basculement (SAB) du Missile de Croisière Naval (MDCN).
Ce choix va conforter les activités de propulsion tactique française et va permettre à Snecma Propulsion Solide et Roxel de poursuivre leur coopération dans ce domaine.

Cette sélection est également porteuse d’avenir pour le pilotage des missiles, grâce à la technologie de tuyère à divergent mobile activée par des vérins électriques, retenue pour cet équipement. Elle va permettre aux équipes de conduire le développement planifié sur environ quatre ans, suivi par une production de série destinée en premier lieu à la marine française (1).
Elle est également porteuse d’ espoirs pour de possibles marchés à l’exportation.

(1) Le missile de croisière naval équipera d’abord les frégates FREMM, puis les sous-marins d’attaque BARRACUDA.

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Snecma Propulsion Solide
Leader européen de la conception et de la production de moteurs-fusées à propergol solide, Snecma Propulsion Solide (Groupe SAFRAN) conçoit et produit les tuyères des boosters du lanceur lourd européen Ariane 5 et du petit lanceur Véga, via Europropulsion (50% SAFRAN, 50% Avio). Il motorise aussi l’ensemble des missiles balistiques de la force française de dissuasion, via G2P (75% Snecma Propulsion Solide, 25% SNPE Matériaux Énergétiques). Centre d’excellence du Groupe SAFRAN pour les matériaux composites thermostructuraux, Snecma Propulsion Solide est reconnu au niveau mondial dans ce domaine, pour ses applications aéronautiques, spatiales et industrielles.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.07.2007, Sagem Communication
Sagem Communication lance ZEN CUBE : l’aromathérapie au bureau, pour une zen attitude au quotidien…

Paris, 10 juillet 2007

Sagem Communication (Groupe SAFRAN) améliore l’atmosphère de travail au quotidien grâce à son nouveau concept inédit d’aromathérapie au bureau : ZEN CUBE.

Développée conjointement par les équipes de Sagem Communication et un « nez » de Grasse, ZEN CUBE est une application spécialement conçue pour les imprimantes multifonction SAGEM.

COMMENT CA MARCHE ?
Concrètement, ZEN CUBE diffuse dans le bureau du parfum d’ambiance spécialement développé avec des aromathérapeutes, avec 6 fragrances au choix, réparties en trois gammes : « apaisant », « purifiant » et « tonifiant ». Le système s’adapte à la gamme de multifonctions SAGEM MF 44&54 en s’accrochant à la grille de ventilation de la machine. Le parfum est diffusé à chaque impression (ou réception de fax), quand le système d’aération se met en marche. Il expulse alors de l’air à 27°, qui diffuse lentement et régulièrement le parfum via ZEN CUBE dans le bureau, créant ainsi une nouvelle atmosphère de travail.

ZEN CUBE a été développé en partenariat avec les sociétés Olfactair, spécialisée dans les solutions de diffusion d’odeurs, et Sentaromatique, spécialisée dans la création et la fabrication de parfums et créée à Grasse par Jean-Claude Gigodot, parfumeur créateur.

NO STRESS OFFICE BY SAGEM
Il y a maintenant 4 ans, Sagem Communication lançait son concept de « NO STRESS OFFICE BY SAGEM », comme leitmotiv dans le développement de tous ses produits professionnels. L’objectif est de lancer des produits conviviaux, ergonomiques et intuitifs pour rendre leur utilisation plus facile et participer ainsi à baisser le niveau de stress et à rendre plus agréable la vie quotidienne au bureau.

C’est dans la droite lignée de cette stratégie que Sagem Communication a créé ZEN CUBE.

DES MULTIFONCTIONS COMPACTS, ÉCONOMIQUES ET PERFORMANTS
La gamme de multifonctions MF 44&54 est une gamme inédite et innovante de multifonctions laser A4. Depuis leur arrivée sur le marché fin 2006, ce sont de véritables « best sellers » dans leur catégorie !
Idéaux pour les petites et moyennes entreprises mais aussi pour les travailleurs indépendants, les MF 44&54 traitent tous documents de façon professionnelle : avec eux on ne fait pas qu’envoyer des fax, puisqu’ils ils impriment, copient, numérisent en couleur et envoient même des sms. Certains modèles sont équipés d’un lecteur de clé USB et peuvent imprimer sans fil grâce à un dongle WLan, ce qui est particulièrement pratique pour s’adapter aux différents environnements de travail.
Les MF44&54 sont équipés de Companion Suite Pro, un logiciel surdoué qui gère, archive les documents scannés (avec Paper Port), et permet de les retravailler avec un logiciel d’OCR sous Excel, Word ou toute autre application. Enfin, ils utilisent des consommables qui se déclinent en 2 versions : 2200 pages et 4000 pages pour s’adapter aux volumes d’impression de chacun. La carte à puce garantit une utilisation optimale des consommables, et la fonction TonerSave permet d’obtenir jusqu’à 6000 pages en impression.

DESCRIPTIF DES FRAGRANCES ZEN CUBE

Gamme apaisante

Bien-être : une fragrance apaisante de lavande, de mandarine, d’orange, de fleurs blanches et d’ylang ylang

Douceur estivale : une fragrance aux accents apaisants de lavande, de fleur d’oranger, d’agrumes, sur un fond doux de Baume et de vanille

Gamme purifiante

Oxygène : une fragrance à l’envolée purifiante et fraîche d’eucalyptus, de menthe sauvage, de lavande et de géranium

Cascade sauvage : une fragrance à l’envolée purifiante, naturelle de camphrier sauvage, d’eucalyptus et de pin maritime

Gamme tonifiante

Energie : une fragrance tonifiante, un éclat d’agrumes, Citron, Pamplemousse et de gingembre sur un coeur lumineux de fleurs de Jasmin

Tonique : une fragrance tonifiante comme un feu d’artifice d’Hespéridés, Mandarine, Citron vert, Pamplemousse et Bergamote

Prix généralement constatés :

• Diffuseur ZEN CUBE, comprenant une cartouche : 19,99 € TTC
• Cartouche ZEN CUBE : 19,99 € TTC
• Coffret Fragrances, composé de 5 cartouches : 79,99 € TTC

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A propos de SAGEM COMMUNICATION :
Sagem Communication (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication mobile et de la communication haut débit, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : téléphones mobiles, terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, réseaux, comptage électronique

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.07.2007, SAFRAN
Philippe Kraemer, directeur des Opérations d’Aircelle

Le Havre, France, le 16 juillet 2007

Philippe Kraemer rejoint Aircelle, groupe SAFRAN, spécialiste des nacelles de moteurs d’avions. Il prend les fonctions de directeur des Opérations (Executive Vice-President Operations), poste directement rattaché au président-directeur général, Jean-Claude Lepage.

La direction des Opérations recouvre l’ensemble des programmes et des unités de production correspondantes, y compris les relations fournisseurs ainsi que la Qualité Totale et le Progrès Continu.

Diplômé ingénieur de l’Ecole Centrale de Paris et titulaire d’un MBA HEC, Philippe Kraemer apporte son expérience industrielle de production de biens d’équipements, acquise au sein des groupes Arcelor et Eramet, tant en France qu’à l’international.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Aircelle est l’un des principaux acteurs sur le marché mondial de nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe SAFRAN, Aircelle emploie près de 3500 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments du marché, depuis les avions régionaux et d’affaires jusqu’aux plus grands avions de ligne (A380).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.07.2007, PowerJet
Jean-Paul Ebanga nommé président-directeur général de PowerJet

Paris, le 18 juillet 2007

Jean-Paul Ebanga est nommé président-directeur général de PowerJet, société détenue à parts égales par Snecma (Groupe SAFRAN, France) et par NPO Saturn (Russie). Jean-Paul Ebanga remplace Michel Déchelotte appelé à d’autres fonctions dans le groupe SAFRAN.

Diplômé de l’Ensem de Nancy, Jean-Paul Ebanga, 45 ans, a rejoint Snecma en 1988 après un début de carrière dans le groupe Philips.

Au sein du groupe Snecma, puis du groupe SAFRAN, il a exercé différentes responsabilités, en électronique, dans les systèmes et équipements, avant de rejoindre les moteurs civils.

Il a occupé les fonctions de directeur de la division régulation & équipements de Snecma à partir de 1998, de directeur général de Snecma Control Systems à partir de 2001, avant de devenir directeur général adjoint de la division moteurs civils de Snecma, fonction qu’il occupait avant d’être nommé à PowerJet.

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PowerJet, créée en juillet 2004, est la société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN, France) et NPO Saturn (Russie). La société est en charge de la gestion du programme SaM146, incluant le développement,, la production, le marketing et les ventes, mais aussi le support aux clients et les services de réparation et de maintenance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.07.2007, SAFRAN
Un nouveau président du Directoire pour SAFRAN

Paris, le 19 juillet 2007

Réuni le jeudi 19 juillet 2007, le Conseil de Surveillance de SAFRAN a procédé à la mise en œuvre de ses décisions prises le 12 décembre 2006, relatives à la gouvernance de l’entreprise :

• Jean-Paul Béchat quittera ses fonctions de président du Directoire le 2 septembre 2007, ayant atteint l’âge de 65 ans. Le Conseil de Surveillance a tenu à saluer le travail et les résultats de Jean-Paul Béchat à la tête du Groupe SAFRAN, ainsi que son action déterminante au service de l’aéronautique, de la défense et de l’espace, tout au long de sa carrière.

• Jean-Paul Herteman, actuel directeur général adjoint de SAFRAN et président-directeur général de Sagem Défense Sécurité, 56 ans, diplômé de l’Ecole Polytechnique et de l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace, Ingénieur en Chef de l’Armement, est nommé président du Directoire, à effet du 3 septembre 2007. Il conservera la responsabilité de la branche Défense Sécurité.

A compter de cette date et pour une durée de quatre ans, le Directoire sera composé de Jean-Paul Herteman, président, Dominique-Jean Chertier, directeur général adjoint en charge des Affaires Sociales et Institutionnelles, et Xavier Lagarde, directeur général adjoint en charge de la branche Communications.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.07.2007, Turbomeca
Turbomeca Australasia (SAFRAN Group) signe un contrat SBH® Mission avec Raytheon

Bordes, le 23 juillet 2007

Raytheon a signé un contrat à l’heure de vol SBH® (Support By the Hour) Mission Offshore Prime avec Turbomeca Australasia, le site de Turbomeca basé à Sydney.
Ce contrat concerne six Arrius 2K1 motorisant trois hélicoptères A109E d’Agusta pour des missions offshore. Ce contrat court jusqu’au 28 février 2011.
Raytheon a loué ces hélicoptères, utilisés selon le contrat signé avec la Royal Australian Navy.
Actuellement, deux appareils ont été livrés, tandis que le troisième le sera en août de cette année.

Chacun de ces hélicoptères effectuera environ 500 heures de vol par an en Australie, pour des missions d’entraînement et offshore.

SBH® Mission
Le SBH® Mission est modulé selon sept types de mission pour répondre au besoin des opérateurs polyvalents : charter - taxi - tourisme, transport de personnel d’entreprise, SAMU, police - parapublic, offshore, missions utilitaires et VIP. Chacun des sept types de contrat SBH® Mission est proposé avec trois niveaux de service correspondants : Pro, qui couvre toutes les exigences de base en matière de support moteur, Prime, qui offre une série d’options supplémentaires, et Privilege, une formule complète de services.

Turbomeca Australasia
L’établissement australien de Turbomeca a 12 ans et fait office de TurboSupport Center (centre de services et de distribution) pour les moteurs Arrius, Arriel et Makila. De plus, il assure la réparation des moteurs Arriel 1. Il compte plus de 100 employés, assurant le support de plus de 150 opérateurs exploitant 400 moteurs répartis en Australie, Nouvelle-Zélande et sur toutes les îles environnantes.
Par ailleurs, Turbomeca Australasia participe à d’autres projets militaires australiens, liés au programme Air 9000.

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Raytheon Australia est un intégrateur de systèmes fournissant des solutions pour les environnements maritimes, terrestres et aériens. En Australie, il compte plus de 1 000 employés spécialisés dans l’ingénierie et la technique, soumis à des processus de qualité et de certification.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.07.2007, CFM International
BOC Aviation commande des Airbus A320 équipés de moteurs CFM56 pour un montant de 95 millions de dollars

EVENDALE, Ohio – le 23 juillet 2007

BOC Aviation devient un nouveau client du CFM56-5B, avec l’annonce de la sélection de ce moteur pour équiper ses 7 Airbus de la famille A320 commandés ferme, avec une option pour 10 autres avions. Cette commande de moteurs est évaluée à environ 95 millions de dollars sur la durée de vie du produit.

Le CFM56-5B est produit par CFM International, une société commune 50/50 entre Snecma (Groupe SAFRAN) et General Electric Company (Etats-Unis). CFMI est le principal fournisseur mondial de moteurs pour l’aviation commerciale, avec plus de 17 000 moteurs actuellement en service auprès de plus de 485 opérateurs.

« Les avions de la gamme A320 équipés de moteurs CFM56, sont très reconnus auprès des compagnies aériennes de tous les secteurs de marché et les régions du monde », souligne Robert Martin, directeur général de BOC Aviation. « Nous sommes très heureux que BOC Aviation puisse désormais être présent sur ce marché avec cette combinaison gagnante avion/moteur. »

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BOC Aviation, précédemment connue sous le nom de Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE), est la principale société de location d’avions basée en Asie. Elle dispose aujourd’hui d’une flotte de 75 avions modernes utilisés par 29 compagnies aériennes à travers le monde. La société possède actuellement 63 avions Airbus et Boeing en commande ferme, qui seront livrés jusqu’en 2012, dont 20 avions de la famille A320. BOC Aviation est détenue à 100% par Bank of China.

Le CFM56-5B est le moteur de référence pour la famille Airbus A320, reconnu par les principales compagnies aériennes, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. A ce jour, plus de 2 700 moteurs CFM56-5B ont été livrés et la flotte devrait s’enrichir d’environ 32 moteurs par mois. Plusieurs facteurs expliquent le large succès de ce moteur sur le marché : son taux de fiabilité exceptionnel, sa durabilité et son faible coût de possession, ainsi qu’un service client et un support technique de qualité mondialement reconnue. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en terme de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.07.2007, SAFRAN
Ingenico et Sagem Sécurité sont entrés en négociation exclusive en vue de créer un leader mondial des solutions de paiement électronique

Paris, le 26 juillet 2007

Ingenico, acteur majeur dans les solutions de transactions et de paiement sécurisées, et Sagem Sécurité, filiale du groupe international SAFRAN spécialisé dans les hautes technologies, annoncent qu’ils sont entrés en négociation exclusive, en vue de réunir leurs activités de solutions de paiement électronique et de constituer ainsi un leader mondial du domaine.

L’opération envisagée concerne toutes les activités terminaux de paiement de Sagem Sécurité, principalement Sagem Monetel et Sagem Danemark A/S et leurs filiales respectives. Elle serait rémunérée par une augmentation de capital au profit de Sagem Sécurité au terme de laquelle cette dernière deviendrait un actionnaire important de la société, avec en l’état 25% des actions en circulation post-transaction*.

Les parties ont signé un protocole d’intention non engageant et entrent maintenant dans une phase de Due Diligence et de négociations exclusives. Dans le cadre de ces négociations, le projet sera soumis pour avis aux instances représentatives du personnel des sociétés concernées par l’opération. La réalisation de la transaction, qui pourrait intervenir avant la fin de l’exercice, sera soumise à l’approbation des actionnaires d’Ingenico et des autorités de la concurrence concernées. A l’occasion de la publication des résultats le 20 septembre prochain, Ingenico fera le point sur l’avancement de l’opération.

Le rapprochement des deux activités permettrait de créer un groupe disposant de la meilleure gamme de produits, d’une expertise technologique unique, du plus grand réseau de distribution, de positions de premier plan sur de nombreux marchés tout en bénéficiant des marques Ingenico, Sagem et Monetel. Cette alliance serait accompagnée d’une coopération technologique qui pourrait bénéficier tant au développement de la biométrie dans les solutions de paiement pour Ingenico qu’à celui des terminaux d’identification sécurisés pour Sagem Sécurité.

Sagem Sécurité entend continuer à soutenir dans la durée ce secteur d’activité en synergie avec son activité sécurité en jouant son rôle d’actionnaire. Sagem Sécurité s’engagera en particulier à respecter les clauses usuelles de maintien et de conservation de sa participation.

Le chiffre d’affaires de l’activité terminaux de paiement de Sagem Sécurité** a enregistré une croissance annuelle moyenne de 28,3% sur la période 2003-2006, soit un niveau largement supérieur à la moyenne du secteur. Au 1er semestre 2007, le chiffre d’affaires de cette activité s’établit à 83 millions d’euros. Sur l’exercice 2006, le chiffre d’affaires s’est élevé à 120 M€ pour une marge opérationnelle de 9,7%. Cette activité a généré 50% de son chiffre d’affaires 2006 en Europe de l’Ouest, 9% en Asie Pacifique, 18% sur le continent américain, et 23% dans la zone Europe de l’Est/Moyen-Orient/Afrique.

Ingenico annonce aujourd’hui un chiffre d’affaires non audité de 260,1 millions d’euros au premier semestre 2007 (en croissance de 5,4% par rapport au premier semestre 2006 à taux de changes constant), et a précédemment indiqué que la marge opérationnelle sur cette période serait en amélioration par rapport à la marge de 7,3% constatée au second semestre 2006. Au cours de l’exercice 2006, Ingenico a réalisé un chiffre d’affaires de 506 M€ (526M€ pro-forma de l’intégration de Moneyline) pour un résultat opérationnel de 33,1 M€, soit une marge opérationnelle de 6,5%.

« L’alliance avec Ingenico ouvrirait un bel avenir à une activité qui évoluera ainsi dans le cadre d’un groupe leader dans les solutions de transaction et de paiement sécurisées promis à maintenir son leadership pendant de nombreuses années » a déclaré Jean-Paul Jainsky, président-directeur général de Sagem Sécurité.

« Le rapprochement des activités d’Ingenico et de Safran Sagem Sécurité permettrait au nouveau groupe de répondre à tous les défis technologiques et réglementaires aussi bien dans les activités terminaux que dans les services promis à un fort développement » a déclaré Philippe Lazare, directeur général d’Ingenico.

Ingenico est conseillé par Leonardo, Linklaters LLP et Armand, Boedels et Associés. Sagem Sécurité est conseillé par BNP Paribas et Bredin Prat.

* 31 989 138 actions en circulation avant l’opération (32 760 008 actions émises – 770 870 actions d’auto-contrôle)
** Les données chiffrées de Sagem Sécurité sont non-auditées

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A propos d’Ingenico
Dans le monde entier, les banques et les professionnels du commerce confient à Ingenico l’acceptation sécurisée et performante de leurs transactions électroniques. Les solutions Ingenico s’appuient sur des technologies éprouvées, des standards établis et une ergonomie inégalée pour offrir un niveau optimal de fiabilité, de polyvalence et de confort d’utilisation. Cette large gamme de produits est complétée par un ensemble de services et de partenariats qui permettent aux professionnels de nombreux secteurs d’activités d’accepter des transactions en toute circonstance. Plus d’informations sur Ingenico : .

A propos de SAFRAN
SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : la propulsion aéronautique et spatiale, les équipements aéronautiques, la défense et la sécurité ainsi que les communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le Groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan sur ses marchés, à l’échelle européenne ou mondiale.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

01.08.2007, Snecma
Premier essai de rallumage réussi pour le moteur Vinci®

Courcouronnes, le 1er août 2007

Snecma a réalisé avec succès le premier essai de rallumage du moteur Vinci® au Centre aérospatial allemand (DLR*) à Lampoldshausen en Allemagne.

Cet essai est une première en Europe pour un moteur cryotechnique. Il s’inscrit dans le cadre du programme FLPP (Future Launcher Preparatory Programme) de l’ESA.

« Nous nous félicitons du succès de ce premier essai de rallumage du moteur Vinci®. Il marque une étape importante pour la prochaine évolution de l’étage supérieur du lanceur Ariane 5 et permet également de conforter la poursuite de ce programme qui sera soumise à l’approbation de la prochaine conférence ministérielle de l’ESA en 2008, » déclare Jacques Serre, directeur général de la Division Moteurs spatiaux de Snecma.

Vinci®, moteur cryotechnique de 18 tonnes de poussée, est destiné à la prochaine évolution du lanceur Ariane 5. Il est adapté aux besoins des étages supérieurs de lanceurs ou de véhicules orbitaux. Vinci® utilise notamment des technologies nouvelles en Europe : cycle « expander » (plus performant que le cycle à générateur de gaz actuel), divergent de tuyère déployable en matériau composite (CMC) et offre la possibilité de rallumage en vol.

Les essais du moteur Vinci® ont déjà permis, en un temps record, de démontrer les performances de la chambre et des turbopompes, de maîtriser les transitoires de démarrage et d’atteindre le régime stabilisé du moteur pendant plus de 350 secondes (moitié de la durée de vol prévue). La validation des fonctionnalités du moteur Vinci® va se poursuivre à un rythme soutenu : des campagnes d’essais sont programmées en 2007 sur deux moteurs. Ce programme a permis à Snecma d’acquérir, avec ses partenaires européens, une maîtrise complète du cycle expander et de ses technologies clés.

Snecma est maître d’œuvre industriel du projet Vinci® et coordonne dans ce cadre ses coopérants européens, au premier rang desquels Astrium GmbH (Allemagne) ainsi que Avio (Italie), Volvo Aero (Suède), Techspace Aero (société du Groupe SAFRAN, Belgique).

* DLR : Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Allemagne.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.08.2007, Turbomeca
Turbomeca do Brasil a révisé son 500e moteur et fête les cinq ans de son centre de réparation

Bordes, le 16 août 2007

Le site brésilien de Turbomeca, basé à Xérem, (Duque de Caxias – Rio de Janeiro), a livré à la Police de São Paulo le 500e moteur révisé par son centre de réparation. Cet Arriel 1B est destiné à l’Ecureuil 350 BA d’Eurocopter, exploité par la police militaire de São Paulo. Après vingt cinq années de présence en Amérique Latine et forte de 260 employés, Turbomeca do Brasil associée au site Turbomeca Sud Americana basée á Montevideo, effectue aujourd’hui le support de 850 moteurs exploités au Brésil et en Amérique du Sud.

Créé en 2002, le centre de réparation de Turbomeca do Brasil assure la révision et la réparation des moteurs Arriel et Makila équipant principalement les Ecureuil, Super Puma et Dauphin d’Eurocopter, ainsi que le S76 de Sikorsky. Ces appareils effectuent des missions militaires, parapubliques, off-shore, SAMU, taxi et VIP.

Capacités de service

Deux TurboSupport Centers (centres de service) sont basés à Rio et São Paulo et assurent le support de tous les moteurs Turbomeca en service dans la région.

Les opérateurs locaux bénéficient de plus de la présence de neuf représentants sur le terrain (Field Reps), contacts privilégiés des opérateurs. Ces Field Reps répondent à toutes les interrogations de ces derniers et font en sorte de maintenir l’hélicoptère en état de vol. Proactifs, ils leur font part également des informations techniques les plus récentes.

La structure commerciale, de maintenance et de révision constituée par Turbomeca do Brasil et Turbomeca Sud Americana, représente pour Turbomeca un point d’ancrage majeur sur l’ensemble du marché sud-américain. Cette présence de proximité permet aux opérateurs régionaux de bénéficier d’un service de haute qualité.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

20.08.2007, Turbomeca
Premier vol de l’hélicoptère Dhruv de HAL, motorisé par le nouveau turbomoteur Ardiden 1H / Shakti

Bordes, le 20 août 2007

Le premier vol de l’hélicoptère bi-moteur Dhruv de HAL (Hindustan Aeronautics Limited), remotorisé par le moteur Ardiden 1H* de Turbomeca, s’est effectué avec succès le 16 août 2007, à la division hélicoptères de HAL, Bangalore, Inde.

C’est en présence de représentants du ministère de la défense et de nombreux utilisateurs que ce premier vol a confirmé le bon comportement aéromécanique et les performances de ce moteur de nouvelle génération. Ashok K Baweja, président d’HAL a déclaré : "Après le TM333 2B2, le moteur Shakti permettra au Dhruv de devenir encore plus fiable et performant, dans des conditions de vol exigeantes."

Ce premier vol sera suivi de la certification de l’Ardiden 1H, planifiée à la fin de cette année.

L’Ardiden a été conçu afin de répondre aux missions les plus exigeantes en altitude et par temps chaud. Développé en coopération avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL) dans le cadre d’un contrat de partenariat industriel signé en février 2003, ce moteur concilie simplicité, haute technologie, robustesse et modernité pour un coût de possession très inférieur à celui proposé par la concurrence.

Le Dhruv propose une masse au décollage de 5 500 kg. Il équipera dans un premier temps les forces armées indiennes. Ainsi, dans le cadre du contrat signé en février 2003, plusieurs centaines de moteurs seront produites dans les 10 années à venir.

Ce nouveau turbomoteur vient compléter la gamme Turbomeca, la plus large du marché.

Double motorisation Turbomeca pour le Dhruv

Le TM 333 2B2, certifié DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) en décembre 2001, a été également choisi par HAL pour motoriser le Dhruv. Sa puissance au décollage est de 1 100 shp. Avec son architecture modulaire simple, il combine fiabilité, facilité de maintenance et faible consommation. Plusieurs centaines de moteurs ont été commandés par HAL.

Le Shakti, de conception fondamentalement différente, propose une puissance au décollage de 1 200 shp et un gain aux régimes d’urgence supérieur de 30 % par rapport au TM333 2B2. Son potentiel entre deux révisions s’étendra de 3 000 à 6 000 heures.

Ainsi, quelle que soit la mission du Dhruv, ce dernier possèdera deux motorisations adaptées au mieux à ses missions, conservant ses performances en altitude et par temps chaud.

Le moteur Ardiden 1H sera certifié en Inde sous le nom de Shakti.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques).
Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

22.08.2007, Sagem Défense Sécurité
Signature d’un accord entre JSC RPKB et Sagem Défense Sécurité

Moscou, Zhukovsky International Aviation & Space Salon (MAKS), 22 Août 2007

JSC RPKB (Ramenskoye Design Company) et Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) annoncent avoir signé le 22 Août 2007 à Zhukovsky pendant le Salon aéronautique MAKS, un accord en vue d’établir une Joint Venture en Russie pour l’adaptation, la coproduction, la vente et le soutien de systèmes de navigation inertielle de dernière génération destinés à des programmes avioniques russes et internationaux.

L’accord a été signé entre M. G. I. Dzhandzhgava (Président de JSC RPKB) et M. J.P. Herteman (Président-Directeur Général de Sagem Défense Sécurité).

Cette Joint Venture sera soumise à accord des autorités gouvernementales des deux pays.

La signature de cet accord est le fruit d’une coopération de longue date entre JSC RPKB et Sagem Défense Sécurité dans le domaine des systèmes de navigation inertielle de la famille SIGMA qui équipent les avions d’armes de RSK MiG et de Sukhoi à l’export, depuis plus d’une décennie.

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Ramenskoye Design Company JSC (RPKB) est une entreprise russe leader dans le développement de systèmes de navigation pour aéronefs, des systèmes d’affichage de données, et des logiciels pour équipements embarqués. La société développe des systèmes avioniques intégrées pour aéronefs.

Depuis 1947, Ramenskoye Design Company a conçu plus de 60 systèmes différents. Ramenskoye Design Company est à la tête du groupe Concern Avionica, nouvelle entité qui prend la suite de Technocomplex et qui rassemble 20 sociétés leader en Russie. Les systèmes développés par Ramenskoye Design Company sont installés sur tous les types d’avions et d’hélicoptères construits en Russie, et ce pour les applications militaires et civiles (Sukhoï, MiG, Tupolev, Illiouchine, Mil, Kamov, etc…). Ramenskoye Design Company présente une large et fructueuse expérience internationale dans le domaine de la fabrication et de l’utilisation des équipements de navigation.

Organisée en deux divisions, Sagem Avionique et Sagem Optronique et Défense, Sagem Défense Sécurité, est une société de haute technologie appartenant au Groupe Safran. Elle figure parmi les leaders mondiaux dans ses métiers. La division Sagem Avionique est présente dans deux grands domaines, la navigation inertielle où elle est N° 1 en Europe et 3ème mondial, et les systèmes aéronautiques, où elle est N° 1 mondial en commandes de vol pour hélicoptères.

La division Sagem Optronique et Défense conçoit et développe des équipements de vision thermique et des systèmes aéroterrestres. Elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. A travers le Groupe Safran, Sagem Défense et Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.08.2007, RRTM
Certification de la version à puissance augmentée du RTM322

Le 28 août 2007

Certification de la version à puissance augmentée du RTM322

La dernière version plus poussée du turbomoteur RTM322 produit par Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) a reçu sa certification de type attribuée par l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne (EASA). Avec une puissance au décollage à 30 minutes de 2 580shp, le moteur RTM322-01/9A est la version la plus puissante à ce jour et la plus qualifiée pour équiper l’hélicoptère NH90 destiné à accomplir des missions dans des conditions extrêmes (très haute altitude, températures très élevées).

L’armée de l’air du Sultanat d’Oman (RAFO) a sélectionné la variante 01/9A pour équiper sa nouvelle flotte de 20 NH90. Cette variante propose une puissance 7 % supérieure au RTM 322 01/9. 40 moteurs ont été commandés par le RAFO et les livraisons vers la chaîne finale de montage d’Eurocopter sont déjà en cours. Actuellement, un hélicoptère motorisé par le RTM322-01/9A effectue des essais au Sultanat d’Oman et fonctionne parfaitement en présence de températures ambiantes pouvant aller jusqu’à 48° Celsius.

Le RTM322, équipé d’un système de régulation numérique à pleine autorité (FADEC), a été choisi par dix des douze pays ayant commandé le NH90, développé conjointement par Eurocopter et AgustaWestland.

Emeric d’Arcimoles, président de RRTM et président-directeur général de Turbomeca, a déclaré : “Lors des essais de certification, le moteur a atteint des niveaux de puissance dépassant 3 000 shp et nous sommes sûrs que cela permettra de définir de nouveaux standards de performance sur le marché.”

Martin Fausset, vice-président de RRTM et directeur général de Rolls-Royce Defence Aerospace, a ajouté : “Cette certification démontre une nouvelle fois que le moteur RTM322 affiche des capacités opérationnelles supérieures en altitude et par temps chaud.”

A ce jour, environ 1 600 moteurs RTM322, commandes fermes et optionnelles confondues, ont été annoncés pour équiper les hélicoptères NH90, WAH-64 Apache et EH101.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

30.08.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité : réussite du premier tir de l’Armement Air-Sol Modulaire en version infrarouge

Paris, le 29 Août 2007

La Délégation Générale pour l’Armement (DGA) a réalisé avec succès le 12 juillet 2007 le premier tir d’essai de l’AASM (Armement Air-Sol Modulaire) à imageur infrarouge. Ce tir a été effectué au Centre d’Essais de Lancement des Missiles de Biscarrosse à partir d’un Mirage 2000N du Centre d’Essais en Vol de Cazaux.

Cette version de l’AASM se caractérise par l’intégration dans le kit de guidage d’un imageur infrarouge, complétant le guidage inertiel et GPS de l’armement. Grâce à ses algorithmes de traitement d’image, l’AASM a pu effectuer, dans les dernières secondes de vol, les corrections de trajectoire lui permettant d’atteindre la cible, de manière autonome, avec la précision métrique attendue.

Développé et produit par Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN), l’AASM est constitué d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée s’adaptant à différents corps de bombe en service leur conférant une portée de plus de 50km et une frappe de grande précision.

Faisant suite à la réussite des essais de l’AASM dans sa version à guidage inertiel et GPS, ce premier essai de l’AASM à imageur infrarouge confirme les capacités de cet armement sans équivalent dans le monde. Les deux versions de l’AASM autorisent le tir tout temps, de jour comme de nuit, et à distance de sécurité des défenses sol-air adverses. L’AASM équipera fin 2007 les avions Rafale de l’Armée de l’air française et de la Marine nationale.

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Organisée en deux divisions, Sagem Avionique et Sagem Optronique et Défense, Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Elle figure parmi les leaders mondiaux dans ses métiers. La division Sagem Avionique est présente dans deux grands domaines, la navigation inertielle où elle est N° 1 en Europe et 3ème mondial, et les systèmes aéronautiques, où elle est N° 1 mondial en commandes de vol pour hélicoptères.
La division Sagem Optronique et Défense conçoit et développe des équipements de vision thermique et des systèmes aéroterrestres. Elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir.
A travers le Groupe Safran, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.08.2007, SAFRAN
Communiqué du Conseil de Surveillance

Paris, le 31 août 2007

Le Conseil de surveillance réuni le 30 août a délibéré des conditions de départ de Jean-Paul Béchat dont le mandat de Président du Directoire cessera le 2 septembre 2007.

Le Conseil a appliqué les dispositions – qu’il avait adoptées le 18 mars 2005 – prévues dans ce cas. Une indemnité équivalente à deux années de rémunération lui sera en conséquence versée.

Il a, en outre, pris acte de la mise à la retraite de Jean-Paul Béchat à la même date et de l’application dans ce cadre, par l’entreprise, des dispositions en vigueur.

Compte tenu de la compétence incontestée de Jean-Paul Béchat et de l’expérience qu’il a acquise au cours des 42 années passées au service de l’entreprise, le Conseil de surveillance le cooptera en qualité de membre dès la première vacance d’un poste.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.09.2007, Turbomeca
Turbomeca s’agrandit en Australie

Bordes, le 3 septembre 2007

L’inauguration de nouveaux bâtiments à Turbomeca Australasia, aéroport de Bankstwon (NSW), près de Sydney est une étape importante pour Turbomeca. Cette extension permet de faire face à la demande croissante de moteurs Turbomeca. Les 1 300m2 supplémentaires accueillent des bureaux, de nouveaux ateliers, un nouveau hall de montage ainsi qu’un banc d’essai RTM 322 de pointe. Turbomeca Australasia est le seul site de production et de support de turbomoteurs de la région Asie Pacifique.

Cette expansion permettra à Turbomeca Australasia d’assurer le montage, les essais et le support de 92 moteurs RTM 322 et 46 moteurs MTR390, équipant respectivement les hélicoptères MRH90 et Tigre version ARH (hélicoptère de reconnaissance armé) pour les 30 prochaines années.

En présence de Mark Vaile, ministre des transports australien, Emeric d’Arcimoles, président-directeur général de Turbomeca, a déclaré : “Cette nouvelle extension des bâtiments à Turbomeca Australasia entre dans le cadre de l’internationalisation des ressources de Turbomeca, répondant ainsi à son désir de satisfaire les besoins de ses clients. La récente signature avec Rolls-Royce Turbomeca d’un contrat de production portant sur 92 moteurs RTM322 destinés à équiper 46 hélicoptères MRH 90, a permis d’accélérer l’augmentation des moyens humains et matériels de Turbomeca Australasia.

Turbomeca Australasia
L’établissement australien de Turbomeca a 12 ans et fait office de TurboSupport Center pour les moteurs Arrius, Arriel et Makila et de centre de réparation pour les moteurs Arriel 1. Il compte plus de 100 employés assurant le support de plus de 150 opérateurs exploitant 400 moteurs répartis en Australie, Nouvelle-Zélande et sur toutes les îles environnantes.
Turbomeca possède aujourd’hui 46 % du marché des hélicoptères civils immatriculés dans la région, ce qui correspond à 60 % si l’on ne considère que les machines neuves. Une situation d’autant plus encourageante qu’elle s’accompagne d’une percée des offres SBH® auprès d’opérateurs civils, de plus en plus motivés par les objectifs financiers.
La forte augmentation de l’activité commerciale est également confirmée par la part des ventes à l’exportation de Turbomeca Australasia représentant 70 %. La position sur le marché de l’industrie aéronautique australienne en pleine croissance est ainsi pleinement reconnue. De plus, Turbomeca Australasia soutient d’autres projets militaires dans le cadre du programme Air 9000.

Premier centre au monde à être qualifié pour la réparation du MTR390
Les 22 premiers Tigre ARH commandés par l’Australie entrent en service et Turbomeca Australasia est prête à assurer le support, après avoir livré les nouveaux turbomoteurs neufs MTR390, produits en collaboration entre MTU, Rolls-Royce et Turbomeca. Un progrès confirmé par la récente qualification de Turbomeca Australasia pour la révision et la réparation des MTR390. Cette qualification est la première observée au niveau mondial.
L’Australie a également acheté 46 hélicoptères MRH-90 (version australienne du NH90). Ces commandes résultaient de la signature le 23 janvier 2007 d’un important contrat de production pour le site de production australien de Turbomeca : Turbomeca Australasia assemblera les moteurs RTM322 à partir de pièces reçues d’Europe. Elle réalisera également les essais au banc avant livraison et assurera l’entretien de ces moteurs. La livraison du premier exemplaire est prévue pour le quatrième trimestre 2007. Le RTM322 est produit par Rolls-Royce Turbomeca, une entreprise commune entre Rolls-Royce et Turbomeca.

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Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.09.2007, Messier-Dowty
Restructuration du comité de direction de Messier-Dowty

Vélizy, France, le 4 septembre 2007

Messier-Dowty International, société du Groupe SAFRAN, a annoncé aujourd’hui plusieurs nominations au sein du Comité de Direction ainsi que d’autres changements organisationnels.

Michel Dechelotte rejoint Messier-Dowty au poste de Vice Président, Finance. Il succède à Georges de Chaisemartin, qui a pris de nouvelles fonctions au sein du Groupe SAFRAN.

Thierry Pistre intègre également Messier-Dowty en tant que Vice Président du Développement et des Processus, poste récemment créé au sein du Comité de Direction. Thierry Pistre sera en charge de promouvoir les actions de progrès de la société, en phase avec le programme Action V du Groupe SAFRAN.

En plus de ces nominations, Messier-Dowty a aussi restructuré son organisation autour de deux Business Units. Joël Berkoukchi assurera la direction de la BU Airbus et programmes européens tandis que Luigi Mattia sera en charge de la BU Boeing et programmes nord américains.

Outre ses fonctions de Senior Vice-President, Simon Luxmoore assurera désormais la direction du support client. Il sera responsable de toutes les activités d’après-vente de Messier-Dowty, ce qui représente une flotte de près de 20 000 trains d’atterrissage civils et militaires.

Michel Dechelotte
Diplômé d’HEC et de l’ENA, Michel Dechelotte débute sa carrière en 1980 comme administrateur civil au Ministère français de l’Economie et des Finances. Il rejoint Airbus Industrie en 1984, où il occupe des fonctions de direction dans les domaines commerciaux, financiers, juridiques et internationaux. En 2001, il intègre le groupe SAFRAN (anciennement Snecma) en tant que directeur délégué du Groupe à Toulouse, puis prend les fonctions de directeur du développement Russie en 2003. En 2004, il est nommé PDG de Powerjet, une joint venture entre Snecma et NPO Saturn pour développer le moteur SaM146 du Superjet 100.

Thierry Pistre
Thierry Pistre est diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace (Sup’Aéro) et bénéficie d’une expérience de 28 ans dans l’industrie aéronautique. Après avoir passé deux ans au bureau d’études des Automobiles Peugeot, en 1979 il rejoint Aérospatiale, où il occupe des fonctions de management successifs dans les domaines de la Production, des Achats, des Approvisionnement et de la Qualité. Il rejoint ensuite le siège d’Airbus Central Entity à sa création en 2001,et devient Vice-Président, Supply Chain & Qualité en 2003.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est le leader mondial de la conception, du développement, de la fabrication et du support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 300 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2006 s’élève à environ 738 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.09.2007, Sagem Monetel
Un million de terminaux de paiement Telium™ produits à ce jour par Sagem Monetel

Paris, le 5 septembre 2007

Sagem Monetel, filiale de Sagem Sécurité (Groupe SAFRAN), vient de livrer le millionième terminal de paiement Telium™. Ce résultat témoigne du succès de la technologie Telium™ qui a apporté des éléments novateurs et décisifs dans le domaine des transactions électroniques.
Une technologie qui a introduit plus de puissance et de rapidité, mais aussi des coprocesseurs de sécurité conformes aux exigences les plus sévères des organismes financiers internationaux et une ouverture vers les télécommunications. Les terminaux Telium™ sont effectivement compatibles avec les réseaux de télécommunications les plus répandus : IP/Internet, GPRS, Bluetooth, Wi-Fi.

La gamme des terminaux Telium™ s’est diversifiée et répond aux besoins de tous les types de commerce. Elle comprend des terminaux fixes (EFT Smart et EFT 930S), des terminaux portables (EFT 930), ainsi que des lecteurs de cartes sans contact (Telium Pass). Elle possède également des modules de paiement pour automates (CAD30).

En outre, Sagem Monetel s’est dotée au cours de ces dernières années, parallèlement au développement de la technologie Telium™, d’une structure internationale renforcée. Des relais commerciaux et techniques ainsi qu’un réseau de partenaires locaux, sont maintenant présents dans de nombreux pays : Allemagne, Australie, Brésil, Chine, Espagne, Grande-Bretagne, Inde, Italie, etc.

A l’occasion de la sortie du millionième terminal Telium™, Joël Chevillard, directeur général de Sagem Monetel, déclare : « Nous sommes très satisfaits d’avoir atteint en si peu de temps le chiffre du million de terminaux vendus. Nous poursuivons l’amélioration de nos produits afin de répondre aux nouvelles exigences de nos clients. Nous savons que la sécurité, le confort d’utilisation et les nouvelles technologies sans fil seront les vecteurs de notre réussite de demain ».

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Sagem Monetel, filiale de Sagem Sécurité du Groupe SAFRAN, conçoit, développe, produit et commercialise des terminaux de transactions électroniques. Avec 25 ans d’expérience dans le domaine du paiement électronique, les produits Sagem Monetel ont acquis une solide réputation de fiabilité et de qualité. Sagem Monetel est toujours à la pointe de la technologie en présentant les solutions les plus innovantes. Ses produits sont présents dans le monde entier.
Les activités du Groupe SAFRAN, spécialisé dans les hautes technologies, sont réparties en quatre branches : Propulsion aéronautique et spatiale, Equipements aéronautiques, Communications et Défense Sécurité. Le Groupe emploie 62 000 personnes et gère des implantations industrielles, d’études ou commerciales dans plus de 30 pays

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

06.09.2007, Sagem Défense Sécurité
Sagem Défense Sécurité remporte le contrat du système de détection en surface pour les sous-marins Barracuda

Paris, le 6 Septembre 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) vient de signer avec DCNS le contrat portant sur la maîtrise d’œuvre du système de « Détection Au-dessus de la Surface » (DAS) destiné aux futurs sous-marins nucléaires d’attaque français Barracuda*, dont DCNS est maître d’œuvre.

Faisant suite à un appel d’offres, ce contrat comprend une tranche ferme pour le premier sous-marin de la série et des tranches conditionnelles pour les bâtiments suivants. La livraison du premier système à DCNS interviendra en 2010.

Le système DAS de la classe Barracuda comprendra un mât radar et deux mâts optroniques qui intègreront un dispositif passif de détection électromagnétique. Ses capteurs optroniques offriront des fonctions de veille, de détection, de poursuite et de visée de jour comme de nuit.

Très automatisé, caractérisé par un très haut niveau technologique, ce système de nouvelle génération est conçu pour répondre aux besoins des opérations navales tant en haute mer qu’au voisinage d’un littoral.

Affichant plus de 30 ans d’expériences dans le domaine des mâts et périscopes pour sous-marins classiques et nucléaires en France comme à l’international, Sagem Défense Sécurité présente une offre d’équipements et de systèmes pour bâtiments de combat aptes à répondre à un large éventail de besoins : navigation, alerte, surveillance, reconnaissance, engagement et autodéfense.

* Notifié en décembre 2006 par la signature d’un marché du Ministère de la défense français avec DCNS, le programme Barracuda est destiné à remplacer la famille des sous-marins nucléaires d’attaque de la classe Rubis/Améthyste de la Marine nationale.

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Organisée en deux divisions, Sagem Avionique et Sagem Optronique et Défense, Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Elle figure parmi les leaders mondiaux dans ses métiers. La division Sagem Avionique est présente dans deux grands domaines, la navigation inertielle où elle est N° 1 en Europe et 3ème mondial, et les systèmes aéronautiques, où elle est N° 1 mondial en commandes de vol pour hélicoptères. La division Sagem Optronique et Défense conçoit et développe des équipements de vision thermique et des systèmes aéroterrestres. Elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.09.2007, SAFRAN
Nominations dans le Groupe SAFRAN

Paris, le 17 septembre 2007

Jean-Lin Fournereaux, 55 ans, actuellement président-directeur général de Snecma Services sera proposé comme président-directeur général de Sagem Défense Sécurité, en remplacement de Jean-Paul Herteman, au cours d’un conseil d’administration qui se tiendra le 27 septembre prochain.

Denis Vercherin, 54 ans, actuellement directeur général adjoint de Hispano-Suiza sera proposé comme président-directeur général de Snecma Services, en remplacement de Jean-Lin Fournereaux, au cours d’un conseil d’administration qui se tiendra le 28 septembre prochain.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.09.2007, SAFRAN
Prix SAFRAN formation et recherche Chine 2007

Pékin, le 18 septembre 2007

A l’occasion du Salon aéronautique de Pékin, le Groupe SAFRAN a décerné ce jour, pour la cinquième année consécutive, le prix SAFRAN attribué dans le domaine de la recherche en Chine. Celui-ci récompense les meilleures thèses réalisées dans des universités chinoises, portant sur des domaines d’activité intéressant le Groupe.

Le prix SAFRAN 2007 a été remis aux deux lauréats par François Courtot, directeur délégué aux Affaires Internationales de SAFRAN, en présence de Yves Leclère, directeur général de la Branche Equipements aéronautiques du Groupe SAFRAN, René Gaudin, directeur de la Coopération et des Programmes aéronautiques à la DGAC, MENG Xiang Tai, directeur général du BUAA (Beijing University for Aeronautics and Astronautics) en charge de la Science et de la Technologie et Jean Dorey, directeur de l’Ecole Centrale de Pékin.

Le premier prix, doté de 50 000 RMB (5 000 euros), a été attribué au Dr LI Zhiping du BUAA, pour sa thèse intitulée « Experimental Investigation of realizing Unsteady Cooperative flow in Axial-flow Compressor ». Le Dr LI s’est intéressé d’un point de vue expérimental aux écoulements instationnaires au travers d’un étage de compresseur. Il a montré que l’ajustement des nombres d’aubes entre les IGV et l’étage tournant lui-même permettait d’améliorer le comportement du flux, ainsi que la marge au pompage de l’étage compresseur. Ce travail, très original, permet d’appréhender de façon beaucoup moins empirique l’effet du nombre d’aubes sur la stabilité de l’étage de compresseur et est d’une grande utilité dans la conception de moteurs aéronautiques. La thèse a été encadrée par le Pr. LU Ya-jun.

Le deuxième prix, doté de 20 000 RMB (2 000 euros), a été attribué au Dr LU Xingen de l’Université Polytechnique du Nord-Ouest de Xian pour sa thèse intitulée « Flow Instability and its Passive Control Strategies in Axial-flow Compressor ». Ce travail portant sur l’étude de stratégies originales pour améliorer la marge au pompage de compresseurs axiaux est d’une grande importance dans le design de compresseurs à haute performance. La thèse a été supervisée par le Pr. CHU Wuli.

Les deux lauréats, ainsi que leurs tuteurs respectifs, sont invités en France par SAFRAN, pour rencontrer les spécialistes de leur discipline et amorcer ainsi des coopérations futures.

Ce prix s’inscrit dans la stratégie de partenariat développée depuis 2002 par le Groupe SAFRAN avec les universités chinoises, dans les domaines de la formation et de la recherche. Ce partenariat porte sur la formation d’ingénieurs chinois en France et le développement de la coopération en matière de recherche avec des laboratoires et instituts chinois.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.09.2007, Turbomeca
Turbomeca Asia Pacific signe un contrat SBH® avec la société de formation au pilotage IT&S, leader sur le marché malais

Bordes, le 19 septembre 2007

La société IT&S (Integrated Training & Services) a signé un contrat à l’heure de vol SBH® (Support By the Hour) avec Turbomeca Asia Pacific. Le contrat porte sur une commande initiale de trois moteurs Turbomeca Arrius 2F et une commande optionnelle de deux moteurs supplémentaires, équipant la flotte croissante d’hélicoptères EC 120 d’Eurocopter.

La société IT&S remporte un vif succès dans le secteur de la formation au pilotage en Malaisie. Chacun de ses hélicoptères devrait compter jusqu’à 1 800 heures de vol par an. La signature de ce contrat SBH® permet de renforcer la coopération entre IT&S et Turbomeca, l’objectif étant de garantir à IT&S une disponibilité maximale de sa flotte.

IT&S bénéficiera également d’un support régional spécialisé. Fondée en 2006 à Kuala Lumpur, le bureau régional de Turbomeca Asia Pacific– dont l’équipe comprend un représentant sur le terrain (Field Rep) et un technicien sur site – sera en mesure d’assurer un support technique direct.

Turbomeca Asia Pacific comprend plus de 25 employés basés à Singapour, Kuala Lumpur, Manila et Hong Kong, ainsi que quatre Field Reps.

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IT&S
Integrated Training & Services (IT&S) a été créée en 2002 par des passionnés de pilotage conscients du besoin grandissant de répondre aux exigences de l’industrie aéronautique. Tout en se concentrant sur le développement des ressources humaines avec une spécialisation dans la formation au pilotage, ils envisagent de jouer un rôle primordial dans l’éducation et la formation de professionnels à l’échelle mondiale. IT&S s’est considérablement agrandie et comprend désormais dans ses effectifs 22 instructeurs utilisant des systèmes perfectionnés et les outils de formation les plus récents en vue de compléter et d’enrichir leurs programmes de formation très personnalisés (de la formation de base au perfectionnement) dans les secteurs civil et militaire. IT&S propose trois activités principales :
 Formation au pilotage
 Formation sur simulateur de vol
 Services aéronautiques

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.09.2007, SAFRAN
Nominations dans le Groupe SAFRAN

Paris, le 19 septembre 2007

A compter du 1er septembre 2007 :

• Alain Sauret, 49 ans, a été nommé directeur industriel du Groupe SAFRAN, en remplacement de Jean-Michel Clin qui a fait valoir ses droits à la retraite . La direction industrielle Groupe recouvre les activités Industrielles / Achats / Informatique.
• Eric Dautriat, 52 ans, a été nommé directeur de la qualité du Groupe SAFRAN, fonction qu’il cumulera avec ses fonctions actuelles de directeur de la qualité de Snecma. La fonction de directeur de la qualité était également occupée par Jean-Michel Clin.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.09.2007, Techspace Aero
Pratt & Whitney et Techspace Aero signent un pré-accord au sujet de la maintenance militaire

Milmort, le 17 septembre 2007

Techspace Aero (détenu majoritairement par le Groupe SAFRAN) a signé avec Pratt & Whitney (Groupe United Technologies Corporation) un préaccord relatif à l’acquisition à 100 % par le motoriste américain de l’activité de maintenance de moteurs militaires de Techspace Aero qui occupe plus d’une centaine de personnes. Pratt & Whitney est actionnaire de Techspace Aero depuis 1991.

De 1978 à 1991, Techspace Aero a fabriqué et assemblé près de 600 moteurs F100 de conception Pratt & Whitney destinés aux chasseurs F15 et F16. L’entreprise s’est engagée dans la maintenance et la réparation de ces moteurs depuis 1979 et a acquis un savoir-faire reconnu dans le domaine et dans une gamme unique de services associés auprès de ses clients militaires. Aujourd’hui ce domaine représente une faible part du chiffre d’affaires de Techspace Aero vu le développement important de ses activités de conception et de fabrication de moteurs et équipements civils.

Dans le cadre de sa stratégie de développement de services après-vente, Pratt & Whitney souhaite établir un centre de maintenance en Europe pour moteurs militaires.

Cette acquisition par Pratt & Whitney en tant que concepteur de moteurs ouvrirait de nouvelles perspectives sur le marché de services militaires auxquels Techspace Aero n’a pas accès. Elle permettra d’étendre les activités au-delà du moteur F100.

Ce préaccord signé démontre la volonté des 2 sociétés d’aboutir à un accord définitif qui serait signé en janvier 2008. Dans ce cas, le personnel de cette activité intégrerait une nouvelle société, située dans un bâtiment en cours de construction à côté de Techspace Aero. En application de la convention collective de travail 32 bis, les contrats de travail et l’ensemble des droits existants et de l’ancienneté du personnel seront automatiquement transférés au repreneur.

Cet investissement d’un groupe américain en Wallonie s’inscrit dans les objectifs du Plan Marshall en maintenant et développant l’emploi dans la région et constitue une opportunité de créer une société porteuse d’avenir.

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Partenaire des plus grands motoristes mondiaux, Techspace Aero conçoit, développe et fournit des modules, équipements, services et bancs d’essais pour les moteurs aéronautiques et spatiaux. Grâce à ses produits de haute technologie, Techspace Aero contribue au succès des vols de nombreux Airbus (A320, A330, A340 et A380), Boeing (B737, B747, B767, B777, B787), Embraer (190) et bien d’autres.

Société du Groupe SAFRAN (F- 51% du capital), Techspace Aero a également pour actionnaires la Région Wallonne (B- 28,4 %), Pratt & Whitney (USA-19%) et la Société Fédérale d’Investissement (B-1,6%). Avec un effectif de 1350 personnes, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 358 millions d’euros en 2006.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.09.2007, Aircelle
Michel Denneulin, Directeur des ressources humaines d’Aircelle

Le Havre, France, le 19 septembre 2007

Michel Denneulin a rejoint Aircelle (groupe SAFRAN), spécialiste des nacelles de moteurs d’avions. Il prend les fonctions de directeur des ressources humaines, poste directement rattaché au président-directeur général, Jean-Claude Lepage. Il succède à Bruno Pasini, appelé aux fonctions de directeur des ressources humaines de Snecma (groupe SAFRAN).

Michel Denneulin était directeur des ressources humaines de l’ONERA depuis mai 2001.

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Aircelle est l’un des principaux acteurs sur le marché mondial de nacelles pour moteurs d’avion. Filiale du groupe SAFRAN, Aircelle emploie près de 3500 personnes sur sept sites en France, au Royaume-Uni et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments du marché, depuis les avions régionaux et d’affaires jusqu’aux plus grands avions de ligne (A380).

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

19.09.2007, Sagem Sécurité
Sagem Sécurité : délivrance des premiers permis de conduire et cartes grises électroniques du Maroc

Paris, le 19 septembre 2007

Le 22 Août dernier, le Ministre de l’Equipement et des Transports marocain a remis les premiers permis de conduire et cartes grises électroniques produits par le centre d’immatriculation de Rabat. Ces documents sont dotés d’une puce électronique qui permet la sécurisation des données enregistrées et leur mise à jour.

Visant à renforcer la sécurité routière et à moderniser les services aux citoyens du Royaume du Maroc, ce programme est destiné à produire plus de 12 millions de permis et de cartes grises sur une période de sept ans. Faisant appel à des composants chiffrés, les supports, de type cartes à puce sans contact et multiapplicatives, sont fournis par Sagem Orga GmbH, filiale de Sagem Sécurité.

Nouvelle étape d’un programme d’ampleur nationale, cette livraison intervient suite à la signature d’un contrat le 18 février 2007 entre le Ministère de l’Equipement et des Transports du Royaume du Maroc et la société Assiaqa Card, société créée par Sagem Sécurité (Groupe SAFRAN), l’industriel M2M, et la banque Attijari Capital Risque.

Société de droit marocain, Assiaqa Card, a pour mission la réalisation, l’exploitation, le financement et la maintenance du système de gestion des permis de conduire et des cartes grises électroniques basé sur un système développé par Sagem Sécurité.

Grâce à ce projet, le Maroc rejoint les pays pionniers en matière de documents d’identité électroniques. S’appuyant sur des technologies performantes appliquées à la gestion de bases de données d’échelle nationale, ce programme conforte la position de leader de Sagem Sécurité sur le marché de la délivrance de titres sécurisés et sur celui, émergeant, des cartes multiapplicatives.

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Sagem Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en systèmes de sécurité, elle est présente dans quatre grands domaines. Les systèmes biométriques où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales, les terminaux sécurisés de contrôle d’accès, de paiement et de prise de jeux, les équipements de sécurité routière et les cartes à puce.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

25.09.2007, SAFRAN
Week-end au Futuroscope pour 300 familles en difficulté

Les 29 et 30 septembre prochain, 300 familles (plus de 800 personnes), profiteront d’un week-end de découverte et de détente au Futuroscope.

En partenariat avec l’Agence Nationale pour les Chèques-Vacances et avec le mécénat du Groupe SAFRAN, le Secours populaire invite des familles en difficulté à passer un week-end dans le parc du Futuroscope.
Ce week-end permettra aux plus grands comme aux plus petits d’apprendre en s’amusant, de découvrir d’une façon ludique l’espace et les nouvelles technologies en profitant des nombreuses attractions offertes par le parc. Au départ de la Haute-Garonne, de la Gironde, du Tarn et Garonne et du Béarn, les familles arriveront, le samedi 29 septembre, en milieu de matinée. Elles seront hébergées sur place et retourneront chez elles le dimanche 30 septembre au soir. Entièrement autonomes et libres dans le parc, elles profiteront donc pleinement du samedi et du dimanche pour partager en famille, des moments de joie et de découverte.

Depuis 25 ans, l’Agence Nationale pour les Chèques-Vacances est le principal opérateur des politiques publiques de solidarité en matière de vacances et de loisirs.
Son action auprès des plus démunis s’appuie sur un réseau de 30 associations caritatives nationales parmi lesquelles le Secours populaire français est l’un des plus anciens. Un nombre croissant de personnes aidées par le SPF bénéficient des aides de l’ANCV (près de 9000 en 2007), sous forme de Chèques-Vacances ou de séjours et transports mis à disposition à prix réduits (BSV).

Le Groupe SAFRAN renouvelle aussi son soutien au SPF. Après un périple qui a permis à des enfants défavorisés de découvrir Kourou et le centre spatial guyanais en 2004, le Groupe SAFRAN a été le mécène d’une belle odyssée aux Etats-Unis sur le site de Cap Canaveral en 2006.
De nombreuses familles ont également été accueillies au Musée aéronautique et spatial du Groupe à Moissy-Cramayel, pour vivre des journées d’activités ludiques et culturelles.

La responsabilité citoyenne est l’une des valeurs du Groupe SAFRAN qui a la volonté de favoriser et de donner à partager le progrès dans toutes ses dimensions, économiques, sociales et culturelles, en interne comme en externe. Le mécénat de ce week-end s’inscrit dans cette ambition.

Si vous souhaitez suivre les familles lors de leur week-end au Futuroscope, n’hésitez pas à nous contacter.

Un point presse sera organisé le samedi matin à 9h30 au Futuroscope en présence de représentants du Secours populaire français, de l’Agence Nationale pour les Chèques-Vacances et du Groupe SAFRAN.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.10.2007, Snecma Services
KD Avia signe un contrat de maintenance long terme avec Snecma Services

Paris, le 3 octobre 2007 – KD Avia et Snecma Services Brussels (Groupe SAFRAN) - filiale belge de Snecma Services - viennent de signer un contrat long terme pour la maintenance, la réparation et la révision des CFM56-3 motorisant 7 Boeing 737 classic de la compagnie. La première dépose moteur est programmée pour 2008.

L’accord qui vient d’être signé avec le leader de la maintenance du CFM56 est de type Time and Material exclusif sur 3 ans. Au contrat de base, s’ajoute la garantie de location d’un moteur de rechange en cas de nécessité. KD Avia, opérateur privé russe basé à Kaliningrad, possède des accords de maintenance pour une partie de sa flotte avec deux autres fournisseurs.

« Nous avons sélectionné Snecma Services pour la qualité de leurs prestations, leur politique de prix raisonnable mais aussi pour leur connaissance approfondie du moteur CFM56 en tant qu’atelier OEM lié au constructeur » explique Dimitri Vinokourov, directeur technique KD Avia. « Leur expertise technique, leur qualité d’écoute et de conseil sont appréciées et seront des atouts supplémentaires pour l’exploitation optimum de notre flotte ».

Wilfried Theissen, directeur général de Snecma Services Brussels précise, « nous sommes très satisfaits de la confiance que nous accorde KD Avia. Nos équipes vont, dès aujourd’hui, travailler aux côtés de cet opérateur et le faire bénéficier de toute notre expérience du CFM56-3. Snecma Services Brussels saura établir, comme avec ses nombreux clients sur la région, une collaboration de qualité tout en optimisant au maximum les coûts de maintenance ».

KD Avia est une compagnie basée sur l’aéroport de Khrabrovo, Kaliningrad, dans l’enclave russe située au bord de la mer Baltique. La compagnie opère des vols réguliers vers la Russie, les pays de l’ancienne URSS (CIS*) et l’Europe. L’augmentation du trafic aérien via son réseau en étoile entre Kaliningrad et les principales villes de la zone accélère le développement de KD Avia qui ne cesse d’accroître sa flotte de Boeing 737 équipée de moteurs CFM56.

*MRO : Maintenance, Repair and Overhaul
*CIS : Commonwealth of Independent States

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. _ Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.10.2007, Messier Services
Inauguration des nouveaux ateliers militaires de Messier Services France Molsheim

Vélizy, le 3 octobre 2007

Messier Services France a invité ses client militaires à l’inauguration de la nouvelle implantation de ses ateliers militaires à Molsheim, près de Strasbourg.
Cette inauguration constitue la seconde étape du réaménagement de l’usine : en avril dernier, Messier Services France avait déjà inauguré, à Molsheim, ses ateliers Trains Civils et Equipements avec ses clients du marché civil.
En améliorant ainsi ses performances industrielles, la société adapte au mieux ses services à la demande de ses clients.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.10.2007, Sagem Communications
Sagem Communications franchit la barre des 2 millions de décodeurs MPEG4 livrés

Paris, le 8 octobre 2007

Sagem Communications (Groupe SAFRAN) annonce avoir livré à ce jour plus de 2 millions de décodeurs de TV numérique MPEG4.

La société s’est imposée sur ce secteur hautement innovant des décodeurs numériques avec une gamme de terminaux MPEG4 pour les quatre technologies de diffusion existantes (IP, satellite, TNT et câble).

Sagem Communications a renforcé cette année sa position de leader sur les décodeurs pour la télévision par ADSL en lançant ce mois-ci sa troisième génération de terminaux. A fin septembre, 16 opérateurs de télécommunications ont fait confiance à la société pour leur déploiement de télévision IP.

D’ici la fin de l’année, Sagem Communications lancera 4 nouveaux décodeurs à disque dur (PVR) MPEG4 Haute Définition au design « slim », soit une nouvelle plate-forme par media de diffusion. Parmi celles-ci figure la deuxième génération de PVR IP MPEG4 HD confortant l’avance technologique de Sagem Communications sur ce segment de marché.

Enfin, Sagem Communications confirme qu’il sera le premier fournisseur de décodeurs Freeview MPEG2/MPEG4 pour la réception du service Picnic TV, la proposition d’offre de Télévision Numérique Terrestre de BSkyB au Royaume-Uni.

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À propos de Sagem Communications :

Sagem Communications (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, systèmes, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.10.2007, Messier-Dowty
Messier-Dowty inaugure son centre d’essais du système d’atterrissage A400M

Vélizy, le 8 octobre 2007

Messier-Dowty, société du Groupe SAFRAN, a inauguré ce jour son centre d’essais dédié au système d’atterrissage de l’avion de transport militaire d’Airbus A400M. 

Ouvert depuis mi-2006 en étroite collaboration avec Messier-Bugatti (Groupe SAFRAN), partenaire privilégié du programme, le centre d’essais A400M est une nouvelle installation de 1 200 m² située à Vélizy. Ce banc est destiné à réaliser des essais de fonctionnement et d’endurance des systèmes d’abaissement (barraquage), d’extension/rétraction et d’orientation. Les systèmes hydrauliques, avioniques et électriques de l’A400M y sont représentés. Le banc sera exploité en collaboration avec les autres centres de Gloucester (UK) et de Toronto (Canada), ainsi qu’avec les centres d’essai du CEAT à Toulouse.

L’inauguration d’aujourd’hui intervient après la récente livraison du premier ensemble de trains d’atterrissage à la chaîne d’assemblage final de EADS-CASA à Séville. Les deux sites de Gloucester (RU) et Bidos se partagent les activités de production de l’atterrisseur A400M : Gloucester est en charge du train avant tandis que le site de Bidos est responsable du train principal.

Sélectionné en 2004, Messier-Dowty gère la conception, le développement, la fabrication, l’intégration et le support du système d’atterrissage A400M. Le système d’atterrissage comprend le train d’atterrissage avant et les atterrisseurs principaux, le système d’extension et de rétraction, le système d’abaissement et le système d’orientation.

L’A400M, à la fois multirôle et moderne, est le premier avion de transport militaire développé par Airbus. Il offre une capacité de chargement en poids et en volume deux fois plus importante que les appareils qu’il remplacera. Le carnet de commandes actuel de l’A400M s’élève à 192 appareils. Le premier vol est prévu pour 2008 et la livraison du premier appareil aux nations ayant initié le programme est prévue pour fin 2009.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est le leader mondial de la conception, du développement, de la fabrication et du support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 300 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2006 s’élève à environ 738 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.10.2007, SAFRAN ;Sagem Communications
Alcatel-Lucent et Sagem Communications vont développer ensemble des mini-stations de base Femto pour étendre les services 3G à l’intérieur des domiciles et des bureaux

La mini station de base Femto BSR (Base Station Router) d’Alcatel-Lucent associe dans une unité compacte et facile à déployer, les éléments de réseau d’accès radio UMTS/HSPA

Paris, le 8 octobre 2007

Alcatel-Lucent (Euronext Paris et NYSE : ALU) et Sagem Communications (groupe SAFRAN) annoncent aujourd’hui leur collaboration pour le développement commercial d’une mini station de base femto qui permet aux opérateurs mobiles de fournir aux particuliers et aux entreprises, une couverture 3G UMTS/HSPA au domicile ou au bureau. La mini station de base Femto BSR (Base Station Router) d’Alcatel-Lucent aide les opérateurs mobiles à améliorer la couverture à l’intérieur des bâtiments et réduit leurs investissements et leurs coûts d’exploitation, grâce à des architectures de réseaux simplifiées permettant une installation plus facile. Ces avantages apportent à l’utilisateur une amélioration notable de la qualité des services téléphoniques et de haut débit mobiles.

Fondée sur l’architecture innovante d’Alcatel-Lucent dite « flat IP », la Femto BSR UMTS/HSPA intègre dans un unique petit boîtier de la taille d’un décodeur TV, tous les éléments d’accès radio UMTS/HSPA, à savoir la station de base et le contrôleur de réseau radio. Cette approche permet aux opérateurs de déployer et d’optimiser la gestion d’un grand nombre de stations de base, plus petites et plus autonomes, évitant ainsi de surcharger les contrôleurs de réseau radio existants.

« La mini station de base Femto BSR UMTS/HSPA d’Alcatel-Lucent présente des avantages compétitifs certains puisqu’elle réunit toutes les fonctions d’accès radio en unité compacte unique, ce qui évite de déployer des contrôleurs de réseau radio supplémentaires », a déclaré Alain Biston, Président des activités W-CDMA d’Alcatel-Lucent. « Le BSR Femto est une solution idéale pour aider les opérateurs mobiles à répondre à la demande de services téléphoniques et haut débit mobiles de haute qualité chez soi. »

« En profitant du savoir-faire de Sagem Communications dans le développement de produits électroniques grand public pour nous aider à fabriquer et à conditionner la Femto BSR pour la grande distribution, nous accélérerons la commercialisation et réduirons nos coûts », a-t-il ajouté.
En tant que numéro un européen des passerelles résidentielles DSL, ainsi que des décodeurs IPTV et TNT, Sagem Communications était le plus à même de concevoir la Femto BSR en collaboration avec Alcatel-Lucent. Les capacités étendues de Sagem Communications et son expertise dans le marketing de solutions DSL résidentielles, qui fournissent aujourd’hui les services triple play, permettront de faire de la Femto BSR un produit de masse.
Dans le cadre de cette collaboration, Alcatel-Lucent et Sagem Communications ont déjà franchi des étapes importantes dans le développement de la Femto BSR - notamment la réalisation d’appels téléphoniques et de transmissions de données, la présentation de démonstrations en laboratoire avec des clients clés, et la définition d’un programme de tests en conditions réelles (prévu pour le quatrième trimestre de cette année). Ces réalisations ont été possibles grâce aux atouts respectifs des deux entreprises.

« L’architecture « flat-IP » d’Alcatel-Lucent et la Femto BSR offrent des avantages mutuellement bénéfiques pour les opérateurs mobiles et leurs abonnés », a déclaré Patrick Sevian, Président-directeur général de Sagem Communications. « Notre savoir-faire dans l’électronique grand public, notre expérience dans les applications de réseau résidentiel et l’expertise d’Alcatel-Lucent dans le domaine des réseaux mobiles forment une combinaison idéale. »
Selon les termes de l’accord, Alcatel-Lucent apportera son expertise dans le domaine de l’architecture « flat IP » et des réseaux UMTS/HSPA, et fournira les équipements et logiciels de réseau, ainsi que des services d’intégration de bout en bout et de support pour le développement de la Femto BSR. Sagem Communications apportera ses compétences dans le domaine des réseaux résidentiels avancés ainsi que son savoir-faire dans le développement de solutions IP, VoIP et DSL pour le grand public.

La mini-station de base Femto BSR utilise la connexion DSL installée au domicile du particulier ou dans les locaux professionnels pour la transmission du trafic voix et données sur le réseau UMTS de l’opérateur, ce qui permet aux opérateurs de décharger leur réseau global. La Femto BSR prend en charge les applications de voix et de données en mode circuit, les applications de données en mode paquet, et les réseaux HSPA et IMS. Elle fonctionne en outre avec tous les téléphones UMTS/HSPA conformes à la norme 3GPP.

La mini-station de base Femto BSR sera proposée en deux versions pour les réseaux UMTS/HSPA : une unité 3G autonome avec connexion Ethernet vers un modem DSL, et une unité intégrée compatible UMTS, DSL et WiFi. Alcatel-Lucent développe également une version de la Femto BSR pour les réseaux CDMA/EV-DO.

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À propos de Sagem Communications

Sagem Communications (groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, qui a acquis des positions internationales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM sont particulièrement présents dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs, systèmes, comptage électronique.

À propos d’Alcatel-Lucent

Alcatel-Lucent (Euronext Paris et NYSE : ALU) propose des solutions qui permettent aux fournisseurs de services, aux entreprises et aux administrations du monde entier d’offrir des services voix, données et vidéo à leurs propres clients. Leader dans les réseaux haut débit fixes, mobiles et convergés, les technologies IP, les applications et les services, Alcatel-Lucent développe des solutions complètes qui rendent possibles des services de communications innovants pour les utilisateurs, qu’ils soient chez eux, au travail ou en déplacement. Présent dans 130 pays, Alcatel-Lucent est un partenaire local avec une dimension internationale. L’équipe de service d’Alcatel-Lucent est la plus développée et la plus expérimentée de l’industrie. Le Groupe compte également l’une des plus grandes capacités de R&D dédiées aux communications. Alcatel-Lucent qui a réalisé des revenus ajustés pro forma de 18,3 milliards d’euros en 2006, est une société de droit français, avec son siège social à Paris [Ces chiffres ne tiennent pas compte des activités transférées à Thales].

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.10.2007, SAFRAN
Jean-Pierre Cojan, président-directeur général d’Aircelle

Paris, le 17 octobre 2007

Monsieur Jean-Pierre Cojan, 54 ans, actuellement directeur général de la Division Moteurs Civils de Snecma, sera proposé comme président-directeur général d’Aircelle (Groupe SAFRAN) en remplacement de Monsieur Jean-Claude Lepage, qui fait valoir ses droits à la retraite, au cours d’un conseil d’administration qui se tiendra à la fin octobre.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.10.2007, Snecma
François Planaud nommé directeur général de la division Moteurs civils de Snecma

Courcouronnes, le 17 octobre 2007.

François Planaud est nommé directeur général de la division Moteurs civils de Snecma. Il succèdera le 1er novembre 2007 à Jean-Pierre Cojan, appelé à devenir président-directeur général d’Aircelle (Groupe SAFRAN).

François Planaud, 46 ans, est diplômé de l’Ecole Centrale de Paris.

Entré en 1987 comme ingénieur systèmes d’information chez Snecma, il a exercé plusieurs fonctions qui lui ont permis d’acquérir des compétences techniques et commerciales reconnues, principalement dans le domaine des moteurs civils avec le CFM56.

Depuis 2003, François Planaud était directeur des programmes CFM56 et directeur exécutif de CFM International, société commune 50/50 entre Snecma (Groupe SAFRAN, France) et General Electric Company (Etats-Unis).

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

17.10.2007, Snecma ;CFM International
Olivier Savin nommé directeur des programmes CFM56 et directeur exécutif de CFM International

Courcouronnes, le 17 octobre 2007.

Olivier Savin est nommé directeur des programmes CFM56 et directeur exécutif de CFM International, société commune 50/50 entre Snecma (Groupe SAFRAN, France) et General Electric Company (Etats-Unis). Il succèdera, à partir du 1er novembre, à François Planaud, nommé directeur général de la division Moteurs civils de Snecma.

Olivier Savin, 40 ans, est diplômé d’un MBA « Management & Finances » et de Sup de Co.

Il a occupé plusieurs fonctions dans le domaine de la maintenance, réparation et support (MRO) au sein du groupe SAFRAN depuis 1992. Olivier Savin était directeur de la Division Réparations depuis 2006 au sein de Snecma Services (Groupe SAFRAN).

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.10.2007, Messier Services
Messier Services Américas dévoile sa nouvelle usine de Querétaro au Mexique

Querétaro, Mexique, le 10 octobre 2007

Messier Services Américas (MS Américas) a procédé aujourd’hui à l’inauguration officielle de sa nouvelle usine de Querétaro au Mexique, en présence de nombreux clients venus de tout le continent américain, de la presse, des personnalités politiques locales et nationales ainsi que des dirigeants du groupe SAFRAN.

L’usine de Querétaro a été achevée en janvier 2007 ; elle fournit des services de maintenance et réparation sur les trains d’atterrissage et les équipements hydrauliques associés, fabriqués par ses deux sociétés mères, Messier-Dowty et Messier-Bugatti, ainsi que par d’autres fabricants. Cette usine de 10 000 m2, a été construite tout spécialement pour effectuer des révisions complètes ainsi que la réparation des composants de plusieurs types d’avions : DHC8, CRJ, Airbus A330, A340, A300, A310, ainsi que la famille Airbus A320 et Boeing 737NG. Durant la phase de développement, l’usine de Querétaro a bénéficié d’un soutien total et d’aides à la formation de la part des autres filiales du réseau Messier Services.

Selon Claude Gobenceaux, directeur général de Messier Services Américas, “la création de cette usine à Querétaro représente pour Messier Services une nouvelle étape dans le service fourni à nos clients et nous permet d’apporter la meilleure qualité de MRO, tout en minimisant les coûts de propriété.”

Les autorités de régulation --- DGAC mexicaine, FAA et EASA — ont déjà approuvé l’usine. En avril 2007, Messier Services Américas a obtenu les certifications de la FAA et de l’EASA l’autorisant à fournir des services de maintenance et réparation sur les trains d’atterrissage ; cette accréditation suivait celle déjà obtenue en janvier de la FAA, autorisant la réparation des pièces hydrauliques.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.10.2007, Sagem Communications
Alcatel-Lucent et Sagem Communications s’associent pour élargir l’offre de communications unifiées

Paris, le 18 octobre 2007

Alcatel-Lucent complète sa suite de produits OmniTouch Unified Communication leader du marché avec la technologie Fax over IP Server intégrée de Sagem-Interstar.

Alcatel-Lucent et Sagem Communications (groupe SAFRAN) ont lancé une version de la technologie XMediusFAX Fax over IP Server de Sagem-Interstar intégrée dans la suite Alcatel-Lucent OmniTouch Unified Communication (OmniTouch UC). La solution combinée a pour but de proposer aux clients du monde entier une solution de Fax sur IP (FoIP) totalement intégrée dans leur environnement de communication, ce qui permet aux utilisateurs d’envoyer et de recevoir des fax directement depuis leur logiciel de courrier électronique. La solution facilite en outre le suivi, la gestion et l’archivage de ces fax.

Sur de nombreux marché, le fax est et reste un moyen de communication essentiel et juridiquement reconnu pour les échanges entre entreprises. La technologie XMediusFax ajoute à la solution OmniTouch UC des fonctionnalités simples, flexibles et éprouvées. La technologie T.38 FoIP offre un moyen fiable, sûr et utilisé dans le monde entier pour transmettre des fax via des réseaux IP et l’Internet. Les clients bénéficient des avantages d’une solution groupée « prête à l’emploi » qui présente une meilleure optimisation entre le fax, la téléphonie, le courrier électronique, les agendas, la messagerie instantanée et la collaboration.

La solution commune d’Alcatel-Lucent et de Sagem Communications renforce la productivité des salariés en mettant à leur disposition un moyen d’envoi et de diffusion de fax rapide et efficace. Il simplifie la gestion des flux de production (stockage, archivage, suivi) et crée une traçabilité totalement conforme aux nouvelles exigences en matière de réglementation de sécurité. Il réduit également les coûts de matériel et de maintenance puisque la solution de Fax sur IP (FoIP) élimine l’utilisation de lignes de fax analogiques et de télécopieurs, ainsi que la maintenance et les consommables. En outre, revendeurs et clients tirent avantage d’un processus simplifié de commande et d’une structure de coût optimisée grâce à une solution intégrée.

« La plate-forme FoIP de Sagem-Interstar est une solution simple et facilement personnalisable pour l’intégration OEM sur des plates-formes telles que Windows et Linux. Notre serveur FoIP, précurseur du marché du fax sur IP sans télécopieur, est la solution la plus testée et la plus éprouvée du marché », a déclaré Patrick Sevian, PDG de Sagem Communications. « Sagem Communications est fier de s’associer à Alcatel-Lucent pour intégrer sa technologie avec une solution déjà leader du marché. »

« Dans le contexte actuel, nous pensons qu’il est essentiel de nous associer avec des partenaires choisis et de créer des solutions communes pour aider nos clients à atteindre leurs objectifs. Avec Sagem, nous leur proposons la première offre de téléphonie IP avec solution multimédia et FoIP entièrement intégrée dans notre suite OmniTouch Unified Communication », a ajouté Tom Burns, Président des activités Entreprise d’Alcatel-Lucent. « En intégrant des tâches essentielles telles que le fax, qui reste un moyen de communication indispensable aux entreprises sur de nombreux marchés, nous permettons à nos clients de profiter de leur investissement en communications pour simplifier leurs processus. »

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A propos de Sagem Communications
Sagem Communications (groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, qui a acquis des positions internationales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM sont particulièrement présents dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs télévision numérique, télévision numérique, systèmes, comptage électronique.

A propos d’Alcatel-Lucent
Alcatel-Lucent (Euronext Paris et NYSE : ALU) propose des solutions qui permettent aux fournisseurs de services, aux entreprises et aux administrations du monde entier d’offrir des services voix, données et vidéo à leurs propres clients. Leader dans les réseaux haut débit fixes, mobiles et convergés, les technologies IP, les applications et les services, Alcatel-Lucent développe des solutions complètes qui rendent possibles des services de communications innovants pour les utilisateurs, qu’ils soient chez eux, au travail ou en déplacement. Présent dans 130 pays, Alcatel-Lucent est un partenaire local avec une dimension internationale. L’équipe de service d’Alcatel-Lucent est la plus développée et la plus expérimentée de l’industrie. Le groupe compte également l’une des plus grandes capacités de R&D dédiée s aux communications. Alcatel-Lucent qui a réalisé des revenus ajustés pro forma de 18,3 milliards d’euros en 2006, est une société de droit français, avec son siège social à Paris [Ces chiffres ne tiennent pas compte des activités transférées à Thales].

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

18.10.2007, Sagem Sécurité
Certification du nouveau capteur biométrique Sagem Sécurité par l’Agence Fédérale Allemande BSI

Londres, le 18 octobre 2007

Le nouveau capteur d’empreintes digitales MorphoSmart™ 300G de Sagem Sécurité vient d’être certifié conforme à la directive allemande TRPDÜ2(1). Cette directive définit les exigences techniques concernant l’acquisition, le contrôle qualité, et la transmission des empreintes digitales pour les applications de bases de données. Elle a été établie par le BSI(2), l’Agence Fédérale Allemande pour la sécurité des technologies de l’information.

Ce certificat de conformité fait suite à la certification IQS-PIV (Personal Identify Verification Image Quality Specifications) obtenu par la gamme MorphoSmart™ 300G auprès du FBI.

Le MorphoSmart™ 300G représente le produit le plus compact ayant obtenu cette certification, tout en offrant une surface d’acquisition importante de l’empreinte digitale (21 x 21 mm). Il peut être fourni avec un lecteur de carte à puce intégré, ou en version OEM pour intégration à un terminal.

Il vient compléter la gamme MorphoSmart™,déjà riche en produits innovants.

Sagem Sécurité propose une gamme complète d’équipements et systèmes de reconnaissance d’empreintes digitales déjà opérationnels dans plus de 60 pays.

1 : Technische Richtlinie zur ProduktionsDatenerfassung, -qualitätsprüfung und - Übermittlung
2 : Bundesamt für Sicherheit in der Informationtechnik

*** Sagem Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en systèmes de sécurité, elle est présente dans quatre grands domaines. Les systèmes biométriques où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales, les terminaux sécurisés de contrôle d’accès, de paiement et de prise de jeux, les équipements de sécurité routière et les cartes à puce.
Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.10.2007, Sagem Défense Sécurité
Futurs systèmes de combat terrestre : Sagem Défense Sécurité présente l’expérimentation PHOENIX

Paris, le 25 octobre 2007

Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) a présenté l’expérimentation PHOENIX destinée à évaluer les technologies des futurs systèmes de combat de contact, du 13 au 19 octobre, dans un village reconstitué du camp de Mourmelon, en marge de l’exercice NEB « Numérisation de l’Espace de Bataille » de la 2e Brigade Blindée. Sagem Défense Sécurité a assuré le développement de PHOENIX, avec l’appui de la Délégation Générale pour l’Armement et l’Etat Major de l’Armée de Terre.

Fédérant capteurs et effecteurs en un dispositif info-centré cohérent, Sagem Défense Sécurité a mis en oeuvre pour PHOENIX :

• un véhicule transport de troupes VAB numérisé, intégrant une caméra panoramique et un réseau d’information destiné au groupe de combat,
• une Radio Haut Débit et un poste opérateur images intégrés à un véhicule VB2L,
• le système FELIN* pour le groupe de combat débarqué (lunette de visée optronique jour-nuit et fonction de visée déportée intégrées au fusil d’assaut FAMAS, Réseau d’Information du Fantassin intégrant un GPS).

Appuyées par un démonstrateur anti-char MILAN ADT-ER produit par MBDA et intégré au réseau d’information image (RIF) du FELIN, le groupe de combat a mené trois missions : la reconnaissance d’un axe avec neutralisation d’un engin explosif improvisé, la prise de bâtiments de vive force, la tenue d’un check-point.

L’expérimentation a souligné l’intérêt d’un peloton d’appui image. Celui-ci mettait en oeuvre des robots terrestres (ECA), un mini drone Hovereye (Bertin Technologies), et une caméra multifonctions JIM LR du système FELIN. L’ensemble était coordonné par un opérateur posté dans le VB2L diffusant images et vidéos en temps réel vers le commandant de compagnie, ou vers un commandement tactique.

PHOENIX a démontré l’apport des technologies d’info-valorisation au profit des unités de contact : accès direct du commandement aux effecteurs les plus appropriés (architecture coopérative), mise à jour instantanée de l’information et réactivité de la prise de décision, survivabilité améliorée des groupes de combat.

Sagem Défense Sécurité s’est associée à plusieurs partenaires étatiques (Laboratoire Technico-Opérationnel de la DGA, Section Technique de l’Armée de terre) et industriels (ASTRA, Bertin Technologies, ECA, MBDA, ND Satcom).
Démontrant le savoir-faire de Sagem Défense Sécurité en matière de combat aéroterrestre (systèmes de coordination tactique, systèmes de drones et de capteurs, équipement du combattant, télécommunications), PHOENIX prépare l’opération d’armement SCORPION, et plus particulièrement l’intégration de combattants « infovalorisés » dans le processus de numérisation des forces.

* Fantassin à Equipements et Liaisons INtégrés. Conduit sous maîtrise d’œuvre Sagem Défense Sécurité, FELIN doit équiper toutes les unités de combat de l’Armée de terre française.

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Organisée en deux divisions, Sagem Avionique et Sagem Optronique et Défense, Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Elle figure parmi les leaders mondiaux dans ses métiers. La division Sagem Avionique est présente dans deux grands domaines, la navigation inertielle où elle est N° 1 en Europe et 3ème mondial, et les systèmes aéronautiques, où elle est N° 1 mondial en commandes de vol pour hélicoptères.
La division Sagem Optronique et Défense conçoit et développe des équipements de vision thermique et des systèmes aéroterrestres. Elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir.
A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.10.2007, SAFRAN
The Gores Group va devenir actionnaire majoritaire de Sagem Communications

Paris, le 28 octobre 2007

SAFRAN a reçu une offre irrévocable de The Gores Group portant sur l’acquisition de la société Sagem Communications, pour une valeur d’entreprise de 383 millions d’euros.

Sur cette base, SAFRAN a consenti à The Gores Group une exclusivité de négociation en vue de la cession de sa filiale Sagem Communications.

Cette opération devrait être finalisée au cours des prochains mois, après consultation de l’ensemble des organes sociaux et obtention des autorisations administratives nécessaires.

The Gores Group sera actionnaire majoritaire et sera rejoint par des actionnaires minoritaires, parmi lesquels SAFRAN et un groupe important de salariés (cadres, FCPE salariés…).

Au sein de la branche Communications de SAFRAN, la société Sagem Communications regroupe les activités de haut débit et de convergence : terminaux d’impression, décodeurs de télévision numérique, terminaux haut débit et résidentiels, systèmes et partenariats télécom. Elle emploie 6 500 personnes pour un chiffre d’affaires 2006 de 1,3 milliard d’euros (proforma).

"Nous avons recherché une solution qui assure le meilleur des avenirs à Sagem Communications et à ses salariés, et qui préserve les intérêts de ses clients comme des actionnaires de SAFRAN. The Gores Group nous a donné les meilleures garanties de ce point de vue", déclare Jean-Paul Herteman, président du Directoire de SAFRAN. "Avec ce nouvel actionnariat, Sagem Communications trouvera les conditions du développement qu’il mérite".

"Sagem Communications va devenir le leader mondial des terminaux haut débit et de convergence, par croissance organique et par croissances externes, dans une période favorable de consolidation du marché", déclare Patrick Sevian, président-directeur général de Sagem Communications. "Ce projet d’entreprise est à notre portée, grâce aux engagements de notre nouvel actionnaire majoritaire et à l’implication du personnel, traditionnellement forte dans notre société".

"Avec Sagem Communications, nous avons rencontré une équipe formidable, dans une société saine et profitable qui constitue une excellente base de développement. Sagem Communications a déjà des positions fortes dans les marchés prometteurs de la haute technologie, dont notre groupe d’investissement est spécialiste", déclare Steve Yager, Senior Managing Director de Gores. "Nous sommes convaincus que le potentiel de croissance de Sagem Communications est très important et nous allons nous employer à lui donner les moyens de son développement".

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A propos de SAFRAN SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

A propos de Sagem Communications Sagem Communications (groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, qui a acquis des positions internationales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM sont particulièrement présents dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs de télévision numérique, systèmes, comptage électronique.

A propos de The Gores Group Fondé en 1987, The Gores Group est une société de capital investissement spécialisée dans l’acquisition de participations majoritaires dans des entreprises matures et en croissance pouvant bénéficier de son expérience opérationnelle et de la flexibilité de sa capacité d’investissement.
La société associe l’expérience des fusions / acquisitions d’un acquéreur financier avec l’expertise opérationnelle d’un acquéreur stratégique.
The Gores Group est devenu un investisseur de premier plan, ayant démontré au fil du temps sa capacité à créer de la valeur dans les sociétés de son portefeuille aux côtés des équipes de management. Le groupe dispose actuellement d’un fonds de 1,3 milliard de dollars pour ses investissements futurs. The Gores Group, dont le siège est basé à Los Angeles, Californie, compte des bureaux à Boulder, dans le Colorado et à Londres.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

29.10.2007, Snecma Services
Snecma Services signe un contrat de maintenance moteurs avec Bulgaria Air

Paris le 29 Octobre 2007

Bulgaria Air, compagnie aérienne basée à Sofia, choisit Snecma Services (Groupe SAFRAN) pour la révision de ses moteurs CFM56-3. Le contrat d’une durée de 5 ans couvre la maintenance et la réparation des réacteurs des Boeing 737 classic de la compagnie.

Par cet accord de type Maintenance en Régie (T&M) exclusif, la compagnie bulgare a choisi de s’appuyer sur les compétences de l’atelier OEM européen du CFM56. Snecma Services assurera l’entretien des moteurs mais travaille également des axes de coopération élargis à mettre en place avec son client dans la région.

Pour ce contrat, l’ensemble des capacités industrielles du réseau d’ateliers de Snecma Services implanté en France et au Maroc sera mobilisé pour accélérer la prise en charge des CFM56 et optimiser les TAT (Turnaround Time – cycle de révision du moteur).

Cet accord renforce la position de Snecma Services en Europe de l’Est et confirme sa position de leader dans la maintenance des moteurs CFM56. « C’est à l’issue d’un appel d’offre long et minutieux que nous avons sélectionné ce partenaire », explique Dimitar Pavlov, directeur général de Bulgaria Air. « Nous sommes convaincus de ses compétences techniques et nous accordons de l’importance au label OEM. Celui-ci est synonyme de qualité et nous comptons dessus pour être aussi une source d’économies sur la durée du contrat. Les équipes Snecma Services ont par ailleurs déployé une écoute attentive et une bonne compréhension de nos attentes, beaucoup de persévérance et de rigueur dans la négociation ».

Pierre-Emmanuel Gires, directeur général adjoint Snecma Services, précise : « Ce nouveau contrat est une étape importante pour Snecma Services dans la région. Nous sommes très honorés de la confiance témoignée par Bulgaria Air. Notre ambition est d’apporter le plus haut niveau de prestation à notre client mais aussi de développer une relation pérenne avec cette compagnie. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

05.11.2007, Sagem Communications
Sagem Communications partenaire officiel du Tour de France pour la 2e année consécutive

Paris, le 5 novembre 2007

Sagem Communications, société du Groupe SAFRAN spécialisée dans les produits de commmunication haut-débit (terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs de TV numérique…), vient de signer pour la 2e année consécutive un partenariat avec le Tour de France.
La marque SAGEM sera ainsi de nouveau partenaire officiel du Tour de France, pour l’édition 2008.

L’aventure du Tour 2007 a été positive pour SAGEM en termes de retombées, avec une visibilité internationale intéressante pour la marque permettant d’améliorer sa notoriété.

Les termes du partenariat pour le Tour 2008 seront les mêmes qu’en 2007 :

Le logo SAGEM sera placé sur tous les dossards des coureurs, en dessous de leur numéro de course. Il s’affichera également au travers du logo composite SAGEM / TOUR DE FRANCE sur le dos des blousons et chasubles de l’ensemble des photographes professionnels accrédités.

SAGEM sera le parrain officiel du classement par équipes. Tous les matins, la première équipe du classement général est distinguée sur le podium du village du Tour. En course, tous ses coureurs portent un dossard jaune.

Un partenariat stratégique
Le Tour de France représente pour Sagem Communications une excellente opportunité de promouvoir de nombreux produits phares de la société, notamment les produits photo (imprimantes, cadres numériques, kiosques numériques).

Patrick Sevian, Président-directeur général de Sagem Communications, déclare : « nous avons été très satisfaits de notre partenariat sur le Tour 2007 et des retombées positives qu’il a engendré. Je remercie vivement les équipes d’ASO, ce sont de grands professionnels, et notre collaboration fut très agréable. C’est pourquoi nous repartons dans l’aventure du Tour pour 2008, pour avancer encore plus loin sur la route du succès ! »

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A propos de Sagem Communications
Sagem Communications (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs de TV numérique, systèmes, comptage électronique...

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06.11.2007, Sagem Communications
Orange et Sagem Communications annoncent la signature d’un partenariat stratégique pour accélérer le développement de l’éco-conception des produits

Paris, le 6 novembre 2007

Orange et Sagem Communications annoncent la signature d’un partenariat stratégique pour concevoir des produits dont l’impact sur l’environnement sera fortement réduit.

Ce partenariat d’éco-conception concerne l’ensemble des livebox, décodeurs TV et téléphones fixes fournis par Sagem Communications à Orange. Dans un premier temps, il portera sur :

• La conception d’équipements consommant moins d’énergie,
• L’utilisation de matériaux ayant moins d’impact sur l’environnement, pour la fabrication du produit et de son conditionnement
• La simplification du recyclage des produits

Il permettra d’accélérer et de généraliser les travaux déjà réalisés par les deux sociétés notamment sur la dernière livebox.
Sagem Communications mettra en œuvre dans son centre de R&D les innovations qui naîtront de cette collaboration.
Pour sa part, Orange utilisera les résultats de ce partenariat pour généraliser les principes d’éco-conception à l’ensemble de ses équipements.

Georges Penalver, directeur exécutif Marketing Stratégique Groupe et Orange Labs a déclaré : « Notre activité contribue par nature à la protection de l’environnement en développant les moyens de communications à distance. Nous travaillons cependant en permanence pour réduire notre impact environnemental. Nous nous félicitons de pouvoir franchir une nouvelle étape avec Sagem Communications. Nous allons renforcer l’éco-conception de nos produits grâce à cette collaboration étroite. C’est en effet grâce à la prise en compte des préoccupations environnementales dès la conception d’un nouveau produit ou service jusqu’à son exploitation et son recyclage que nous pourrons renforcer la confiance que nous accordent nos clients ».

Pour Patrick Sevian, président-directeur général de Sagem Communications : « Sagem Communications a toujours été préoccupé par l’impact de ses produits sur l’environnement. _ Notre savoir-faire éprouvé dans ce domaine nous a apporté la confiance d’Orange qui nous a choisi comme son premier partenaire d’éco-conception, ce dont nous sommes très fiers. Ce partenariat s’inscrit dans une démarche commune sur le long terme. Aujourd’hui, elle est nécessaire pour répondre à des problématiques de développement durable aux enjeux planétaires ».

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À propos de Sagem Communications

Sagem Communications (groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, qui a acquis des positions internationales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM sont particulièrement présents dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs télévision numérique, systèmes, comptage électronique.

A propos d’Orange

Orange est la marque phare de France Télécom, un des principaux opérateurs de télécommunications dans le monde. France Télécom sert plus de 163 millions de clients sur les cinq continents au 30 juin 2007, dont les deux tiers sous la marque Orange. Le Groupe a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 51,7 milliards d’euros en 2006 et de 25,9 milliards d’euros au premier semestre 2007. Au 30 juin 2007, le groupe comptait 102,5 millions de clients du mobile et 10,5 millions de clients ADSL.
Lancé en juin 2005, le programme NExT (Nouvelle Expérience des Télécommunications) permet au Groupe de poursuivre sa transformation d’opérateur intégré afin de faire de France Télécom l’opérateur de référence des nouveaux services de télécommunications en Europe. En 2006, Orange est ainsi devenue la marque unique du Groupe pour l’Internet, la télévision et le mobile dans la majorité des pays où le Groupe est présent. Dans le même temps, Orange Business Services est devenue la marque des services offerts aux entreprises dans le monde. France Télécom est le troisième opérateur mobile et le premier fournisseur d’accès Internet ADSL en Europe et parmi les leaders mondiaux des services de télécommunications aux entreprises multinationales.
France Télécom (NYSE:FTE) est cotée sur le marché Eurolist d’Euronext Paris et sur le New York Stock Exchange.
La marque Orange et autres noms de services et de produits Orange cités dans ce communiqué sont des appellations commerciales appartenant à Orange Personal Communications Services Limited.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

08.11.2007, Sagem Communications
Sagem Communications, Orca Interactive et BitBand s’associent pour offrir des solutions complètes d’IPTV en Colombie

Paris, France et Ra’anana & Netanya, Israel – 8 novembre 2007.

Sagem Communications (Groupe SAFRAN), leader mondial des terminaux résidentiels pour la télévision par ADSL, Orca Interactive Ltd. (LSE : ORCA), fournisseur pionnier de middleware et d’applications dédiés à l’IPTV, et BitBand, fournisseur de solutions vidéo pour les réseaux IP haut débit, annoncent ce jour avoir été sélectionnés par UNE-EPM Telecomunicaciones, opérateur colombien, pour fournir une solution complète et puissante d’IPTV, focalisée sur la Qualité d’Expérience offerte aux utilisateurs.
Suite à leurs succès communs de déploiement d’IPTV par Darty en France et On Telecoms en Grèce, Sagem Communications, Orca Interactive et BitBand ont concentré leurs efforts sur la disponibilité d’une offre conjointe, qui grâce à ses avantages exclusifs, répond aux exigences des opérateurs en terme de fiabilité et de disponibilité de service. Le déploiement avec UNE-EPM Telecomunicaciones démontre la pertinence de la solution de TV sur IP sur mesure offerte par l’alliance des trois acteurs. Cette solution, d’ores et déjà disponible, proposée conjointement par les trois sociétés, et retenue en particulier par Union Electrica S.A., permet d’offrir un large éventail de services, depuis la diffusion de programmes enrichis par de l’interactivité, jusqu’à la vidéo à la demande. L’usage de cette solution commune apporte la meilleure qualité de service possible aux téléspectateurs, avec notamment un zapping rapide, une télévision de qualité même sur des lignes d’accès de faible qualité, la possibilité de mettre le direct en pause, voire de revenir en arrière, et bien plus encore.

« Le marché de la TV sur IP est un marché mûr et prêt à accueillir de nouveaux services de divertissement, ou l’extension des services existants », déclare Ervin Laibovici, président-directeur général de BitBand. « Nous sommes très satisfaits de notre collaboration avec Sagem Communications, fournisseur leader sur ce secteur, et avec Orca Interactive, acteur leader et novateur dans les solutions de middleware de TV sur IP, et nous attendons avec impatience l’extension de notre collaboration en Europe et au-délà. »

« Notre partenariat avec BitBand et Orca Interactive nous permet d’offrir une solution centrée sur les besoins des abonnés, en profitant de nos avantages technologiques pour améliorer les services qui leur sont proposés », déclare Patrick Sevian, président-directeur général de Sagem Communications. « Notre solution commune représente une contribution importante sur le marché mondial de la TV sur IP, pour les opérateurs souhaitant attirer de nouveaux abonnés en s’appuyant sur cet important différenciateur de Qualité d’Expérience. »

« Nous sommes fiers de permettre aux fournisseurs d’accès à travers le monde de lancer des services de télévision interactive avancés, et nous sommes sûrs que notre collaboration avec Sagem Communications et BitBand va pousser d’autres acteurs du marché à faire de même », commente Haggai Barel, président-directeur général d’Orca Interactive. « En proposant nos outils et services innovants à travers ce partenariat, nous permettons à nos clients de développer des services de TV sur IP innovants, sur-mesure et compétitifs dans des délais très courts. »

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A propos de BitBand

Les solutions innovantes de BitBand de fourniture de vidéo sur les réseaux IP haut débit aident les nouveaux opérateurs et les sociétés de télécommunications à lancer une offre Triple Play, avec une arrivée très rapide sur les nouveaux marchés, un retour sur investissement plus rapide et un moyen sûr d’un déploiement à grande échelle rentable. _ Les solutions de la compagnie permettent des déploiements à large échelle d’un service résidentiel centré sur la télévision et offrent du streaming à grande échelle ainsi que des performances robustes sur toutes les architectures de réseaux de distribution. Les solutions d’IPTV à la demande de BitBand sont à ce jour l’offre la plus modulaire et économique dans l’environnement de l’IPTV, comprenant le réseau automatisé de fourniture vidéo BitBand ISIS™, la suite de gestion de la distribution de contenu et du réseau vidéo BitBand Maestro™, et les serveurs BitBand Vision™. La technologie BitBand est largement validée et déployée pour plus de 600.000 abonnés dans le monde. De plus, BitBand établit des partenariats avec des intégrateurs et des fournisseurs d’autres composantes de l’écosystème de l’IPTV pour fournir aux opérateurs des solutions complètes clés en main.

A propos de Sagem Communications

Sagem Communications (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. _ Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs de TV numérique, systèmes, comptage électronique...

A propos de Orca Interactive

Orca Interactive Ltd (LSE : ORCA) est un fournisseur pionnier innovant de middleware et d’applications dédiés à l’IPTV, offrant la puissance de la TV interactive de dernière génération pour aider les opérateurs de service et de réseaux haut débit dans leur croissance.
En révolutionnant la manière dont les gens consomment la télévision, les solutions de vidéos IP dynamiques et multimédia d’Orca Interactive combinent la Télévision en direct, la vidéo à la demande, l’enregistrement vidéo, les services multimédia domestiques et services personnels, incluant dans ceux-ci la recherche de contenu et la génération de contenu personnel, au travers d’une plate-forme multi-équipements, et par Internet grâce à sa solution exclusive de WebTV. La solution éprouvée RIGHTv d’Orca Interactive permet une approche flexible pour des solutions d’IPTV sur mesure, basées sur la diversité d’expérience offerte.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.11.2007, CFM International
Dubai Aerospace Places $945 Million CFM56-7B Engine Order (anglais uniquement)

DUBAI, U.A.E. - November 12, 2007

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) today became CFM International’s newest customer with an announcement that it will purchase 70 CFM56-7B-powered Boeing Next-Generation 737 aircraft for its DAE Capital aircraft leasing and finance business. The firm engine order is valued at approximately $945 million (USD) at list price and deliveries are scheduled between 2010 and 2015.

CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company, is the world’s leading supplier of commercial aircraft engines with more than 17,600 delivered to nearly 500 operators around the globe.

DAE, which was established here in Dubai in February 2006, is a growing global aerospace, manufacturing and services corporation. The company has formed six core divisions spanning research and development, manufacturing, engineering, operations, maintenance, repair and overhaul, aircraft leasing and aerospace services.

"We’re excited to be a part of this dynamic new venture," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "We believe that the unequalled reliability of the CFM56-7B engine coupled with the operating economics of the Next-Generation 737 aircraft will make it an attractive proposition for all DAE’s potential customers. An added benefit is that each of these airplanes will be backed by CFM’s world-class product support organization."

All of DAE’s new CFM56-7B engines will be in the Tech Insertion configuration, which incorporates advanced technologies developed and validated as part of Project TECH56. Improved analytic design tools developed as part of this program have enable CFM to further optimize the Tech Insertion combustor so that it will provide 25 percent lower NOx emissions. In addition, the engine’s 1 percent improvement in fuel consumption will also lower CO2, reducing these emissions by 200 tons per aircraft per year.

Over the engine’s life cycle, Tech Insertion will also provide operators with longer time on wing and will lower maintenance costs by between five and 12 percent, depending on the thrust rating. These benefits are achieved through improvements to the high-pressure compressor and the high- and low-pressure turbines.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.11.2007, CFM International
Saudi Arabian Airlines Places $135 Million CFM56-5B Engine Order (anglais uniquement)

DUBAI, U.A.E. - November 12, 2007

Saudi Arabian Airlines today announced that it has chosen CFM56-5B engines to power a new fleet of 10 Airbus A320s being leased from GE Commercial Aviation Services. The new aircraft are schedule to begin delivery in 2010 and the firm engine order is valued at $135 million (USD) at list price.

CFM56-5B engines are produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company. CFM is the world’s leading supplier of commercial aircraft engines and has been selected to power nearly 60 percent of all Airbus A320 family aircraft in service or on order.

Saudi Arabian Airlines, the flag carrier of the Kingdom of Saudi Arabia, began operations 1945 with a single twin-engined DC-3 that had been presented to Saudi King Abdul Aziz as a gift by the then U.S. President Franklin D. Roosevelt. Today, it is one of the world’s largest airlines, operating a fleet of 139 aircraft to nearly 100 destinations worldwide.

"We believe this order marks the beginning of a long and successful relationship between Saudi Arabian Airlines and CFM," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "We are obviously honored have been selected by an airline of this caliber and are pleased to bring the outstanding reliability and overall cost of ownership benefits of the CFM56-5B to their fleet."

The new aircraft will be equipped with CFM56-5B engines in the Tech Insertion configuration. CFM56 Tech Insertion provides operators with significant benefits, including lower fuel consumption, lower emissions, longer time on wing, and lower maintenance costs.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.11.2007, Sagem Sécurité
Sagem Sécurité : lancement d’ "YpsID e", une offre nouvelle de sécurisation des transactions sur Internet

Paris Nord - Villepinte, Salon Cartes 2007, le 13 Novembre 2007

Sagem Sécurité (Groupe SAFRAN) dévoile, à l’occasion du salon international Cartes 2007, un nouvel équipement de sécurisation des transactions électroniques sur Internet.

Développé par Sagem Sécurité, cet équipement désigné « YpsID e » est un dispositif d’authentification forte destiné aux banques pour leurs clients, et aux sociétés de vente en ligne sur Internet.

« YpsID e » est utilisable sur tout type d’ordinateur sans installation logicielle spécifique. Sa technologie repose sur les dernières innovations en matière d’authentification : génération d’un mot de passe à usage unique (OTP – One Time Password) et conformité au standard OATH (Open Authentication).

Transparent pour l’utilisateur, « YpsID e » apporte le niveau de sécurité élevé d’une carte à puce. Il se caractérise par sa facilité d’utilisation (sans saisie d’un code au clavier), la portabilité aisée d’une clé USB de petite taille, et un design esthétique, ce qui en fait une solution apte à se déployer à grande échelle auprès des clients d’une banque.

Afin de lancer cette solution en direction des particuliers, Sagem Sécurité s’est associée à la société Datacard Group qui apporte ses solutions de personnalisation des supports « YpsID e ».

« YpsID e » vient compléter la famille d’équipements d’authentification forte « YpsID » qui comprend « YpsID s » (badge unique d’authentification et contrôle d’accès à destination des entreprises) et « YpsID u » (contrôle d’accès logique de type clé USB).

La famille « YpsID » consolide l’offre de Sagem Sécurité dans le domaine de la sécurité de l’information à destination du marché grand public et renforce sa position de fabricant dans les différentes applications cartes tant gouvernementales que commerciales.

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Sagem Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en systèmes de sécurité, elle est présente dans quatre grands domaines. Les systèmes biométriques où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales, les terminaux sécurisés de contrôle d’accès, de paiement et de prise de jeux, les équipements de sécurité routière et les cartes à puce.

Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Sécurité est présente sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.11.2007, Sagem Communications
Symmetricom et Sagem Communications collaborent pour une solution leader de Mesure de Qualité d’Expérience sur l’intégralité d’un système d’IPTV

San José, Californie, Etats-Unis et Paris, France — 13 novembre 2007

Symmetricom, Inc. (NASDAQ : SYMM), première entreprise mondiale pour les technologies d’ horloge atomique et pour les technologies de distribution du temps et des fréquences qui permettent la réalisation et le déploiement des réseaux de dernière génération, annonce aujourd’hui un partenariat avec Sagem Communication (Groupe SAFRAN), un leader mondial des décodeurs d’IPTV avec 2 millions d’unités livrées avant la fin de l’année, pour tester la solution V Factor® de Symmetricom à l’intérieur des terminaux IPTV de SAGEM, ce qui permet d’accroitre sans précédent la visibilité de la Qualité d’Expérience des usagers d’IPTV. En intégrant V-Factor®, une solution leader de l’industrie qui corrèle des mesures de réseaux avec des mesures de contenu pour suivre la qualité de l’expérience vidéo vécues par les utilisateurs, les opérateurs récupèrent une vision, directement et a distance depuis les foyers utilisant des terminaux SAGEM, sur les services IPTV et multimédias. La solution commune sera initialement déployée en test chez un Opérateur IPTV en France.

Les méthodes traditionnelles concernant la Qualité de Service (QoS) évaluée dans le cœur du réseau doivent être combinées avec des mesures de Qualité d’Expérience (QoE) pour permettre une mesure de performance sur l’intégralité du réseau. Avec le V Factor® de Symmetricom embarqué dans les décodeurs, les opérateurs peuvent suivre la QoE comme un utilisateur. Basé sur le modèle MPQM (Moving Picture Quality Metrics – Mesure de qualité vidéo), spécialement adapté pour des évaluations de qualité vidéo depuis la source jusqu’à l’affichage chez l’utilisateur, V Factor® est la première solution de qualité perceptible de vidéo qui prend en compte les dégradations du réseau et du contenu. La solution de QoE de Symmetricom fournit un outil de mesure fiable (telle qu’une note) compréhensible pour la plupart des non professionnels. Cela permet aux opérateurs de diagnostiquer l’impact perceptible des dégradations de qualité vidéo qui sont introduite lors de la transmission sur un réseau IP et/ou les artéfacts liés aux différentes méthodes d’encodage.

« Nous sommes confiants sur le fait que l’évaluation de notre solution conjointe répondra aux attentes de performance et de mesure de QoE de nos clients opérateurs, car ils cherchent à développer et améliorer leurs offres d’IPTV et d’autres fournitures de vidéo par IP », déclare Yves Cognet, Directeur Technique de la Division Assurance QoE de Symmetricom. « Notre but est de démontrer les avantages d’une solution couvrant l’intégralité du réseau qui inclut des mesures en temps réel depuis les foyers des abonnés. »

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A PROPOS DE SAGEM COMMUNICATIONS
Sagem Communications (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs de TV numérique, systèmes, comptage électronique...

A PROPOS DE SYMMETRICOM
Symmetricom est la première entreprise mondiale des systèmes de génération de fréquences et d’horloges précises. Symmetricom livre ses solutions « Perfect Timing » dans le mode entier. Depuis 1985, les solutions de la société ont permis d’établir les standards mondiaux en ce qui concerne le temps et la fréquence, en ce qui concerne la précision, la fiabilité et l’efficacité aussi bien pour les réseaux fixes que pour les réseaux mobiles, l’instrumentation et les application de test et de gestion du temps. Déployées dans plus de 90 pays, les solutions de synchronisation de la société incluent des références sources (horloges atomiques, maser,..) des solutions BITS, des récepteurs GPS, des systèmes de distribution du temps et des fréquences . Les solutions Symmetricom intègrent aussi les interfaces UTI (Universal Timing Interface), NTP (Network Time Protocol) PTP (IEEE 1588) et aussi d’autres interfaces permettant la migration vers les réseaux NGN.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.11.2007, CFM International
Transavia.com Places $95 Million CFM56-7B Engine Order (anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - November 13, 2007

Transavia.com today announced an order for seven firm, three option CFM56-7B-powered Boeing Next-Generation 737 aircraft. The firm engine order is valued at approximately $95 million (USD) at list price.

CFM56-7B engines are produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma (SAFRAN Group) and General Electric Company.

Transavia.com is a long-time CFM customer and operates a fleet of 29 CFM56-7B-powered Boeing 737-700 and 737-800 aircraft. The new 737s announced today will be delivered between 2009 and 2012. If the options are exercised, the additional airplanes will begin delivery in 2014.

"We’re obviously pleased to continue our long-standing relationship with transavia.com," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "This airline has done an outstanding job of managing its costs and its growth and, as a result, has been profitable for 29 consecutive years. That’s a remarkable achievement in today’s dynamic aviation environment ; we are pleased that CFM has played some role in that success."

All of transavia.com’s new CFM56-7B engines will be in the Tech Insertion configuration, which incorporates advanced technologies developed and validated as part of Project TECH56 to provide operators with lower maintenance costs. Improved analytic design tools developed as part of this program have enable CFM to further optimize the Tech Insertion combustor so that it will provide 25 percent lower NOx emissions, allowing the engine to meet the new International Civil Aviation Organisation (ICAO) Committee of Aviation Environmental Protection emissions standards (CAEP /6) scheduled to take effect in 2008. In addition, the engine’s 1 percent improvement in fuel consumption will also lower CO2, reducing these emissions by 200 tons per aircraft per year.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.11.2007, Messier-Bugatti
Jordan Aircraft Maintenance Ltd (JorAMCo) rejoint le réseau "S.P.O.T.*" de maintenance et de réparation (MRO) des roues et freins de Messier-Bugatti

Dubai, 13 novembre 2007

Bashir Abdel Hadi, Président de JorAMCo et Jean-Christophe Corde, Président de Messier-Bugatti, ont signé lors du Salon Aéronautique de Dubaï un accord « S.P.O.T » pour la maintenance, la réparation et la révision des roues et freins carbone de Messier-Bugatti.

JorAMCo et Messier-Bugatti bénéficient d’une relation commerciale de long terme, qui a commencé il y a plus de vingt ans par la signature d’un accord portant sur la sélection des roues et freins carbone de Messier-Bugatti pour équiper la flotte d’A310-300 et d’A320 de la compagnie Royal Jordanian. Cet accord « S.P.O.T. » conclu aujourd’hui entre les deux partenaires est une étape supplémentaire de cette relation : il permettra à chacune des deux sociétés de se développer tout en offrant aux compagnies aériennes des services de premier ordre.

* Support Partner Overall Trader network

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A propos de JorAMCo
Fort d’une expérience de 44 ans dans la maintenance d’avions, JorAMCo, centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) de Jordanian est devenu un acteur clé de la MRO au Moyen Orient. A sa création en 1963 et depuis lors, JorAMCo était le département engineering et maintenance de Royal Jordanian. En octobre 2000, suite à la privatisation de Royal Jordanian, ce département est devenu une entité à part entière, opérant sous le nom de JorAMCo.

A propos du réseau « S.P.O.T. » de support Messier-Bugatti
L’organisation du support des roues et freins Messier-Bugatti se fait à travers un réseau mondial constitué de sociétés de réparation, de maintenance et de révision (MRO) choisies par les compagnies aériennes qui ont sélectionné les roues et freins Messier-Bugatti. Les accords bilatéraux passés entre les compagnies aériennes et Messier-Bugatti sont donc des accords tripartites transférés à ces « MROs » :

• Amérique du Nord et du Sud : ABS Miami, Heico, Honeywell Services, Messier-Bugatti Tracer, Revisa
• Europe, Moyen Orient, Afrique et Asie du Sud : ACRS, AER Meccanica, Apella, Aviadynamics, Egyptair, Gamco, Honeywell Services, Horizon, JorAMCo, LHT, Mach, Masco, MNG Technic, Max Aerospace, Nayak, Sabena Technics, Sibir Technics, Skywheels, SRT Palma, SRT Stansted, SRT Zurich, Technic Aviation
• Asie / Pacifique : Ameco, Anam, Anzes, Donglian, Egat, Gameco, GMF, Goodrich Services, Jamco, Jet Care, LTP, Osco, PT Aretek, SIAEC, ST Aerospace.

Messier-Bugatti, société du Groupe Safran, est un acteur mondial du freinage. Ses roues et freins carbone équipent plus de 3000 avions en service dans le monde auprès d’environ 250 compagnies aériennes et 20 Armées de l’Air, auxquelles Messier-Bugatti apporte son support à l’échelle mondiale. Systémier intégrateur, Messier-Bugatti apporte également excellence et innovation dans le domaine des systèmes de freinage, systèmes d’orientation, systèmes d’atterrissage et systèmes de surveillance (freins, pneus, trains). Partenaire d’Airbus depuis plus de 20 ans, Messier-Bugatti équipe des programmes Boeing tels que le 767-200/-300, le 777LR (777-300ER et 777-200LR), le C-17 Globemaster III et a été sélectionné pour développer et fournir les freins électriques du 787 Dreamliner ainsi que les roues et freins carbone du 737 Next-Generation. Messier-Bugatti est également fournisseur d’ATR et de Dassault. Fort de 1500 collaborateurs principalement en France, aux Etats-Unis et à Singapour, Messier-Bugatti réalise 431 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

15.11.2007, Messier Services
Le Centre de Formation d’Ingenierie Technique d’Emirates accueille son premier train d’atterrissage

Dubaï, Emirats Arabes Unis, le 15 novembre 2007

Le Centre de Formation d’Ingénierie Technique d’Emirates vient d’accueillir un nouvel arrivant - un train d’atterrissage de 2.5 tonnes et de 3.37 mètres de haut, offert par Messier Services, spécialiste de la MRO des systèmes d’atterrissage, membre du groupe SAFRAN. Ce train d’atterrissage d’Airbus A340-300 sera utilisé durant les programmes de formation et de perfectionnement des apprentis, afin de leur permettre de se familiariser avec le fonctionnement du train durant le décollage et l’atterrissage. Cet ensemble vient s’ajouter à la liste existante de pièces utilisées sur le site : avionique, batteries, câbles électriques, cellules d’avions, moteurs, pièces soudées et structures composites.

Lors de la cérémonie de donation qui s’est déroulée le 13 novembre, Gilles Bouctot, président-directeur général de Messier Services International a officiellement remis ce train d’atterrissage à Adel Al Redha, Executive Vice President, Engineering and Operations, d’Emirates Airline. Cinquante apprentis étaient également présents à la cérémonie.

« Emirates remercie Messier Services pour la donation de ce train d’atterrissage à notre Centre de Formation d’Ingénierie Technique » a souligné Adel Al Redha. « Je suis certain que nos apprentis vont profiter de sa disponibilité pendant les stages de formation. Il n’est pas courant de voir un train d’atterrissage d’avion long courrier dans des centres de formation. Nos apprentis pourront développer une meilleure connaissance des composants au travers d’exercices pratiques comme la remise à niveau d’huile ou le regonflage d’azote, ainsi que le remplacement des joints du train d’atterrissage. Emirates croit non seulement en la nécessité d’investir dans une flotte moderne pour assurer un voyage d’excellence à ses clients, mais aussi en la formation d’équipes d’ingénieurs spécialisés afin de répondre aux exigences les plus élevées de maintenance et de sécurité » a-t-il ajouté.

« Messier Services et Messier-Dowty sont très heureux de fournir ce train d’atterrissage à Emirates » a indiqué Gilles Bouctot. « l’investissement dans la formation fait tout naturellement partie de l’offre globale de services d’un fournisseur de MRO, et renforce notre partenariat à long terme avec notre client clé.”

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Le Centre de Formation d’Ingénierie Technique d’Emirates offre une formation de base aux résidents des EAU et aux étudiants expatriés ayant des droits de résidence à Dubaï, ainsi que des formations standardisées à toute les équipes d’Ingénierie Technique d’Emirates. Ce centre de formation a reçu les approbations de l’Aviation Civile Générale des EAU (GCAA) et de l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique (EASA 147).

A la suite d’ un apprentissage de trois ans dans les domaines du fuselage, des moteurs et de l’ingénierie avionique, les diplômés suivent une formation terrain de 24 mois au Centre de Formation d’Ingénierie Technique, sous tutorat. Ceci afin de les préparer à l’examen final dispensé par le GCAA, délivrant une accréditation qui leur permettra de devenir des Ingénieurs Aéronautiques licenciés, internationalement reconnus.

Basée à Dubaï, Emirates possède un des plus forts taux de croissance au monde. Cette compagnie aérienne détient actuellement une flotte de 111 avions gros porteurs , y compris 11 avions cargo, à destination de 97 villes et 61 pays. Cette année, de nouvelles lignes seront ouvertes vers Venise, Sao Paulo, Newcastle, Toronto et Ahmedabad ; Houston sera bientôt ajouté au réseau global.

Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

23.11.2007, Snecma Services
Taag signe un contrat de maintenance moteurs long terme avec Snecma Services

Paris, le 23 novembre 2007

Taag, compagnie nationale de l’Angola, vient de signer un contrat de maintenance exclusif de 10 ans avec Snecma Services (Groupe SAFRAN). Ce contrat long terme prouve la volonté de la compagnie angolaise de s’associer durablement aux compétences de l’expert en maintenance du moteur CFM56.

Le contrat de type ESPH (Engine Services Per Hour - maintenance à l’heure de vol) permet aux deux signataires d’entrer dans une relation de partenariat à valeur ajoutée. Des équipes dédiées d’ingénieurs de Snecma Services vont travailler aux côtés de la compagnie pour lui assurer un service complet visant à obtenir une excellente fiabilité, à des coûts optimisés. Snecma Services, grâce à la bonne connaissance des moteurs de son client va pouvoir anticiper sur les interventions, mieux planifier les visites en atelier, et ainsi éviter les situations d’urgence, tout en assurant une disponibilité des moteurs toujours améliorée.

Tous les moteurs CFM56-7B de la flotte Boeing 737NG de la compagnie angolaise sont couverts par ce contrat. Ainsi, Snecma Services renforce sa part de marché dans la maintenance du moteur CFM56 en Afrique et confirme sa position de leader sur ce continent.

La surveillance et le diagnostic à distance des moteurs seront effectués par des experts dédiés de Snecma Services, les visites en atelier se dérouleront dans les ateliers de Snecma Services implantés en France et au Maroc.

Jesus Nelson P Martins, président du conseil d’administration et Chief Executive Officer de Taag a déclaré le jour de la signature : « par cet accord, Snecma Services s’est engagé à nous fournir une qualité de services correspondant à une exploitation sûre et fiable de nos moteurs, dans des délais et à un coût adaptés à nos exigences. Nous sommes confiants dans l’expertise technique des équipes de Snecma Services mais aussi dans leur culture d’amélioration continue mise en œuvre dans tous les ateliers, essentielle pour un contrat de cette durée ».

« Nous sommes très satisfaits de ce nouveau contrat avec Taag, » précise Denis Vercherin, président-directeur général de Snecma Services. « C’est la preuve de la grande confiance que la compagnie a dans nos capacités industrielles et notre savoir-faire. »

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Snecma Services (Groupe SAFRAN) propose, dans le monde entier, aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs de moteurs d’avions une gamme complète de prestations : entretien des moteurs, réparation des moteurs, des pièces et des accessoires, assistance engineering (gestion de flotte, diagnostic à distance), support LRU, maintenance et interventions sous l’aile, assistance technique, réalisation d’outillages, documentation technique, calibration des bancs d’essais, location de moteurs, assistance aux essais en vol, support clients, formation etc. Snecma Services dispose de trois sites en France (Montereau, Saint-Quentin et Châtellerault) et un quatrième en Belgique, Snecma Services Brussels. Snecma Services. Snecma Services a développé des joint-ventures avec des partenaires majeurs, compagnies aériennes ou groupes industriels.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

26.11.2007, Sagem Défense Sécurité
EADS Defence & Security, en tant que maître d’œuvre, a remporté avec Sagem Défense Sécurité, sous-traitant principal, le contrat sur la phase de développement d’un prototype du programme IMESS, de modernisation du fantassin suisse

26 novembre 2007

• Le système intégré pour fantassin sélectionné offre cinq capacités clé : survivabilité, mobilité, protection, puissance de feu et communication
• Le contrat portant sur la phase de développement du prototype a été signé ce jour

EADS Defence & Security, via son Unité opérationnelle Defence and Communications Systems (DCS) qui interviendra en tant que maître d’œuvre, et Sagem Défense Sécurité du Groupe SAFRAN, le sous-traitant principal, ont été notifiés pour un contrat exclusif par armasuisse (Centre d’Acquisition des Prestations Technologiques et de Gestion immobilière pour le Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports – DDPS), portant sur la phase de développement d’un prototype du programme de modernisation des fantassins IMESS (Integriertes Modulares Einsatzsystem Schweizer Soldat). Cette phase sera suivie d’une option concernant l’industrialisation et les premières livraisons de série.

L’objectif du programme IMESS est de moderniser les capacités de combat de l’infanterie suisse, tant au niveau du fantassin individuel qu’au niveau d’une section.

Le contrat-cadre inclut une première phase de développement ainsi qu’une option de production en série d’une valeur supérieure à 120 millions d’euros. Le prototype devrait être prêt en septembre 2008, afin de lancer une phase d’industrialisation optionnelle en 2009 et les options de production en série en 2010 et 2014, conformément au planning actuel (Projets de loi d’équipement RP 09 et RP 13). Cette dernière acquisition est sujette à approbation par le Parlement suisse.

Après avoir déjà exécuté avec succès le programme IdZ (Infanterist der Zukunft) de modernisation des fantassins de la Bundeswehr, premier du genre à l’échelle mondiale, EADS DS a remporté le contrat de développement du programme équivalent COMFUT (COMbatiente FUTuro) au profit de l’Armée de terre espagnole

Sagem Défense Sécurité a déjà livré à l’Armée de terre française des systèmes FELIN (Fantassin à Equipements et Liaisons INtégrés) pour la phase d’évaluation technico-opérationnelle (ETO), et fournira un autre lot de panoplies FELIN en 2008.

Les deux entreprises ont allié leurs expériences, savoir-faire et compétences dans le domaine de la modernisation des forces au contact pour mieux répondre aux besoins du marché et proposer ainsi à leurs clients des systèmes à la pointe du progrès.

Forts de leurs références en France, en Allemagne, en Espagne et aujourd’hui en Suisse, EADS DS et Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN) sont bien placés pour optimiser l’interopérabilité des forces armées européennes.

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Defence and Communications Systems est une Unité opérationnelle intégrée d’EADS Defence & Security (DS). DS est un fournisseur de solutions intégrées qui combine des systèmes aériens militaires, des systèmes de missiles, de communication et de renseignement, des solutions de sécurité du territoire, des senseurs et des systèmes avioniques, ainsi que des solutions de test et de support au sein d’un réseau homogène et performant. Avec plus de 23 000 employés, la Division a réalisé en 2006 un chiffre d’affaires de 5,9 milliards d’euros.

Leader mondial de l’aéronautique, de l’espace, de la défense et des services associés, EADS a enregistré un chiffre d’affaires de 39,4 milliards d’euros en 2006 et emploie plus de 116 000 personnes à travers le monde.

Sagem Défense Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Organisée en deux divisions, Sagem Avionique et Sagem Optronique et Défense, Sagem Défense Sécurité figure parmi les leaders mondiaux dans ses métiers. La division Sagem Avionique est présente dans deux grands domaines : la navigation inertielle, où elle est N° 1 en Europe et 3ème mondial, et les systèmes aéronautiques, où elle est N° 1 mondial en commandes de vol pour hélicoptères. La division Sagem Optronique et Défense conçoit et développe des équipements de vision thermique et des systèmes aéroterrestres. Elle est leader européen en optronique de veille et de conduite de tir. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Défense Sécurité est présent sur tous les continents.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.11.2007, SAFRAN
Deuxième symposium "Safran Power Electronics Center" sur les technologies de l’avion plus électrique

Paris, le 28 novembre 2007

La direction Recherche et Technologie du Groupe SAFRAN a réuni les acteurs internationaux des technologies associées à l’avion plus électrique, lors du deuxième symposium SPEC des 20 & 21 novembre 2007.

Ce deuxième symposium, organisé par Hispano-Suiza et la Direction Recherche et Technologie de SAFRAN au Génocentre d’Evry, a en effet réuni plus de 150 personnes représentant des clients avionneurs, des services officiels, des laboratoires et industriels partenaires de SPEC et les sociétés membres. Son principal objectif était de dresser un bilan sur les quatre années de travaux de recherche déjà entrepris et d’approfondir les échanges et collaborations initiés lors de la première édition. Piloté par Hispano-Suiza, SPEC constitue le pôle de compétences en électronique de puissance du Groupe SAFRAN. Il rassemble 11 sociétés SAFRAN autour d’axes de recherche sur les nouvelles technologies liées à la préparation de l’avion « plus électrique » : Aircelle, Hispano-Suiza, Labinal, Messier-Bugatti, Messier-Dowty, Snecma, Sagem Défense Sécurité, Snecma Propulsion Solide, Technofan, Techspace Aero et Turbomeca.

Trois thèmes ont ponctué ces deux jours : réseaux électriques, architecture d’entraînement des actionneurs et technologies de l’électronique de puissance en environnement sévère. Plus de trente intervenants ont présenté les derniers résultats de leurs études, ainsi que leurs apports sur les équipements et les systèmes de l’avion « plus électrique ».

Ces résultats prometteurs, ainsi que la très forte synergie entre les différentes sociétés du Groupe SAFRAN, membres de SPEC et l’implication profonde de leurs partenaires depuis quatre ans, ont confirmé la nécessité de continuer à mettre en commun les efforts pour porter à maturation les technologies de l’avion « plus électrique » et à travailler le plus en amont possible avec les donneurs d’ordres.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Hispano-Suiza, société du Groupe SAFRAN, est un leader mondial dans le domaine des transmissions mécaniques de puissance et des équipements et systèmes électroniques et hydrauliques pour la régulation des moteurs d’avions civils et militaires. De plus, Hispano-Suiza est fortement engagée dans la recherche et le développement de systèmes et équipements plus électriques pour les futures générations d’avions. La société est implantée en région parisienne, à Colombes et Réau, et dispose de deux filiales situées respectivement à Sedziszow en Pologne et à Peterborough au Canada.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

28.11.2007, Messier-Dowty
Philippe Pastor nommé directeur des Ressources Humaines de Messier-Dowty

Vélizy, France, le 28 novembre 2007

Messier-Dowty International a annoncé aujourd’hui la nomination de Philippe Pastor au poste de directeur des Ressources Humaines. Il succède ainsi à Claude Mathieu qui a rejoint Sagem Défense Sécurité.

Phlippe Pastor bénéfice d’une expérience confirmée de plus de 20 ans en gestion des ressources humaines en environnement industriel et international, notamment au sein des Groupes Alcatel Alsthom et EADS.

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Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est un leader mondial dans la conception, le développement, la fabrication et le support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères.
Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 300 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2006 s’élève à environ 738 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.11.2007, Turbomeca
Turbomeca et Pawan Hans fêtent les 650 000 heures de vol de l’Arriel équipant les hélicoptères Dauphin

Bordes, le 16 novembre 2007

Le turbomoteur Arriel de Turbomeca compte à son actif 650 000 heures de vol sur les hélicoptères bimoteur Dauphin SA365N et AS365 N3 de la flotte Pawans Hans. Le bon comportement du turbomoteur Arriel a participé à la réussite des missions off-shore.

Aujourd’hui, la flotte Pawan Hans se compose notamment de 17 Dauphin SA 365N et de neuf Dauphin AS 365 N3, équipés respectivement des moteurs Arriel 1C et Arriel 2C. Les moteurs Turbomeca sont utilisés pour la réalisation de différentes missions : missions off-shore / on-shore, transport VIP, opérations de sauvetage et d’évacuation des blessés.
Pawan Hans est le chef de file des opérateurs de moteurs Arriel dans le monde entier.

L’Arriel de Turbomeca
Les 28 variantes de l’Arriel équipent des hélicoptères modernes tels que les EC 130, EC 145, BK 117, EC 155, Ecureuil et Dauphin d’Eurocopter, ainsi que les S-76A++, S-76C+, S-76C++ de Sikorsky et l’A 109 K2 d’Agusta. Leader mondial dans sa catégorie, l’Arriel a démontré sa fiabilité dans une grande variété de missions difficiles, y compris des missions de SAMU, de transport du personnel de sociétés, et les missions off-shore et utilitaires. Près de 7 000 moteurs Arriel ont été fabriqués par Turbomeca, cumulant plus de 20 millions d’heures de vol.

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Pawan Hans Helicopters Ltd., est l’un des hélicoptéristes leaders du marché en Inde et est réputé pour la fiabilité de ses missions héliportées. Société immatriculée en 1985 en qualité de compagnie nationale indienne d’hélicoptère, elle a pour objectif de fournir des services de support héliporté au secteur pétrolier pour ses activités d’exploration off-shore, des services dans des régions géographiquement isolées ainsi que des services charter visant à promouvoir le tourisme.

Turbomeca (Groupe SAFRAN) est le motoriste leader pour hélicoptères, avec plus de 50 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 200 clients répartis dans 150 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 15 établissements, 2 filiales, 25 centres de service, 24 centres de réparation et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.12.2007, Sagem Communications
Nouvelle gamme de téléphones résidentiels DECT SAGEM D23 : Sagem Communications signe un « retour aux basiques » !

Paris, 4 décembre 2007

Sagem Communications (Groupe SAFRAN) invente le téléphone sans fil numérique pour tous et lance sa gamme D23.

À l’heure de la surenchère technologique, Sagem Communications signe un retour à la simplicité et à l’ergonomie avec les D23XP, XV et XL.
Pour ceux qui se sentent dépassés par les prouesses technologiques, la gamme SAGEM D23 promet la simplicité d’utilisation pour tous !

Une gamme adaptée aux seniors…
Sa compatibilité avec les appareils auditifs facilite aux seniors et aux malentendants l’accès à la téléphonie tout en offrant un confort d’utilisation irréprochable.
Le clavier muni de larges touches et de grands chiffres mais également les gros caractères à l’écran font de ces nouveaux téléphones DECT SAGEM des modèles d’ergonomie ultra pratiques.

… mais aussi aux plus juniors
Une photo, une touche, un coup de fil ! Le D23XP permet aux plus jeunes, même s’ils ne savent pas encore lire, de se servir du téléphone avec une grande facilité puisqu’il possède sur sa base 10 touches programmables pouvant accueillir une photo ou un pictogramme pour un appel direct.
La facilité d’utilisation peut aussi devenir un geste vital, puisqu’en cas d’urgence, appeler les secours est un véritable jeu d’enfant… Une seule touche suffit !

Et ce n’est pas tout…
Le D23XV est muni d’un répondeur qui peut enregistrer jusqu’ à 20 minutes. Sa base indique directement le nombre de messages reçus et est munie d’un haut-parleur.
Les D23 permettent de profiter de l’intercommunication gratuite entre combinés, du transfert d’appel et de la conférence à 3. Ils possèdent tous un grand écran alphanumérique et une qualité de son numérique…
Pour qu’ergonomie et simplicité riment avec technologie et qualité.

Prix publics généralement constatés :
SAGEM D23XL : 44,99 €
SAGEM D23XP : 59,99 €
SAGEM D23XV : 64,99 €

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À propos de Sagem Communications :
Sagem Communications (Groupe SAFRAN) est un acteur majeur dans les domaines de la communication, ayant acquis des positions mondiales grâce à un fort potentiel d’innovation. _ Les produits SAGEM s’illustrent en particulier dans les activités suivantes : terminaux d’impression, terminaux résidentiels, décodeurs TV numériques, systèmes, comptage électronique...

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

03.12.2007, CFM International
Skybus devient le premier opérateur nord-américain du moteur CFM56-5B Tech insertion

COLUMBUS, Ohio - Le 3 décembre 2007 –

La compagnie américaine à bas coût Skybus Airlines a pris livraison d’un nouvel Airbus A319 équipé de moteurs CFM56-5B Tech Insertion. Skybus devient ainsi le premier opérateur nord-américain à mettre en service ce programme technologique CFM56-5B Tech Insertion. Les technologies avancées Tech Insertion permettront à Skybus de disposer de moteurs offrant une diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx), une réduction de la consommation en carburant par rapport aux moteurs actuels, ce qui entraînera une réduction significative des émissions de CO2.

Les moteurs CFM56-5B sont produits par CFM International (CFM), une société commune 50/50 de Snecma (Groupe SAFRAN) et de General Electric Company.

Skybus, la nouvelle génération de compagnies aériennes à bas coût, assure un service de liaisons continu avec sa flotte d’Airbus A319 équipés de CFM56-5B, depuis sa base de Columbus (Ohio), à destination des villes situées sur l’ensemble du territoire des Etats-Unis. La compagnie a commandé au total 65 Airbus A319, en plus des avions en location qu’elle exploite. En janvier 2008, Skybus lancera de nouvelles opérations à partir de sa deuxième base, située sur l’aéroport international de Piedmont Triad, en Caroline du Nord.

« Nous sommes très fiers d’être la première compagnie aérienne à mettre en service le moteur CFM56-5B Tech Insertion sur le marché nord-américain », explique Bill Diffenderffer, directeur général de Skybus. « Nous sommes convaincus que l’industrie du transport aérien est essentiellement axée sur l’excellence technologique, et cela commence par la technologie de ses moteurs. Avec le programme Tech Insertion, CFM offre une fiabilité inégalée, une longévité accrue sous l’aile, une réduction de la consommation en carburant et des émissions dans l’atmosphère. »

Le programme CFM56 Tech Insertion, certifié sur la gamme des Airbus A320 en septembre 2007, intègre des technologies avancées qui permettent aux opérateurs de réduire leurs coûts de maintenance et de bénéficier de meilleures performances environnementales. L’amélioration des outils de conception, développés dans le cadre de ce programme, a permis à CFM d’optimiser la chambre de combustion Tech Insertion et de réduire ainsi de 25 % les émissions d’oxydes d’azote, rendant le moteur conforme aux nouvelles normes antipollution CAEP/6 (Committee of Aviation Environmental Protection) de l’OACI qui doivent entrer en vigueur en 2008. Par ailleurs, la réduction de 1 % de la consommation de carburant du moteur se traduira également par une diminution des émissions de CO2 de l’ordre de 200 tonnes par avion et par an. Pendant la durée de vie du moteur, le programme CFM56 Tech Insertion permettra à Skybus de bénéficier d’une plus grande longévité sous l’aile et une réduction des coûts de maintenance, grâce à la durabilité accrue du moteur.

Le programme Airbus A319 a été lancé en 1993 et l’entrée en service du premier avion a eu lieu en 1996. L’A319 est le troisième modèle dérivé de la gamme A320 connu pour sa réussite commerciale. Les commandes fermes pour les avions de la gamme Airbus 320 – l’A318 à 107 passagers, l’A319 à 124 passagers, l’A320 à 150 passagers et l’A321 à 185 passagers –, s’établissent à ce jour à près de 5 600 avions. Airbus est une société du groupe EADS.

Plus de 2 850 moteurs CFM56-5B ont été livrés à ce jour, et la flotte devrait s’enrichir d’environ 32 moteurs par mois. _ La fiabilité exceptionnelle de ce moteur, sa durabilité, son faible coût de possession ainsi qu’un service client et un support technique mondialement reconnue ont permis à CFM de s’imposer dans le monde entier auprès des principales compagnies aériennes internationales, des compagnies à bas coût et des compagnies de location. Le CFM56-5B est le seul moteur capable d’équiper tous les modèles de la gamme A320, de l’A318 à l’A321, en conservant la même nomenclature, ce qui confère aux compagnies aériennes un avantage déterminant en terme de communalité des pièces.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

04.12.2007, Snecma
Snecma et Dutch Aero Engine Cluster (DAEC) signent un accord dans le domaine de la recherche et du développement de technologies de moteurs d’avions

Paris, le 4 décembre 2007

Philippe Petitcolin, président-directeur général de Snecma et René van Doorn, président de Dutch Aero Engine Cluster (DAEC), ont signé, le 3 décembre 2007, un accord pour la création d’un partenariat à long terme dans le domaine de la recherche et du développement de technologies de moteurs d’avions.
Le conseiller politique du ministère des Affaires Economiques des Pays-Bas et des représentants de la Direction des Programmes Aéronautiques Civils (DPAC) étaient présents lors de cette signature.

Dans cet accord, Snecma et DAEC ont identifié cinq champs d’intérêts communs de recherche où les deux partenaires pourront collaborer : mécanismes de commande de stators variables pour compresseurs, systèmes d’étanchéité et traitements de surface, fabrication de disques aubagés monoblocs de compresseur, fabrication de carters et d’anneaux d’étanchéité, et usinage électrochimique. Ces champs de développement et de recherche technologique se concentreront sur la réduction de la masse des composants et des structures moteurs ainsi que sur la réduction des coûts.

La signature de cet accord constitue une étape importante dans la préparation du septième Programme-Cadre pour la Recherche et le Développement technologique (PCRD) de l’Union Européenne. Cet accord bénéficie également du soutien du ministère des Affaires Economiques des Pays-Bas, ainsi que du ministère français des Transports.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.12.2007, Snecma
Snecma annonce le début de la campagne d’essais du démonstrateur de corps haute pression du Silvercrest

Courcouronnes, France – 7 décembre, 2007.

Snecma (Groupe SAFRAN) annonce le début de la campagne d’essais du démonstrateur de corps haute pression de Silvercrest, sur le site de Villaroche.

Ce démonstrateur de corps haute pression est équipé de capteurs de température, de pression et de vibrations. La campagne d’essais, menée dans le cadre du programme de développement, permettra de valider les capacités et les performances du démonstrateur.

“Nous sommes fiers d’avoir franchi, conformément au calendrier, cette importante étape dans le développement d’un moteur de nouvelle génération pour avions d’affaires. Les résultats de ces essais joueront un rôle essentiel dans l’optimisation de la conception du moteur complet”, a déclaré François Planaud, directeur général de la division Moteurs civils de Snecma.

Ce démonstrateur prépare la conception de la nouvelle gamme de moteurs Silvercrest, qui apportera des avancées significatives par rapport aux moteurs actuels en termes de performance, de fiabilité et de respect de l’environnement.

Les moteurs Silvercrest offriront une poussée comprise entre 9 500 et 12 000 livres, en fonction des besoins des avionneurs. Ils seront conçus pour répondre aux besoins des avions d’affaires moyen/haut de gamme à grande cabine et pourront également répondre aux besoins du marché des avions régionaux de 40 à 60 places, lorsque les opérateurs seront amenés à remplacer leurs flottes actuelles.

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Société du groupe SAFRAN, Snecma est un motoriste aéronautique et spatial de premier rang, qui offre une large gamme de systèmes propulsifs : dans le domaine aéronautique, des moteurs civils performants, fiables, économiques et respectueux de l’environnement - dont le leader mondial CFM56 - et des moteurs militaires depuis toujours au meilleur niveau mondial. En matière spatiale, Snecma développe et produit des équipements et systèmes propulsifs pour lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

07.12.2007, PowerJet
Le moteur SaM146 effectue ses premiers essais en vol sur le banc volant du LII Gromov

Zhukovsky, Russie, le 7 décembre 2007

Le moteur SaM146, développé et produit par PowerJet, société commune de Snecma (groupe SAFRAN) et NPO Saturn, a entamé le 6 décembre 2007 sa campagne d’essais en vol sur le banc volant Ilyushin 76LL fourni par le laboratoire russe LII Gromov.

Ce premier vol marque le début d’une campagne d’essais en deux étapes : la première se déroulera au centre d’essais en vol de Zhukovski, près de Moscou. La seconde partie des tests aura lieu au centre d’essais en vol de Snecma situé à Istres (Sud-Est de la France).

Cette campagne d’essais permettra de valider les performances du moteur et son opérabilité, le comportement des systèmes sous diverses conditions de vol, les conditions d’allumage du moteur ainsi que les systèmes de régulation.

Le SaM146 est spécifiquement conçu pour les jets régionaux de nouvelle génération. Il bénéficie d’une architecture moderne, issue de l’expérience des deux sociétés-mères, Snecma et NPO Saturn, et du partenariat que les deux sociétés ont bâti pour assurer le succès du programme. Les principales caractéristiques du SaM146 sont une excellente fiabilité opérationnelle, des coûts de maintenance réduits et une faible consommation en carburant. Le SaM146 répondra également aux normes environnementales, présentes et à venir, émises par l’ICAO. Le système propulsif SaM146 sera certifié par les autorités européennes, américaines et russes.

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PowerJet, créée en juillet 2004, est la société commune entre Snecma (Groupe SAFRAN, France) et NPO Saturn (Russie). La société est en charge de la gestion du programme SaM146, incluant le développement,, la production, le marketing et les ventes, mais aussi le support aux clients et les services de réparation et de maintenance. En avril 2003, le SaM146 a été sélectionné par Sukhoi Civil Aircraft pour équiper son nouvel avion régional, le Superjet 100.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.12.2007, SAFRAN
Sélection officielle de SAFRAN pour le train d’atterrissage principal de l’A350XWB

Paris, le 10 décembre 2007

Messier-Dowty, filiale du Groupe SAFRAN, vient d’être sélectionné officiellement par Airbus en tant que fournisseur du train d’atterrissage principal du programme A350XWB. Messier-Dowty est chargé de la conception, du développement, des essais de qualification, de la fabrication et du support en service des atterrisseurs principaux.

La première livraison des atterrisseurs à la chaîne de montage final de Toulouse est prévue pour début 2011.

Pascal Sénéchal, président-directeur général de Messier-Dowty International a déclaré, “Messier-Dowty est très heureux d’annoncer la signature de ce contrat, qui entérine notre collaboration avec Airbus sur l’A350. Partenaire d’Airbus depuis 30 ans, nous avons développé ensemble une réelle expertise sur le marché des double-couloirs, et croyons fortement au potentiel commercial de ce marché. »

L’atterrisseur principal est d’une conception totalement nouvelle. Il intègre les dernières avancées technologiques, tout en répondant aux exigences d’économie, de performance, de fiabilité et de respect de l’environnement, qui sont requises par le programme A350XWB. Le train principal pour les variantes –800 et –900 est doté d’une double contrefiche afin de réduire les efforts induits sur l’aile en composite. En outre, pour la version –1000, le train principal comporte également un balancier à six roues afin de mieux répartir la masse au sol.

Le train d’atterrissage principal de l’A350XWB fait appel à une utilisation plus importante des matériaux avancés, notamment celle du titane, qui résiste à la corrosion et permet des gains de masse significatifs. Depuis plusieurs années, Messier-Dowty poursuit des développements dans ce domaine, collaborant étroitement avec le Groupe SAFRAN et d’autres spécialistes de matériaux. L’atterrisseur principal bénéficiera également de nouveaux traitements de surface sans chrome et sans cadmium, tels que les procédés HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) et MCAC, qui sont des revêtements très prometteurs pour la protection de l’environnement.

Le développement de l’atterrisseur principal A350XWB se focalisera également sur l’optimisation des coûts d’exploitation. Joël Berkoukchi, directeur de la business unit Airbus de Messier-Dowty, a précisé : « Notre approche technique est axée sur l’optimisation des performances et des coûts tout au long du cycle de vie du produit : réduction de poids tout en maintenant la robustesse nécessaire, avec des fonctionnalités simplifiées qui permettent aux opérateurs de maîtriser leurs coûts d’exploitation. »

Les activités industrielles seront réparties entre les sites de Messier-Dowty basés à Gloucester (R-U), Bidos (France), Montréal (Canada) et Suzhou (Chine). Messier-Dowty confiera également une partie plus importante des ces activités à sa chaîne globale de fournisseurs.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Messier-Dowty, société du groupe SAFRAN, est le leader mondial de la conception, du développement, de la fabrication et du support des systèmes de trains d’atterrissage. Les atterrisseurs Messier-Dowty équipent plus de 19 500 appareils et réalisent plus de 35 000 atterrissages chaque jour. La société fournit 33 avionneurs et intervient auprès de 2 000 opérateurs d’avions civils, régionaux et d’affaires, d’avions militaires et d’hélicoptères. Messier-Dowty est également actionnaire principal de Messier Services, société mondiale de maintenance et réparation. Les deux sociétés comptent environ 4 300 collaborateurs répartis sur des sites opérationnels en Europe, Asie et Amérique du Nord. Le chiffre d’affaires consolidé de Messier-Dowty et de Messier Services en 2006 s’élève à environ 738 millions d’euros.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.12.2007, Snecma Services
Pose de la 1ère pierre de TARMAC AEROSAVE, filière industrielle de déconstruction d’avions en fin de vie

10 décembre 2007

Sur la zone aéroportuaire de Tarbes-Lourdes-Pyrénées, la première pierre du hall de TARMAC a été posée hier par les partenaires de TARMAC AEROSAVE, en présence du Préfet des Hautes-Pyrénées, du Délégué Interministériel aux Restructurations de la Défense et des élus de la région Midi-Pyrénées. Ce site, d’une capacité de stockage de 22 avions, abritera 3 activités, le stockage, la maintenance et la déconstruction d’avions. Il sera opérationnel au cours du deuxième semestre 2008.

TARMAC AEROSAVE, première filière industrielle structurée de déconstruction d’aéronefs en fin de vie, entièrement respectueuse de l’environnement, a officiellement été créée le 22 juin 2007. Baptisée TARMAC AEROSAVE (Tarbes Advanced Recycling & Maintenance Aircraft Company), cette filière d’activités innovante est gérée par un partenariat d’industriels et développée dans le cadre du pôle de compétitivité « Aerospace Valley ».

TARMAC AEROSAVE regroupe six partenaires industriels : Airbus ; SITA France (filiale propreté de SUEZ Environnement) ; TASC aviation (filiale d’Airbus basée à Dubaï, pour le négoce de pièces) ; Snecma Services (filiale du groupe SAFRAN dédiée à la maintenance des moteurs aéronautiques) ; Equip’Aéro (PME spécialisée dans la fabrication et la réparation d’équipements) ; Aéroconseil (société spécialisée en ingénierie aéronautique et systèmes).

TARMAC AEROSAVE fait suite au projet pilote PAMELA (Process for Advanced Management of End-of-life of Aircraft), dont elle concrétise la phase industrielle. Piloté par Airbus et SITA, le projet PAMELA, a permis, en 2006, de mettre au point des procédures de déconstruction et de valorisation de pièces ou des matériaux d’aéronefs en fin de vie. L’objectif était de démontrer que, d’ici à 2015, 85 % des éléments d’un avion pourraient être réutilisés, récupérés ou recyclés, en toute sécurité et dans des conditions respectueuses de l’environnement.

Le projet PAMELA et la création de TARMAC AEROSAVE ont été parrainés par le Ministère de la Défense, sous la houlette de la DIRD, afin de contribuer au soutien des objectifs ambitieux de leur politique en matière de développement durable et de protection de l’environnement.

La société TARMAC AEROSAVE proposera, en complément de son activité de déconstruction, une gamme complète de services, allant du stockage à court terme à la maintenance des appareils, et jusqu’à l’étape de déconstruction. Ces services pourront être offerts à tous les possesseurs d’aéronefs (civils de tous types ou militaires).

Les services proposés par TARMAC AEROSAVE devraient permettre aux industriels de l’aéronautique de préparer le secteur pour un traitement optimal de cette problématique « produits en fin de vie ». Ses partenaires auront, quant à eux, la possibilité de récupérer des équipements, ainsi que diverses pièces présentant un potentiel d’utilisation résiduel, dans le respect de la sécurité aérienne et des règles environnementales, en assurant la traçabilité des pièces détachées.

Le nombre d’avions civils arrivant en fin de vie au cours des 20 prochaines années est estimé à environ 6 000, (soit quelque 300 avions par an) ; un marché important sur lequel TARMAC AEROSAVE compte se positionner.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.12.2007, Labinal
Création de Labinal Services

Paris, le 10 décembre 2007

Dans le cadre de sa stratégie de développement à l’international, Labinal crée une nouvelle division opérationnelle nommée Labinal Services.

Cette nouvelle division qui se fonde sur la renommée et les succès significatifs remportés au fil des années par Canalab en charge des activités d’installation de harnais et supports associés en Europe, sera également dédiée aux clients américains et à l’ensemble des acteurs aéronautiques mondiaux.

L’objectif de la nouvelle division est d’apporter, à ses clients actuels et futurs, des prestations de services plus globales de la conception des plans d’installation des câblages jusqu’à la phase de tests / essais avant livraison aux compagnies aériennes. Ces prestations reposent sur des compétences d’installations et de modifications électriques ainsi que sur des compétences nouvellement développées telles que l’intégration de systèmes mécaniques secondaires et/ou systèmes carburant, hydraulique, conditionnement.

Avec Labinal Services et une organisation basée sur une meilleure couverture mondiale et une flexibilité accrue, Labinal pourra proposer à ses clients des solutions plus complètes et plus compétitives, répondant ainsi au souhait croissant des avionneurs de s’appuyer sur des partenaires à même d’offrir des prestations de plus en plus globales.

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Société industrielle de haute technologie, Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l’ingénierie et de la technologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la Société, spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfaction des attentes des clients, sont organisées en 4 Divisions opérationnelles : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie et la Division Labinal Services.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

12.12.2007, Messier Services
Messier Services développe les outillages destinés aux nouveaux programmes avions

Vélizy, France, le 12 décembre 2007

Le bureau d’études Outillages et GSE (Ground Support Equipment) de Messier Services, groupe SAFRAN, sous contrat de licence Messier-Dowty et Messier-Bugatti, vient de développer plusieurs séries d’outillages de maintenance sur avion et de réparation/révision générale, destinés aux nouveaux programmes avions, dont :

• Airbus A400M : les moyens de pose et dépose des atterrisseurs et autres LRU (Line Repair Units), comprenant notamment un chariot de dépose train d’atterrissage utilisé aujourd’hui sur la chaîne d’assemblage et demain par les forces aériennes,
• Airbus A380 : les outillages pour le train avant et les kits de maintenance pour les équipes terrain,
• Falcon 7X : les outillages et les GSE nécessaires aux stations de réparation agréées et aux utilisateurs,
• Boeing B787 : les outillages de révision générale
• SRJ 100 : les outillages de maintenance sur piste
• Une nouvelle valise hydraulique (type ERAM 15000) qui sera proposée aux compagnies aériennes, aux forces aériennes et à tout autre utilisateur d’avion d’affaire ou hélicoptère, en janvier 2008.

Pour certains de ces équipements, les premières livraisons ont commencé. Par ailleurs, Messier Services offre des services de formation à l’utilisation des ces moyens à la demande de ses clients.

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Messier Services fournit des services d’entretien, de réparation et de révision pour tous les systèmes d’atterrissage d’avion et pour les systèmes hydrauliques associés. Filiale du Groupe SAFRAN, la société emploie près de 1100 personnes sur plusieurs sites en Europe, sur le continent Américain et en Asie. Messier Services dispose d’agréments internationaux délivrés par les constructeurs et autorités de certification aérienne pour la gamme d’opérations de réparation et de maintenance sur les équipements produits par Messier-Dowty, Messier-Bugatti et d’autres fabricants.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.12.2007, CFM International
CFM-Powered KC-135R Tanker Fleet Logs 11 Million Flight Hours (Anglais uniquement)

EVENDALE, Ohio - December 11, 2007

The U.S. Air Force (USAF) fleet of KC-135R tanker aircraft powered by the advanced CFM56-2 engine has logged more than 11 million flight hours and five million flight cycles in service.

The CFM56-2 engine (designated the F108 for military applications) is produced by CFM International (CFM), a 50/50 joint company between Snecma of France and General Electric of the United States. The USAF is CFM’s largest customer, with a total of 1,962 engines ordered to re-engine 468 aircraft.

"KC-135 re-engining has been one of the most successful modernization programs in USAF history and we are proud to be a part of it," said Eric Bachelet, president and CEO of CFM International. "The CFM56-2/F108 is ideally matched to the KC-135 mission, and its economics have provided the USAF with tremendous value in terms of fleet operations, commonality, and low maintenance costs."

In 1979, the USAF order for CFM56-2 engines to re-engine KC-135A tankers helped launch the fledgling engine manufacturer. Today, CFM is the world’s leading supplier of turbofan engines for commercial and military transport aircraft, with more than 22,500 total CFM56 engine orders from nearly 500 operators around the globe.

Since the first F108 was first delivered in 1984, the fleet has achieved the status as the most reliable engine in the USAF inventory. More than 67 percent of the engines originally installed have yet to be taken off wing for any reason. The high time engine has logged more than 18,000 hours in 19 years in military operation without a removal.

The F108-powered KC-135R is capable of off-loading more fuel to receiver aircraft than the original tanker version, with significantly better engine fuel consumption, in addition to extended range, improved reliability, and lower maintenance costs than the original engines. The use of a Commercial Off the Shelf (COTS) product has allowed the USAF to leverage commercial experience and hardware improvements into its fleet. The worldwide base of commercial repair facilities also provides the USAF with a significant level of "warm base" support.

Currently, the USAF is in process of selecting a new generation tanker under the KC-X program to further increase its capabilities. Northrop Grumman is offering the KC-30 tanker, which will be powered by the CF6-80E1 engine. In addition to the relationship through CFM, Snecma is also a key partner on the CF6-80E1 engine. Since the KC-30 engine is identical to the commercial application, the USAF can benefit from proven reliability and performance enhancements inherent in the CF6 engine.

In addition to the KC-135 program, the CFM56-2 also powers KC-135 tanker aircraft for the French, Turkish, Singapore, UK and Saudi Air Forces, as well as the B707 based E-3 Airborne Early Warning and Control System (AWACS) aircraft for the British, French, and Saudi air forces, and the B707 based E-6B communications aircraft for the U.S. Navy.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.12.2007, Techspace Aero
Techspace Aero met au point un booster pour les moteurs plus propres dans le cadre du programme européen VITAL

Milmort, le 13 décembre 2007

Techspace Aero (filiale belge du Groupe SAFRAN) vient de célébrer la réalisation d’un module majeur de moteur aéronautique qui marque l‘aboutissement d’un travail de recherche et de développement de 3 ans qui a impliqué une centaine de membres de l’entreprise. Cette recherche s’inscrit dans le cadre du programme européen VITAL qui consiste à réduire la consommation, les émissions de CO2 et le bruit des moteurs d’avions. Ce programme qui est piloté par Snecma (Groupe SAFRAN) réunit 53 partenaires dont la plupart des acteurs majeurs de l’aéronautique en Europe (Snecma, Rolls-Royce, MTU Aero Engines, Avio, Volvo Aero, ITP et Techspace Aero). Il vise à mettre au point des architectures innovantes et des technologies de rupture au service des moteurs plus verts de demain.

Techspace Aero assure le pilotage de tous les travaux menés dans VITAL sur le compresseur basse pression. Techspace Aero a mis au point un module qui englobe la soufflante, le compresseur, le carter intermédiaire et les enceintes de palier. Les technologies développées par Techspace Aero visent à rendre ce module plus compact et plus léger tout en améliorant les performances aérodynamiques. Techspace Aero a travaillé en partenariat avec des sociétés et centres de recherche belges (GDTech, Cenearo et l’Institut von Karman) ainsi qu’avec le CIAM situé à Moscou (Central Institute of Aviation Motors). Le module va maintenant être testé au CIAM pour valider les technologies mises en œuvre.

Grâce à ce programme européen de haut niveau et au travers des nombreuses autres recherches menées en R&D, Techspace Aero apporte une contribution active à l’évolution des technologies en particulier dans les défis environnementaux et tient à souligner l’appui essentiel des autorités européennes, nationales et régionales sans lesquels ces avancées ne pourraient être menées.

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Partenaire des plus grands motoristes mondiaux, Techspace Aero conçoit, développe et fournit des modules, équipements, services et bancs d’essais pour les moteurs aéronautiques et spatiaux. Grâce à ses produits de haute technologie, Techspace Aero contribue au succès des vols de nombreux Airbus (A320, A330, A340 et A380), Boeing (B737, B747, B767, B777, B787), Embraer (190) et bien d’autres.

Société du Groupe SAFRAN (F- 51% du capital), Techspace Aero a également pour actionnaires la Région Wallonne (B- 28,4 %), Pratt & Whitney (USA-19%) et la Société Fédérale d’Investissement (B-1,6%). Avec un effectif de 1350 personnes, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 358 millions d’euros en 2006.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

13.12.2007, SAFRAN
Communiqué du Conseil de Surveillance

Paris, le 13 décembre 2007

Le Conseil de Surveillance a approuvé l’accord entre Sagem Sécurité et Ingenico donnant naissance à un leader mondial dans le domaine des solutions de paiement électronique.

Aux termes de l’accord conclu, Sagem Sécurité deviendra le premier actionnaire du nouvel ensemble, avec 25 % des actions.

Cette opération entre dans le cadre de la stratégie de développement du Groupe SAFRAN dans le domaine, en plein essor, de la sécurité.

Sagem Sécurité apportera son appui au développement de l’ensemble constitué et s’attachera à développer les synergies avec ses technologies de solutions globales de sécurité.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

21.12.2007, Sagem Sécurité
Sagem Sécurité fournit le système de contrôle biométrique de l’aéroport du Caire

Paris, le 21 décembre 2007

Sagem Sécurité (Groupe SAFRAN), à l’issue d’un appel d’offres international, a été sélectionnée pour fournir au Terminal 3 de l’aéroport du Caire des portes biométriques de contrôle aux frontières.

Basé sur la technologie de reconnaissance automatique d’empreintes digitales, ce système, développé et produit par Sagem Sécurité, assurera un haut degré de sécurité et de fiabilité des opérations d’identification, tout en accélérant de façon notable le processus global de contrôle des passagers, et tout particulièrement les passagers préenregistrés et les voyageurs fréquents.

Le contrat pour ce système fait partie du programme Technologies de l’Information de l’aéroport du Caire confié à la société ARINC Incorporated.

Les solutions de contrôle d’identité biométrique de Sagem Sécurité ont déjà été sélectionnées pour des applications similaires dans plusieurs grands aéroports, en Grande Bretagne, avec une solution basée sur la reconnaissance de l’iris, en Australie avec la reconnaissance faciale, et en France, avec la reconnaissance d’empreintes digitales (programme Pégase).

Ce contrat confirme la position leader de Sagem Sécurité dans les applications de sécurité aéroportuaire, et plus particulièrement son savoir-faire dans le domaine du contrôle d’identité aux frontières à base de solutions biométriques. Les systèmes d’identification biométriques de Sagem Sécurité sont en service dans plus de 60 pays.

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Sagem Sécurité est une société de haute technologie appartenant au Groupe SAFRAN. Parmi les leaders européens en systèmes de sécurité, elle est présente dans quatre grands domaines. Les systèmes biométriques où elle est leader mondial en biométrie à base d’empreintes digitales, les terminaux sécurisés de contrôle d’accès, de paiement et de prise de jeux, les équipements de sécurité routière et les cartes à puce. Ses équipements et systèmes intégrés contribuent, dans le monde entier, à la sûreté des transports, à la sécurisation des données, à la sécurité du citoyen et au maintien au plus haut niveau des capacités de défense des Etats. A travers le Groupe SAFRAN, Sagem Sécurité est présente sur tous les continents.

ARINC Incorporated, société du groupe Carlyle, fournit des solutions de communication, d’ingénierie et d’intégration dans le monde entier pour des clients civils, gouvernementaux, et de la défense. Basée à Annapolis dans le Maryland (Etats-Unis), avec des bureaux à Londres et à Singapour, ARINC Incorporated est certifié ISO 9100 : 2000.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

10.10.2007, SAFRAN
SAFRAN : chiffre d’affaires consolidé au 30 septembre 2007

Paris, le 10 octobre 2007

Le chiffre d’affaires du Groupe, au 30 septembre 2007, ressort à 8 592 millions d’euros, en croissance de 6,4 % par rapport à la même période de 2006 et de 12 % dans le périmètre des branches aéronautiques et Défense Sécurité. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 11 % et de 17,7 % dans le périmètre des branches aéronautiques et Défense Sécurité.

En millions d’euros	30 sept. 2006	30 sept. 2007	%
Branche Propulsion aéronautique et spatiale	3 602	4 225	+ 17,3 %
Branche Equipements aéronautiques	1 912	2 002	+ 4,7 %
Branche Défense Sécurité	1 001	1 071	+ 7,0 %
Branche Communications	1 559	1 294	- 17,0 %
Chiffre d’affaires consolidé	8 074	8 592	+ 6,4 %

PROPULSION AERONAUTIQUE ET SPATIALE

Le chiffre d’affaires a progressé de 17,3 %. A dollar constant, il aurait progressé de 24,4 %. La poursuite de la très forte croissance des livraisons, tant de premières montes que de rechanges s’accompagne d’un nouveau record historique de prises de commandes. Celles-ci atteignent à fin septembre un niveau de 2 290 moteurs CFM56 et 800 turbines d’hélicoptères. Les services continuent à progresser et représentent 44,5 % du chiffre d’affaires.

EQUIPEMENTS AERONAUTIQUES

Le chiffre d’affaires a progressé de 4,7 % et à devises constantes, la progression atteint 10,3 %. Le décalage du programme A380 explique l’écart de progression par rapport à la branche Propulsion. La part des services est, comme en Propulsion, en nette progression et atteint 26 % du chiffre d’affaires.

DEFENSE SECURITE

Le chiffre d’affaires progresse de 7 %. Les activités de navigation (centrales inertielles notamment) et les grands programmes de Défense poursuivent leur croissance. Les activités de Sécurité enregistrent une progression forte, notamment avec les terminaux de paiement et les cartes.

COMMUNICATIONS

Le chiffre d’affaires de l’activité Téléphonie Mobile est en recul de 39 % lié à une forte baisse des volumes qui s’est toutefois atténuée au cours du 3e trimestre 2007. L’activité "Haut débit" se maintient avec généralement de bons niveaux de volume.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

31.08.2007, SAFRAN
SAFRAN : résultats du 1er semestre 2007

Paris, le 31 août 2007

Les résultats du Groupe SAFRAN ont été arrêtés par le Directoire de SAFRAN le 27 août 2007 et ont été présentés au Conseil de surveillance du Groupe le 30 août 2007.

Toutes les données chiffrées de ce communiqué sont exprimées en données ajustées. En effet, pour refléter les performances économiques réelles du Groupe, SAFRAN établit, en parallèle aux états financiers consolidés semestriels statutaires, des données financières ajustées :

• afin de neutraliser dans les résultats les effets de la réévaluation d’actifs incorporels intervenus du fait de la fusion Sagem-Snecma et de leurs amortissements passés dans les comptes statutaires,
• et afin d’intégrer dans le résultat opérationnel du semestre le dénouement des couvertures de change de la période.

Le tableau de passage des comptes semestriels statutaires aux données semestrielles ajustées est présenté en annexe.

Les principales données du semestre sont les suivantes :

• Chiffre d’affaires : 5 733 M€, en croissance de 4,7 %
• Résultat opérationnel : 311 M€, en croissance de 35 %
• Résultat net part du Groupe : 215 M€ en croissance de 62 %
• Dette nette : 285 M€ en diminution de 371 M€

en millions d’euros	30 juin 2006	30 juin 2007	Variation
Chiffre d’affaires	5 476	5 733	+ 4,7 %
Résultat opérationnel (en % du CA)	231 4,2%	311 5,4%	+ 35 %
Résultat net - part du Groupe	133	215	+ 62 %
Dette financière nette	656	285

Commandes très soutenues
Les prises de commandes du 1er semestre 2007 ont continué à progresser après les niveaux records déjà atteints en 2006.

C’est ainsi qu’ont été commandés à fin juin 2007, 1 439 moteurs CFM56, à comparer à un volume déjà record de 1 270 moteurs commandés au 1er semestre 2006. Ce niveau de commandes pour un semestre est supérieur aux livraisons annuelles les plus importantes jamais réalisées.

Des commandes importantes ont aussi été enregistrées dans les moteurs d’hélicoptères (587 contre 514 au 1er semestre 2006), dans les équipements (atterrisseurs, roues et freins, câblages, etc…), dans les activités de défense (autodirecteurs et viseurs) et de sécurité (terminaux monétiques et cartes).

Chiffre d’affaires en croissance
Le chiffre d’affaires ajusté du Groupe, au 30 juin 2007, atteint 5 733 M€, en progression de 4,7 % sur celui du 1er semestre 2006. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 9,3 %.

La croissance du chiffre d’affaires du Groupe hors branche Communications est particulièrement élevée : +11,3 %, et +17 % à dollar et périmètre constants.

En millions d’euros	30 juin 2006	30 juin 2007	%
Branche Propulsion aéronautique et spatiale	2 403	2 775	+ 15,5 %
Branche Equipements aéronautiques	1 301	1 373	+ 5,5 %
Branche Défense Sécurité	695	747	+ 7,5 %
Sous-total	4 399	4 895	+ 11,3 %
Branche Communications	1 077	838	- 22,2 %
Chiffre d’affaires consolidé	5 476	5 733	+ 4,7 %

La forte évolution du chiffre d’affaires de la branche Propulsion + 15,5 % (+ 22,6 % à devises constantes) traduit la poursuite d’un niveau soutenu des activités aéronautiques civiles tant dans le domaine des moteurs neufs que dans celui des services.

Le chiffre d’affaires de la branche Equipements augmente de 5,5 % (11,3 % à devises constantes). Cette progression aurait été d’un niveau comparable à celui de la Branche Propulsion sans l’effet du décalage du programme A380.

Le chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité croît de 7,5 %. Le semestre est marqué par une bonne progression de l’activité "centrales de navigation inertielles". Le secteur Sécurité a enregistré une croissance forte dans tous les domaines : terminaux de paiements, solutions gouvernementales et cartes à puce.

Le chiffre d’affaires de la Branche Communications est en retrait de 22 % sur celui du 1er semestre 2006 du fait de l’activité "téléphonie mobile" dont les volumes enregistrent une baisse de près de 50 %.

Résultat opérationnel
Le résultat opérationnel du 1er semestre 2007 s’établit à 311 M€ contre 231 M€ au 1er semestre 2006, soit une hausse de 35 %. Cette forte progression, malgré les résultats de la branche Communications, est due à la fois aux bons résultats de la branche Propulsion et au retour à une situation profitable de la branche Défense Sécurité.

En millions d’euros	30 juin 2006	30 juin 2007	Variation
Propulsion aéronautique et spatiale	227	297	+ 31 %
en % du CA	9,4%	10,7%
Equipements aéronautiques	117	75	-36%
en % du CA	9,0%	5,5%
Défense Sécurité	-44	25	+ 69 M€
en % du CA	-6,3%	3,3%
Communications	-67	-73	-6 M€
en % du CA	-6,2%	-8,7%

Branche Propulsion Aéronautique et Spatiale

La rentabilité de la branche Propulsion a continué à croître. Elle a profité d’un niveau d’activité très élevé dans les moteurs d’avions, les moteurs d’hélicoptères et les services associés. Ce haut niveau d’activité, associé à la poursuite des gains de productivité et à une bonne maîtrise des coûts, a plus que compensé les effets d’un cours de couverture du dollar moins favorable (passage d’un cours de couverture de 1 € = 1,10 à 1,20 $). Le résultat opérationnel a ainsi progressé de 31 %.

Branche Equipements Aéronautiques

La baisse du résultat opérationnel de la Branche Equipements Aéronautiques est liée essentiellement à l’impact du démarrage des premières productions de série sur de nouveaux programmes, essentiellement l’A380.

Branche Défense Sécurité

La branche Défense Sécurité retrouve un résultat positif compte tenu des premiers effets des plans d’actions engagés fin 2006.

Dans le domaine de la sécurité, l’activité « cartes » s’est redressée et l’activité monétique a enregistré une progression de ses résultats.

Branche Communications

La branche Communications enregistre une perte globale de 73 M€.
Le résultat de la Téléphonie Mobile s’est fortement dégradé et se situe à - 94 M€ suite à la forte baisse des volumes enregistrée au cours du 1er semestre, les conséquences positives des partenariats conclus au cours du 1er semestre étant à venir.
Par contre, l’activité "Haut Débit", après les réductions de coûts engagées et l’arrêt des activités déficitaires, a confirmé la progression de son résultat déjà constatée fin 2006.

Résultat net

Le résultat net global ressort à 215 M€ au 30 juin 2007, en forte progression : + 62 % sur le 1er semestre 2006.

Situation financière

La dette nette du Groupe s’établit à 285 M€, prolongeant ainsi la baisse déjà constatée à fin 2006 (419 M€). Le Groupe présente ainsi une situation financière solide.

Objectifs 2007

Les activités du Groupe dans les domaines aéronautique, défense et sécurité vont poursuivre une croissance soutenue. En conséquence, à périmètre constant, les objectifs pour l’année 2007 sont confirmés :

• Croissance du chiffre d’affaires de l’ordre de 5%
• Marge opérationnelle : supérieure à 5 % du chiffre d’affaires

Ingenico et Sagem Sécurité sont entrés en négociation exclusive le 26 juillet 2007 en vue de créer un leader mondial des solutions de paiement électronique par apport des actifs de SAFRAN dans ce domaine (Sagem Monetel) à Ingenico. Si l’opération envisagée aboutit, elle pourrait entraîner une plus-value substantielle.

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Annexe

Tableau de passage des comptes consolidés semestriels statutaires aux données semestrielles ajustées

(a)Revalorisation du chiffre d’affaires en devises net des achats (par devise) au cours couvert, par reclassement des variations de valeur des couvertures affectées aux flux de la période.
(b)Variations de valeur des couvertures afférentes aux flux des périodes futures (-168 M€ hors impôts), différées en capitaux propres ajustés et annulation de la reprise des résultats latents existants lors de l’arrêt de la comptabilité de couverture (+ 58 M€ hors impôts), inclus en capitaux propres consolidés statutaires.
(c)Annulation des amortissements/dépréciations des actifs incorporels liés à la revalorisation des programmes aéronautiques issue de l’application de la norme IFRS 3 au 1er avril 2005.

Les comptes consolidés statutaires font l’objet d’un examen limité par les Commissaires aux comptes du Groupe lors de l’arrêté semestriel. Les données financières ajustées font l’objet de travaux de vérifications au titre de la lecture de l’ensemble des informations données dans le rapport semestriel d’activité.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.07.2007, SAFRAN
SAFRAN : Chiffre d’affaires du 1er semestre 2007

Paris, le 11 juillet 2007

Le chiffre d’affaires du groupe, au 30 juin 2007, atteint 5 733 M€, en progression de 4,7 % sur celui du 1er semestre 2006. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 9,3 %.

Millions d’euros	30 juin 2006	30 juin 2007	%
Branche Propulsion aéronautique et spatiale	2 403	2 775	+ 15,5 %
Branche Equipements aéronautiques	1 301	1 373	+ 5,5 %
Branche Défense Sécurité	695	747	+ 7,5 %
Sous-total	4 399	4 895	+ 11,3 %
Branche Communications	1 077	838	- 22,2 %
Chiffre d’affaires consolidé	5 476	5 733	+ 4,7 %

On peut noter que, hors Branche Communications, le chiffre d’affaires du groupe est en forte progression de 11,3 %, et de 17 % à dollar et périmètre constants.

• Propulsion aéronautique et spatiale

Le chiffre d’affaires a progressé de 15,5 %. A dollar constant, il aurait progressé de 22,6 %. Cette forte croissance traduit la poursuite d’un niveau soutenu des activités aéronautiques civiles tant dans le domaine des "premières montes" que dans celui des services. En parallèle, la Branche a enregistré tout au long du semestre de fortes rentrées de commandes. Ainsi, les prises de commandes de moteurs CFM56 à fin juin 2007 atteignaient 1 439 unités, à comparer à un volume déjà record de 1 270 prises de commandes au 1er semestre 2006. Ce niveau de commandes pour un semestre est supérieur aux livraisons annuelles les plus importantes jamais réalisées.

• Equipements aéronautiques

Le chiffre d’affaires a progressé de 5,5 % par rapport à celui du 1er semestre 2006. A devises constantes, la croissance aurait été de 11,3 %.

Cette progression aurait été d’un niveau comparable à celui de la Branche Propulsion sans l’effet du décalage du programme A380. Il faut noter que les commandes importantes annoncées par Airbus et Boeing, en particulier à l’occasion du Salon du Bourget, se traduiront par des commandes correspondantes de trains d’atterrissage, de roues et freins, de nacelles, de câblages et autres produits de la Branche Equipements aéronautiques, compte tenu des positionnements de SAFRAN sur les grands programmes civils.

• Défense Sécurité

Le chiffre d’affaires est en progression de 7,5 %. A périmètre constant (hors acquisition de l’activité "optronique navale et terrestre" d’EADS), la progression aurait été de 6,8 %.

Dans le secteur Avionique, le semestre est marqué par une bonne progression de l’activité "centrales de navigation inertielles". Dans le secteur Optronique et Défense, on note la progression du programme Felin (équipement du fantassin du futur) avec les premières livraisons pour évaluation opérationnelle.

Le secteur Sécurité a enregistré une croissance forte dans tous les domaines : terminaux de paiements, solutions gouvernementales et cartes à puce.

• Communications

Le chiffre d’affaires de la Branche est en retrait de 22 % sur celui du 1er semestre 2006.

L’activité "téléphonie mobile" enregistre un recul de 47 % lié, pour l’essentiel, à une forte baisse des volumes, le prix moyen ayant faiblement progressé.

L’activité "haut débit" est restée globalement stable avec le maintien de bons volumes sur certains produits.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

24.04.2007, SAFRAN
Conclusions de la mission d’audit sur les comptes de Sagem Défense Sécurité

Paris, le 24 avril 2007

Suite à la découverte d’écritures comptables inexpliquées affectant les comptes de Sagem Défense Sécurité au 31 décembre 2005 et au 30 septembre 2006, le Comité d’audit de SAFRAN a demandé, en décembre 2006 et janvier 2007, à deux cabinets indépendants de procéder à un audit en deux phases successives.

La première phase avait pour objectif de déterminer le périmètre précis des écritures comptables inexpliquées et d’analyser ces mêmes écritures. Les conclusions de cette première phase ont été portées à la connaissance du marché par un communiqué de SAFRAN le 14 février 2007, à l’occasion de l’annonce des résultats financiers de l’exercice 2006 qui ont intégré les corrections nécessaires.

La seconde phase visait, d’une part, à déterminer les éventuels dysfonctionnements du dispositif de contrôle interne de Sagem Défense Sécurité et à préconiser des actions correctives et, d’autre part, à déterminer les faits à l’origine des écritures comptables inexpliquées. Les deux cabinets mandatés ont remis leurs conclusions par un rapport, examiné le 24 avril par le Conseil de Surveillance. En synthèse, les principaux dysfonctionnements constatés à Sagem Défense Sécurité ont concerné une insuffisance du contrôle par la société des éléments des arrêtés comptables et d’analyse de la rentabilité de certains contrats, et le non respect par la société des procédures du Groupe SAFRAN en matière de suivi économique et comptable de ces mêmes contrats.

Les actions correctives, y compris à l’occasion d’une réorganisation des structures de Sagem Défense Sécurité, sont en cours de mise en place par le nouveau management pour mettre à niveau le contrôle interne dans la société et disposer d’un pilotage économique rigoureux.

Au terme d’investigations approfondies, le cabinet chargé de déterminer les faits à l’origine des écritures irrégulières a, en outre, conclu que celles-ci ont tiré leur origine d’erreurs de calcul et d’appréciation erronée de la rentabilité de certains contrats, et de non respect, dans certains cas délibéré, des règles et normes comptables en vigueur.

Aucun des faits analysés n’est imputable à la Direction de SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

11.04.2007, SAFRAN
SAFRAN : chiffre d’affaires 1er trimestre 2007

Paris, le 11 avril 2007

Le chiffre d’affaires du Groupe ressort à 2 796 millions d’euros, en croissance de 3,3% sur celui du 1er trimestre 2006. A devises constantes, la progression aurait été de +8,3%.

Millions d’euros	31 mars 2006	31 mars 2007	%
Propulsion aéronautique et spatiale	1 185	1 319	+ 11,3 %
Equipements aéronautiques	648	679	+ 4,8 %
Défense Sécurité	345	360	+ 4,3 %
Communications	529	438	- 17,2 %
Chiffre d’affaires consolidé	2 707	2 796	+ 3,3 %

Propulsion aéronautique et spatiale
Le chiffre d’affaires a progressé de 11,3%. A dollar constant, il aurait progressé de 18,6%. Cette forte croissance traduit le bon niveau d’activité dans tous les domaines de la propulsion aéronautique civile : moteurs d’avions, rechanges et moteurs d’hélicoptères.

Equipements aéronautiques
Le chiffre d’affaires a progressé de 4,8% sur celui du 1er trimestre 2006. A devises constantes, il aurait été de 11%, marquant ainsi la poursuite de l’augmentation des cadences sur la plupart des programmes.

Défense Sécurité
Le chiffre d’affaires a progressé de + 4,3% sur le trimestre. La division Sécurité a bénéficié d’une bonne croissance des volumes, tant pour ce qui concerne les terminaux que les cartes.

Communications
Le chiffre d’affaires de la branche est en retrait de 17,2% sur celui du 1er trimestre 2006. L’activité téléphonie mobile a subi une baisse importante des volumes liée notamment au recentrage de la politique produits engagée fin 2006. Par contre, l’activité Haut Débit a enregistré une croissance de son chiffre d’affaires de + 5 % par rapport au premier trimestre 2006, avec des volumes en forte hausse dans certains secteurs.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

14.02.2007, SAFRAN
SAFRAN : résultats 2006

Paris, le 14 février 2007

Les résultats communiqués ci-après ont été arrêtés par le directoire de SAFRAN le 13 février 2007 et ont été présentés au conseil de surveillance du groupe le 14 février 2007.

• Chiffre d’affaires : 11 329 M€, en croissance de 7,1 %
• Résultat opérationnel : 465 M€, en retrait de 33,5 %
• Dette nette : 419 M€, en diminution de 11,4 %

Toutes les données chiffrées de ce communiqué sont exprimées en pro forma ajusté, c’est-à-dire en supposant l’opération de fusion Sagem-Snecma réalisée au 1er janvier 2004 et en neutralisant les principales incidences sur les résultats de la norme IFRS 3 relative aux regroupements d’entreprises.

En millions d’euros	2005 publié	2005 corrigé*	2006	Variation
Chiffre d’affaires	10 577	10 576	11 329	7,1%
Résultat opérationnel	762	699	465	- 33,5 %
En % du CA	7,2 %	6,6 %	4,1 %
Résultat net – part du groupe	501	444	177	- 60,1 %
Bénéfice net par action (en €)	1,22	1,08	0,43
Dette financière nette	473	473	419

* Des corrections d’erreurs apportées aux comptes de l’exercice 2005 de la branche Défense Sécurité impactent les comptes 2005 du Groupe SAFRAN. Ces corrections sont explicitées ci-dessous dans le paragraphe relatif à la branche Défense Sécurité. Par ailleurs, le Crédit Impôt Recherche est désormais classé en résultat opérationnel, l’exercice 2005 a donc été corrigé en conséquence.

Commandes très soutenues

Les prises de commandes de l’année 2006 ont continué à progresser malgré les niveaux records déjà atteints en 2005, notamment dans le domaine aéronautique.

C’est ainsi qu’ont été commandés à fin décembre 2006, 2 121 moteurs CFM56, 1 034 moteurs d’hélicoptères, de nombreux équipements (roues et freins, câblages, etc.), des drones Sperwer et matériels de maintenance associés, et des systèmes et visas biométriques.

Chiffre d’affaires en croissance

Le chiffre d’affaires de l’année 2006 a atteint 11 329 M€, en progression de 7,1 % sur celui de 2005. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 10,4 %.

La répartition par branche d’activité est la suivante :

En millions d’euros	2005 publié	2005 corrigé	2006	Variation
Propulsion aéronautique et spatiale	4 493	4 493	5 073	12,9 %
Equipements aéronautiques	2 510	2 510	2 644	5,3 %
Défense Sécurité	1 232	1 231	1 445	17,4 %
Communications	2 342	2 342	2 167	- 7,5 %
Chiffre d’affaires consolidé	10 577	10 576	11 329	7,1 %

Le chiffre d’affaires de la branche Propulsion aéronautique et spatiale a progressé de 12,9 %. A dollar constant, il aurait progressé de 16,1 %. Les volumes de première monte ont été en forte croissance, tant pour les moteurs d’avions civils que pour les moteurs d’hélicoptères. Les activités de rechanges et services se sont maintenues à un niveau élevé (43 % du total) ; l’activité militaire est restée stable.

Le chiffre d’affaires de la branche Equipements aéronautiques a progressé de 5,3 %. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de 9,1 %. L’incidence du décalage du programme A380 a été de 114 M€.

Le chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité est de 1 445 M€, en progression de 17,4 %. A devises et périmètre constants (avant l’intégration du groupe Orga, pour l’essentiel), la progression aurait été de 5,4 %.

Le chiffre d’affaires de la branche Communication est en retrait de 7,5 %. Toutefois, à périmètre constant (c’est à dire en tenant compte de la cession des câbles à la fin de 2005), le chiffre d’affaires de la branche aurait progressé de 2,8 %.

Résultat opérationnel en retrait

Le résultat opérationnel de 2006 s’établit à 465 M€ contre 699 M€ en 2005, soit une baisse de 33,5 %, due en grande partie à des événements non récurrents.

Cette évolution se décompose de la façon suivante :

En millions d’euros	2005 publié	2005 corrigé	2006
Propulsion aéronautique et spatiale En % du CA	454 10,1 %	456 10,1 %	561 11,1 %
Equipements aéronautiques En % du CA	209 8,3 %	212 8,4 %	197 7,5 %
Défense Sécurité En % du CA	109 8,8 %	35 2,8 %	- 101 - 7 %
Communications En % du CA	0	6 0,3 %	- 176 - 8,1 %

Branche Propulsion aéronautique et spatiale

La branche Propulsion aéronautique et spatiale a amélioré sa rentabilité. Le niveau d’activité très élevé, notamment dans les moteurs d’avions, les moteurs d’hélicoptères et les services associés, conjugué à une bonne maîtrise des coûts, a compensé largement les effets d’un taux de couverture dollar moins favorable qu’en 2005.

Branche Equipements aéronautiques

Le résultat opérationnel de la branche Equipements aéronautiques est en léger retrait sur celui de 2005, du fait notamment de la phase de démarrage de certains nouveaux programmes. La rentabilité s’établit cependant à 7,5 % du chiffre d’affaires, malgré un effet dollar défavorable.

Branche Défense Sécurité

a) Conclusions de la mission d’investigation

Les auditeurs KPMG et Ernst & Young ont rendu, devant le Comité d’audit du Groupe, leurs conclusions sur les impacts comptables des écritures inexpliquées ayant fait l’objet des communiqués des 8 et 12 décembre 2006. Le niveau de corrections auquel ils sont parvenus à la suite de leurs investigations est de 134,5 M€, et se répartit de la manière suivante :

• Impact sur les capitaux propres 2005 (avant impôts) : - 106,6 M€ *
• Impact sur le résultat opérationnel 2005 : - 25,8 M€
• Impact sur le résultat opérationnel 2006 : - 2,1 M€

Ces corrections ont été intégralement prises en compte par la société, tant dans leur montant que dans leur rattachement aux différents exercices, suivant en cela les normes comptables rappelées par les auditeurs indépendants.

Le Comité d’audit lancera par ailleurs, dans les prochains jours, une deuxième phase d’investigation ayant pour objectif d’établir les circonstances factuelles ayant présidé à l’apparition de ces écritures et pour proposer les actions correctrices correspondantes.

* Les commissaires aux comptes ont exprimé à ce stade leur intention d’émettre une réserve relative à cet impact qui ne devrait être, selon eux, que de -16 M€.

b) Résultats de la branche Défense Sécurité

Au-delà des 25,8 M€ mentionnés ci-dessus, le résultat opérationnel de l’exercice 2005 a été également corrigé des deux éléments suivants :

• Corrections comptables effectuées à l’issue de diligences complémentaires et portant essentiellement sur un contrat à long terme : - 55,2 M€
• Impact du reclassement du Crédit Impôt Recherche : + 7 M€

le ramenant de + 109 M€ à + 35 M€.

Le résultat opérationnel de 2006 est déficitaire de 101 M€ ; il traduit la prise en compte de charges non récurrentes sur des contrats de défense, de pertes opérationnelles liées à certaines activités et enfin de coûts de restructuration des activités de Sagem Orga.

Branche Communication

La branche Communication enregistre une perte de 176 M€.

La division téléphones mobiles a continué à subir une forte pression sur les prix entraînant une baisse du prix de vente moyen des produits ; ces difficultés répétées ont conduit la division à déprécier la totalité des actifs incorporels inscrits dans les comptes, aboutissant ainsi à une perte totale de 181 M€.

La division haut débit, après l’arrêt de deux activités déficitaires (télévisions et circuits imprimés de grande série) et une réduction importante des coûts, termine l’exercice avec un résultat positif de 5 M€.

Résultat net en forte diminution

Le résultat net global ressort à 177 M€ au 31 décembre 2006. Il enregistre une dégradation plus importante que celle du résultat opérationnel, du fait d’une charge d’impôt augmentée de corrections liées au contrôle fiscal en cours.

Dividende

Sur proposition du directoire, le conseil de surveillance soumettra à l’Assemblée Générale du 25 mai 2007 la distribution d’un dividende de 0,22 euro par action. Sous réserve de son approbation, ce dividende sera mis en paiement le 28 mai 2007.

Situation financière

La dette nette du Groupe s’établit à 419 M€, en baisse par rapport à celle de fin 2005 (473 M€), ce qui traduit le maintien, pour le Groupe SAFRAN, d’une situation financière saine et d’une structure de bilan favorable.

Objectifs 2007

Les activités du Groupe dans les domaines de l’aéronautique et de la défense devraient continuer à croître. Les actions engagées sur la branche Communication devraient porter leurs fruits. Dans ce contexte, les objectifs pour 2007 sont les suivants :

• Croissance du chiffre d’affaires de l’ordre de 5 %,
• Marge opérationnelle supérieure à 5 % du chiffre d’affaires.

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Communiqué du 8 décembre 2006

Communiqué du 12 décembre 2006

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

16.01.2007, SAFRAN
SAFRAN : chiffre d’affaires consolidé au 31 decembre 2006 (provisoire)

Paris, le 16 janvier 2007

Le chiffre d’affaires provisoire pro forma du groupe au 31 décembre 2006 s’établit à 11 256 M€, en croissance de 6,4 % par rapport à celui de l’exercice 2005. A devises et périmètre constants, la progression aurait été de + 9,7 %.

Millions d’euros	31 décembre 2005	31 décembre 2006	%
Propulsion aéronautique et spatiale	4 493	5 072	+ 12,9 %
Equipements aéronautiques	2 510	2 617	+ 4,3 %
Défense Sécurité	1 232	1 400	+ 13,6 %
Communications	2 342	2 167	- 7,5 %
Chiffre d’affaires consolidé	10 577	11 256	+ 6,4 %

Propulsion aéronautique et spatiale

Le chiffre d’affaires a progressé de 12,9 %. A dollar constant, il aurait progressé de 16 %. L’activité de la branche est restée forte, avec des volumes de moteurs livrés en forte croissance, à la fois pour les moteurs d’avions civils (+ 33 % pour les moteurs CFM56) et pour les moteurs d’hélicoptères (+ 25 %).

Les commandes de CFM56 enregistrées à fin décembre 2006 ont été de 2 121 moteurs, dépassant ainsi le record historique de 1 640 moteurs pris en commande au cours de l’année 2005. Les activités militaires et spatiales sont restées stables. Il faut noter la réussite du 1er tir du missile M51 et des 5 tirs d’Ariane 5 ECA.

Equipements aéronautiques

Le chiffre d’affaires de la branche a progressé de 4,3 %. A devises et périmètre constants, il aurait augmenté de 8 %. Cette croissance a cependant été ralentie par un décalage de 142 M€ de chiffre d’affaires dû au programme A380. Quant aux quantités livrées, elles ont continué à progresser pour la plupart des activités de la branche.

Défense Sécurité

Le chiffre d’affaires de la branche Défense Sécurité retenu est de 1 400 M€, en progression de 13,6 % sur celui de 2005. Toutefois, compte tenu des travaux de clarification comptable actuellement en cours, il existe une incertitude de l’ordre de 40 M€ en plus ou en moins par rapport à ce chiffre.

Sur la base des données actuelles et à devises et périmètre constants (avant l’intégration d’Orga, pour l’essentiel), la progression du chiffre d’affaires aurait été de 1,5 %. Les divisions « Navigation et systèmes aéronautiques » et « Optronique et systèmes aéroterrestres » ont maintenu un bon niveau d’activité. La division « Sécurité », hors l’activité "cartes" soumise à une forte pression sur les prix, est également en croissance.

Communications

Le chiffre d’affaires de la branche est en retrait de 7,5 %. Toutefois, à périmètre constant, (c’est à dire en tenant compte de la cession des câbles à la fin de 2005), le chiffre d’affaires de la branche aurait progressé de 2,8%. L’activité mobile est restée fortement impactée par la chute des prix qui caractérise ce marché (-12 % de chiffre d’affaires). L’activité haut débit, par contre, a enregistré une croissance de 19 % liée à une forte augmentation des volumes des terminaux haut débit, des décodeurs et des terminaux d’impression.

Dette financière nette

La dette nette du groupe s’établit à 425 M€, en légère baisse par rapport à fin 2005 (470 M€), ce qui traduit le maintien d’une situation financière saine et d’une structure de bilan favorable pour le Groupe SAFRAN.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activité : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 61 400 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

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